Общая информация: Прочее Mitsubishi RVR III

Как обслужить на автомобиле общей информация: прочее

В разделе «ON-VEHICLE обслуживание» есть процедуры проведения проверок и регулировок особо важных компонентов. Эти процедуры выполняются в отношении технического обслуживания и ремонта, но также должны быть выполнены другие проверки (ослабление, люфт, растрескивание, повреждение и т.д.).

Процедуры обслуживания

Шаги обслуживания расположены в числовом порядке. Внимание, которое необходимо уделить при выполнении сервисного обслуживания автомобиля, подробно описано в ПУНКТАХ ОБСЛУЖИВАНИЯ.

Стандартное значение

Указывает значение, используемое в качестве стандарта для определения правильности детали или регулировки.

Предел

Показывает максимальное или минимальное значение для оценки приемлемости детали или регулировки.

Контрольное значение

Указывает значение регулировки до начала работы (представлено для облегчения процедур сборки и регулировки, и, таким образом, их можно выполнить за более короткое время).

Опасность, предупреждения и предостережение

DANGER, предупреждение и внимание обращают особое внимание на необходимое действие или действие, которого следует избегать. Различия между DANGER, предупреждение и внимание заключаются в следующем

1. Если ОПАСНОСТЬ не соблюдается, результатом является серьезное телесное повреждение или даже смерть.
2. Если ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ не соблюдается, результатом может быть телесное повреждение.
3. Если ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ не соблюдается, результатом может быть повреждение транспортного средства, компонентов транспортного средства или сервисного оборудования.

Как проверить жалобу

1. Перед началом работы убедиться, что жалоба клиента и описание заказа-наряда автора услуги понятны.
2. Убедиться, что правильная работа системы понятна. Прочтите описание сервисной информации для проверки нормальной работы системы.
3. Управляйте системой, чтобы увидеть симптомы. Ищите другие симптомы, которые не были сообщены клиентом или в рабочем задании, которые могут быть связаны с проблемой.

Определить возможные причины

Сравнить подтвержденные симптомы с индексами диагностических симптомов, чтобы найти правильную процедуру диагностики.

Если подтвержденные симптомы не могут быть найдены ни по одному индексу симптомов, определить другие возможные причины.

1. Проанализируйте диаграммы системы и перечислите все возможные причины появления симптомов проблемы.
2. Ранжируйте все эти возможные причины в порядке вероятности, основываясь на том, сколько системы они охватывают, насколько вероятно, что они будут причиной, и насколько легко их будет проверить. Обязательно учитывайте опыт. Рассмотрим причины подобных проблем, замеченных в прошлом. Список причин должен быть ранжирован в порядке от общих к конкретным, от наиболее вероятных к наименее вероятным и от легко проверяемых к трудно проверяемым.

Найти проблему

После подтверждения симптомов и выявления вероятных причин следующим шагом является поэтапная проверка подозреваемых компонентов системы, соединений и связей в логическом порядке.

По возможности использовать диагностические процедуры, приведенные в сервисной информации. Тщательно следовать этим процедурам, чтобы не пропустить важный шаг в последовательности диагностики. Это может быть пропущенный шаг, который приводит к решению проблемы.

Если в служебной информации нет пошаговых процедур, помогающих диагностировать проблему, выполнить ряд проверок на основе ранжированного списка вероятных причин. Проверки устранения неполадок должны выполняться в том порядке, в котором был ранжирован список причин.

1. От общего до конкретного
2. От наиболее вероятного к наименее вероятному
3. Легкий для проверки к трудному для проверки

Устраните проблему

При обнаружении неисправности в ходе пошаговых проверок устранения неисправностей выполнить соответствующий ремонт. Обязательно устраните первопричину проблемы, а не только симптом. Просто исправление симптома, без устранения первопричины, приведет к тому, что симптом в конечном итоге вернется.

Как проверить ремонт

После того, как ремонт сделан, перепроверьте работу системы, чтобы подтвердить, что проблема устранена. Обязательно тщательно проверить систему. Иногда после проведенного ремонта выявляются новые неполадки.

8. справочная таблица служебных данных

Пункты проверки и обычные оценочные значения представлены в этой таблице в качестве справочной информации.

9. проверка на клеммах блока управления (ЭБУ)

Номера клемм для соединителей ЭБУ, позиции контроля и стандартные значения представлены в этой таблице в качестве справочной информации.

Как проверить напряжение на клеммах

1. Подсоединить иглоносый проволочный щуп к щупу вольтметра. ВНИМАНИЕ: Короткое замыкание положительного (+) датчика между клеммой разъема и землей может повредить проводку автомобиля, датчик, ЭБУ или все три. Использовать осторожность, чтобы предотвратить это!
2. Вставить иглообразный наконечник провода в каждую из клемм разъема ЭБУ со стороны провода и измерить напряжение, обратившись к проверочной таблице. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерить напряжение при подключенных разъемах ЭБУ. Вам может быть удобно вытащить ЭБУ, чтобы облегчить доступ к клеммам разъема. Проверки не обязательно проводить в порядке, приведенном на графике.
3. Если показания напряжения отличаются от нормальных значений, проверить соответствующие датчики, приводы и проводку. Заменить или отремонтируйте по мере необходимости.
4. После ремонта или замены перепроверьте с помощью вольтметра, чтобы подтвердить, что ремонт устранил проблему.

Как проверить сопротивление и целостность клемм

1. Повернуть выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).
2. Отсоединить разъем ЭБУ. ВНИМАНИЕ: Если проверка сопротивления и целостности выполняется на неправильных клеммах, может произойти повреждение проводки автомобиля, датчиков, ЭБУ и/или омметра. Использовать осторожность, чтобы предотвратить это!
3. Измерить сопротивление и проверить целостность цепи между клеммами разъема на стороне жгута ЭБУ, обратившись к проверочной таблице. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверки не обязательно проводить в порядке, приведенном на графике.
4. Если омметр показывает какое-либо отклонение от значения Normal Condition, проверить соответствующий датчик, привод и соответствующую электропроводку, затем отремонтируйте или заменить.
5. После ремонта или замены повторно проверить с помощью омметра, чтобы подтвердить, что ремонт устранил проблему.

Меры, принимаемые после замены ЭБУ

Если симптомы неисправности не исчезли даже после замены ЭБУ, повторить процедуру проверки с самого начала.

Точки обслуживания для измерения разъемов

При подключении и отключении разъемов повернуть выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). При измерении повернуть выключатель зажигания в положение «ВКЛ», если нет указаний об обратном.

Как справиться с прерывистыми неисправностями

Большинство прерывистых неисправностей происходит при определенных условиях. Если эти условия будут выявлены, причину будет легче найти.

1. спросите клиента о неисправности

Спросите, каково это, как это звучит и т.д. Затем спросите об условиях вождения, погоде, частоте возникновения и так далее.

2. определить условия из ответов заказчика

Как правило, почти все периодические неисправности происходят из-за таких условий, как вибрация, изменение температуры и/или влажности, плохие соединения. Из ответов заказчика следует аргументировать, какое состояние наиболее вероятно.

4. убедиться, что периодическая неисправность устранена

Восстановить неисправную часть и повторить попытку дублирования состояния (состояний), чтобы убедиться, что периодическая неисправность устранена.

Имитационные испытания

Для этих имитационных испытаний встряхните, затем аккуратно согните, потянуть и скрутите проводку каждого из этих примеров, чтобы дублировать прерывистую неисправность.

Схема №35

Войти

1. Встряхните разъем вверх-вниз, и вправо-влево.
2. Встряхните жгут проводов вверх-вниз и вправо-влево, особенно внимательно проверить места сращивания жгутов проводов (см. раздел " ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА "). (ref-396076-S33851258062011050200000)
3. Встряхните компонент или датчик.

Транспортные средства для США (для федеральных правил в отношении выбросов)

СПИСОК ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ НОМЕРОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ - США (ФЕДЕРАЛЬНЫЕ ПРАВИЛА О ВЫБРОСАХ)

(Для регулирования выбросов в калифорнии)

СПИСОК ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ НОМЕРОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ - США (КАЛИФОРНИЙСКИЕ ПРАВИЛА О ВЫБРОСАХ)

Транспортные средства для Пуэрто-Рико

СПИСОК ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ НОМЕРОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ - ПУЭРТО-РИКО

Транспортные средства для канады

СПИСОК ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ НОМЕРОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ - КАНАДА

Табличка с кодом информации о транспортном средстве

Табличка с информационным кодом транспортного средства приклепана к лицевой стороне порога двери пассажира.

КОДОВАЯ КАРТА

ТАБЛИЧКА С КОДОМ ИНФОРМАЦИИ О ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ

Схема №36

Войти

Для однотонных цветных транспортных средств должен указываться цветовой код кузова.

Транспарант с информацией о шинах и погрузке

Информационное табло шины и погрузки расположено на внутреннем подоконнике двери водителя.

Схема №37

Войти

Знак защиты от угона < автомобили для США >

Для защиты от угона идентификационный номер транспортного средства (VIN) прикрепляется в виде таблички или этикетки к следующим основным частям двигателя и трансмиссии, а также к основным внешним панелям.

Блок цилиндров двигателя, корпус трансмиссия, верхняя планка переднего конца, передний бампер, панель переднего крыла внутри, передняя дверь, задняя дверь, поперечина переднего пола и дверь багажника в боковой панели.

Кроме того, ярлык защиты от кражи прикрепляется к сменным деталям для основных компонентов внешней панели кузова, и те же данные штампуются в сменные детали для двигателя и трансмиссии.

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Штамповка модели двигателя

Модель двигателя штампуется на блоке цилиндров.

Эти номера моделей двигателей являются следующими:

СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ШТАМПОВКЕ МОДЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ

Серийный номер двигателя штампуется рядом с номером модели двигателя.

ССЫЛКА НА СЕРИЙНЫЙ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ

Схема №46

Войти

Транспортное средство с вариатором

РЕЖИМ ПИТАНИЯ ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ - ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО С ВАРИАТОРОМ

Транспортные средства M / T

РЕЖИМ ПИТАНИЯ ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ - ТС С M / T

Индикатор выключателя двигателя

Индикатор переключения двигателя изменяется следующим образом при обнаружении каждого режима питания и неисправности.

ИНДИКАТОР ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ СПРАВОЧНЫЙ ИНДИКАТОР При обнаружении режима питания и ненормальности Гаснет Индикатор гаснет ACC Горит оранжевым цветом Горит зеленым (После запуска двигателя) Светится через 3 с после пуска двигателя Системная ошибка Мигает оранжевым цвет Специальный режим работы (1) Вспыхивает зеленым цветом (только ACC- и вкл.) 1) Особый режим эксплуатации указывает на то, что OSS-ECU находится в новом состоянии

Схема №47

Войти

Дополнительная удерживающая система (SRS)

1. Элементы, которые необходимо проверить при обслуживании SRS: Обязательно установить воздушный мешок GROUP 52B, дополнительная удерживающая система вверх. Для безопасной работы, пожалуйста, следовать инструкциям и соблюдать все предупреждения. Подождать не менее 60 секунд после отключения кабеля батареи перед выполнением любой дальнейшей работы. Система SRS- поддерживать достаточное напряжение для развертывания воздушного мешка даже после того, как батарея была отсоединена. Серьезная травма может возникнуть в результате непреднамеренного развертывания воздушного пакета. (ref-396077-S05826658112011050200000)(ref-396077-S24734963572011050200000)
2. При выполнении работ на местах установки компонентов ПСР, в том числе работ, не связанных непосредственно с подушкой безопасности ПСР, необходимо соблюдать следующее. При снятии или установке компонентов не допускайте ударов или ударов по компонентам SRS. Если во время покрасочных работ может произойти тепловое повреждение, снять SRS-ECU, модуль подушки безопасности, контактное кольцо руля, датчик переднего удара, датчик бокового удара и устройство предварительного натяжения ремня безопасности. SRS-ECU, модуль подушки безопасности, контактное кольцо руля, датчик переднего удара, датчик бокового удара: 93°C или более Устройство предварительного натяжения ремня безопасности: 90°C или более

Ключевой код двигателя и этапы регистрации VIN для блок управления двигателем < транспортные средства с WCM >

Необходимые специальные инструменты

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

1. Убедиться, что выключатель зажигания находится в положении «замок»(OFF).
2. Запустить персональный компьютер.
3. Подсоединить MB991827 специального инструмента к MB991824 специального инструмента и персональному компьютеру.
4. Подсоединить MB991910 специального инструмента к MB991824 специального инструмента.
5. Подсоединить MB991910 специального инструмента к разъему канала передачи данных автомобиля.
6. Повернуть специальный инструмент MB991824 выключатель питания в положение «ВКЛ». ПРИМЕЧАНИЕ: Когда MB991824 специального инструмента находится под напряжением, индикатор MB991824 специального инструмента будет подсвечиваться зеленым цветом.
7. Включить на персональном компьютере " систему M.U.T.-III " и переведите выключатель зажигания в положение " ВКЛ ". ПРИМЕЧАНИЕ: так как дисплей экрана M.UA T.-II изменяется согласно техническим условиям автомобиля, то иллюстрации для каждого пункта могут отличаться от фактического дисплея экрана.
8. Нажать кнопку «F.A.S.T./IMMO/Keyless/TPMS» на экране «система Select». Затем выбрать соответствующий элемент кода опции и нажать кнопку OK.
9. Выбрать «Special Function» на следующем экране.
10. Выбрать «ENG ключ code и VIN Reg». на экране «Special Function».
11. Нажать кнопку OK после появления сообщения «ENG ключ code и VIN Reg».
12. Нажать кнопку OK после "Completed. Нажать кнопку OK и перейдите к функции записи VIN".
13. Введите VIN зарегистрированного транспортного средства и нажать кнопку OK.
14. Нажать кнопку OK после "VIN Writing will start. Вы уверены?".
15. Вернитесь к предыдущему экрану, и в левом нижнем углу экрана отобразится надпись «Выполняется».
16. Нажать кнопку OK после отображения сообщения «Completed».
17. Отображается результат записи VIN.
18. Заполните MB991958 сканирования.
19. Отключение сканирующего прибора MB991958 происходит в обратном порядке по отношению к последовательности подключения, при этом необходимо убедиться, что выключатель зажигания находится в положении «замок»(«БЛОКИРОВКА») (ВЫКЛЮЧЕНО).
20. Нажать кнопку OK после отображения сообщения «Completed».
21. Завершить MB991958 сканирующего устройства.
22. Повернуть выключатель зажигания в положение «замок»(ВЫКЛ), а затем отсоединить MB991958 сканирующего устройства.

VIN этапы регистрации для блок управления двигателем < транспортные средства с KOS >

Этапы регистрации такие же, как у обычных транспортных средств без иммобилайзера.

Этапы записи VIN для WCM и KOS-ECU

Подключить MB991958 сканирующего устройства к 16-контактному разъему канала передачи данных следующим образом.

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

1. Убедиться, что выключатель зажигания находится в положении «замок»(OFF).
2. Запустить персональный компьютер.
3. Подсоединить MB991827 специального инструмента к MB991824 специального инструмента и персональному компьютеру.
4. Подсоединить MB991910 специального инструмента к MB991824 специального инструмента.
5. Подсоединить MB991910 специального инструмента к разъему канала передачи данных автомобиля.
6. Повернуть специальный инструмент MB991824 выключатель питания в положение «ВКЛ». ПРИМЕЧАНИЕ: Когда MB991824 специального инструмента находится под напряжением, индикатор MB991824 специального инструмента будет подсвечиваться зеленым цветом.
7. Включить на персональном компьютере «систему М.У.Т.-ИИ» и повернуть выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
8. Нажать кнопку " F.a.s.t. / IMMO / Keyless / TPMS " на экране " система Select ", затем выбрать соответствующий пункт кода опции и нажать кнопку OK. Для транспортных средств с KOS выбрать " kosampi ' immobi ".
9. Выбрать «Coding» на следующем экране.
10. Выбрать «VIN Writing» на экране «Coding».
11. Нажать кнопку OK после отображения VIN, записанного в модуле управления двигателем.
12. Нажать кнопку OK после "VIN Writing will start. Вы уверены?".
13. Нажать кнопку OK после отображения сообщения «Completed».
14. Отображается результат записи VIN.
15. Отказ от использования другого идентификационного кода (см. раздел " ПРОЦЕДУРА РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ " < Транспортные средства с KOS > или " Процедура регистрации идентификационных кодов " < Транспортное средство с WCM >.) (ref-396078-S25016773192011050200000)(ref-396079-S41479971622011050200000)

Перечень кодирования

Перед устранением неполадок проверить, что данные кодирования, записанные в модуль управления двигателем, SRS-ECU и ETACS- ECU.Е сли они не совпадают с исходными настройками, различные функции и системы будут работать некорректно.

Кодирование вариантов

Необходимые специальные инструменты

1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

Данные кодирования могут быть проверены с помощью рабочего сканирующего устройства MB991958.

Схема №57

Войти

1. Убедиться, что выключатель зажигания находится в положении «замок»(OFF).
2. Запустить персональный компьютер.
3. Подсоединить MB991827 специального инструмента к MB991824 специального инструмента и персональному компьютеру.
4. Подсоединить MB991910 специального инструмента к MB991824 специального инструмента.
5. Подсоединить MB991910 специального инструмента к разъему канала передачи данных.
6. Повернуть выключатель питания MB991824 специнструмента в положение «ВКЛ». ПРИМЕЧАНИЕ: При подаче питания на специальный инструмент MB991824 специальный инструмент MB991824 световой индикатор будут подсвечиваться зеленым цветом.
7. Запустить «M.U.T.-III система» на персональном компьютере.
8. Повернуть выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
9. Выбрать «система select» на экране запуска.
10. Выбрать «From 2006 MY» в разделе «Model Year». Проверить правильность содержания раздела «Информация о транспортном средстве».
11. На экране списка систем выбрать " MPI / GDI / дизельный двигатель ", чтобы проверить данные модуля управления двигателем, " SRS-система впрыска вторичного воздуха BAG " для проверки данных SRS- ECU и " ETACS, " чтобы проверить информацию ETAC-ECU.П римечание: Если отображается список " Loading Option Setup " (настройка опции загрузки), установить соответствующий флажок.
12. Выбрать «Coding».
13. Выбрать «Информация о кодировании и копирование».
14. Если отображаемая кодовая информация отличается от соответствующей исходной настройки в списке, заменить КРД на правильно закодированную и произвести замену модуля управления двигателем согласно " МОДУЛЮ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". При замене РСН-ЭБУ руководствуйтесь указаниями " БЛОКА КОНТРОЛЯ РРС ", а при замене ETACS-ECU - " ETAC ". (ref-396080-S24066188062011050200000)(ref-396077-S08064401632011050200000)(ref-396081-S02164576292011050200000)

Перечень данных кодирования модуля управления двигателем.

ПЕРЕЧЕНЬ ДАННЫХ КОДИРОВАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ.

Перечень данных кодирования SRS-ECU

ПЕРЕЧЕНЬ ДАННЫХ КОДИРОВАНИЯ SRS-ECU

Перечень данных кодирования ETACS-ECU

ПЕРЕЧЕНЬ ДАННЫХ КОДИРОВАНИЯ ETACS-ECU

Дополнительное кодирование

Необходимые специальные инструменты

1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка)
2. MB991824: Интерфейс связи с транспортными средствами (V.c.i.)
3. MB991827: USB-кабель M.U.T.-III
4. MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Транспортные средства с системой связи CAN)

Данные кодирования ETACS-ECU могут быть проверены или изменены при работе с M.U.T.-III.

1. Как проверить данные кодирования опции Подключить M.U.T.-III. См. раздел " Список кодировок ". Выбрать " MPI / GDI / дизельный двигатель " или " ETACS " на экране выбора системы. Нажать кнопку " Coding " (Кодирование). Установить флажок в поле " Option Encoding Information " (Информация о кодировании опции). Проверить отображаемую информацию кодирования опции. (ref-396074-S00186129442011050200000)
2. Как изменить данные кодирования опций Подключить M.U.T.-III. См. раздел " СПИСОК КОДИРОВОК ". Выбрать " MPI / GDI / дизельный двигатель " или " ETACS " на экране выбора системы. Нажать кнопку " Coding " (кодирование). (ref-396074-S00186129442011050200000)

LIST < Модуль управления двигателем >

СПИСОК МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

СПИСОК < ETACS-ECU >

СПИСОК ETACS-ECU

Как обслужить электрический систему

Схема №58

Войти

1. Обратить внимание на следующее, прежде чем приступить к работе с электрической системой. Никогда не производите несанкционированных модификаций любого электрического устройства или проводки. Такие изменения могут привести к неисправности транспортного средства, перегрузке или короткому замыканию, которые могут привести к возгоранию транспортного средства. ВНИМАНИЕ: Перед подключением или отключением отрицательного кабеля аккумулятора обязательно повернуть выключатель зажигания в положение «ЗАМОК»(ОТКЛ.) и выключить фонари (Если этого не сделать, есть вероятность повреждения полупроводниковых деталей). После завершения работы (и подключения минусовых клемм аккумулятора) прогрейте двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу примерно 10 минут в условиях, описанных ниже, чтобы стабилизировать условия управления двигателем, а затем проверить, чтобы убедиться в удовлетворительности холостого хода. Температура охлаждающей жидкости двигателя: 85-95 ° C (185-131°C) Фары и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: положение «P» Рулевое колесо: положение прямо
2. При обслуживании электрической системы отсоединить минусовую клемму кабеля от аккумуляторной батареи.

Как сдвинуть фиксатор принудительного расцепления

Если рычаг переключения передач не может быть перемещен из положения P из-за разряженной батареи или по аналогичным причинам, отпустить блокировку переключения передач, соблюдая приведенную ниже процедуру.

Снять крышку кнопки сброса блокировки переключения передач, показанную на иллюстрации. Нажимая отверткой или аналогичным инструментом кнопку сброса блокировки переключений, перемещайте рычаг селектора.

Схема №59

Войти

Процедура инициализации значения обучения в движке распределённый впрыск топлива.

При выполнении следующей услуги инициализируйте обучающее значение.

1. При замене двигателя в сборе *
2. При замене корпуса дросселя и при чистке
3. При замене датчика детонации ПРИМЕЧАНИЕ: * Инициализируйте обучающее значение, связанное с CVT.

Процедура инициализации

Необходимые специальные инструменты

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A

1. После установки выключателя зажигания в положение " замок " (OFF) подключить сканирующее устройство MB991958 к разъему канала передачи данных.
2. Повернуть выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
3. Выбрать " распределённый впрыск топлива " из система select Screen of the scan tool MB991958.
4. Выбрать «Special Function» из формы распределённый впрыск топлива Screen.
5. Выбрать «Learned value reset» на экране специальных функций.
6. Выбрать форму «All learned value»(Все полученные значения).
7. Инициализируйте обучающее значение, нажав кнопку «ON».
8. После инициализации обучающей величины необходима обучающая величина холостого хода двигателя МФИ. (См. " ПОРЯДОК ОБУЧЕНИЯ РАБОТЕ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ В ДВИГАТЕЛЕ распределённый впрыск топлива "). (ref-396074-S14371022412011050200000)

Цель

Когда ЕСМ заменяется или когда изучаемое значение инициализируется, состояние ожидания может не стабилизироваться. Выполнить метод обучения, следуя приведенным ниже процедурам.

Процедура обучения

1. Запустить двигатель и прогрейте до температуры 80°C или выше. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 80°C или более, прогрев не требуется, если выключатель зажигания находится в положении «ВКЛ». один раз.
2. Повернуть выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).
3. Через 10 секунд и более снова запустить двигатель.
4. В течение 10 минут провести холостой ход при условиях, показанных ниже, а затем подтвердите работу двигателя на холостом ходу. трансмиссия: Neutral (диапазон P на автомобилях с CVT) Работа в связанных с зажиганием, вентилятором и креплениями: Не эксплуатироваться Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80°C или более ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель глохнет во время холостого хода, проверить наличие грязи (на дроссельной заслонке) корпуса дросселя и очистить, если это необходимо, после чего выполнить обслуживание от шага 1 снова.

Процедура инициализации двигателя управления приводом дроссельной заслонки

При отсоединении и повторном подключении кабеля аккумуляторной батареи исключается клапан двигателя управления приводом дроссельной заслонки (Полностью закрытое положение), так что управление углом открытия дроссельной заслонки будет выполнено неправильно. После отсоединения и повторного подключения кабеля аккумуляторной батареи инициализируйте двигатель управления приводом дроссельной заслонки, используя следующую процедуру.

1. Повернуть переключатель зажигания в положение «ON», затем повернуть переключатель зажигания в положение «замок»(OFF).
2. В течение 10 секунд и более удерживать выключатель зажигания в положении «замок»(OFF).

Необходимые специальные инструменты

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A

1. После установки выключателя зажигания в положение " замок " (OFF) подключить сканирующее устройство MB991958 к разъему канала передачи данных.
2. Повернуть выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
3. Выбрать " распределённый впрыск топлива " из система select Screen of the scan tool MB991958.
4. Выбрать «Special Function» из формы распределённый впрыск топлива Screen.
5. Выбрать «цепь ГРМ техническое обслуживание» на экране специальных функций.
6. Выбрать «Learned value reset» из формы цепь ГРМ техническое обслуживание Screen.
7. Нажать «ON» для сброса значения обучения.

МУД осуществляет управление генерированием электроэнергии в соответствии с уровнем заряда батареи на основе сигнала датчика тока батареи. Для улучшения эффекта снижения расхода топлива управлением электрической генерацией необходимо точно определять уровень заряда аккумулятора. Для этого, если выполняются следующие услуги, провести калибровку датчика тока аккумулятора.

1. Замена датчика тока батареи
2. Замена блок управления двигателем

Схема №60

Войти

1. После установки выключателя зажигания в положение «замок»(OFF) отсоединить кабель аккумулятора от отрицательной клеммы аккумулятора.
2. Извлечь датчик тока батареи из кабеля батареи (Не отсоединяйте разъем датчика тока батареи).
3. Подключить кабель аккумулятора без датчика тока аккумулятора к отрицательной клемме аккумулятора.
4. Подключить сканирующее устройство MB991958 к разъему канала передачи данных (но не запускайте двигатель).
5. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
6. Выбрать " распределённый впрыск топлива " из система select Screen of the scan tool MB991958.
7. Выбрать «Special Function» на экране распределённый впрыск топлива.
8. Выбрать «Обучение» на экране специальных функций.
9. Выбрать «аккумулятор current SNSR.calibration» на экране обучения.
10. Запустить калибровку, нажав кнопку «OK».
11. Убедиться, что для пункта 119 списка данных сканирующего устройства MB991958 Калибровка датчика тока аккумуляторной батареи выполнена.
12. После установки выключателя зажигания в положение " замок " (OFF) отсоединить сканирующее устройство MB991958.
13. Установить датчик тока батареи.

Схема №61

Войти

1. Если для мойки автомобиля используется оборудование для мойки автомобилей под высоким давлением или паровое оборудование для мойки автомобилей, обязательно поддерживайте распылительную насадку на расстоянии не менее примерно 40 см (16 дюймов) от любых пластиковых деталей и всех открывающихся деталей (дверей, багажного отделения и т.д.).
2. Если для мытья автомобиля используется оборудование высокого давления или паровое оборудование для мойки автомобилей, обязательно соблюдать следующие инструкции во избежание повреждений пластиковых деталей. Расстояние распылительной насадки: Приблизительно 40 см (16 дюймов) или более Давление распыления: 3 900 к Па или менее Температура распыла: 82°C или менее Время интенсивного распыления до одной точки: В течение 30 секунд

Фасонная прокладка (FIPG)

Двигатель имеет несколько частей, к которым применяется прокладка по месту (FIPG). Для достаточного достижения целей данной прокладки необходимо обратить внимание на объем нанесения, процедуру и состояние поверхности.

Если наносимое количество слишком мало, произойдет утечка. Если наносимое количество является чрезмерным, FIPG будет переполняться и вызывать засорение или сужение путей воды и масла. Поэтому для устранения утечки из соединения необходимо, чтобы FIPG наносился в правильном количестве и без какого-либо зазора.

Поскольку FIPG, используемый для деталей двигателя, затвердевает в результате реакции с атмосферной влагой, он обычно используется для секции металлического фланца.

Как очистить поверхность прокладки

Использовать скребок для прокладки или проволочную щетку для полного удаления всех посторонних материалов, прилипших к поверхности прокладки. Убедиться, что поверхность нанесения FIPG гладкая. На поверхности прокладки не должно быть смазки или прилипания посторонних материалов. Не забудьте удалить старый FIPG, оставшийся в монтажном отверстии и резьбовом отверстии.

Рекомендация по буксировке затонувшего судна

Передний буксировочный датчик < Fwd >

Автомобиль может буксироваться на задних колесах на увеличенные расстояния при условии отпускания стояночного тормоза. Рекомендуется по возможности буксировать транспортные средства с помощью переднего пикапа.

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Задний буксирный пикап < AWD >

Транспортное средство с автоматической трансмиссией может буксироваться на передних колесах со скоростью не более 50 км / ч (30 миль в час) на расстояния, не превышающие 30 км.

Схема №65

Войти

Буксировка при отсутствии ключей < Fwd >

При необходимости буксировки запертого транспортного средства и отсутствии ключей допускается подъем и буксировка транспортного средства спереди при условии отпускания стояночного тормоза. Если не отпустить, то задние колеса следует поставить на буксирную тележку.

Меры безопасности

При буксировке транспортного средства следует соблюдать следующие меры предосторожности:

1. НЕ ПОДНИМАЙТЕ И НЕ БУКСИРУЙТЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, ПРИКРЕПИВ ЕГО К БАМПЕРУ ИЛИ ОБЕРНУВ ВОКРУГ НЕГО.
2. Любые незакрепленные, выступающие или поврежденные части, такие как капоты, двери, крылья, отделка и т. Д., Должны быть закреплены или удалены до перемещения транспортного средства.
3. Не заходить под транспортное средство, когда оно поднято буксировочным оборудованием, если транспортное средство не поддерживается надлежащим образом стойками безопасности.
4. Никогда не разрешайте пассажирам ездить в буксируемом транспортном средстве.
5. При буксировке транспортного средства необходимо соблюдать государственные и местные нормы и правила.

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

(Транспортные средства, подлежащих федеральному регулированию выбросов)

ОБЩИЕ ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ - США (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ДЛЯ ФЕДЕРАЛЬНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ВЫБРОСОВ)

(Транспортные средства для регулирования выбросов в калифорнии)

ОБЩИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ - США (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ВЫБРОСОВ В КАЛИФОРНИИ)

ОБЩИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ - КАНАДА

Тяжелые условия эксплуатации

Автомобили, работающие в тяжелых условиях эксплуатации, потребуют более частого сервисного обслуживания.

Сервисная информация по компонентам включена для транспортных средств, эксплуатирующихся при одном или нескольких из следующих условий:

1. Буксировка прицепа или операции полицейского, такси или коммерческого типа.
2. Эксплуатация транспортного средства Кратковременная эксплуатация при температуре замерзания (двигатель не прогрет полностью) Более 50% эксплуатации в условиях интенсивного городского движения в жаркую погоду выше 32°C Интенсивный холостой ход Вождение в песчаных зонах Вождение в соленых зонах Вождение в пыльных условиях Вождение по бездорожью

Моторное масло

Следует использовать любое из следующих моторных масел: Моторные масла, имеющие сертификационный символ ILSAC или соответствующие классификации API SL-, Sl / CF. Для получения более подробной информации обратитесь к разделу " ВЫБОР СМАЗКИ ". (ref-396074-S11762920842011050200000)

Смазочные материалы и смазки

Полутвердые смазки имеют обозначение NLGI и далее классифицируются как марки 0, 1, 2, 3 и т.д. Если указано «Смазка для подвески», следует использовать универсальную смазку NLGI grade Number 2.

Ведомость расхода топлива

Это транспортное средство должно использовать только неэтилированный бензин.

Это транспортное средство имеет трубку для заправки топливом, которая специально предназначена для приема только сопла для дозирования неэтилированного бензина меньшего диаметра.

Модель 2.4L предназначена для работы на неэтилированном бензине, имеющем минимальное октановое число 87 [(MON + RONE) / 2], или 91 РОН.

Бензин, содержащий спирт

Некоторые бензины, продаваемые на сервисных станциях, содержат алкоголь, хотя они могут быть не так идентифицированы.

Использование топлива, содержащего спирт, не рекомендуется, если только характер смеси не может быть определен как удовлетворительный.

Газохол: В вашем автомобиле может использоваться смесь 10% этанола (зерновой спирт) и 90% неэтилированного бензина. Если в результате использования газогола возникают проблемы с управляемостью, рекомендуется эксплуатировать автомобиль на бензине.

Метанол: Не использовать бензин, содержащий метанол (древесный спирт). Использование этого типа алкоголя может привести к ухудшению характеристик автомобиля и повреждению критических деталей в компонентах топливной системы. На повреждения топливной системы и проблемы с производительностью, возникающие в результате использования бензина, содержащего метанол, гарантия на новый автомобиль может не распространяться.

Бензин, содержащий Метил-Трет-бутиловый эфир (МТБЭ)

Неэтилированный бензин, содержащий 15% или менее МТБЭ, может использоваться в вашем автомобиле. (Топливо, содержащее МТБЭ более 15% по объему, может привести к снижению производительности двигателя и вызвать блокировку пара или жесткий запуск.

Материалы, добавляемые в топливо

Следует избегать беспорядочного использования чистящих средств топливной системы. Многие из этих материалов, предназначенных для удаления смолы и лака, могут содержать высокоактивные растворители или подобные ингредиенты, которые могут быть вредными для прокладочных и диафрагменных материалов, используемых в компонентных частях топливной системы.

Рекомендуемые смазочные материалы

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Использовать только моторные масла, на контейнере которых отображается символ сертификации ILSAC (символ «Звездная вспышка»).

Схема №69

Войти

Если эти масла недоступны, можно использовать Sm по классификации API.

Схема №70

Войти

Вязкость масла

Номер сорта SAE указывает вязкость масла. Правильный номер класса SAE должен быть выбран в соответствии с температурой окружающей среды.

Схема №71

Войти

Проверить наличие протечек

Проверить топливопроводы и соединения на отсутствие повреждений или утечек.

Как проверить состояние

1. Осмотреть поверхность топливных шлангов на предмет нагара и механических повреждений. Твердая и хрупкая резина, растрескивание, надрывы, порезы, ссадины и чрезмерное набухание указывают на порчу резины.
2. Если тканевый кожух резинового шланга обнажен трещинами и потертостями в топливной системе, шланги следует заменить.

Как проверить на утечку и засорение

Если вентиляционная линия топливных паров засорена или повреждена, топливные пары будут выходить в атмосферу, вызывая чрезмерные выбросы. Отсоединить линию с обоих концов, и продуть ее чисто сжатым воздухом. Снять крышку наливной трубки топливного бака с наливной трубки и проверить, нет ли признаков того, что уплотнение создает неправильный контакт с наливной трубкой.

Как проверить и обслуживание по мере необходимости

1. Проверить наличие отверстий и утечек выхлопных газов из-за повреждений, коррозии и т.д.
2. Проверить стыки и соединения на слабину и утечки выхлопных газов.
3. Проверить резиновые подвески и кронштейны на наличие повреждений.

Схема №72

Войти

1. Запустить двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 80-90 ° C (176-126°C). ВНИМАНИЕ: Использовать осторожность, так как масло может быть горячим.
2. Снять крышку заливной масляной горловины двигателя.
3. Отвернуть сливную пробку масляного поддона двигателя для слива моторного масла.
4. Установить новую прокладку сливной пробки масляного поддона двигателя так, чтобы она была обращена в направлении, показанном на иллюстрации, а затем затянуть сливную пробку масляного поддона двигателя до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 39 ± 5 Н.м (29 ± 3 фут-фунт)
5. Заправить определенное количество моторного масла. Указанное моторное масло: Моторные масла, отображающие символ сертификации ILSAC (символ " Звездная вспышка ") или соответствующие классификации API. Общее количество (включает объем внутри масляного фильтра двигателя): 4,3 дм 3 (4,52 кварты)
6. Установить крышку заливной масляной горловины двигателя.
7. Дайте поработать двигателю несколько минут.
8. Остановить двигатель, а затем проверить уровень моторного масла с помощью масломерной линейки двигателя через несколько минут.

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

1. Запустить двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 80-90 ° С (176-126°C). ВНИМАНИЕ: Использовать уход, так как моторное масло может быть горячим.
2. Снять крышку заливной масляной горловины двигателя.
3. Отвернуть сливную пробку масляного поддона двигателя для слива моторного масла.
4. Для снятия масляного фильтра двигателя использовать специальный инструмент MB991396 или имеющийся в продаже.
5. Очистить поверхность установки масляного фильтра двигателя со стороны блока цилиндров.
6. Нанести небольшое количество моторного масла на новое уплотнительное кольцо масляного фильтра двигателя.
7. Затянуть масляный фильтр двигателя до соприкосновения уплотнительного кольца с установочной поверхностью.
8. Таким же образом, как и при демонтаже, использовать специальный инструмент MB991396 или имеющийся в продаже инструмент для затягивания масляного фильтра двигателя до указанного крутящего момента. Момент затяжки: Приблизительно 1 оборот [14 ± 2 Н.м (124 ± 17 дюйм-фунт)]
9. Установить сливную пробку масляного поддона двигателя и дозаправьте его маслом (см. " 9. МОТОРНОЕ МАСЛО "). (ref-396074-S02270349412011050200000)
10. Несколько раз произвести ревизию двигателя и убедиться в отсутствии утечек моторного масла из секции установки масляного фильтра двигателя.

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

1. Снять заливную пробку и прокладку.
2. Проверить уровень масла до нижнего края отверстия заливной пробки.
3. Проверить, чтобы масло не было заметно грязным.
4. Затянуть заливную пробку и новую прокладку, до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 49 ± 19 Н.м (37 ± 14 фут-фунт)

Изменение

1. Снять заливную пробку и прокладку.
2. Снять сливную пробку и прокладку, и слить масло.
3. Затянуть сливную пробку и новую прокладку, до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 49 ± 19 Н.м (37 ± 14 фут-фунт)
4. Залить масло DiaQueen NEW MULTI передача масло API classification GL-3, SAE 75W-80 до тех пор, пока уровень не достигнет нижней части отверстия наливной пробки. Количество: 2,5 дм 3 (2,6 кварты)
5. Затянуть заливную пробку и новую прокладку на заданный момент. Момент затяжки: 49 ± 19 Н.м (37 ± 14 фут-фунт)

Если у вас есть сменщик трансмиссионной жидкости (жидкость CVT), использовать этот сменщик для замены трансмиссионной текучей среды. Если вы не имеете сменщика трансмиссии, заменить трансмиссионную текучую среду в следующем порядке.

Схема №77

Войти

1. Снять сливную пробку на дне корпуса трансмиссии, чтобы слить трансмиссионную жидкость. Количество слива: Приблизительно 5,5 дм 3 (5,81 qt)
2. Установить сливную пробку с новой прокладкой на картер трансмиссии и затянуть ее до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 34 ± 2 Н.м (25 ± 1 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Если картер трансакселя заполняется перед наполнением 5,5 дм 3 (5,81 qt) трансмиссионной жидкости, прекратите заполнение трансмиссионной жидкостью.
3. Залить новую трансмиссионную жидкость через масляную наливную трубку. Количество наполнения: Приблизительно 5,5 дм 3 (5,81 qt) Трансмиссионная жидкость: DIA QUEEN CVTF-J1
4. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу от 1 до 2 минут.
5. Переместить рычаг селектора в каждое положение, а затем переведите его в диапазон P или N.
6. Остановить двигатель и снова выполнить указанные выше шаги 1-5.
7. Остановить двигатель и выпустите небольшое количество трансмиссионной жидкости, чтобы проверить на загрязнение. Если обнаружено загрязнение, повторить шаги 1-5, пока не выйдет чистая трансмиссионная жидкость.
8. Управляйте транспортным средством до тех пор, пока трансмиссионная жидкость не нагреется до нормальной рабочей температуры 70-80 ° C (158-116°C), и проверить уровень трансмиссионной жидкости. Он должен находиться в области " Н " на указателе уровня масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Уровень " С " предназначен только для справки. Использовать уровень " H " в качестве критерия. Примечание: использовать сканирующий инструмент для измерения температуры трансмиссионной текучей среды. Обратить внимание: когда требуется определенное количество времени, чтобы прогреть трансмиссионную текучую среду до нормальной температуры 178 ° С.
9. Отрегулировать уровень трансмиссионной жидкости до заданного уровня. Пополните трансмиссионную жидкость, когда уровень жидкости низкий, и слить трансмиссионную жидкость через сливную пробку, когда уровень жидкости высокий.
10. Надежно вставить уровнемер масла в трубку масляного наполнителя.
11. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) регистрирует уровень износа трансмиссионной жидкости. После замены трансмиссионной среды на новую, использовать сканирующий инструмент для сброса уровня износа, записанного в TСМ.

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

1. Снять заливную пробку и прокладку.
2. Проверить, чтобы уровень масла был чуть ниже нижнего края отверстия заливной пробки.
3. Проверить, чтобы масло не было чрезмерно грязным и имело умеренную вязкость.
4. Установить заливную пробку и новую прокладку, затем затянуть их до указанного момента. Момент затяжки: 32 ± 2 Н.м (24 ± 1 фут-фунт)

Схема №80

Войти

1. Снять сливную пробку и прокладку, и прокладку для слива трансферного масла.
2. Установить сливную пробку и новую прокладку, и новую прокладку, затем затянуть их до указанного момента. Момент затяжки: 32 ± 2 Н.м (24 ± 1 фут-фунт)
3. Снять заливную пробку и прокладку, затем долить масло до нижнего края отверстия наливной пробки. Фирменное наименование: Гипоидное трансмиссионное масло API классификация Gl-5 SAE 90 Количество заправки: 0,54 дм 3 (0,57 qt)
4. Установить заливную пробку и новую прокладку, затем затянуть их до указанного момента. Момент затяжки: 32 ± 2 Н.м (24 ± 1 фут-фунт)

Проверить детали системы охлаждения, такие как радиатор, нагреватель и шланги маслоохладителя, термостат и их соединения на наличие утечек и повреждений.

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

1. Слить охлаждающую жидкость двигателя из радиатора, сердечника отопителя и двигателя после отключения сливной пробки радиатора и снятия крышки радиатора.
2. Отсоединить водяной шланг < M / T > или шланг линии охлаждающей воды < CVT] и слить охлаждающую жидкость двигателя в водяную рубашку.
3. Слить воду в водяной рубашке, отсоединив сливную пробку блока цилиндров.
4. Снять бачок конденсатора радиатора и слить охлаждающую жидкость двигателя.
5. Подсоединить водяной шланг < M / T > или шланг линии охлаждающей воды < CVT].
6. Заменить прокладку сливной пробки блока цилиндров, и затянуть сливную пробку до заданного крутящего момента. Момент затяжки: 39 ± 3 Н.м (29 ± 2 фут-фунт)
7. Надежно затянуть сливную пробку радиатора.
8. Переустановите бак конденсатора радиатора. ВНИМАНИЕ: Не использовать спирт или метанол антифриз или любые охлаждающие жидкости двигателя, смешанные со спиртом или метанолом антифриз. Использование неправильного антифриза может вызвать коррозию алюминиевых компонентов.
9. Использовать специальный инструмент MB991871 для заправки охлаждающей жидкости двигателя до верхней части порта радиатора. Рекомендуемый антифриз: DIA QUEEN SUPER LONG LIFE COOLER PREMIUM или аналог * *: аналогичный высококачественный несиликатный, неаминовый, ненитратный и неборатный хладагент на основе этиленгликоля с технологией гибридных органических кислот длительного срока службы Количество: 7,5 дм 3 (7,9 кварта) [включает 0,65 дм3 (0,69 кварт) см. инструкцию производителя по применению инструмента в баке конденсатора радиатора] Примечание: MB991871
10. Надежно затянуть крышка радиатора.
11. Снять крышку бака конденсатора радиатора, и добавьте охлаждающую жидкость двигателя до линии «ПОЛНЫЙ».
12. Повернуть переключатель A / C в положение OFF, чтобы запустить двигатель и прогреться до тех пор, пока вентилятор радиатора не заработает. ПРИМЕЧАНИЕ: Эта работа заключается в полном открытии термостата.
13. Несколько раз прокрутите двигатель, а затем остановить его. Проверить отсутствие утечек охлаждающей жидкости двигателя.
14. Снять крышка радиатора при остывании двигателя, а затем долить охлаждающую жидкость двигателя до верха порта радиатора.
15. Надежно затянуть крышка радиатора. ВНИМАНИЕ: Не допускайте переполнения бака конденсатора радиатора.
16. Снять крышку бака конденсатора радиатора, и добавьте охлаждающую жидкость двигателя до линии «ПОЛНЫЙ».

Как проверить тормозной колодку

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

1. Визуально проверить толщину тормозной колодки от смотрового отверстия корпуса суппорта. Стандартное значение: 10,0 мм (0,39 дюйма) Предел: 2,0 мм (0,08 дюйма)
2. Если толщина тормозной колодки меньше предельного значения, заменить тормозную колодку (см. раздел " ЗАМЕНА ТОРМОЗНОЙ КОЛОДКИ "). (ref-396085-S14452083812011050200000)

Схема №87

Войти

1. Удалить загрязнения или коррозию с поверхности тормозного диска.
2. Измерить с помощью микрометра толщину тормозного диска не менее чем в восьми точках, расположенных на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) внутрь от его окружности. Стандартное значение: 26,0 мм (1,02 дюйма) <Спереди> 10,0 мм (0,39 дюйма) <Сзади> Предел: 24,4 мм (0,96 дюйма) <Спереди> 8,4 мм (0,33 дюйма) <Сзади>
3. Если толщина тормозного диска изношена сверх предельного значения более чем в одной точке, заменить тормозной диск и проверить его биение.

Как проверить и коррекция биения тормозного диска

Установить циферблатный индикатор примерно на 5 мм (0,2 дюйма) внутрь от окружности тормозного диска для измерения его биения.

Предел

0,06 мм (0,0024 дюйма) <Спереди>

0,08 мм (0,0032 дюйма) <Сзади>

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

1. Измерить толщину облицовки на самом изношенном участке. Стандартное значение: 2,8 мм (0,11 дюйма) Предел: 1,0 мм (0,04 дюйма)
2. Если толщина меньше предельного значения, заменить правый и левый башмак и узлы подкладки как комплект.

Схема №90

Войти

1. Измерить внутренний диаметр тормозного барабана в двух или более положениях. Стандартное значение: 168,0 мм (6,61 дюйма) Предел: 169,0 мм.
2. Если внутренний диаметр больше предельного значения или имеется чрезмерный износ, заменить тормозной диск.

Как проверить на наличие повреждения или утечек

Осмотр тормозных шлангов должен быть включен во все операции по обслуживанию тормозов.

Шланги должны быть проверены на наличие

1. Неправильная длина, сильное растрескивание поверхности, вытягивание, задиры или изношенные пятна. (Если тканевый кожух шлангов обнажается из-за трещин или истирания в резиновой крышке шланга, шланги следует заменить. Может произойти возможное повреждение шланга и возможный разрыв).
2. Неправильная установка, скручивание или вмешательство в колесо, шину или шасси.

Схема №91

Войти

1. Эти компоненты, которые постоянно смазываются на заводе-изготовителе, не требуют периодической смазки. Поврежденные уплотнения и сильфоны должны быть заменены для предотвращения утечки или загрязнения консистентной смазкой.
2. Осмотреть пылезащитную крышку и сильфон на предмет надлежащего уплотнения, утечки и повреждения, а в случае неисправности заменить их.

Схема №92

Войти

1. Эти компоненты, которые постоянно смазываются на заводе, не требуют периодической смазки. Поврежденные уплотнения и ботинки следует заменить, чтобы предотвратить утечку или загрязнение смазкой.
2. Осмотреть сапоги на предмет надлежащей герметизации, утечки и повреждений. Заменить их в случае неисправности.

Сменить друг друга

Регулярно вращайте шины, чтобы выровнять износ шин и продлить срок службы. Рекомендуемое вращение шин - каждые 7 500 миль (12 000 км).

Время поворота может варьироваться в зависимости от состояния транспортного средства, состояния дорожного покрытия и индивидуальных привычек водителя.

При вращении шин проверить, нет ли неравномерного износа, повреждений и выравнивания колес. Ненормальный износ обычно вызван неправильным давлением в шинах, неправильной центровкой колес, нарушением баланса колес или сильным торможением.

Первое вращение является самым важным, для достижения более равномерного износа для всех шин на транспортном средстве.

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

1. Снять перчаточный ящик (см. раздел " ПЕРЧАТОЧНЫЙ ЯЩИК "). (ref-396086-S23528315672011050200000)
2. Ослабить два ушка, как показано на рисунке для замены чистого воздушного фильтра.
3. Установить перчаточный ящик.

Основной герметик и клеевой стол

ОСНОВНЫЕ ГЕРМЕТИКИ И КЛЕИ