Как осмотреть и регулировка
ПримечаниеПроверку и регулировку зазора клапанов производите на холодном состоянии двигателя.
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
- Удалить все катушки зажигания.
- Снять крышку головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Проворачивайте коленчатый вал всегда по часовой стрелке.
- Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке, и совместите метку ГРМ на звездочке распределительного вала выпуска с верхней гранью головки цилиндров как показано на иллюстрации Поэтому цилиндр № 1 идет в верхнюю мертвую точку сжатия.
- Используя толщиномер, измерить зазор клапана стрелкой, показанной на иллюстрации. При отклонении от стандартного значения обратить внимание на зазор клапана. Стандартное значение: Впускной клапан 0,20 ± 0,03 мм (0 008 ± 0,0012 дюйма) Выпускной клапан 0,30 ± 0.03 мм (0 012 ± 0,0012дюйма)
- Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на 360 градусов, и поставить метку ГРМ на звездочке распределительного вала выпуска в положение, показанное на иллюстрации Поэтому цилиндр № 4 идет до верхней мертвой точки сжатия.
- Проверить зазор клапана стрелкой, показанной на иллюстрации. В той же процедуре, что и 4.
- При отклонении зазора клапанов от нормы снять распределительный вал и толкатель клапана, демонтаж распределительного вала см. в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-396082-S25580370072011050200000)
- С помощью микрометра измерить толщину снятого толкателя клапана.
- Рассчитайте толщину вновь установленного толкателя клапана по следующему уравнению. толщина вновь установленного клапанного толкателя толщина снятого клапанного толкателя измеренный клапанный зазор Уравнение Впускной клапан: A = B + [C - 0,20 мм (0 008 дюйма)] Выпускной клапан: A = B + [C - 0,30 мм (0 012 дюйма)] ПРИМЕЧАНИЕ: Толкатель клапана колеблется в пределах 3 000-3 690 мм (0,1181-0,1453 дюйма) и имеет 47 типоразмеров на 0 015 мм (0,0006 дюйма). Толщина ниже десятичной точки выбита на обратной стороне толкателя клапана.
- Установить толкатель клапана, подобранный по процедуре 9, и поставить распределительный вал на место. Установка распределительного вала описана в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-396082-S25580370072011050200000)
- После установки цепи ГРМ измерить зазор клапана, используя процедуру 3-6. Убедиться, что зазор находится в пределах стандартного значения. ВНИМАНИЕ: Полностью удалить все старые FIPG, которые могут оставаться среди компонентов.
- После полного удаления жидкой прокладки, налипшей на корпус цепи ГРМ, блок цилиндров и головку цилиндров, обезжирьте их белым бензином. ВНИМАНИЕ: Крышка головки цилиндров должна быть установлена в течение 3 минут после нанесения жидкой прокладки.
- Нанести 4 мм валик жидкой прокладки, как показано на иллюстрации. Указанный герметик: 1217G THREE BOND или аналог
- Установить крышку головки цилиндров и затянуть стягивающие болты, используя следующие процедуры. Временно затянуть до следующего момента в порядке, показанном на иллюстрации. Момент затяжки: 3,0 ± 1,0 Н.м (27 ± 9 дюйм-фунт) Затянуть до указанного момента в порядке, показанном на иллюстрации. Заданный крутящий момент: 5,5 ± 0,5 Н.м (49 ± 9 дюйм-фунт)
- Установить катушки зажигания.
Схема №16
- Отвернуть болт крепления бака конденсатора радиатора, и переместить бак конденсора радиатора в такое место, где он не будет мешать проверке натяжения приводного ремня (см. " РАДИАТОР ").ОСТОРОЖНОСТЬ: Проверять после поворота коленчатого вала по часовой стрелке на один оборот или более. (ref-396083-S12734796652011050200000)
- Убедиться, что индикаторная метка на авто-натяжителе находится в пределах области, отмеченной буквой А на иллюстрации.
- Если метка находится вне зоны А, заменить приводной ремень (см. " ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ").ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировка натяжения приводного ремня не требуется, так как принято устройство автоматического натяжения. (ref-396082-S27624926552011050200000)
- Установить бак с конденсатором радиатора в исходное положение (см. раздел " РАДИАТОР "). (ref-396083-S12734796652011050200000)