Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/RVR/Mitsubishi RVR III (2010-2012)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт бесступенчатой коробки передач (CVT): Ка…
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт бесступенчатой коробки передач (CVT): Капитальный ремонт Mitsubishi RVR III

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 126 иллюстраций ~16 мин чтения

Как разобрать капитальный ремонт бесступенчатой коробки передачи (CVT): капитального ремонта

Детали, уплотненные FIPG, могут быть легко удалены без необходимости использования специального метода. В некоторых случаях, однако, FIPG в соединениях, возможно, придется сломать путем постукивания по деталям молотком или подобным инструментом.

Как разобрать и собрать капитальный ремонт бесступенчатой коробки передачи (CVT): капитального ремонта

ВниманиеИспользовать только трансмиссионную жидкость указанной марки. Не допускайте прикосновения к деталям коробки передач вместо того, чтобы работать с ними. Использование трансмиссионной жидкости, отличной от указанной, ухудшает управляемость и износостойкость трансмиссии и может привести к поломке трансмиссии. Перед разборкой очистить трансмиссию от пыли или загрязнений внутри нее. Использовать указанную вазелиновую смазку, отличную от указанной.
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990590: Съемник масляных уплотнений оси
  2. MB992039: Съемник молота скольжения
  3. MB992139: Пружинный компрессор
  4. MB990779: Бар
  5. MB990780: Настоящий монтажник втулки полуоси
  6. MB991168: Монтажник дифференциального масляного уплотнения
  7. MB991702: Адаптер
  8. MB990932: Адаптер установщика
  9. MB990938: Панель установщика
  10. MB992075: Ручка
  11. MB992141: Монтажник масляных уплотнений
  12. MB992206: Монтажник масляных уплотнений
  13. MB992140: Монтажник масляных уплотнений

Пункт обслуживания при разборке

ВниманиеЗапрещается разбирать детали, кроме указанных в данной статье.
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
  1. Снять передачу с трансмиссии. <W1CJA>
  2. Снять кронштейн стопора рулона RR и кронштейн стопора рулона FR с промежуточной оси.
  3. Снять кронштейн жгута с трансакселя.
  4. Снять маслозаправочную трубку и масломер с трансоси.
  5. Снять кронштейн троса управления и шланг сапуна с трансоси.
  6. Снять гидротрансформатор с трансмиссии.
  7. Снять заглушку с картера трансакселя.
  8. Снять уплотнительное кольцо с заглушки.
  9. Извлечь вторичный датчик частоты вращения шкива из корпуса преобразователя и отсоединить уплотнительное кольцо от датчика.
  10. Извлечь первичный датчик частоты вращения шкива из коробки передач и отсоединить уплотнительное кольцо от датчика.
  11. Снять рычаг переключения передач с ручного вала.
  12. ОСТОРОЖНО: Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус терминала.
  13. Снять стопорное кольцо с корпуса клеммы и запрессуйте корпус клеммы в корпус коробки передач.
  14. Извлечь охладитель жидкости CVT из корпуса трансмиссии и отсоединить уплотнительное кольцо от охладителя.
  15. Извлечь фильтр жидкости CVT из корпуса трансмиссии.
  16. Отвернуть крепежные болты корпуса преобразователя. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БОЛТ Условное обозначение болта А В Длина хвостовика мм 30 35 Количество 18 5 ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, так как регулировочная прокладка ведущей звездочки может отклониться.
  17. Снять корпус преобразователя постукиванием пластиковым молотком и т.д.
  18. Специальным инструментом MB990590 и MB992039 снять наружную обойму подшипника редуктора с корпуса преобразователя.
  19. Замерить цилиндрическим манометром и т.д. посадочный диаметр наружного кольца подшипника редуктора со стороны корпуса преобразователя, при несоответствии норме - корпус преобразователя заменить на ø61 949-61 979 мм (ø2,4389-2,4401 дюйм)
  20. С помощью специальных инструментов MB990590 и MB992039 снять наружное кольцо подпятника дифференциала с корпуса преобразователя.
  21. Измерить цилиндрическим манометром и т.д. посадочный диаметр наружного кольца дифференциального бокового подшипника со стороны корпуса преобразователя; если стандартное значение не удовлетворяется, то заменить корпус преобразователя. Стандартное значение F1CJA: ø67.949-67.979 мм (ø2.6752-2,6763 дюйма) W1c Ja: ø84.941-84.976 мм. (ø3.3441-3,3455 дюймов) ВНИМАНИЕ! При снятии масляного уплотнения будьте осторожны, чтобы не повредить кожух преобразователя.
  22. Используя отвертку с плоским лезвием и т.д., снять масляное уплотнение корпуса преобразователя с корпуса.
  23. Снять зажим. ВНИМАНИЕ: При снятии трубы будьте осторожны, чтобы не погнуть ее.
  24. Снять трубу с корпуса преобразователя.
  25. Вынуть пробку из корпуса преобразователя.
  26. Снять уплотнительное кольцо с заглушки.
  27. Снять уплотнительное кольцо с входного вала.
  28. Снять крышку цепи.
  29. Разверните стопорное кольцо и снять ведомую звездочку, цепь масляного насоса и ведущую звездочку.
  30. Снять упорную шайбу с крышки масляного насоса.
  31. Снять стопорное кольцо с масляного насоса.
  32. Снять редуктор в сборе с картера трансмиссии.
  33. Снять дифференциал в сборе с картера трансмиссии.
  34. Снять кронштейн.
  35. Снять масляную направляющую.
  36. Снять перегородку.
  37. Снять крышку масляного насоса с картера трансмиссии.
  38. Снять уплотнительные кольца с крышки масляного насоса.
  39. Снять игольчатый подшипник с переднего узла сцепления.
  40. Извлечь масляный поддон из картера коробки передач.
  41. Снять магнит с масляного поддона.
  42. Снять прокладку масляного поддона с коробки передач.
  43. Снять масляный сетчатый фильтр СПЕЦИФИКАЦИЯ БОЛТА Условное обозначение болта А В С Длина хвостовика мм 12 44 12 Количество 1 1 1
  44. Снять уплотнительное кольцо с масляного фильтра.
  45. Снять кронштейн с регулирующего клапана в сборе.
  46. Снять ручной рычаг.
  47. Извлечь узел регулирующего клапана из корпуса трансакселя следующим образом: Вставить штифты и т.д. (ø3 мм) в отверстия стопора рычажной передачи узла регулирующего клапана для фиксации передаточного отношения шкива. Снять крепежные болты узла регулирующего клапана. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БОЛТ Обозначение A B Длина болта мм 54 44 Количество 10 1 Демонтировать узел регулирующего клапана из картера трансаксела. ПРИМЕЧАНИЕ: Наклонить сборку регулирующего клапана, а после снятия со стороны ручного вала вынуть корпус терминала из корпуса трансмиссия.
  48. Снять втулку с регулирующего клапана.
  49. Снять манжетное уплотнение с коробки передач.
  50. Снять жгут корпуса клапана с регулирующего клапана.
  51. Извлечь масляный насос из картера трансмиссии. (Один крепежный болт установлен на задней стороне со стороны корпуса коробки передач.)
  52. Снять уплотнительное кольцо с крепежного болта масляного насоса.
  53. Снять манжетное уплотнение с коробки передач.
  54. С помощью специальных инструментов MB990590 и MB992039 снять наружное кольцо подпятника дифференциала с картера коробки передач.
  55. Измерить с помощью цилиндрического манометра и т.д. посадочный диаметр наружного кольца дифференциального бокового подшипника со стороны картера коробки передач; если стандартное значение не удовлетворяется, то заменить CVT в сборе. Стандартное значение ø67.949-67.979 мм (ø2.6752-2,6763 дюйма)
  56. Снять регулировочную прокладку с коробки передач.
  57. С помощью специальных инструментов MB990590 и MB992039 снять наружное кольцо подшипника редуктора с картера трансмиссии.
  58. Измерить с помощью цилиндрического манометра и т.д. посадочный диаметр наружного кольца подшипника редуктора со стороны картера коробки передач, при несоответствии норме заменить БРП в сборе. Норма ø61 949-61 979 мм (ø2,4389-2,4401 дюйма)
  59. Снять регулировочную прокладку с коробки передач. ВНИМАНИЕ: Снимая боковое масляное уплотнение, будьте осторожны, чтобы не повредить картер трансакселя.
  60. С помощью отвертки с плоским лезвием и т.д. снять боковое масляное уплотнение с корпуса трансаксела.
  61. Извлечь стопорную пружину из коробки передач.
  62. Снять передний узел сцепления с коробки передач.
  63. Снять игольчатый подшипник со стороны переднего барабана сцепления с солнечной шестерни.
  64. Снять солнечную шестерню с водила сателлитов.
  65. Снять игольчатый подшипник со стороны первичного шкива с солнечной шестерни.
  66. Извлечь держатель сателлитов из коробки передач.
  67. Снять игольчатый подшипник с водила. ВНИМАНИЕ: Проверить, нет ли повреждений, деформации, следов ожога или постоянных наборов тарелки, ведомой пластины, стопорного кольца и ведущей пластины. Заменить неисправную деталь.
  68. Используя отвертку с плоским лезвием и т.д., извлечь стопорную пластину реверсивного тормоза, приводную пластину, ведомую пластину и тарелку из корпуса трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Установить пружинный компрессор прямо поверх пружины узла пружинного фиксатора. Не извлекайте возвратную пружину из узла фиксатора пружины.
  69. С помощью специального инструмента MB992139 сожмите возвратную пружину и снять стопорное кольцо с коробки передач.
  70. Снять стопорную пластину и возвратную пружину в сборе. ОСТОРОЖНО: Будьте осторожны. Не использовать для большого давления воздуха, так как это может привести к застреванию поршня тормоза заднего хода.
  71. Подайте воздух в масляное отверстие, показанное на иллюстрации, и извлечь поршень тормоза заднего хода из картера трансмиссии.
Схема №204

Пункт обслуживания при сборке

ВниманиеПосле снятия наружных обойм подшипника редуктора и подпятника дифференциала замерить посадочные диаметры отверстий наружной обоймы в корпусе преобразователя и картере трансмиссии, а при несоответствии нормативному значению заменить картер или узел вариатора Стандартные значения указаны в " ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ ".
ВниманиеНе использовать повторно поршень тормоза заднего хода. Применять трансмиссионную жидкость при установке поршня тормоза обратного хода.
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
  1. Установить поршень тормоза заднего хода, одновременно проворачивая его, на картер трансмиссии.
  2. Совместите пружинную часть узла фиксатора пружины с выступами поршня тормоза заднего хода и установить узел фиксатора рессоры. ВНИМАНИЕ: При установке удерживающей пластины выровняйте лепестки в положениях A, B, C, как показано на иллюстрации.
  3. Установить стопорную пластину на корпус трансакселя. ВНИМАНИЕ: Установить пружинный компрессор прямо поверх пружины узла фиксатора пружины. Не использовать повторно стопорное кольцо. При установке стопорного кольца убедиться, что соединение попадает в область А, как показано на иллюстрации.
  4. С помощью специального инструмента MB992139 сжать возвратную пружину и установить стопорное кольцо на коробку с коробкой передач с помощью отвертки с плоским лезвием и т.д.
  5. ВНИМАНИЕ: При проведении измерений измерить два или более места и найдите среднее значение. Не использовать стопорное кольцо повторно. При установке стопорного кольца убедиться, что соединение попадает в область А, как показано на иллюстрации.
  6. Используя отвертку с плоским лезвием и т. д., установить стопорное кольцо на корпус трансмиссия и измерить зазор между стопорным кольцом и удерживающей пластиной. Выбрать стопорное кольца так, чтобы получить стандартное значение зазора. Выбор стопорного кольца см. в разделе " " СЕРВИСНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ " ". Стандартное значение: 1,2-1,5 мм (0,05-0,06 дюйма) (для обратного зазора сцепления) ВНИМАНИЕ: При установке игольчатого подшипника применять вазелин. Будьте осторожны при креплении иглы в правильном направлении. (ref-396110-S09227697042011050200000)
  7. Установить игольчатый подшипник на поршень тормоза заднего хода. См. А в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ИГОЛЬЧАТЫХ ПОДШИПНИКОВ " для правильного направления. (ref-396110-S27832432372011050200000)
  8. Установить водило сателлитов на тормоз заднего хода. ВНИМАНИЕ: При установке игольчатого подшипника применять вазелин. Будьте осторожны, чтобы закрепить игольчатый подшипник в нужном направлении.
  9. Установить игольчатый подшипник на стороне первичного шкива солнечной шестерни. См. B в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ИГОЛЬЧАТЫХ ПОДШИПНИКОВ " для правильного направления. (ref-396110-S27832432372011050200000)
  10. Установить солнечную шестерню на водило сателлитов. ВНИМАНИЕ: При установке игольчатого подшипника применять вазелин. Будьте осторожны, чтобы закрепить игольчатый подшипник в нужном направлении.
  11. Установить игольчатый подшипник со стороны переднего барабана сцепления солнечной шестерни. Правое направление см. в разделе C документа " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ИГОЛЬЧАТЫХ ПОДШИПНИКОВ ". (ref-396110-S27832432372011050200000)
  12. Установить переднюю муфту сцепления в сборе на картер трансмиссии. ВНИМАНИЕ: При проведении измерений измерить два и более места, и найдите среднее значение.
  13. Измерение суммарного торцевого люфта производите следующим образом: Измерить расстояние М1 от установочной поверхности крышки масляного насоса картера трансакселя до установочной поверхности игольчатого подшипника переднего барабана сцепления. Измерить расстояние М2 от края крышки масляного насоса до установочной поверхности на картере коробки передач. Рассчитайте суммарный конечный люфт по следующему выражению. Подберите игольчатый подшипник так, чтобы суммарный торцевой люфт соответствовал его стандартному значению. Общий люфт торца = М1 - М2 - толщина подшипника Стандартное значение: 0,25-0,55 мм (0 010-0 022 дюйма) (Для общего люфта торца) ВНИМАНИЕ: При установке игольчатого подшипника применять вазелин. Будьте осторожны, чтобы закрепить игольчатый подшипник в нужном направлении.
  14. Установить выбранный игольчатый подшипник на передний узел сцепления. См. D в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ИГОЛЬЧАТЫХ ПОДШИПНИКОВ " для правильного направления. ВНИМАНИЕ: Не использовать уплотнительные кольца повторно. При установке уплотнительных колец смазать вазелином. (ref-396110-S27832432372011050200000)
  15. Установить уплотнительные кольца на крышку масляного насоса. ВНИМАНИЕ: Не использовать болт повторно.
  16. Установить стопорную пружину на корпус трансмиссии и затянуть болт до указанного момента. Момент затяжки: 6,9 Н.м (61 дюйм-фунт) ВНИМАНИЕ: Не использовать уплотнительное кольцо повторно. При установке уплотнительного кольца применять трансмиссионную жидкость.
  17. Установить уплотнительное кольцо на заглушку.
  18. Установить заглушку на корпус преобразователя на заданный крутящий момент. Момент затяжки: 7,5 Н.м (66 дюйм-фунт) ВНИМАНИЕ: Не сгибайте трубу при ее креплении.
  19. Установить трубу на корпус преобразователя.
  20. Установить зажим и затянуть болт до заданного момента Затяжка: 5,9 Н.м (52 дюйм-фунт) ВНИМАНИЕ! Не использовать повторно наружную обойму. Заменить наружную вместе с внутренней обоймой.
  21. С помощью специальных инструментов MB990779 и MB990780 <F1CJA> или MB991168 и MB991702 <W1CJA> установить наружную обойму подшипника дифференциала бокового подшипника дифференциала на корпус преобразователя. ВНИМАНИЕ: При регулировке предварительной нагрузки нанести трансмиссионную жидкость на подшипник, чтобы он плавно катился. При проведении измерений измерить два и более места, и найдите среднее значение.
  22. Замерить натяг А дифференциального узла следующим образом: Измерить расстояние М3 от края корпуса трансактора до монтажной поверхности регулировочной прокладки 0,23 Установить узел дифференциала на корпус преобразователя, и замерить расстояние М4 от корпуса дифференциала до края корпуса преобразователя Установить наружную обойму на боковой подшипник дифференциала, и измерить расстояние M5 от картера дифференциала к наружной обойме бокового подшипника дифференциала. По следующему выражению рассчитать расстояние м
  23. Установить выбранную прокладку на корпус трансакселя. Для выбора регулировочной прокладки обратитесь к разделу " " СЕРВИСНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ " ". ВНИМАНИЕ: Не использовать наружное кольцо повторно. Заменить внешнее кольцо вместе с внутренним кольцом. (ref-396110-S09227697042011050200000)
  24. С помощью специального инструмента MB990780 установить наружную обойму подшипника скольжения дифференциала на картер трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно внешнюю обойму и заменить ее вместе с внутренней обоймой.
  25. Установить с помощью специального инструмента MB990932 и MB990938 наружную обойму подшипника редуктора на корпус преобразователя. ВНИМАНИЕ: При регулировке предварительной нагрузки нанести трансмиссионную жидкость на подшипник, чтобы он плавно катился. При проведении измерений измерить два и более места, и найдите среднее значение.
  26. Замер натяга А редуктора в сборе производить следующим образом Замерить расстояние М7 от торца корпуса трансакселя до посадочной поверхности регулировочной прокладки, Установить редуктор в сборе на корпус преобразователя, и замерить расстояние M8 от края редукторного узла до торца кожуха преобразователя Установить наружное кольцо бокового подшипника редуктора на подшипник, и отмерить с торца редукционного узла до наружного кольца подшипника. по следующему выражению M10 M10 M10
  27. Установить подобранную регулировочную прокладку на коробку коробки передач. Выбор регулировочной прокладки см. в разделе " СЕРВИСНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ". ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно наружное кольцо. Заменить наружное вместе с внутренним кольцом. (ref-396110-S09227697042011050200000)
  28. С помощью специальных инструментов MB990932 и MB990938 установить наружное кольцо подшипника редуктора на корпус трансакселя. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно манжетное уплотнение. Смазать трансмиссионную жидкость при установке манжетного уплотнения.
  29. Установить манжетное уплотнение на корпус трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Не использовать уплотнительные кольца повторно. При установке уплотнительных колец применять трансмиссионную жидкость.
  30. Установить уплотнительные кольца на болты крепления масляного насоса.
  31. Установить масляный насос на картер трансмиссии и затянуть болт с указанным крутящим моментом. (Один крепежный болт установлен сзади со стороны картера трансмиссии. Только этот болт должен быть затянут до указанного крутящего момента 28 Н.м [21 фут-фунт].) Момент затяжки: 19 Н. м (14 футов-фунтов) ВНИМАНИЕ! Не использовать стопорное кольцо повторно.
  32. Установить стопорное кольцо на масляный насос. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно манжетное уплотнение. Нанести трансмиссионную жидкость или вазелин при установке манжетного уплотнения.
  33. Установить манжетное уплотнение на коробку передач.
  34. Установить жгут корпуса клапана на регулирующий клапан.
  35. Установить клапан управления в сборе на корпус трансакселя следующим образом: Вставить шпильки и т.д. (ø3 мм) в отверстия для стопора крепления шкива клапанного узла, чтобы зафиксировать передаточное отношение шкива. Установить тело клеммы на корпус трансмиссия, совместив при этом фиксатор корпуса клеммы с корпусом трансаксела, как показано на иллюстрации. ВНИМАНИЕ: выровнять паз передаточного отношения шкива с зубцом датчика шкива; сдвинуть узел клапана управления снизу и установить его на коробку передач transaxel.
  36. Установить ручной рычаг и затянуть болт на заданный момент. Момент затяжки: 22,1 Н.м (16 фут-фунт)
  37. Установить кронштейн на регулирующий клапан в сборе и затянуть болт до указанного момента. Момент затяжки: 7,9 Н.м (70 дюйм-фунт) ВНИМАНИЕ: Не использовать уплотнительное кольцо повторно. При установке уплотнительного кольца применять трансмиссионную жидкость.
  38. Установить уплотнительное кольцо на масляный фильтр.
  39. Установить масляный фильтр и затянуть болт до указанного момента. Момент затяжки: 7,9 Н.м (70 дюйм-фунт) СПЕЦИФИКАЦИЯ БОЛТА Условное обозначение болта А В С Длина хвостовика мм 12 44 12 Количество 1 1 1 ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно прокладку масляного поддона. Удалить всю влагу, масло и использованную прокладку с установочной поверхности прокладки масляного противня. При установке прокладки масляных поддонов совместите штифты картера трансмиссия со шпильными отверстиями a.
  40. Установить прокладку масляного поддона на корпус коробки передач.
  41. Установить магнит на масляный поддон. ВНИМАНИЕ: При установке масляного поддона совместите установочные штифты корпуса коробки передач с отверстиями А для установочных штифтов масляного поддона.
  42. Установить масляный поддон на корпус трансмиссии и затянуть болты до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 7,9 Н.м (70 дюйм-фунт) ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно прокладку сливной пробки.
  43. Установить сливную пробку и прокладку сливной пробки на корпус трансакселя и затянуть болт на заданный момент. Момент затяжки: 34,3 Н.м (25 фут-фунт)
  44. Установить крышку масляного насоса на корпус трансакселя и временно зафиксировать крепежные болты.
  45. Установить перегородку и временно зафиксировать крепежные болты.
  46. Установить масляную направляющую и затянуть болт на заданный момент. Момент затяжки: 5,9 Н.м (52 дюйм-фунт)
  47. Установить кронштейн, и затянуть крепежные болты кронштейна к болтам на заданный момент. Момент затяжки: 26 Н.м (19 фут-фунт)
  48. Затянуть болты крепления крышки масляного насоса и отбойника к болтам на заданный момент. Момент затяжки: 19 Н.м (14 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Убедиться, что хвостовик упорной шайбы совмещен с монтажным отверстием крышки масляного насоса. При установке упорной шайбы нанести вазелин.
  49. Установить упорную шайбу на крышку масляного насоса. ВНИМАНИЕ: Потянуть ведомую звездочку вверх мягко, чтобы убедиться, что она надежно закреплена.
  50. Разверните стопорное кольцо и установить ведомую звездочку, цепь масляного насоса и ведущую звездочку.
  51. Установить крышку цепи и затянуть крепежные гайки с указанным крутящим моментом. Момент затяжки: 5,9 Н.м (52 дюйм-фунт) ВНИМАНИЕ: Не использовать уплотнительное кольцо повторно. При установке уплотнительного кольца применять трансмиссионную жидкость.
  52. Установить уплотнительное кольцо на входной вал.
  53. Установить дифференциал в сборе на картер трансактора.
  54. Установить редуктор в сборе на корпус трансаксела. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно масляное уплотнение корпуса преобразователя. При установке масляного уплотнения корпуса преобразователя применять трансмиссионную жидкость.
  55. Используя специальные инструменты MB992141 и MB992075, установить масляное уплотнение корпуса преобразователя на корпус преобразователя. Глубина от края корпуса: в пределах - 1,0 ± 0,5 мм (утопленный) ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно сальник со стороны корпуса преобразователя. Смазать трансмиссионную жидкость при установке масляного уплотнения со стороны кожуха преобразователя.
  56. С помощью специальных инструментов MB992206 и MB992075 установить масляное уплотнение со стороны корпуса преобразователя на корпус преобразователя. ВНИМАНИЕ: Удалить с поверхности нанесения любую влагу, масло и масляный герметик. Убедиться, что начальная точка и конечная точка находятся примерно посередине между болтами.
  57. Нанести герметик на посадочную поверхность корпуса преобразователя в корпусе трансакселя следующим образом. Указанный уплотнитель: Loctite 509 ПРИМЕНЕНИЕ ГЕРМЕТИКА L1 9 мм L2 5 мм l
  58. Установить корпус преобразователя на картер трансмиссии, и затянуть крепежные болты до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 45 Н.м (33 фут-фунт) СПЕЦИФИКАЦИЯ БОЛТА Условное обозначение болта А В Длина хвостовика мм 30 35 Количество 18 5 ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно стопорное кольцо.
  59. Установить стопорное кольцо на корпус терминала. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно боковое масляное уплотнение. Применять трансмиссионную жидкость при установке бокового масляного уплотнения.
  60. С помощью специального инструмента MB992140 и MB992075 установить боковое масляное уплотнение на корпус трансакселя. Глубина от края корпуса: в пределах - 1,8 ± 0,5 мм (утопленный) ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно переключатель ингибитора.
  61. Установить переключатель ингибитора на корпус трансакселя следующим образом: Установить выключатель ингибитора в картер трансаксела. Установить рычаг переключения передач на ручной вал, и затянуть крепежные гайки до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 17,2 Н.м (13 фут-фунт) Установить ручной вал в положение N. Вставить штифты и т.д. (ø5 мм) в регулировочные отверстия как в переключателе ингибитора, так и рычаге переключения передач, а после совмещения затянуть болты крепления до указанного момента. Крутящий момент затягивания: 5,5 Н.р е (49 в лб) не применять гидравлическое кольцо.
  62. Установить масляное кольцо на первичный датчик частоты вращения шкива.
  63. Установить первичный датчик частоты вращения шкива на корпус трансакселя и затянуть крепежные болты до указанного момента. Момент затяжки: 5,9 Н.м (52 дюйм-фунт) ВНИМАНИЕ: Не использовать уплотнительное кольцо повторно. При установке уплотнительного кольца применять трансмиссионную жидкость.
  64. Установить уплотнительное кольцо на датчик частоты вращения вторичного шкива.
  65. Установить датчик частоты вращения вторичного шкива на корпус трансмиссии и затянуть крепежные болты до указанного момента. Момент затяжки: 5,9 Н.м (52 дюйм-фунт) ВНИМАНИЕ: При установке фильтра охладителя трансмиссионной жидкости применять трансмиссионную жидкость или вазелин. Не использовать повторно фильтр охладителя передаточной жидкости.
  66. Установить фильтр жидкости CVT на корпус трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Не использовать уплотнительное кольцо повторно. Применять трансмиссионную жидкость при установке уплотнительного кольца. При установке O-кольца убедиться, что выступ О-образного кольца вставлен в канавку фильтра.
  67. Установить уплотнительное кольцо на фильтр жидкости CVT.
  68. Установить охладитель жидкости CVT на картер трансмиссии и затянуть крепежные болты до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 4,2 Н.м (37 дюйм-фунт) ВНИМАНИЕ: Не использовать уплотнительное кольцо повторно. При установке уплотнительного кольца применять трансмиссионную жидкость.
  69. Установить уплотнительное кольцо на заглушку.
  70. Закрепить заглушку на картере трансмиссии и затянуть болт до указанного момента. Момент затяжки: 7,5 Н.м (66 дюйм-фунт) ВНИМАНИЕ: При проведении измерений измерить два или более места, и найдите среднее значение.
  71. Установить преобразователь на трансмиссия и измерить размер A, чтобы проверить, соответствует ли он стандартному значению. Стандартное значение: 15,9 мм (0,63 дюйма)
  72. Установить кронштейн троса управления и шланг сапуна на трансосел. Момент затяжки см. ниже или в разобранном виде. Момент затяжки: 25 ± 4 Н.м (18 ± 2 фут-фунт)
  73. Установить маслозаправочную трубку и уровнемер на трансосел. Момент затяжки см. ниже или в разобранном виде. Момент затяжки: 8,5 ± 3,5 Н.м (75 ± 31 дюйм-фунт)
  74. Установить кронштейн жгута на трансаксель. Момент затяжки см. ниже или в разобранном виде. Момент затяжки: 25 ± 4 Н.м (18 ± 2 фут-фунт)
  75. Установить кронштейн стопора рулона RR и кронштейн стопора рулона FR на трансосел. Момент затяжки см. ниже или в разобранном виде. Момент затяжки: 90 ± 10 Н.м (66 ± 7 фут-фунт)
  76. Установить переводник на трансмиссия. См. следующий или разобранный вид для момента затяжки. Момент затяжки: 68 ± 9 Н.м (50 ± 7 фут-фунт)
Схема №255

Подузел сцепления переднего хода

Проверить, нет ли повреждений, деформации или следов ожога, и при обнаружении какого-либо дефекта заменить передний подузел сцепления.

Подузел редуктора

Измерить диаметр прижимного вала внутреннего кольца подузла редуктора и заменить узел, если диаметр не соответствует норме.

Стандартные значения

  1. Сторона корпуса преобразователя ø30.008-30.029 мм (ø1,1814-1,1822 дюйма)
  2. Сторона корпуса трансакселя ø30.008-30.029 мм (ø1.1814-1,1822 дюйма)

Как собрать капитальный ремонт бесступенчатой коробки передачи (CVT): капитального ремонта

ВниманиеПодузел редуктора можно только собрать, а не разобрать.
Схема №256

Необходимые специальные инструменты

  1. MD998812: колпачок установщика
  2. MD998813: Installer-100
  3. MD998819: Адаптер установщика (40)

Дифференциальный подузел

Измерить диаметр вала с прессовой посадкой внутреннего кольца узла дифференциала и заменить узел, если диаметр не соответствует стандартному значению.

Стандартные значения

  1. Сторона корпуса преобразователя < F1CJA > ø40.026-40.051 мм (ø1,5758-1,5768 дюйма)
  2. Сторона корпуса преобразователя < W1CJA > ø60.032-60.078 мм (ø2.3635-2,3653 дюйма)
  3. Сторона корпуса трансакселя ø40.026-40.051 мм (ø1.5758-1,5768 дюйма)
ВниманиеПодузел дифференциала можно только собрать, а не разобрать.
Схема №257

Другие статьи — Капитальный ремонт бесступенчатой коробки передач (CVT)