Антиблокировочная система: Прочее Mitsubishi Montero III

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 10 иллюстраций ~10 мин чтения

Тормозная система стравливания

Внимание

Использовать только тормозную жидкость DOT3 или DOT4. Никогда не смешивайте указанную тормозную воду с какой-либо другой тормозной жидкостью, так как это значительно снизит эффективность торможения. При добавлении тормозной жидкости убедиться, что фильтр правильно установлен на запасном бачке. Тормозная жидкость повредит окрашенные поверхности. Если тормозная жидкость проливается на окрашенную поверхность, немедленно протереть ее и промыть водой.

Внимание

Если педаль тормоза нажимается быстро, гидравлический двигатель насоса будет работать и выпускать тормозную жидкость при высоком давлении и объеме, истощая содержимое резервуара Hbb и, возможно, вводя воздух в систему HBBB.

ПримечаниеВ зависимости от количества тормозной жидкости в резервуаре, если нажата педаль тормоза со снятым колпаком резервуара, тормозная жидкость в резервуарах может переливаться. Использовать подходящую защиту для предотвращения контакта тормозной текучей среды с компонентами под капотом и краской на кузове.

Прокачка гидроусилителя тормозов

ПримечаниеПроцедура прокачки тормозной системы Hbb требует совместной работы двух человек.

Всегда выпускайте воздух из тормозной системы Hbb

После обслуживания блока Hbb.
Если во время нормального стравливания тормозной системы наблюдается чрезмерная потеря тормозной жидкости.
Если есть подозрение, что воздух попал в систему Hbb, то прокачка системы должна производиться в следующем порядке: Передние тормозные магистрали (наполнение) аккумуляторные (HBBB) задние тормозные линии (заполнение) электропитание (Нвб) ABS (Hбв) задних тормозных магистралей (прокачивание) передние тормозные коммуникации (прокачка)

Внимание

В это время держите уровень резервуара с тормозной жидкостью чуть выше отметки " MIN ". Во время этой процедуры следить за уровнем жидкости, чтобы он не доходил ниже отметки " МИН ", чтобы предотвратить попадание воздуха в систему.

Внимание	Если во время процедуры стравливания будет слито большое количество тормозной жидкости, давление в аккумуляторе ненормально снизится. Не выпускайте более 3,5 унций с каждого колеса за раз.

Предупреждение	Убедиться, что двигатель насоса останавливается после каждого шага стравливания воздуха. Если нет, устраните неисправность Hbb (см. статью " ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА - MONTERO "). (ref-154031)

ПримечаниеВо время этой процедуры может прозвучать зуммер Hbb из-за низкого давления в системе. Зуммер остановится, когда нормальное давление HBBB будет восстановлено.

При сливе тормозной жидкости после снятия или установки ГБД выполнить следующие действия:

Сначала заправить переднюю тормозную систему тормозной жидкостью справа, а затем слева. Присоедините прозрачный шланг к правому переднему спускному клапану. Убедиться, что уровень жидкости находится между " MIN " и " MAX ". Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Прокачать педаль тормоза 3-4 раза и удерживайте. Открыть правый передний клапан выпускного устройства на 1 / 4 оборота. При открытом спускном клапане повторно накачайте педаль торможения для заполнения линии жидкостью до тех пор, пока не будут видны явные пузырьки воздуха.
Повернуть переключатель зажигания в положение ON, чтобы включить и заполнить двигатель насоса. Если двигатель насоса работает нормально (нормальный звук работы), перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ звук работы двигателя насоса сухой и высокий, нажать на педаль тормоза 3 или 4 раза, чтобы ввести жидкость в двигатель насоса, затем переходите к следующему этапу.
Заполните аккумуляторную систему тормозной жидкостью следующим образом: Подождать, пока остановится двигатель насоса. Медленно нажать педаль тормоза 3 или 4 раза при включенном выключателе зажигания. Наблюдайте за состоянием тормозной жидкости в резервуаре. Если тормозная жидкость мутная, оставьте ее на 2 или 3 минуты, пока она не станет прозрачной. Повторить описанную выше процедуру до тех пор, пока при прокачке педали тормоза не появятся пузырьки. Во время этого процесса можно заполнить резервуар до линии " МАКС ". Уровень тормозной воды вокруг магистрали " МИН " может вызвать появление пузырей из-струи.
Сначала освободить заднюю тормозную систему, заполненную тормозной жидкостью, как указано ниже: правая сторона, затем левая. Присоедините прозрачный шланг к клапану привода правой тормозной системы. Это помогает контролировать поток воздуха / жидкости. Убедиться, что уровень тормозной жидкости находится между линиями " MIN " и " MAX ". Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Прокачать педаль тормоза 3 или 4 раза и удерживайте ее. Открыть правый клапан привода суппорта на 1 / 4 оборота. при открытом клапане привода, повторить педаль насоса для заполнения линии жидкостью до тех пор, пока не будут видны пузырьки воздуха.
Подайте тормозную жидкость в систему питания следующим образом: Для сброса давления в системе питания Hbb повернуть переключатель зажигания в положение замок и повторно нажать педаль тормоза до тех пор, пока его сила нажатия не будет внезапно ощущаться как тяжелая (нет хода педали). Повернуть выключатель зажигания во включенное положение и одновременно быстро нажать тормозную педаль примерно 20 раз. Затем подтвердите, что электродвигатель насоса перестал работать (это может занять до 2 минут). Переведите переключатель воспламенения в положение " БЛОКИРОВКА " и повторно нажимайте педаль торможения неоднократно, если он не почувствует в течение усилия нажатия на педали.
Подайте жидкость в систему ABS следующим образом: Повернуть выключатель зажигания в положение замок (блокировка) 2 и подключить сканирующий прибор к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Переведите переключатель розжига в положение ON (вкл). На сканирующем приборе из меню scan tool выбрать система SELECT (выбор системы), ABS-, ACTUATOR проверка (проверка привода), затем система впрыска вторичного воздуха BLEED (выпуск воздуха). Нажать и удерживайте педаль тормоза. активировать привод для проверки устройства система впрыска вторичного воздуха PROLE (1).
Сначала быстро стравите воздух из задней тормозной системы, как указано ниже: сначала закрыть правый, затем левый клапан. В это время держите уровень резервуара с тормозной жидкостью чуть выше отметки " MIN ". Во время этой процедуры следить за тем, чтобы уровень тормозной жидкости не опускался ниже отметки " PED1 ". Если большое количество тормозной воды сливается во время процедуры стравливания, давление в аккумуляторе будет ненормально уменьшаться. Одновременно не выпускайте более 3,5 унт. от каждого колеса. Убедиться, что электродвигатель насоса останавливается после каждого шага стравливания воздуха.
Продолжайте стравливать воздух из передней тормозной системы, как указано далее сначала вправо, затем влево. В это время держите уровень резервуара с тормозной жидкостью чуть выше отметки " MIN ". Во время этой процедуры следить за тем, чтобы уровень жидкости не опускался ниже отметки " PED1 ". Если большое количество тормозной жидкости сливается во время процедуры стравливания, давление в аккумуляторе будет ненормально снижаться. Не выпускайте более 3,5 ун.з с каждого колеса одновременно. Убедиться, что двигатель насоса останавливается после каждой операции по стравыванию воздуха.
Отрегулировать уровень тормозной жидкости следующим образом: Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Нажимайте педаль тормоза многократно (до 40 раз и более), пока ее сила нажатия внезапно не почувствует себя очень тяжелой (без хода педали). Отпустить тормозную педаль. Регулируйте уровень тормоз-ной жидкости между отметками " MIN " и " MAX " на резервуаре.

Предварительная проверка

Проверить, не работает ли обычный датчик частоты вращения. Визуально проверить наличие видимых признаков механических и электрических повреждений на гидравлическом клапане. Проверить напряжение аккумуляторной батареи должно быть не менее 10,5 вольт. Осмотреть систему на предмет перегоревших предохранителей или поврежденных реле. Убедиться в отсутствии ослабленных или корродированных соединений, поврежденных жгутов проводов и / или переключателей. проверить, нет ли обрыва провода внутри изоляции. Это может привести к неисправности системы, но хорошо себя зарекомендовала проверка целостности / напряжения при отключенной системе. Обеспечить надежность подсоединения сигнальной лампы модуля управления ABS См. раздел " НЕИСПРАВНОСТЬ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". Проверить наличие неисправности на клеммах диагностического кабеля. См. " Неисправный кабель датчика скорости движения колеса " в подразделе " Проверка компонентов ". При необходимости заменить датчик обратной связи (см. раздел " Установка и удаление датчика частоты вращения колеса "). Если неисправности не обнаружены, проверить исправность датчиков, относящихся к системе ABS. Обратитесь к разделу " Обнаружение неисправностей коды неисправностей " под разделом " Система самодиагностики ". (ref-153861-S18695506812003042500000)(ref-153861-S30706757492003042500000)(ref-153861-S07186699542003042500000)(ref-153861-S40013945862003042500000)(ref-153861-S20972836592003042500000)(ref-153861-S26231718832003042500000)

Повернуть выключатель зажигания в положение RUN (работа). Сигнальная лампа ANTI-замок должна загореться на 3 секунды и погаснуть. Когда двигатель запускается, сигнальная лампочка должна гореть в течение 3 секунд, а затем погасти. Если сигнальный фонарь функционирует так, как указано, и проблема сохраняется, выполнить предварительную проверку. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". При неисправности сигнального фонаря устраните неисправность по симптому. См. раздел " ИНДЕКС ТЕСТА СИМПТОМОВ " в разделе ТЕСТЫ ПРИЗНАКОВ (ref-153861-S14162086682003042500000)