Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Montero/Mitsubishi Montero II (1991-2000)/Руководство по ремонту/Регулировки системы управления двигателем/Органы управления двигателем - регулировки - 3,5л: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Регулировки системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - регулировки - 3,5л: Прочее Mitsubishi Montero II

Регулировки системы управления двигателем 3 иллюстрации ~5 мин чтения

Двигатель механический

Перед выполнением любых регулировок топлива или системы зажигания на транспортном средстве убедиться, что механическое состояние двигателя в порядке (то есть сжатие двигателя).

Зазор клапана

ПримечаниеКлапанный зазор регулируется только на двигателях 1.5L и 1.8L. Во всех других моделях используются гидравлические регуляторы ресниц.

Как проверить гидравлические подъёмники клапанов

  1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Снять клапанную крышку. Расположить цилиндр № 1 при ВМТ на такте сжатия. Проверить коромысла впуска на цилиндрах № 1, 5 и 6. Убедиться в наличии коромысел выпуска на баллонах № 1, 2 и 3.
  2. Отожмите вниз на конец коромысла над доводчиком люфтов. Проверните коленчатый вал на 360 градусов. Проверить впускные качалки на цилиндрах № 2, 3 и 4. Убедиться в наличии выпускных качалок на баллонах № 4, 5 и 6. Если доводчик люфта нормальный, он будет чувствовать себя солидно.
  3. Если регулятор зазора легко перемещается вниз при нажатии, заменить регулятор. Если регулятор зазора кажется мягким или губчатым, воздух, вероятно, вошел в регулятор зазора. Если это происходит, проверить уровень моторного масла. Если уровень моторного масла в порядке, проверить масляный экран и прокладку масляного экрана на наличие повреждений.
  4. После устранения причины попадания воздуха прогрейте двигатель до рабочей температуры. Управляйте автомобилем на низкой скорости примерно в течение 5 минут. Выключить двигатель на несколько минут.
  5. Перезапустите двигатель и двигайтесь на низкой скорости в течение примерно 5 минут. Повторить этот шаг несколько раз в течение примерно одного часа. Это помогает удалить воздух из моторного масла.

Как установить опережение зажигания

ПримечаниеВсе регулировки выполняйте с двигателем при нормальной рабочей температуре, выключенным вентилятором охлаждения и аксессуарами, коробкой передач в парковом или нейтральном положении, а также передними колесами в положении прямо.

ПримечаниеРегулировка угла опережения зажигания не может быть выполнена на транспортных средствах, оснащенных распределенными системами зажигания (DIS). Если угол опережения воспламенения не соответствует спецификации, см. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА в статье " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 3.5L ". (ref-19080)

  1. Найдите разъем регулировки угла опережения зажигания. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЕМА РЕГУЛИРОВКИ МОМЕНТА ЗАЖИГАНИЯ ". Подключить провод перемычки между разъемом регулировки момента зажигания и землей. Проверить базовую синхронизацию зажигания. (ref-19079-S24736013552000123000000)
  2. Если основной угол опережения зажигания не соответствует техническим требованиям, ослабить защитный провод распределителя и повернуть его для регулировки угла опережения при необходимости. См. таблицу " РЕГУЛИРОВКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ НА ВЫСОТЕ, ОБОРУДОВАННАЯ цветным шлангом. Снять перемычку с разъема регулировки момента зажигания. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (градусы BTDC @ обороты в минуту) Применение: Базовый (2) (3) Фактический Montero 2-8 15 @ 600-800 (1) с заземленным штуцером регулировки угла зажигания или вакуумным шлангом (наиболее удаленным от распределителя). (ref-19079-S02461620082000123000000) (2) На главном жгуте проводов, рядом с двигателем стеклоочистителя на брандмауэре.

Число оборотов холостого хода и смесь

ПримечаниеРегулировки выполняйте с двигателем при нормальной рабочей температуре, выключенным вентилятором охлаждения и принадлежностями, коробкой передач в Парковом или Нейтральном, а передними колесами в положении прямо.

Снаряженная (медленная) скорость холостого хода

ПримечаниеЧастота вращения на холостом ходу в снаряженном состоянии регулируется двигателем управления подачей воздуха на холостой ход (регулятор холостого хода). Регулировка, как правило, не требуется. Характеристики частоты вращения на дежурном режиме приведены в таблице " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ " под заголовком БАЗОВАЯ ЧАСТОТА Вращения на ХОЛОСТЫХ ОБОРОТАХ. (ref-19079-S41287070852000123000000)

  1. Проверить синхронизацию зажигания и при необходимости отрегулировать. См. " СИНХРОНИЗАЦИЯ ЗАЖИГАНИЯ ". Работайте двигатель на 2000-3000 об / мин более 5 секунд. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Проверить частоту вращения холостого хода бордюра. (ref-19079-S38883941702000123000000)
  2. Если частота вращения на холостом ходу в снаряженном состоянии не соответствует техническим требованиям, проверить систему регулятор холостого хода. См. статью " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 3.5L ". Если система IАС исправна, отрегулировать базовую частоту вращения холостого хода. См. " БАЗОВАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ". (ref-19080)(ref-19079-S33657732392000123000000)

Базовая частота вращения на холостом ходу

ПримечаниеВСЕГДА проверять регулировку датчик положения дроссельной заслонки после регулировки основных оборотов холостого хода. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (TBS) ". (ref-19079-S05284249432000123000000)

ПримечаниеРасположение разъема канала передачи данных (диагностический разъём) см. В статье " ТЕСТЫ С КОДАМИ - бортовая система диагностики-I (3.5L) ". (ref-19081)

ПримечаниеУбедиться, что автомобиль находится при нормальной рабочей температуре со всеми огнями, охлаждающим вентилятором и аксессуарами. Переключите передачу в нейтральное или парковочное положение.

Схема №5
Схема №6
  1. Вставить зажим для бумаги или соответствующий зонд в разъем тахометра. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЕМА ТАХОМЕТРА ". Подключить первичный датчик напряжения типа тахометр к зажиму для бумаги. (ref-19079-S23321665212000123000000)
  2. Подсоединить перемычку между клеммой № 1 канала передачи данных и заземлением транспортного средства.
  3. Подсоединить провод перемычки между разъемом регулировки угла опережения зажигания и землей автомобиля. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЕМА РЕГУЛИРОВКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе " УГОЛ ОПОРЫ Зажигания ". (ref-19079-S24736013552000123000000)
  4. Запустить и проработайте двигатель на холостом ходу, проверить основные обороты холостого хода. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА ". Если частота вращения холостого движения не соответствует спецификации, повернуть регулировочный винт частоты вращения двигателя до получения правильной частоты вращения двигателя.2) Доступ к регулировочному винту частоты вращения обеспечивается снятием резиновой заглушки на корпусе дроссельной заслонки. (ref-19079-S41287070852000123000000)
  5. Если частота вращения холостого хода не может быть снижена вращением регулировочного винта частоты вращения двигателя, определить, был ли отрегулирован винт регулировки постоянной частоты вращения (стопорный винт, контактирующий с рычагом дроссельной заслонки). См. процедуру " ВИНТ РЕГУЛИРОВКИ ФИКСИРОВАННОЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ". (ref-19079-S12624815682000123000000)
  6. После проверки правильности всех регулировок возможной причиной неправильной частоты вращения на холостом ходу является ухудшение работы двигателя быстрого управления подачей воздуха в режиме холостого хода. Для устранения симптома необходимо заменить дроссельную заслонку. Отсоединить провода перемычек и перепроверить частоту вращения на малом газе. РАСПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЕМА ТАХОМЕТРА Тип применения Расположение Монтеро 1-контактный (1) Разъем регулировки угла опережения зажигания. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ХОЛОСТОГО ХОДА Применение бордюра Базовый режим холостого движения Монтерно 600-800 650-750

Винт регулировки постоянной скорости

ПримечаниеРегулировочный винт с фиксированной скоростью (FSAS) устанавливается производителем и обычно не требует регулировки. Регулируйте FSAS только в том случае, если этого требуют другие процедуры регулировки или если первоначальная настройка производителя была изменена.

Схема №7
  1. Ослабить трос дроссельной заслонки. Ослабить контргайку FSAS. (Выпуск 3) Повернуть FSAS против часовой стрелки до полного закрытия дроссельной заслонки. Повернуть FSAS по часовой стрелке до открытия дроссельной заслонки. После открытия дроссельной заслонки повернуть FSAS по часовой стрелке на 1 1 / 4 оборота.
  2. Затянуть контргайку, удерживая FSAS в нужном положении. Отрегулировать трос дроссельной заслонки. Настроить базовую частоту вращения холостого хода. См. раздел " БАЗОВАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА МАЛОМ ГАЗЕ " под заголовком " ЧИСЛО ОБОРОТОВ И СМЕСЕОБРАЗОВАНИЕ ХОЛОСТОГО ХОДА ". Отрегулировайте датчик положения дросселя. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ (датчик положения дроссельной заслонки) ". (ref-19079-S33657732392000123000000)(ref-19079-S05284249432000123000000)

Холостая смесь

ПримечаниеСмесь на холостом ходу управляется компьютером на двигателях с впрыском топлива и не регулируется. Уровень CO не должен превышать 0,5%, уровень HC не должно превышать 100 ppm. Если уровни смеси превышают пределы, см. " ТЕСТЫ W / CODES - бортовая система диагностики-I (3.5L) " статья. (ref-19081)

Другие статьи — Органы управления двигателем - регулировки - 3,5л