Органы управления двигателем - регулировки - 3,0 л: Прочее Mitsubishi Montero II

Двигатель механический

Перед выполнением любых регулировок топлива или системы зажигания на транспортном средстве убедиться, что механическое состояние двигателя в порядке (то есть сжатие двигателя).

Зазор клапана

Как проверить гидравлические подъёмники клапанов

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Снять клапанную крышку. Расположить цилиндр № 1 при ВМТ на такте сжатия. Проверить коромысла впуска на цилиндрах № 1, 5 и 6. Убедиться в наличии коромысел выпуска на баллонах № 1, 2 и 3.
2. Надавите вниз на конец плеча коромысла над доводчиком люфтов. Проверните коленчатый вал на 360 градусов. Проверить впускные коромысло на цилиндрах № 1, 5 и 6. Убедиться в выпускных коромыслах на цилиндры № 1, 2 и 3.
3. Если регулятор зазора легко перемещается вниз при нажатии, заменить регулятор. Если регулятор зазора кажется мягким или губчатым, воздух, вероятно, вошел в регулятор зазора. Если это происходит, проверить уровень моторного масла. Если уровень моторного масла в порядке, проверить масляный экран и прокладку масляного экрана на наличие повреждений.
4. После устранения причины попадания воздуха прогрейте двигатель до рабочей температуры. Управляйте автомобилем на низкой скорости примерно в течение 5 минут. Выключить двигатель на несколько минут.
5. Перезапустите двигатель и двигайтесь на низкой скорости в течение примерно 5 минут. Повторить этот шаг несколько раз в течение примерно одного часа. Это помогает удалить воздух из моторного масла.

Как установить опережение зажигания

1. Найдите разъем регулировки угла опережения зажигания. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЕМА РЕГУЛИРОВКИ МОМЕНТА ЗАЖИГАНИЯ ". Подключить провод перемычки между разъемом регулировки момента зажигания и землей. Проверить базовую синхронизацию зажигания. (ref-19076-S17313996442000123000000)
2. Если основная установка опережения зажигания не соответствует техническим требованиям, то можно ослабить защитную ленту и повернуть для регулировки опережения при необходимости. См. таблицу " ВАКУУМНЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ 800 ° С отсоединенным шлангом (удаление провода-перемычки из разъема регулировки опаздывания зажигания 15 ° BTDC @ об / мин) Применяется (1) Основной (2) (3) Фактический Diamante, Stealth и x0 SOHC 3-7 @ 600-600 15 @ 600dohh C 2 2-800 3000GT (ref-19076-S03276168132000123000000) РАЗЪЕМ РЕГУЛИРОВКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ Расположение Применение (1) Провод Цветовое расположение Диаманте белый / желтый (2) Монтеро Белый / Желтый (3) Скрытность (SOHC и DOHEC) Черный / зеленый (4) 3000GT Черно-зеленый (4-) (1-) Снять водонепроницаемый женский жгут (если оборудован) для доступа к проводу. Заземлить соединитель на конце провода для основной регулировки угла опережения. (2-) на главном жгуте.

Число оборотов холостого хода и смесь

Снаряженная (медленная) скорость холостого хода

1. Проверить синхронизацию зажигания и при необходимости отрегулировать. См. " СИНХРОНИЗАЦИЯ ЗАЖИГАНИЯ ". Работайте двигатель на 2000-3000 об / мин более 5 секунд. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Проверить частоту вращения холостого хода бордюра. (ref-19076-S32418937792000123000000)
2. Если частота вращения на холостом ходу в снаряженном состоянии не соответствует техническим требованиям, проверить систему регулятор холостого хода. См. статью " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТА - 3.0L ". Если система IАС исправна, отрегулировать базовую частоту вращения на малом газе. См. " БАЗОВАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ". (ref-19077)(ref-19076-S10212293442000123000000)

Базовая частота вращения на холостом ходу

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. Вставить зажим для бумаги или соответствующий зонд в разъем тахометра. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЕМА ТАХОМЕТРА ". Подключить первичный датчик напряжения типа тахометр к зажиму для бумаги. (ref-19076-S02006162232000123000000)
2. Подсоединить перемычку между клеммой № 1 канала передачи данных и заземлением транспортного средства.
3. Подсоединить провод перемычки между разъемом регулировки угла опережения зажигания и землей автомобиля. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЕМА РЕГУЛИРОВКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе " УГОЛ ОПОРЫ Зажигания ". (ref-19076-S17313996442000123000000)
4. Запустить и проработайте двигатель на холостом ходу, проверить основные обороты холостого хода. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА ". Если частота вращения холостого движения не соответствует спецификации, повернуть регулировочный винт частоты вращения двигателя до получения правильной частоты вращения двигателя.2) Доступ к регулировочному винту частоты вращения обеспечивается снятием резиновой заглушки на корпусе дроссельной заслонки. (ref-19076-S19944044592000123000000)
5. Если частота вращения холостого хода не может быть снижена вращением регулировочного винта частоты вращения двигателя, определить, был ли отрегулирован винт регулировки постоянной частоты вращения (стопорный винт, контактирующий с рычагом дроссельной заслонки). См. процедуру " ВИНТ РЕГУЛИРОВКИ ФИКСИРОВАННОЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ". (ref-19076-S37178653952000123000000)
6. После того, как все регулировки проверены на правильность, возможная причина неправильной частоты вращения холостого хода - ухудшение работы быстроходного воздушного управляющего соединителя 600. Дроссельный клапан должен быть заменен для устранения симптома. Отсоединить провода перемычки и перепроверьте частоту вращения холостых оборотов. РАСПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЕМА TACHOMETER Тип применения: Diamante 1- или 3-контакт (1) Montero 1-контакт (2) Stealth и 3000GT 1- либо 3-контакт (3) присоединен к разъему Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) 1-контакт. 3000GT

Винт регулировки постоянной скорости

Схема №3

Войти

1. Ослабить трос дроссельной заслонки. Ослабить контргайку FSAS. (Выпуск 3) Повернуть FSAS против часовой стрелки до полного закрытия дроссельной заслонки. Повернуть FSAS по часовой стрелке до открытия дроссельной заслонки. После открытия дроссельной заслонки повернуть FSAS по часовой стрелке на 1 1 / 4 оборота.
2. Затянуть контргайку, удерживая FSAS в нужном положении. Отрегулировать трос дроссельной заслонки. Настроить базовую частоту вращения холостого хода. См. раздел " БАЗОВАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА МАЛОМ ГАЗЕ " под заголовком " ЧИСЛО ОБОРОТОВ И СМЕСЕОБРАЗОВАНИЕ ХОЛОСТОГО ХОДА ". Отрегулировайте датчик положения дросселя. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ (датчик положения дроссельной заслонки) ". (ref-19076-S10212293442000123000000)(ref-19076-S26765065052000123000000)

Холостая смесь

Diamante (с контролем тяги)

1. Отсоединить разъем датчик положения дроссельной заслонки. Установить тестовый жгут (MB991348) между TПС и разъемом жгута, включить зажигание. Измерить с помощью внешнего вольтметра выходное напряжение TFS между клеммами № 2 и 4. Если напряжение не равно 58-69 В, перейдите к следующему шагу.
2. Снять корпус дроссельной заслонки. Ослабить крепежные болты датчик положения дроссельной заслонки. Вращайте TBS по часовой стрелке для увеличения выходного напряжения или против часовой стрелки для уменьшения выходного напряжения. Затянуть монтажные болвы TFS. Установить корпус тяги. Убедиться в отсутствии кодов неисправности, установленных во время регулировки TIPS.

Охотничья шапка

1. Отстыкуйте разъем датчик положения дроссельной заслонки и измерить с помощью внешнего омметра сопротивление между клеммами № 1 и 2. (Вкл.4) Щуп вставить 0,25 " (.65 мм) между винтом регулировки постоянной скорости вращения и РУД ом.
2. Ослабить крепежные винты датчик положения дроссельной заслонки и полностью повернуть его по часовой стрелке. Убедиться в непрерывности между клеммами № 1 и 2. Вращайте TTS против часовой стрелки до тех пор, пока не исчезнет непрерывность, и затянуть винты. Установить тестовый жгут (MB991348) между TBS и разъемом жгута.
3. Включить зажигание. Измерить с помощью внешнего вольтметра выходное напряжение датчик положения дроссельной заслонки между клеммами № 1 и 3. Если напряжение не равно 4-1,0 В, проверить жгут проводов и датчик. См. статью " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 3.0L ". (ref-19077)

Diamante (без контроля тяги), Stealth и 3000GT

1. Отсоединить разъем датчик положения дроссельной заслонки и измерить с помощью внешнего омметра сопротивление между клеммами № 3 и 4. (Вкл.4) Вставить щуп 0,25 " (.65 мм) между винтом регулировки постоянной частоты вращения и РУД ом.
2. Ослабить крепежные винты датчик положения дроссельной заслонки и полностью повернуть его против часовой стрелки. Убедиться, что между клеммами 3 и 4 имеется непрерывность. Вращайте TBS по часовой стрелке до тех пор, пока не будет непрерывности, и затянуть винты. Установить тестовый жгут (MB991348) между TIPS и разъемом жгута.
3. Включить зажигание. Измерить внешним вольтметром выходное напряжение датчик положения дроссельной заслонки между клеммами 2 и 4. При напряжении не более 4-1,0 В проверить жгут проводов и датчик (см. статью " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 3.0L "). (ref-19077)

Схема №4

Войти

1. Отсоединить разъем APPS. Измерить с помощью внешнего омметра сопротивление между клеммами № 1 и 2. (Острие4) Вставить наконечник щупа 0 020 " (0,50 мм) приблизительно 12 " (3 мм) между рычагом акселератора и рычагом дроссельной заслонки, что приведет к неправильной регулировке.
2. Ослабить крепежные винты APPS и повернуть APS полностью против часовой стрелки. Убедиться, что между клеммами № 1 и 2 есть непрерывность. Вращайте APP по часовой стрелке до тех пор, пока не будет непрерывности, и затянуть винты. Установить тестовый жгут (MB991348) между APSP и разъемом жгута.
3. Включить зажигание. Измерить с помощью внешнего вольтметра выходное напряжение APPS между клеммами № 2 и 4. Если напряжение не равно 4-1,0 В, проверить жгут проводов и датчик (см. статью " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ / КОМПОНЕНТОВ - 3.0L "). (ref-19077)