Спереди (4WD): Снятие и установка Mitsubishi Montero II

Как снять спереди (4WD): снятие и установку

Поднять и поддержать ТС, снять колесо в сборе, снять суппорт и опору в сторону. Снять пылезащитный колпачок с помощью плоскогубцев со стопорными кольцами, снять стопорное кольцо (Рис. 2) Удалить фиксирующие болты стопорной втулки, стопорную шайбу и контргайку, снять узел стопорной ступицы.

Как установить спереди (4WD): снятие и установку

1. Установить предварительную нагрузку на подшипник колеса. См. " ПОДШИПНИК КОЛЕСА " в разделе РЕГУЛИРОВКИ И ПРОВЕРКА. Используя шкалу пружин, прикрепленную к шпильке колеса, измерить и записать сопротивление повороту, необходимое для поворота узла ступица / ротор перед установкой стопорной ступицы. (ref-42059-S29849729882001011500000)
2. Совместите зону ключа узла стопорной ступицы с зоной шпоночного паза шпинделя поворотного кулака. Свободно установить узел стопорной втулки на узле ступица / ротор. Убедиться, что узел стопорящей ступицы полностью контактирует со узлом ступицы / ротора.
3. Установить стопорные болты узла ступицы со ступицей / ротором. Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Используя шкалу пружин, прикрепленную к шпильке колеса, измерить сопротивление повороту, необходимое для вращения узла ступица / ротор. (ref-42059-S37354234942001011500000)
4. Вычтите показание, измеренное в шаге 1) из сопротивления повороту, измеренного в шаге 3). Если разница составляет более 3,1 фунта (14 Н), проверить неправильную установку блокирующего узла ступицы или компонентов. Для завершения установки выполнить процедуру обратного удаления.

1. Поднять и поддержать транспортное средство. Снять колесный узел. Удалить тормозной суппорт. Демонтировать ступицу / ротор в сборе. См. " ПОДШИПНИК КОЛЕСА R и I " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Снять пылезащитную крышку с поворотного кулака. (ref-42059-S24930225412001011500000)
2. Отсоединить конец тяги от поворотного кулака, разметьте регулировочную гайку торсиона для справки по монтажу, ослабить регулировочные гайки якорной лапы в сборе и ослабить, но НЕ снимайте гайки шарового шарнира с поворотным кулаком.
3. С помощью сепаратора шаровых шарниров отделите шаровые шарниры от поворотного кулака. Отсоединить верхний и нижний шаровые шарниры от рулевого кулака, снять поворотный кулак с полуоси, снять масляное уплотнение и проставку с поворотного барабана.

1. Если игольчатый подшипник нуждается в замене, привод подшипника от поворотного кулака. Использовать драйвер подшипника (MB990956-01) и рукоятку (MB9909938-01) для установки НОВОГО игольчатого подшипника до тех пор, пока он не сравняется с торцом поворотного барабана. ПРИМЕЧАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ повторно использовать игольчатые подшипники поворотных кулаков, если они сняты.
2. Смазать поверхность ролика подшипника и места контакта распорной втулки с поворотным кулаком. Установить распорную втулку со скошенной стороной внутрь транспортного средства. Используя уплотнитель (MB990985-01) и рукоятку, установить уплотнение в поворотный кулак до тех пор, пока уплотнение не сравняется с торцом поворотного кулака. Нанести смазку на область выступа уплотнения и внутри уплотнения. Для завершения установки выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть болты согласно техническим условиям. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-42059-S37354234942001011500000)

1. Поднять и поддержите транспортное средство. Снять опорную плиту (если она оборудована). Удалить колесный узел. Отметить регулировочную гайку торсиона для повторной сборки. Отпустить натяжение торсионного стержня.
2. Ослабить, но НЕ снимайте, гайку шпильки нижнего шарового шарнира. С помощью сепаратора шарового шарнирного соединения отделите шаровой шарнир от поворотного кулака. Отвернуть гайку шплинта шарового сочленения. Снять болты крепления шарикового шарнира к нижнему рычагу управления и снять шаровое соединение.

Смазать шаровой шарнир. Для завершения монтажа выполнить обратную процедуру демонтажа. Затянуть болты в соответствии с техническими условиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-42059-S37354234942001011500000)

1. Поднять и поддержите автомобиль. Снять колесо в сборе. Удалить переднюю пластину скольжения и подкрылок (если оборудован). Извлечь торсион. См. " ТОРСИОН ". Вынуть болт стабилизатора из рычага управления. (ref-42059-S32806658102001011500000)
2. Отвернуть болты крепления амортизатора к рычагу подвески, ослабить, но НЕ снимайте, нижний шаровой шарнир с гайкой поворотного кулака рулевого управления Вилкой шарового шарнира отделите нижний шаровый шарнир от поворотного тумбы.
3. Отвернуть гайку шпильки шарового шарнира с поворотного кулака, снять вал рычага управления. (Рисунок 1) Снять динамометрический рычаг, вывернуть болт поворота нижнего рычага управления и снять нижний рычаг управления.

Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Завернуть вал нижнего рычага управления и поворотный болт в соответствии со спецификациями на транспортном средстве при нормальной рабочей высоте. (ref-42059-S37354234942001011500000)

Снять опорную плиту (при наличии), болт стабилизатора с нижнего рычага управления, болты прижима стабилизатора к подвеске, штангу стабилизатора и втулки, подвески стабилизатора к раме (при необходимости).

1. Для монтажа произвести обратный демонтаж, установив на новые гайки подвески планки стабилизатора к раме и болт перекладины стабилизатора с рычагом управления.
2. Подтянуть гайку подвески к раме и гайку штанги стабилизатора к рычагу управления до расстояния от резьбового конца болта до гайки 0,16-0,20 " (4,0-5,0 мм).

1. Поднять и поддержать транспортное средство. Поддержите нижний рычаг управления с помощью домкрата. Ослабить стопорную гайку регулировочного болта анкерного рычага. Снять тепловую защиту с рамы (только с правой стороны). Ослабить болт анкерного кронштейна для снятия натяжения торсиона.
2. Отметить переднюю часть торсиона и динамометрического рычага для повторной сборки. Снять анкерный рычаг (Рис. 1). Удалить пылезащитные крышки с торсионного стержня. СНЯТЬ тепловую крышку (только левая сторона), расположенную между пылезащитной крышкой и торсионным стержнем. Извлечь торсионный стержень.

1. Нанести смазку на шлицевые участки торсиона, якорной лапы, шлицы динамометрического рычага, резьбу болтов якорных рычагов и внутреннюю часть пылезащитной крышки. Проверить наличие левой и правой опознавательных меток на концах торсионного стержня. Убедиться, что торсионы установлены в правильных местах.
2. Установить торсион в динамометрический рычаг, с идентификационной меткой к передней части транспортного средства. Совместить метку на динамометрическом рычаге с ответной меткой на торсионе. При установке нового торсиона выровнять шлиц белой краски с указательной меткой переднего динамометрического рычага.
3. Затянуть регулировочную гайку анкерного болта для получения правильного окончательного выступа болта. См. таблицу " ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ВЫСТУП АНКЕРНОГО БОЛТА ". Окончательный выступ болта зависит от снаряженной массы транспортного средства.
4. Чтобы завершить установку, выполнить обратную процедуру удаления. Затянуть болты в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Проверить высоту езды и центровку передних колес. Смотрите статью " ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС " в разделе ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕСА. (ref-42059-S37354234942001011500000)(ref-42061)

1. Поднять и поддержите транспортное средство. Снять колесо в сборе. Отметить регулировочную гайку торсиона для повторной сборки. Отпустить натяжение торсионного стержня. Ослабить, но НЕ снимайте верхнее шаровое соединение с накидной гайкой рулевого управления.
2. С помощью сепаратора шарового шарнира отсоединить шаровой шарнир от поворотного кулака, отвернуть гайку шарикового шарнира и снять болты крепления его к верхнему рычагу управления.

Смазать шаровой шарнир. Для завершения монтажа выполнить обратную процедуру демонтажа. Затянуть болты в соответствии с техническими условиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-42059-S37354234942001011500000)

1. Поддержите нижний рычаг управления с помощью домкрата. Снять колесный узел. Отметить болт анкерного рычага для повторной сборки. Ослабить винт анкерного плеча, чтобы снять натяжение торсиона. Отсоединить и заглушите тормозной шланг на кронштейне крепления рамы.
2. Вывинтите шплинт из шпильки шарового шарнира. Ослабить, но НЕ снимайте гайку шипа шарового шарнирного соединения. Вилкой шарового сочленения ослабить шаровой шарнир от поворотного кулака. Отвернуть гайку штифта шарового шарнира. Снять стопор отскока и опору тормозного шланга с рычага управления.
3. Снять кронштейн датчика АБС (если он установлен). Отвернуть болты крепления верхнего рычага управления и регулировочную прокладку (прокладки). Обратить внимание на направление установки болтов и расположение регулировочных прокладок развала колеса. Снять рычаг управления. Если зазор недостаточен для снятия рычага управления, удалить амортизатор.

1. Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа, установив болты рычага управления снаружи рамы с гайками против рычага управления.
2. Убедиться, что центрирующие прокладки установлены в исходных местах. Подтянуть верхнюю гайку амортизатора к концу резьбы и наверните контргайку. Затягивайте верхние гайки амортизаторов до тех пор, пока расстояние от конца резьбы до гайки не составит 0,04-0,08 " (1,0-2,0 мм).установить контровочную гайку.
3. Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Стравить давление из тормозов. Отрегулировать болт анкерного кронштейна до надлежащей настройки торсионного стержня. См. раздел " ТОРСИОННЫЙ СТЕРЖЕНЬ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Проверить центровку колес и при необходимости отрегулировать ее. Смотрите статью " Технические требования и процедуры по центровке колес " в главе " Центровка колес ". (ref-42059-S37354234942001011500000)(ref-42059-S32806658102001011500000)(ref-42061)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесный узел. Демонтировать тормозной суппорт в сборе. Удалить стопорную ступицу. См. раздел " СТОПОРНАЯ СТУПИЦА ". (ref-42059-S24055395902001011500000)
2. Снять стопорную шайбу. Используя гнездо (MB990954-01), отвернуть контргайку. Снять переднюю ступицу в сборе с поворотного кулака. Удалить масляное уплотнение и подшипники со ступицы. Если обоймы подшипников необходимо заменить, выведите обоймы подшипника из ступицы при помощи латунной оправки и молотка.

1. Смазать подшипники. Установить кольца подшипников в ступицу. Убедиться, что кольца подшипников полностью посажены. Чтобы завершить установку, выполнить процедуру обратного удаления. Отрегулировать подшипники колес. См. " ПОДШИПНИК КОЛЕСА " под РЕГУЛИРОВКАМИ и ОСМОТРОМ. (ref-42059-S29849729882001011500000)
2. Установить уплотнение в ступицу с помощью установщика уплотнений (MB990955-01). Устанавливать уплотнение до тех пор, пока оно не сравняется с поверхностью ступицы. Нанести герметик на стопорную контактную поверхность ступицы к передней ступице. Смазать герметиком переднюю поверхность ступица-крышка.