Спереди (4WD): Прочее Mitsubishi Montero II

Предварительная нагрузка

1. Снять стопорную ступицу в сборе. См. раздел " СТОПОРНАЯ СТУПИЦА " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Отвернуть винты контровочной шайбы и снять контровочную шайбу. (Рисунок 2) Снять тормозной суппорт. (ref-42059-S24055395902001011500000)
2. С помощью розетки (MB990954-01) и динамометрического ключа повернуть переднюю ступицу, затянув контргайку до 95-145 фут. Фунтов (130-200 Н.м). Ослабить гайку. Подтянуть гайку до 18 футов фунт. (24 Н.м.).
3. Ослабить гайку на 30-40 градусов, установить контровочную шайбу. Если отверстие в контровочной шайбе не совпадает с отверстием в контргайке, то для получения соосности допускается поворачивать стопорную гайку до 20 градусов. После установки предварительного натяга проверить сопротивление повороту ступицы и осевой люфт.

Сопротивление поворота ступицы и осевой люфт

1. С помощью циферблатного индикатора проверить осевой люфт передней ступицы. Осевой люфт должен составлять 0 002 " (0,05 мм) или менее. Используя динамометрический ключ INCH-lb. или пружинную шкалу, прикрепленную к шпильке колеса, измерить сопротивление повороту втулки. Сопротивление повороту должно быть 1-4 фунта (0,45-1,80 кг) при измерении по пружинной шкале, или 2,6-11,3 дюйма (0,3-1,3 н.м) если измеряется с помощью моментного ключа.
2. Отрегулировать подшипник колеса так, чтобы сопротивление повороту и осевой люфт были в пределах спецификации. Если сопротивление вращению и осевые люфты не могут быть настроены в соответствии с спецификацией, проверить состояние подшипника колеса и его установку.

Люфт конца ведущего моста

Установить регулировочную прокладку ведущей оси и стопорное кольцо. (Рисунок 2) Измерить зазор между регулировочной прокладкой и стопорным кольцом. Если зазор не равен 0 016-0 028 ", заменить регулировочную шайбу для приведения зазора в соответствие со спецификацией.

Схема №3

Войти

Нижнее шаровое соединение

Поместить шаровой шарнир в тиски с мягкими челюстями. Установить циферблатный индикатор со штоком, опирающимся на конец шпильки шарового шарнира. Измерить люфт конца шпилек шарового шарнирного соединения. Заменить шаровое соединение, если люфт торца превышает 0,02 " (0,5 мм). Для замены шарового соединения см. раздел " НИЖНЕЕ ШАРОВОЕ СОЧЛЕНЕНИЕ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-42059-S40935708552001011500000)

Верхнее шаровое соединение

1. Отсоединить шаровой шарнир от поворотного кулака, наверните гайку на шпильку шарового шарнира и измерить динамометрическим ключом ДЮЙМ-фунт пусковой момент необходимый для вращения шпильки.
2. Пусковой момент должен составлять 7-30 ДЮЙМ фунтов (0,8-3,4 Н.м). Заменить шаровой шарнир, если пусковой момент не соответствует спецификации. Для замены шарового шарнира см. " ВЕРХНИЙ ШАРОВОЙ ШАРНИР " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-42059-S01891285622001011500000)

Индикатор переменного амортизатора (VSA) не горит в мягком режиме

1. Включить зажигание, переведите переключатель режимов VSA в мягкое (S) положение. Выключатель расположен на центральной консоли. При загорании сигнальной лампы цепь работает нормально. Если сигнальная лампа не горит - снять контрольный выключатель.
2. Отсоединить переключатель режимов VSA, подсоединить провод-перемычку между клеммой № 4 разъема жгута переключателя режимов (красный / зеленый провод) и массой автомобиля. При загорании светового индикатора переходите к следующему шагу, а при его отсутствии - к шагу 4.
3. Проверить целостность цепи массы переключателя режимов VSA, проверить с помощью омметра сопротивление между клеммой № 2 разъема жгута переключателя режимов (Черный провод) и землей автомобиля. При наличии целостности заменить переключатель режима VZA, а при ее отсутствии осмотреть и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
4. Проверить состояние предохранителя № 11. Блок предохранителей расположен за левым углом приборной панели водителя. Заменить предохранитель по мере необходимости. Если предохранитель в порядке, проверить состояние индикаторной лампы (светодиод). Заменить по мере надобности. При нормальной освещенности проверить сопротивление между клеммой 84 разъема сигнальной лампы индикатора (красный / зеленый провод) и клеммой 4 разъема жгута селекторного переключателя режима VSA (красным / зеленым проводом).

Индикатор переменного амортизатора (VSA) не горит в среднем режиме

1. Включить зажигание, переведите переключатель режимов VSA в среднее (М) положение. Выключатель расположен на центральной консоли. При загорании индикаторной лампы цепь функционирует нормально. Если индикаторная лампа не горит - снять контрольный выключатель.
2. Отсоединить переключатель режимов VSA. Подсоединить провод-перемычку между клеммой 5 разъема жгута переключателя режимов ВСА (красный / желтый провод) и массой автомобиля, при загорании светового индикатора переходите к следующему шагу, а при отсутствии - к шагу 4).
3. Проверить целостность цепи массы переключателя режимов VSA, проверить с помощью омметра сопротивление между клеммой № 2 разъема жгута переключателя режимов (Черный провод) и землей автомобиля. При наличии целостности заменить переключатель режима VZA, а при ее отсутствии осмотреть и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
4. Проверить состояние предохранителя № 11. Блок предохранителей расположен за левым углом приборной панели водителя. При необходимости заменить предохранитель. Если предохранитель исправен, проверить состояние индикаторной лампы (светодиода). Заменить по мере надобности. Если индикатор в порядке, проверить сопротивление между клеммой разъема жгута индикаторных ламп № 83 (красный / желтый провод) и клеммой соединителя жгута переключателя режима VSA 5 (красная / желтая проволока).

Индикатор переменного амортизатора (VSA) не горит в режиме жесткого диска (H)

1. Включить зажигание, переведите переключатель режимов VSA в положение hard (H). Выключатель расположен на центральной консоли. При загорании индикаторной лампы цепь функционирует нормально. Если индикаторная лампа не горит - снять управляющий выключатель.
2. Отсоединить переключатель режимов VSA. Подсоединить провод перемычки между клеммой № 6 разъема жгута переключателя режимов ВСА (Красный провод) и " землей " автомобиля, при загорании светового индикатора переходите к следующему шагу, а при его отсутствии - к шагу 4).
3. Проверить целостность цепи массы переключателя режимов VSA, проверить с помощью омметра сопротивление между клеммой № 2 разъема жгута переключателя режимов (Черный провод) и землей автомобиля. При наличии целостности заменить переключатель режима VZA, а при ее отсутствии осмотреть и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
4. Проверить состояние предохранителя № 11. Блок предохранителей расположен за левым углом приборной панели водителя. При необходимости заменить предохранитель. Если предохранитель в порядке, проверить состояние индикаторной лампы (светодиода). Заменить по мере надобности. Если индикатор исправен, проверить сопротивление между клеммой разъема жгута индикаторных ламп № 82 (красный провод) и клеммой кабеля селекторного переключателя режима VSA 6 (красный кабель). В случае отсутствия целостности осмотреть и отремонтируйте цепь по мере необходимости.

Сила демпфирования не изменяется при изменении переключателя режимов

1. Включить зажигание. Попросите помощника провести тест на отскок в каждом углу автомобиля, поскольку переключатель режима VSA меняется между режимами. Если демпфирующее усилие не изменяется на отдельном амортизаторе, отключить и снять привод от неисправного удара.
2. Заменить привод с заведомо исправным приводом от другого амортизатора и осмотреть работу системы. Если на другом колесе появилась неисправность амортизатора, заменить привод; если первоначальный амортизатор по-прежнему не функционирует должным образом, снять привод.
3. Повернуть тягу управления амортизатором и, если тяга не проворачивается легко без обвязки, заменить амортизатор, а при свободном повороте тяги отсоединить разъем жгута привода.
4. С помощью DVOM измерить напряжение между клеммой № 1 жгута привода (синий провод) и землей автомобиля. При отсутствии напряжения на аккумуляторной батарее проверить состояние предохранителя № 7. Блок предохранителей расположен за левым углом приборной панели водителя. Заменить предохранитель по мере необходимости. Если предохранитель в порядке, осмотреть и отремонтируйте цепь питания между блоком управления VSA и разъемом жгута привода. Vsа находится в левом заднем углу автомобиля. См. " электросхема ". (ref-42059-S10986015292001011500000)
5. Если цепь питания исправна, заменить блок управления VSA. Проверить целостность остальных цепей массы (см. " электросхема "). При необходимости осмотреть и отремонтируйте цепи массы. (ref-42059-S10986015292001011500000)

Без изменения демпфирующей силы на всех колесах

Отсоединить модуль управления VSA. Модуль управления расположен в левом заднем углу транспортного средства. Выполнить проверку целостности цепи и напряжения. См. Таблицу проверки цепей модуля управления v

ПРОВЕРКА ЦЕПИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ VSA

Схема №4

Войти

Торсион