Идентификация ленты и ботинка
Идентификационные номера лент наносятся на внутренний край ленты. (Рисунок 1) Идентификационные номера пыльников наносятся на самый большой гребень ботинка. См. таблицу " ПРИМЕНЕНИЕ ЛЕНТЫ И БОТИНКА ". (ref-46783-S26117337182001100500000)
ПримечаниеВозможны следующие типы шарниров с постоянной скоростью (Cv), используемых на полуосях: Шарнир Birfield (Bj), Шарнир с двойным смещением (DOJ), Шарнир Rzeppa (Rj) и Шарнир на треноге (Tj). Определите тип шарнира Cv, используемого перед разборкой. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОЛУОСЕЙ ". Обратите внимание на тип ботинка и место перед демонтажем. См. Таблица " БАНДАЖ - Установка " БАНДАЖА И АЖ - МОНТАЖ ". (ref-46783-S09561299192001100500000)(ref-46783-S26117337182001100500000)
Схема №1
| Применение | Большая полоса | Малая полоса | Пыльников |
|---|---|---|---|
| Кольт, Мираж и Саммит | (1) | (1) | (1) |
| (1) Ботинки и ленты упакованы в комплект. Комплекты разбиты по типу соединения. Нет спецификаций или идентификационных номеров, указанных производителем. | |||
| (1) | Ботинки и ленты упакованы в комплект. Комплекты разбиты по типу соединения. Нет спецификаций или идентификационных номеров, указанных производителем. |
|---|
ПРИЛОЖЕНИЕ BAND и BOOT
Устройство и принцип работы полуоси - передние: обзора
Мощность от трансмиссии передается на ведущие колеса 2 полуосями. Обе полуоси используют шарниры постоянной скорости (Cv) на внутреннем и внешнем концах. Шарниры Cv заключены в сапоги Cv и соединены промежуточным валом. Промежуточный вал имеет шлицы на обоих концах.
Стопорные кольца удерживают промежуточный вал как во внутреннем, так и во внешнем соединениях Cv. Стопорное кольцо удерживает внутренний шток соединения Cv в боковой передаче дифференциала. Внешний шлиц соединения Cv вставляется в ступицу колеса и закрепляется гайкой шпинделя. Левая ось в большинстве применений Fwd имеет динамический демпфер для уменьшения вибрации. См. " УСТАНОВКА ДИНАМИЧЕСКОГО ДЕМПФЕРА " ТАБЛИЦА СПЕЦИФИКАЦИЙ. (ref-46783-S05462595332001100500000)