Общие технические характеристики
| Пункт | Двигатель 2.0L | Двигатель 2.4L | |
|---|---|---|---|
| Рулевое колесо | Напечатать | Трехспицевого типа | |
| Наружный диаметр мм (дюймы) | 365 (14.4) | 375 (14.7) | |
| Максимальное число витков | 3.16 | 3.16 | |
| Рулевая колонка | Колонный механизм | Амортизационный механизм и механизм управления наклоном | |
| Тип рулевого управления с усилителем | Встроенный тип (тип двигателя, зависящий от частоты вращения) | ||
| Масляный насос | Напечатать | Лопастного типа с системой регулирования расхода жидкости | |
| Базовое количество разряда см 3/рев. (cu в/об) | 9.0 (0.55) | 8.1 (0.49) | |
| Тип коллектора | Отдельный тип (смола) | ||
| Рулевой механизм | Напечатать | Тип реечной передачи | |
| Отношение хода (ход рейки/максимальное число оборотов рулевого колеса) мм/об (дюйм/об) | 45.58 (1.79) | 45.58 (1.79) | |
| Ход штатива, мм (дюйм) | 144 (5.7) | 144 (5.7) | |
Общие технические характеристики
Технические условия на обслуживание
| Пункт | Нормативное значение | Предел | ||
|---|---|---|---|---|
| Люфт рулевого колеса мм (дюйм) | При работающем двигателе | 30 (1.2) или менее | ||
| При остановленном двигателе | 16,5 (0,65) или менее | |||
| Угол поворота руля | Внутреннее колесо | 40 ° 50 '± 1 ° 30' (разница между правыми и левыми колесами не должна превышать 2 ° 00 ') | ||
| Внешнее колесо (контрольное значение) | 33°50' | |||
| Припуск на посадку, мм (дюймы) | 1 ± 2 (0.04 ± 0.08) | |||
| Ослабление тяги, мм (дюймы) | В пределах ± 2,0 (0,08) | |||
| Момент вращения шарового шарнира на конце стяжной тяги Н.м (дюйм-фунт) | 2,9 (26) или менее | |||
| Стационарное усилие в рулевом управлении N (фунт) [Допуск на колебания N (фунт)] | 29 (6,5) или менее [5,9 (1,33) или менее] | |||
| Давление масляного насоса МПа (фунт/кв. дюйм) | Давление сброса масляного насоса | Двигатель 2.0L | 8.1-8.8 (1 175-1 276) | |
| Двигатель 2.4L | 8.8-9.5 (1 276-1 378) | |||
| Давление в режиме холостого хода | Двигатель 2.0L | 1.0 (145) | ||
| Двигатель 2.4L | 0.2-0.7 (29-102) | |||
| Гидравлическое давление удержания рулевого механизма | Двигатель 2.0L | 8.1-8.8 (1 175-1 276) | ||
| Двигатель 2.4L | 8.8-9.5 (1 276-1 378) | |||
| Рабочее давление реле давления масла МПа (фунт/кв. дюйм) | ВЫКЛ. --> ВКЛ. | Двигатель 2.0L | 2.5-3.0 (363-435) | |
| ВКЛ --> ВЫКЛ | 1.5-3.0 (218-435) | |||
| ВЫКЛ. --> ВКЛ. | Двигатель 2.4L | 1.5-2.0 (218-290) | ||
| ВКЛ --> ВЫКЛ | 0.5-2.0 (73-290) | |||
| Общий крутящий момент на ведущей шестерне рулевого механизма Nm (дюйм-фунт) [изменение крутящего момента Nm (дюйм-фунт)] | 1,0-2,0 (8,9-17,7) [0,4 (3,5) или менее] | |||
| Ширина обжатой ленты, мм (дюймы) | 2.4-2.8 (0.09-0.11) | |||
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ
Как проверить крутящий момент шарового шарнира на конце стяжной тяги
Необходимые специальные инструменты
- MB990326: гнездо предварительной нагрузки
- MB991897 или MB992011: Съемник шарового шарнира
Схема №1
Схема №2
Схема №3
- Установить специальный инструмент MB991897 или MB992011, как показано на рисунке.
- Повернуть болт и ручку, чтобы сделать губки специального инструмента параллельными, затем затянуть болт вручную. После затяжки проверить, что губки по-прежнему параллельны. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы отрегулировать специальные губки инструмента так, чтобы они были параллельны, установить ориентацию ручки, как показано на иллюстрации.
- Открутить болт, чтобы отсоединить шаровой шарнир.
- Несколько раз сдвинуть шпильку шарового шарнира и наверните гайку на шпильку. С помощью специального инструмента MB990326 измерить момент вращения шарового шарнира. Стандартное значение: 2,9 Н.м (26 дюйм-фунт) или менее
- Если крутящий момент превышает стандартное значение, заменить конец тяги (См. РАЗБОРКА И СБОРКА).
- Если в шаровом шарнире возникает какое-либо ощущение ослабления или соскабливания, даже когда измерение находится в пределах стандартного значения, шаровой шарнир следует считать неисправным. В этом случае заменить конец тяги (см. РАЗБОРКА И СБОРКА).
Схема №4
- Припарковать автомобиль на ровной асфальтированной дороге, рулевое колесо расположить в положении прямо.
- Запустить двигатель и поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 1 000 ± 100 об/мин.
- Расположить шкалу пружины по окружности рулевого колеса, и измерить усилие на руле в момент, когда руль повернут в правую или левую сторону (в пределах диапазона полутора оборотов) от центрального положения. СТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕ Усилие в рулевом управлении 29 (6,5 фунта) Н или менее Диапазон колебаний 5,9 (1,33 фунта) Н или менее
- При отклонении от стандартного значения проверить и отрегулировать подозрительные компоненты.
Как проверить общий момент вращения шестерни
Необходимые специальные инструменты
- MB991006: гнездо предварительной нагрузки
| Внимание | Прикрепите рулевой механизм и рычажный механизм к специальной точке крепления. Фиксация рулевого механизма и рычажного механизма в другой точке может привести к деформации или повреждению корпуса зубчатой передачи. |
|---|
Схема №5
- Используя гнездо предварительной нагрузки специального инструмента (MB991006), повернуть шестерню со скоростью один оборот в течение 4-6 секунд, а затем измерить общий вращающий момент шестерни. Стандартное значение: Общий крутящий момент: 1,0-2,0 Н.м (8,9-17,7 дюйм-фунт) Колебание крутящего момента: 0,4 Н.м (3,5 дюйм-фунт) или менее ПРИМЕЧАНИЕ: Во время измерения снять сильфон с корпуса зубчатой передачи. Повернуть шестерню на 180 ° в левом и правом направлениях от нейтрального положения и измерить общий вращающий момент шестерни.
- Если измеренное значение выходит за пределы стандартного, заменить корпус зубчатой передачи.
Схема №6
Требуемый специальный инструмент
- MB992209: Инструмент подрезки загрузочной ленты
- MB992249: Переменный гаечный ключ
Схема №7
Схема №8
Схема №9
- Переместить сильфон и потянуть штангу в направлении стрелки. ВНИМАНИЕ: Не затягивайте тиски сильно, чтобы не повредить рейку стойки.
- Оберните рейку тканью, чтобы не повредить, и зафиксировать рейку тисками.
- С помощью специального инструмента с переменным гаечным ключом (MB992249) снять тягу.
Примечание
- См. также:
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ