Гидроусилитель руля - LANCER: Прочее Mitsubishi Lancer X рестайлинг

Смазки

СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ

Герметик

ГЕРМЕТИК ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ

Как проверить свободный ход рулевого колеса

1. При работающем двигателе (приложено гидравлическое давление) переднее колесо расположить в положении прямо.
2. Измеряйте люфт рулевого колеса из стороны в сторону до тех пор, пока передние колеса фактически не начнут двигаться, при этом слегка поворачивая рулевое колесо в левом и правом направлениях. Предел: 30 мм (1,2 дюйма) или менее
3. Если люфт рулевого колеса превышает предельное значение, проверить сочленение рулевого вала или рулевой привод на наличие ослабления и при необходимости заменить или отремонтируйте неисправные компоненты.
4. Если люфт рулевого колеса все еще превышает предельное значение после выполнения шага 3, установить рулевое колесо в положение прямо вперед, а затем приложите усилие (приблизительно 5 Н) в направлении по окружности. Стандартное значение (люфт рулевого колеса при остановленном двигателе): 16,5 мм (0,65 дюйма) или менее
5. Если люфт рулевого колеса выходит за пределы стандартного значения после выполнения шага 4, снять рулевой механизм и рычажный механизм (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ И РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) и проверить и отрегулировать общий вращающий момент шестерни (См. "ОБЩИЙ ВРАЩАЮЩИЙ МОМЕНТ ШЕСТЕРНИ ПРОВЕРКА ).

Как проверить угол поворота рулевого колеса

Схема №58

Войти

1. Проверить центровку колес (см. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ЦЕНТРОВКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС).
2. Установить переднее колесо на указатель радиуса поворота и измерить угол поворота руля. СТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕ Внутреннее колесо 40 ° 50 '± 1 ° 30' (разница между правым и левым колесами не должна превышать 2 ° 00 ') Внешнее колесо (контрольное значение) 33 ° 50'
3. При отклонении от стандартного значения отрегулировать положение тяг (справа и слева) и повторить шаги 1 и 2.
4. Если измеренное значение выходит за пределы стандартного диапазона при выполнении шага 3, заменить рулевой механизм и рычажный механизм в сборе (см. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ И РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ).

Как проверить ослабление тяги

При возникновении нештатного шума системой рулевого управления проверить тягу на слабину. Для проверки слабины стяжной тяги с помощью манометра и пружинной шкалы выполнить пункты ниже.

1. Установить циферблатный индикатор.
2. Проверить нагружаемые точки на наличие манометра и шкалы пружины.
3. Работайте для стабилизации нагрузки и колебаний с помощью манометра и пружинной шкалы.
4. Измерение и расчет стрелочного манометра выполняйте с помощью двухтактного манометра и пружинной шкалы.

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

1. Перед проверкой слабины проверить нижеприведенные пункты. Проверить, что подлинное колесо Mitsubishi с указанным размером установлено. Также проверить, чтобы подшипник колеса не был ослаблен. (См. раздел ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Проверка подшипника колеса на наличие ослабления в осевом направлении). Поднять транспортное средство в точке самоподъемной буровой установки на боковом пороге смотровой площадки и поднять шину приблизительно на 30 мм (1,2 дюйма). В это время проверить масса шины противоположной стороны.
2. Установить циферблатный индикатор соответственно в «Положение а (положение передней стороны)» и «Положение b (положение задней стороны)» на ободе колеса, на 25 мм (1,0 дюйма) ниже от центра колеса. (Установить циферблатные датчики в гладкое положение по краю шины.)
3. Манометр должен быть установлен в плавное положение на 25 мм (1,0 дюйма) выше центра колеса и края шины на ободе колеса. Тогда положение на передней стороне транспортного средства должно соответствовать «положению А», а положение на задней стороне транспортного средства должно соответствовать «положению В».
4. Для стабилизации соотношения между нагрузкой и флуктуацией толкайте с заданной нагрузкой по размеру колеса в порядке «Положение А», «Положение В» и «Положение А» с помощью двухтактного манометра. Обратить внимание, что толкающая нагрузка на каждое положение должна быть извлечена. PUSH-PULL Указатель LOAD Размер колеса Заданная нагрузка 16 дюймов 120 N 18 дюймов 100 N
5. Используя двухтактный манометр, выполнить приведенную ниже процедуру, чтобы прочитать значение на циферблатном манометре и рассчитать ослабление. ПРИМЕЧАНИЕ: Знак +/-, полученный с результатом расчета, должен использоваться как есть. Нажимая на «Положение B» с указанной нагрузкой по размеру колеса, считать значения на циферблатных указателях в «Положении a» и «Положении b». В это время показания циферблатных датчиков должны быть соответственно «aB» и «bB». PUSH-PULL Указатель LOAD Размер колеса Указанная нагрузка 16 дюймов 120 N 18 дюймов 100 N Снять нагрузку в «Положении B». Затем, нажимая «Положение А» с указанной нагрузкой по размеру колеса, считать значения на циферблатном указателе в «Положении а» и «Положении б». Значения на циферблатных указателях в это время должны быть соответственно «aA» и «bA». PUSH-PULL Указатель LOAD Size wheel Specified load 16 inches 120 N 18 inches 100 N Произвести расчет, принимая за каждое колебание разности значений положений циферблатного индикатора a и b, которые считывались при нажатии на «Положение A» и «Положение B». Флуктуация положения циферблатного индикатора a: aA - aB Флуктуация положения циферблатного индикатора b: bA - bB Вычислите каждую разницу флуктуаций положений циферблатного индикатора a и b, полученную выше для ослабления. Выполнить процедуру выше дважды. Колебание положения циферблатного индикатора a - Колебание положения циферблатного индикатора b Вычислите среднее значение ослабления, вычисленное дважды.
6. Если среднее значение превышает стандартное, проверить момент вращения шарового шарнира. (См. ПРОВЕРКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ВРАЩЕНИЯ КОНЦЕВОГО ШАРОВОГО ШАРНИРА СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ). Стандартное значение: В пределах ± 2,0 мм (0,08 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерить степень ослабления тяги с правой и левой стороны соответственно.

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

1. Подтверждение перед проверкой на неплотность выполняйте тем же способом, что и при проверке, с помощью двухтактного манометра.
2. В положении, которое находится на 25 мм (1,0 дюйма) выше от центра колеса, обвяжите шину и обод колеса шнуром как для передней, так и для задней стороны, и зафиксировать их лентой, чтобы не ослаблять вертикально.
3. Установить шкалу пружины на привязанный шнур, как указано выше. В это время точка приложения тягового усилия должна находиться в пределах между «положением С» и «положением D» в зависимости от размера колес, а на передней стороне транспортного средства должно находиться «положение С», а на задней стороне транспортного средства должно находиться «положение D». ВЕСЫ ПРУЖИННЫЕ РАЗМЕРЫ Размер колеса C - D размер 16 дюймов 480-495 мм (18,9-19,5 дюйма) 18 дюймов 525 мм (20,7 дюйма)
4. Для стабилизации соотношения между нагрузкой и флуктуацией тяните с заданной нагрузкой по размеру колеса в порядке «Положение С», «Положение D» и «Положение С» с помощью шкалы пружины. Обратить внимание, что вытягиваемая нагрузка на каждое положение должна быть извлечена. ШКАЛА ПРУЖИНЫ НАГРУЗКА Размер колеса Указанная нагрузка 16 дюймов 120 Н 18 дюймов 80 Н
5. Используя шкалу пружины, выполнить приведенную ниже процедуру, чтобы прочитать значение на циферблатном указателе и рассчитать ослабление. ПРИМЕЧАНИЕ: Знак +/-, полученный с результатом расчета, должен использоваться как есть. Вытягивая «Положение D» с указанной нагрузкой по размеру колеса, считать значения на циферблатных указателях в «Положении а» и «Положении б». Значения на циферблатных указателях в это время должны быть соответственно «aD» и «bD». ШКАЛА ПРУЖИНЫ НАГРУЗКА Размер колеса Указанная нагрузка 16 дюймов 120 Н 18 дюймов 80 Н Снять нагрузку в «Положении Д». Затем, вытягивая «Положение С» с указанной нагрузкой по размеру колеса, считать значения на стрелочном указателе в «Положении а» и «Положении б». Значения на циферблатных указателях в это время должны быть соответственно «aC» и «bC». ПРУЖИННАЯ ШКАЛА НАГРУЗКА Размер колеса Указанная нагрузка 16 дюймов 120 N 18 дюймов 80 N Произвести расчет, принимая разности значений положений циферблатного индикатора a и b, которые были считаны при вытягивании «Положение C» и «Положение D» в качестве каждого колебания. Флуктуация положения циферблатного индикатора a: aC - aD Флуктуация положения циферблатного индикатора b: bC - bD Вычислите каждую разницу флуктуаций положений циферблатного индикатора a и b, полученную выше для ослабления. Выполнить процедуру выше дважды. Колебание положения циферблатного индикатора a - Колебание положения циферблатного индикатора b Вычислите среднее значение ослабления, вычисленное дважды.
6. Если среднее значение превышает стандартное, проверить момент вращения шарового шарнира. (См. ПРОВЕРКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ВРАЩЕНИЯ КОНЦЕВОГО ШАРОВОГО ШАРНИРА СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ). Стандартное значение: В пределах ± 2,0 мм (0,08 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерить степень ослабления тяги с правой и левой стороны соответственно.

Как проверить пылезащитный крышку шарового шарнира

1. Пальцами нажать на пылезащитную крышку, чтобы проверить наличие трещин или повреждений.
2. Если в пылезащитной крышке имеются трещины или она повреждена, заменить конец тяги (См. РАЗБОРКА И СБОРКА). ПРИМЕЧАНИЕ: Если пылезащитная крышка имеет трещину или повреждение, шаровой шарнир может быть поврежден.

Как проверить возврат рулевого колеса в центр

Проведение дорожного испытания

Схема №72

Войти

1. Делайте как постепенные, так и внезапные повороты и проверять отдачу рулевого колеса.
2. При скорости автомобиля примерно 22 миль/ч (35 км/ч) повернуть рулевое колесо на 90 градусов, выдержите несколько секунд, затем отпустить. Если после этого рулевое колесо возвращается на 70 градусов и более, то отдача может быть оценена как удовлетворительная. ПРИМЕЧАНИЕ: Будет кратковременное ощущение или «тяжесть», когда колесо поворачивается быстро, но это не является ненормальным (количество нагнетания масляного насоса особенно склонно быть недостаточным во время холостого хода).

Как проверить натяжение приводного ремня

См. ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ <Двигатель 2,0 л>, См. ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ <Двигатель 2,4 л>.

Схема №73

Войти

1. Припарковать транспортное средство на ровной, ровной поверхности.
2. Запустить двигатель, а затем несколько раз повернуть рулевое колесо, чтобы поднять температуру жидкости приблизительно до 50-60 ° C (122-96°C).
3. При работающем двигателе повернуть колесо до упора влево и вправо несколько раз.
4. Проверить жидкость в масляном резервуаре на пенообразование или молочность. Проверить разницу уровня жидкости при остановленном двигателе, и во время его работы. Если изменение уровня жидкости составляет 5 мм (0,2 дюйма) или более, необходимо выполнить отвод воздуха (см. ОТВОД ВОЗДУХА СИСТЕМЫ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ).

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

1. Поднять и поддержите передние колеса.
2. Отсоединить соединение обратного шланга, а затем подсоединить виниловый шланг к обратному шлангу и слить жидкость в контейнер.
3. Отсоединить разъем датчика угла поворота кривошипа.
4. Во время периодической работы стартера несколько раз повернуть рулевое колесо влево и вправо, чтобы слить всю жидкость.
5. Надежно подсоединить обратный шланг, а затем закрепить хомутом.
6. Залить в масляный бак НЕПОДДЕЛЬНУЮ ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ MITSUBISHI в нижнее положение наполнителя, а затем выпустите воздух (См. ОТВОД ВОЗДУХА СИСТЕМЫ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ).

Схема №76

Войти

1. Поднять и поддержите передние колеса.
2. Отсоединить соединение обратного шланга, а затем подсоединить виниловый шланг к обратному шлангу и слить жидкость в контейнер.
3. Отсоединить все разъемы инжектора.
4. Во время периодической работы стартера несколько раз повернуть рулевое колесо влево и вправо, чтобы слить всю жидкость.
5. Надежно подсоединить обратный шланг, а затем закрепить хомутом.
6. Залить в масляный бак НЕПОДДЕЛЬНУЮ ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ MITSUBISHI в нижнее положение наполнителя, а затем выпустите воздух (См. ОТВОД ВОЗДУХА СИСТЕМЫ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ).

Отвод воздуха из системы рулевого управления с усилителем

Выполнить процедуру отвода воздуха по мере необходимости после замены рулевого механизма или магистралей рулевой жидкости.

Двигатель 2.0L

Необходимые специальные инструменты

1. MB991955: М.У.Т.-III подузел

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

1. Поднять и поддержите передние колеса.
2. Отсоединить разъем датчика угла поворота кривошипа. ВНИМАНИЕ: Отбор воздуха производите только при прокрутке двигателя. Если отвод воздуха производится во время работы двигателя, воздух может попасть в жидкость. Во время стравливания воздуха дозаправьте подачу рулевой жидкости так, чтобы уровень никогда не опускался ниже нижней отметки на щупе.
3. Повернуть рулевое колесо до упора влево и вправо пять или шесть раз, в то время как с помощью стартера несколько раз (на 15-20 секунд) проверните двигатель прерывисто.
4. Подсоединить разъем датчика угла поворота кривошипа.
5. Запустить двигатель (на холостом ходу).
6. Поворачивайте руль влево и вправо, пока в масляном резервуаре не останется пузырьков воздуха.
7. Убедиться, что жидкость не молочная и что уровень находится между верхней и нижней отметками измерительного стержня.
8. Подтвердите, что уровень жидкости очень мало изменяется при повороте рулевого колеса влево и вправо. ВНИМАНИЕ: Если уровень жидкости внезапно повышается после остановки двигателя, воздух не полностью стравлен. Если стравливание воздуха не будет завершено, возникнут ненормальные шумы от насоса и клапана регулирования потока, и это состояние может привести к сокращению срока службы компонентов усилителя рулевого управления.
9. Убедиться, что изменение уровня жидкости не превышает 5 мм (0,2 дюйма), когда двигатель остановлен и работает.
10. Если изменение уровня жидкости составляет 5 мм (0,2 дюйма) или более, воздух не был полностью выпущен из системы. Процедуру стравливания воздуха необходимо повторить.
11. Использовать M.U. T-III, проверить, установлен ли расшифровка кода ошибки. Если он установлен, стереть его.

Двигатель 2.4L

Необходимые специальные инструменты

1. MB991955: М.У.Т.-III подузел

Схема №79

Войти

1. Поднять и поддержите передние колеса.
2. Отсоединить все разъемы инжектора. ВНИМАНИЕ: Отбор воздуха производите только при прокрутке двигателя. Если отвод воздуха производится во время работы двигателя, воздух может попасть в жидкость. Во время стравливания воздуха дозаправьте подачу рулевой жидкости так, чтобы уровень никогда не опускался ниже нижней отметки на щупе.
3. Повернуть рулевое колесо до упора влево и вправо пять или шесть раз, в то время как с помощью стартера несколько раз (на 15-20 секунд) проверните двигатель прерывисто.
4. Подключить все разъемы инжектора.
5. Запустить двигатель (на холостом ходу).
6. Поворачивайте руль влево и вправо, пока в масляном резервуаре не останется пузырьков воздуха.
7. Убедиться, что жидкость не молочная и что уровень находится между верхней и нижней отметками измерительного стержня.
8. Подтвердите, что уровень жидкости очень мало изменяется при повороте рулевого колеса влево и вправо. ВНИМАНИЕ: Если уровень жидкости внезапно повышается после остановки двигателя, воздух не полностью стравлен. Если стравливание воздуха не будет завершено, возникнут ненормальные шумы от насоса и клапана регулирования потока, и это состояние может привести к сокращению срока службы компонентов усилителя рулевого управления.
9. Убедиться, что изменение уровня жидкости не превышает 5 мм (0,2 дюйма), когда двигатель остановлен и работает.
10. Если изменение уровня жидкости составляет 5 мм (0,2 дюйма) или более, воздух не был полностью выпущен из системы. Процедуру стравливания воздуха необходимо повторить.
11. Использовать M.U. T-III, если расшифровка кода ошибки установлен или нет. Если расшифровка кода ошибки установлен, удалить его.

Как проверить реле давления усилителя рулевого управления

Необходимые специальные инструменты

Схема №80

Войти

1. MB990662: Датчик давления масла в рулевом управлении с усилителем
2. MB991548: Переходник А манометра масла (сторона насоса)
3. MB991549: Адаптер датчика давления масла B (сторона шланга)

1. Отсоединить напорный шланг от масляного насоса, а затем подсоединить специальный инструмент MB991548, MB990662 и MB991549.
2. Стравите воздух, а затем повернуть рулевое колесо несколько раз, пока автомобиль не движется, чтобы температура жидкости поднялась примерно до 50-60 ° C (122-96°C).
3. Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу со скоростью 1 000 ± 100 об/мин.
4. Отсоединить разъем для реле давления масла и установить омметр на реле.
5. Постепенно закрыть запорный клапан манометра и увеличьте гидравлическое давление, затем проверить, является или нет гидравлическое давление, которое активирует выключатель, стандартным значением. Стандартное значение 2,5-3,0 МПа (363-435 фунт/кв. дюйм) <2,0 л Двигатель> 1,5-2,0 МПа (218-290 фунт/кв. дюйм) <2,4 л Двигатель>
6. Плавно открыть запорный клапан и снизить гидравлическое давление; затем проверить, является ли гидравлическое давление, которое отключает переключатель, стандартным значением. Стандартное значение 1,5-3,0 МПа (218-435 фунт/кв. дюйм) <2,0 л Двигатель> 0,5-2,0 МПа (73-290 фунт/кв. дюйм) <2,4 л Двигатель>
7. Снять специальный инструмент MB991548, MB990662 и MB991549, подсоединить напорный шланг к маслонасосу, а затем затянуть рым-болт на заданный момент. Момент затяжки: 57 ± 7 Н.м (42 ± 5 фут-фунт)
8. Стравите давление в системе. (См. ОТВОД ВОЗДУХА СИСТЕМЫ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ).

>> B <<соединение разъема модуля подушки безопасности водителя/разъёма переключателя рулевого управления/разъем звукового сигнала

Надежно подсоединить разъем и проложите жгуты так, чтобы они не лежали вне отверстия крышки.

Схема №81

Войти