| Внимание | Это приложение является механизмом встреча клапанов с поршнями. Не вращайте распределительный или коленчатый вал при снятом ремне ГРМ, иначе может произойти повреждение двигателя. |
|---|
- Снять подкрылок и боковую крышку, снять ремень привода вспомогательных устройств. Отвернуть болты шкива коленчатого вала. Вывернуть шкив коленвала. Вынуть планку поперечины для доступа к передней выхлопной трубе.
- Демонтировать переднюю выхлопную трубу, снять верхнюю крышку ГРМ 1 и 2, снять шкив водяного насоса, вынуть натяжной ролик.
- Снять автомат натяжения, снять нижнюю крышку ремня ГРМ. Поднять двигатель и трансаксел в сборе до тех пор, пока его вес не будет поддерживаться передней подвеской двигателя. Демонтировать переднюю подвеску двигателя.
- Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы совместить каждую метку газораспределения и установить цилиндр № 1 в ВМТ такта сжатия. (Рисунок 3)
- Вывинтить регулировочный болт (MD998738) до соприкосновения с рычагом натяжного устройства ремня ГРМ. ВНИМАНИЕ 5: Если винт затянут слишком быстро, то установочный винт прогнется.
- Постепенно ввинчивая регулировочный болт со скоростью 30 градусов в секунду, совместите установочное отверстие " А " штока регулятора натяжения ремня ГРМ с установочным отверстием " Б " цилиндра регулятора натяжителя ремня. (Таблица 6)
- Вставить соответствующий штифт или провод в установочное отверстие и извлечь регулировочный болт. Если зубчатый ремень должен использоваться повторно, отметить направление вращения на ремне. Ослабить крепежный болт шкива натяжителя зубчатого ремня и снять зубчатый пояс (Рисунок 7).
- Отсоединить разъем реле давления гидроусилителя руля. Снять теплозащитный экран насоса усилителя рулевого управления. Демонтировать насос усилителя руля с прикрепленными шлангами и закрепить в сторону. Отвернуть кронштейн насоса ГУР. Вынуть натяжной шкив синхронизирующего ремня.
- Снять датчик положения коленчатого вала. Используя специальный гаечный ключ (MB991367) и штифты (MB991385) для удержания звездочки ремня ГРМ коленвала, вывернуть центральный болт коленчатого двигателя.
- С помощью съемника звездочек коленчатого вала (MD998778) снять звездочку ремня ГРМ коленвала. Удалить лопатку датчика угла поворота коленчатого вала. При повторном использовании балансирного ремня отметить направление вращения на ремне.
- Убедиться, что метки синхронизации балансира выровнены. (Рисунок 8) Ослабить болт натяжного устройства ремня балансира. Снять натяжное устройство ремня уравновешивателя и ремень балансировщика.
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
- Проследите за тем, чтобы метки синхронизации балансира были совмещены. (Рисунок 8) Установить ремень синхронизации на звездочку балансира коленчатого вала и звездочку уравновешивателя. Убедиться в отсутствии провисания со стороны натяжения.
- Временно установить натяжное устройство ремня балансира. Пальцами поднять его в направлении стрелки. (Примечание 11) ВНИМАНИЕ: затягивая болт натяжного устройства ремня, убедиться, что оно не вращается вместе с болтом. Позволяя ему вращаться, это может привести к чрезмерному растяжению ремня.
- Приложите к балансирному ремню 22-30 ДЮЙМОВ фунтов (2,6-4,4 Н.м), затем затянуть болт натяжителя балансирного ремня в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-159188-S29227153552003111700000)
- Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на 2 оборота и убедиться, что метки синхронизации балансира совмещены. (Рисунок 8)
- Приложите около 22 фунтов (10 кг) давления в центре (область стрелки) между звездочками, как показано на рисунке. (Таблица 12) Обеспечить прогиб ремня 20-27 " (5,0-7,0 мм).
- Очистить переднюю часть коленчатого вала, зачистите и установить лопатку датчика угла поворота коленвала и звездочку ремня ГРМ коленвалов. Смазать резьбу центрального болта и обе стороны шайбы моторным маслом, установить центральный болт коленвального вала.
- Используя специальный гаечный ключ (MB991367) и штифты (MB991385) для удержания звездочки синхронизирующего ремня коленчатого вала, затянуть центральный болт коленвала в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-159188-S29227153552003111700000)
- Если регулятор натяжителя ремня ГРМ был снят, а шток полностью выдвинут, медленно сжать его тисками или прессом для совмещения отверстия " A " с отверстием " B ".
- Вставить соответствующий штифт или провод в установочное отверстие. Установить регулятор натяжения ремня ГРМ и затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. Установить холостой шкив и затянуть болт в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-159188-S29227153552003111700000)
- Убедиться, что метки синхронизации совмещены. (Рисунок 3) Для обеспечения правильной центровки вала масляного насоса / балансира снять пробку блока цилиндров и вставить крестообразную отвертку, как показано на рисунке. (Лист 13)
- Если отвертка не может быть вставлена 2,36 " (60,0 мм) или более, снять ее и повернуть вал масляного насоса / балансира на один оборот. Убедиться в том, что отвертку можно вставить 2,26 " (60 мм) либо более. Не снимайте отвертки до тех пор, пока не будет установлен синхронизирующий ремень.
- Установить ремень ГРМ на звездочку зубчатого ремня коленчатого вала, звездочку вала масляного насоса / балансира и промежуточный шкив в таком порядке. Установить зубчатый ремень на звездочке выпускного распределительного вала. Закрепить зубчатый пояс к звездочке выпускной распределительный вал бумажным зажимом.
- С помощью 2-х гаечных ключей на болтах звездочек распределительного вала совместить метки ГРМ на звездочках распредвала с метками ГРП на крышке клапана. Установить ремень ГРД на звёздочку впускного распределительного вала. Закрепить хомутом из бумаги пояс ГРР к звездочке впускного кулачкового вала.
- Проденьте зубчатый ремень вокруг шкива натяжного устройства зубчатого ремня. Приложите давление против часовой стрелки к распределительному валу впуска. Убедиться, что метки синхронизации выровнены, пока сторона натяжения ремня туго натянута. Снять бумажные зажимы.
- С помощью ключа натяжного устройства (MD998767) повернуть устройство натяжения синхронизирующего ремня в показанном направлении для приложения натяжения к синхронизирующему ремню.
- Убедиться, что метки синхронизации по-прежнему выровнены. Снять крестообразную отвертку, установленную на этапе 10). Установить пробку блока цилиндров и затянуть ее в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". ВНИМАНИЕ: Когда коленчатый вал вращается против часовой стрелки, центральный болт коленчатого вала может ослабнуть. Подтянуть, если он освободится. (ref-159188-S29227153552003111700000)
- Постепенно ввинчивайте регулировочный болт (MD998738) до легкого перемещения провода или штифта, вставленного в установочное отверстие регулятора натяжения синхронизирующего ремня. Проворачивайте коленчатый вал на 1 / 4 оборота против часовой стрелки. Вращайте коленвал по часовой стрелке, пока метки синхронизации не будут совмещены. ВНИМАНИЕ: При затягивании болта натяжителя синхронизирующих ремней следить за тем, чтобы шкив натяжного устройства синхронизирующего ремень не поворачивался. Разрешение его вращения с болтом может привести к недостаточному натяжению синхронизирующего пояса.
- Ослабить болт шкива натяжителя синхронизирующего ремня. Используя ключ для натяжения (MD998767) и динамометрический ключ, приложите момент натяжения 31 ДЮЙМ фунт. (3,5 Н.м) и затянуть болт натяжного шкива синхронизатора в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-159188-S29227153552003111700000)
- Вынуть провод или штифт из установочного отверстия регулятора натяжения синхронизирующего ремня. Снять регулировочный болт (MD998738) и установить резиновую заглушку в синхронизирующий ремень под крышкой. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на 2 оборота, и подождать около 15 минут.
- Вставить провод или штырь еще раз и убедиться, что его можно легко вытащить. Если проволока или штырек могут быть легко удалены, соответствующее натяжение применяется к ремню ГРМ. В случае невозможности легкого удаления проволоки или штыря повторить шаги 17-19.
- Измерить расстояние " А " между регулятором натяжения ремня ГРМ и рычагом натяжителя ремня. (Рис. 15) Соответствующее натяжение ремня применяется, когда расстояние составляет 15-.17 " (3,8-4,5 мм).
- Убедиться, что метки синхронизации по-прежнему выровнены. Для завершения установки выполнить процедуру обратного удаления. Затянуть болты и гайки в соответствии с техническими требованиями. При затяжке болтов крепления двигателя следить за тем, чтобы вес двигателя находился на кузове автомобиля. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-159188-S29227153552003111700000)
