Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Lancer Ralliart/Mitsubishi Lancer Ralliart IX (2003-2005)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Антиблокировочная система торможения (ABS) - SPORTBACK: Про…
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Антиблокировочная система торможения (ABS) - SPORTBACK: Прочее Mitsubishi Lancer Ralliart IX

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 26 иллюстраций ~5 мин чтения

Особенности

ABS был принят в качестве стандартного (для RALLIART) или опционального (для LS) оборудования для поддержания курсовой устойчивости и эффективности рулевого управления при внезапном торможении. Используемый метод контроля АБС является 4-сенсорным, 4-канальным методом, который обеспечивает независимое управление всеми колесами. Система имеет следующие особенности.

Управление EBD

В ABS используется электронный метод управления, при котором гидравлическое давление тормозов задних колес во время торможения регулируется электромагнитными клапанами управления задними колесами в соответствии со скоростью замедления транспортных средств и проскальзыванием передних и задних колес, которые рассчитываются по сигналам, получаемым от различных датчиков колес. Управление EBD - это система управления, которая обеспечивает высокий уровень контроля как силы торможения транспортного средства, так и устойчивости транспортного средства. Система имеет следующие особенности

  1. Добавлено управление EBD (Electronic тормоз-force Distribution система) для обеспечения идеального тормозного усилия для задних колес.
  2. Отказоустойчивая функция, обеспечивающая поддержание безопасности
  3. Функция диагностики, обеспечивающая улучшенную работоспособность
  4. Поскольку система обеспечивает оптимальное тормозное усилие заднего колеса независимо от груженого состояния транспортного средства и состояния дорожного покрытия, она уменьшает требуемое усилие нажатия на педаль, особенно когда транспортное средство сильно нагружено или движется по дорожным поверхностям с высокими коэффициентами трения.
  5. Поскольку нагрузка на передние тормоза была снижена, повышение температуры колодки может контролироваться во время применения передних тормозов для улучшения характеристик износостойкости колодки.
  6. Регулирующие клапаны, такие как дозирующий клапан, больше не требуются.
Схема №96

Как проверить звук системы

При запуске двигателя иногда можно услышать гудящий звук, доносящийся из моторного отсека. Это нормальный звук во время самопроверки АБС.

Длинные тормозные пути на свободных дорожных поверхностях

При торможении на рыхлых поверхностях, таких как заснеженные или гравийные дороги, тормозной путь может быть длиннее для транспортного средства, оборудованного АБС, чем тормозной путь для транспортного средства с обычной тормозной системой.

Как проверить удар при запуске

Удар может ощущаться при легком нажатии на педаль тормоза во время движения на низкой скорости. Это нормальная характеристика, поскольку проверка работы системы АБС проводится при скорости автомобиля 8 км/ч (5 миль/ч) или менее.

При использовании сигнального огня АБС

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991529: Диагностический кабель для проверки кода неисправности
Схема №97
Схема №98
Схема №99
  1. Повернуть выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).
  2. Использовать специальный инструмент MB991529 для массы клеммы № 1 (клемма диагностического контроля) разъема канала передачи данных.
  3. Повернуть выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
  4. Считать расшифровка кода ошибки, наблюдая, как мигает сигнальная лампа ABS.
  5. Повернуть выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).
  6. Отсоединить MB991529 специального инструмента.

Коды неисправностей 11, 12, 13, 14

  1. Коды неисправностей 11, 12, 13, 14 устанавливаются при отсутствии подачи сигнала из-за обрыва проводов одного или нескольких датчиков скорости четырех колес.

Коды неисправностей 21, 22, 23, 24

  1. Обрыв цепи не обнаружен, но при скорости 10 км/ч (6 миль/ч) или более входной сигнал не поступает на один или несколько датчиков скорости четырех колес.
  2. Выходной сигнал датчика падает из-за неисправности датчика или искривления ротора АБС.

Цепь сигнального огня АБС

Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ОСМОТРА 2: КОГДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ПОВЕРНУТ В ПОЛОЖЕНИЕ " ВКЛЮЧЕНО " (ДВИГАТЕЛЬ ОСТАНОВЛЕН), СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА АБС НЕ ГОРИТ ". (ref-204314-S04218955462005111000000)

Справочная таблица перечня данных

Следующие пункты могут быть считаны сканирующим устройством из входных данных ABS-ECU.

Когда система в норме.

Схема №100
Схема №101

Когда ABS-ECU отключает работу АБС.

Когда система диагностики остановит ABS-ECU, данные дисплея сканирующего инструмента будут недостоверными.

Как проверить на ABS-ECU

Выполнить следующие действия, чтобы снять крышку разъема и измерить напряжение на клеммах.

Схема №102
Схема №103
  1. Передвиньте рычаг блокировки разъема ABS-ECU, как показано на иллюстрации, а затем отсоединить разъем АБС-ЭБУ.
  2. Вставить отвертку с плоским наконечником в отверстие (область стрелки, как показано на рисунке) между разъемом ABS-ECU и крышкой разъема, чтобы отсоединить захват и снять крышку разъема.
Схема №104
Схема №105
Схема №106
  1. Измерить напряжения между клеммами 2 или 18 (клемма массы) и каждой соответствующей клеммой.
  2. Схемы расположения клемм показаны на иллюстрациях ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: не измеряйте напряжение на клеммах в течение приблизительно трех секунд после того, как выключатель зажигания переведен в положение " вкл ". ABS-ECU выполняет первоначальную проверку в этот период.
Схема №107
Схема №108
  1. Повернуть переключатель зажигания в положение " замок " (OFF) и отсоединить разъем ABS-ECU перед проверкой сопротивления и целостности.
  2. Проверить сопротивление и целостность цепи между выводами, указанными в таблице ниже.
  3. Компоновка терминала показана на иллюстрации.
Схема №109
Схема №110

Прокачка

ВниманиеИспользовать только DOT3 или DOT4 тормозной жидкости. Избегайте использования смеси указанной тормозной жидкости и другой жидкости.

Стравливание главного цилиндра

Обратитесь к разделу " СИСТЕМА ТОРМОЗОВ СТРАВЛИВАНИЯ ". (ref-162961-S03599895912004061500000)

Стравливание тормозной магистрали

ВниманиеОбязательно фильтруйте/деформируйте тормозную жидкость, добавляемую в резервуар главного цилиндра. Мусор может повредить гидравлический блок.

См. раздел " ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ". (ref-162961-S03599895912004061500000)

Измерение выходного напряжения датчика частоты вращения колеса

Требуемый специальный инструмент

  1. MB991219: Проверочный жгут
Схема №111
Схема №112
  1. Поднять автомобиль и отпустить стояночный тормоз.
  2. Отсоединить разъем ABS-ECU, а затем с помощью специального инструмента MB991219 измерить выходное напряжение на разъеме стороны жгута.
  3. Вручную повернуть измеряемое колесо на 1 / 2-1 оборот в секунду. Замерить выходное напряжение вольтметром или осциллографом. Выходное напряжение: Показание вольтиметра: 42 МВ или выше
  4. Если выходное напряжение ниже, чем указано выше, причиной может быть следующее, поэтому при необходимости проверить или заменить датчик ABS. Слишком большой зазор между полюсным наконечником датчика частоты вращения колеса и ротором АБС

Как проверить гидравлический установку

Требуемый специальный инструмент

  1. MB991958: сканирующий инструмент (MUT-III Sub сборка) хтагх1: Интерфейс связи с транспортным средством MB991827: USB-кабель MUT- 3: главный жгут В MB991824 MB991911
ВниманиеВалик тестера тормозного усилия и шина во время тестирования должны быть сухими. При испытании передних тормозов применять стояночный тормоз. При испытании задних тормозов передние колеса остановить упорными колодками.
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
  1. Поднять машину. Затем поддержите автомобиль жесткими рейками в указанных точках самоподъемной буровой установки или поместить передние или задние колеса на ролики тестера тормозных сил.
  2. Отпустить стояночный тормоз и почувствуйте силу торможения (тормозной момент) на каждом дорожном колесе. При использовании тестера тормозного усилия считать усилие торможения. ВНИМАНИЕ: Для предотвращения повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение «LOOK»(ВЫКЛ.) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
  3. Повернуть переключатель зажигания в положение «замок»(ВЫКЛ) и установить MB991958 сканирующего устройства, как показано на рисунке.
  4. Проверив, что рычаг селектора находится в нейтральном положении, запустить двигатель.
  5. Использовать MB991958 сканирующего инструмента для принудительного привода привода. ПРИМЕЧАНИЕ: Система ABS переключится в режим сканирующего инструмента, и загорится предупреждающий свет ABS. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда АБС была прервана функцией отказоустойчивости, нельзя использовать сканирующий инструмент MB991958 тестирование привода.
  6. Проверните колесо рукой и проверить изменение тормозного усилия при нажатой педали тормоза. При использовании тестера тормозных усилий нажимайте на педаль тормоза до тех пор, пока тормозное усилие не достигнет следующих значений, и убедиться в том, что тормозная сила меняется на силу торможения, проверенную на шаге 2, когда привод работает с усилием. Результат должен быть таким, как показано на схеме выше.
  7. Если результат осмотра ненормальный, отремонтируйте согласно таблице диагностики ниже.
  8. После осмотра отсоединить MB991958 сканирующего прибора сразу же после поворота выключателя зажигания в положение «замок»(OFF).
Схема №117
Схема №118

В случае разряженной батареи

ВниманиеЕсли АБС не работает, положение транспортного средства будет нестабильным во время торможения. Не управляйте транспортным средством с отсоединенным разъемом ABS-ECU или с АБС, не работающей по какой-либо другой причине.

Если двигатель запускается с использованием усилительного кабеля, когда аккумулятор полностью плоский, и транспортное средство затем приводится в движение, не дожидаясь, пока аккумулятор будет перезаряжен, двигатель может не сработать и может быть невозможно управлять транспортным средством. Это связано с тем, что АБС потребляет большое количество тока при проведении своих начальных проверок. Если это произошло, полностью подзарядите аккумулятор.

> > A < < соединение тормозной трубы

Подсоединить трубы к узлу гидроблока, как показано на иллюстрации.

Схема №119
  1. От главного цилиндра (вторичный)
  2. К переднему тормозу (лев)
  3. К переднему тормозу (прав)
  4. К переднему тормозу (лев)
  5. К переднему тормозу (прав)
  6. Из главного цилиндра (основного)
Схема №120

Как проверить зубчатый ротор АБС

Проверить, не сломаны ли или деформированы зубья ротора ABS. Заменить узел EBJ карданного вала для передней стороны, или ротор АБС для задней стороны соответственно в случае повреждения или деформации зубьев.

Схема №121

Другие статьи — Антиблокировочная система торможения (ABS) - SPORTBACK