Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Galant/Mitsubishi Galant IX рестайлинг (2006-2009)/Руководство по ремонту/Полуоси/Передняя ось: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Передняя ось: Снятие и установка Mitsubishi Galant IX рестайлинг

Полуоси 37 иллюстраций ~9 мин чтения

Как заменить болт ступицы

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990767: Передняя ступица и держатель хомута фланца
  2. MB991618: Съемник болтов ступицы
Схема №7
Схема №8
  1. Снять суппорт в сборе и подвесьте его проволокой, чтобы он не упал.
  2. Снять тормозной диск.
  3. Удалить болты ступицы с помощью специального инструмента MB991618.
  4. Установить плоскую шайбу на новый болт ступицы и наверните болт с гайкой, удерживая ступицу специальными инструментальными MB990767.
  5. Установить тормозной диск, суппорт в сборе и затянуть болты крепления суппорта в сборе до указанного момента затяжки: 100 + / - 10 Н.м (74 + / -7 фут-фунт)
Схема №9

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990211: молоток скольжения
  2. MB990242: Тянущий вал
  3. MB990244: Съемник
  4. MB990767: Передняя ступица и держатель хомута фланца
  5. MB991354: Корпус съемника
  6. MB991897: Съемник шарового шарнира

<<A>> снятие гайки вала привода

ВниманиеНе прикладывайте давление к подшипнику колеса весом автомобиля во избежание возможного повреждения при ослаблении гайки карданного вала.

С помощью специального инструмента MB990767 зафиксировать ступицу и отвернуть гайку карданного вала.

Схема №10

<<B>> демонтаж суппорта в сборе

Снятый суппорт в сборе закрепить проволокой и т.д.

< < C > > удаление тормозного диска

При заедании тормозного диска установить болты М8 х 1,25, как показано на рисунке, и извлечь диск, затягивая болты равномерно и постепенно.

Схема №11

< < D > > снятие контргайки (соединение для шарового соединения нижнего рычага и конца стяжной тяги)

ВниманиеГайку с шарового шарнира не снимать. Ослабить его и использовать специальный инструмент, чтобы избежать возможного повреждения резьбы шарового шарнира. Подвесьте специальный инструмент со шнуром, чтобы предотвратить его падение.
Схема №12
Схема №13
  1. Заменить замятую гайку для шарового шарнира нижнего рычага обычной гайкой, потому что оригинальная немного большая для установки специального инструмента. Установить специальный инструмент MB991897, как показано на рисунке.
  2. Повернуть болт и ручку по мере необходимости, чтобы сделать губки специального инструмента параллельными, затянуть винт рукой и подтвердите, что губки все еще параллельны. ПРИМЕЧАНИЕ: При параллельной регулировке губок убедиться, что ручка находится в положении, показанном на рисунке.
  3. Затянуть болт ключом для отсоединения шарового шарнира нижнего рычага, конца тяги и отвернуть контргайку.
Схема №14
Схема №15
  1. Для выталкивания карданного вала из ступицы и поворотного кулака использовать специальные инструменты MB990242, xtigx1, MB991354 и xtegx3. MB990244 MB990767
  2. При заедании ступицы переднего колеса снять кулак вместе со ступицей переднего колеса и зафиксировать их тисками.
  3. Канатом подвесить карданный вал на кузов автомобиля.
  4. Для вытягивания ступицы переднего колеса из кулака использовать специальные инструменты MB990244, MB991354 и xtigx2. MB990211

>> A <<установка шайбы/гайки вала привода

ВниманиеПрежде чем надежно затянуть гайки карданного вала, убедиться в отсутствии нагрузки на подшипники колес. В противном случае будут повреждены подшипники колес.
Схема №16
  1. Обязательно установить шайбу карданного вала в указанном направлении.
  2. С помощью специального инструмента MB990767 затянуть гайку карданного вала до указанного момента. Момент затяжки: 226 + / - 29 Н.м (167 + / -21 фут-фунт)
ВниманиеНе прикладывайте давление к подшипнику колеса весом автомобиля во избежание возможного повреждения при ослаблении гайки карданного вала.

С помощью специального инструмента MB990767 зафиксировать ступицу и отвернуть гайку карданного вала.

< < B > > демонтаж самоконтрящейся гайки (шаровое соединение нижнего рычага / концевого соединения стяжной тяги)

ВниманиеГайку с шарового шарнира не снимать. Ослабить его и использовать специальный инструмент, чтобы избежать возможного повреждения резьбы шарового шарнира. Подвесьте специальный инструмент со шнуром, чтобы предотвратить его падение.
  1. Заменить замятую гайку обычной, потому что оригинальная немного большая для установки специального инструмента. Установить специальный инструмент MB991897 как показано на рисунке.
  2. Повернуть болт и ручку так, чтобы зажимы специального инструмента MB991897 параллельны, затянуть болт рукой и убедиться, что зажимы по-прежнему параллельны. ПРИМЕЧАНИЕ: При параллельной регулировке губок убедиться, что ручка находится в положении, показанном на рисунке.
  3. Затянуть болт ключом для отсоединения конца тяги и отвернуть контргайку.
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
  1. Для выталкивания карданного вала или ведущего вала и узла внутреннего вала из ступицы использовать специальные инструменты MB990242, MB990244, MB991354 и MB990767.
  2. Извлечь карданный вал из ступицы, потянув нижнюю часть тормозного диска на себя. ВНИМАНИЕ: не натягивайте карданный валик; это приведет к повреждению Tj или PTJ; обязательно использовать пруток. При вытягивании карданного вала из трансакселя следить за тем, чтобы шлицевая часть карданного валика не повредила масляное уплотнение.
  3. Вставить пруток между картером коробки передач и карданным валом, а затем вынуть его из коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставить пруток, стараясь не повредить выступ картера коробки передач при извлечении левого карданного вала.
  4. Если внутренний вал трудно снять с трансмиссии, слегка ударить по кронштейну в сборе пластиковым молотком и удалить внутренний вал. ВНИМАНИЕ: Не прилагайте давление на подшипник колеса весом транспортного средства во избежание возможного повреждения при снятии карданного вала. Однако, если вес транспортного средства должен быть приложен к подшипнику для перемещения транспортного средства, временно закрепить подшипник колеса с помощью специальных инструментов MB991000 и MB990998.

> > A < < приводной вал и внутренний валик в сборе < 3.8L-правый > / установка приводного вала

ВниманиеПри установке карданного вала или приводного вала в сборе с внутренним валом необходимо следить за тем, чтобы шлицевая часть ведущего вала или сам вал в сборе не повредил масляное уплотнение.

> > B < < установка гайки вала привода

  1. Обязательно установить шайбу карданного вала в указанном направлении. ВНИМАНИЕ: Прежде чем надежно затянуть гайки карданного вала, убедиться в отсутствии нагрузки на подшипники колес. В противном случае будет поврежден подшипник колеса.
  2. С помощью специального инструмента MB990767 затянуть гайку карданного вала до указанного момента. Момент затяжки: 226 + / - 29 Н.м (167 + / -21 фут-фунт)

< < A > > Tj CASE < 2.4L > / PTJ CASE < 3.8L > / демонтаж узла спайдера

ВниманиеЗапрещается разбирать крестовину в сборе.
  1. Стереть смазку с крестовины в сборе и внутренней стороны корпуса Tj или PTJ.
  2. При обнаружении воды или посторонних веществ очистить крестовину в сборе.
Схема №23
Схема №24
  1. С помощью специального инструмента MB991248 извлечь узел внутреннего вала из корпуса PTJ.
  2. С помощью специального инструмента MB990810 снять кронштейн центрального подшипника с внутреннего вала.

< < C > > демонтаж подпятника < 3.8L-правый >

С помощью специальных инструментов MB990938 и MB990930 снять подпятник с кронштейна подпятника.

Схема №25

< < D > > Tj BOOT < 2.4L > / PTJ BOUT < 3.8L > демонтаж

  1. Удалить смазку со шлица вала.
  2. При повторном использовании чехла Tj или PTJ оберните пластиковую ленту вокруг шлица вала, чтобы не повредить чехол.

> > A < < DYNAMIC Демпфер < 2.4L-левый, 2.4L-RCH, 3.8L-LEH > / демпферный бандаж <.2.4 l-правый > / Tj BOOT < 2.4 l > / PTJ COAT < 3.8 l >

ВниманиеНа резиновой части динамического демпфера не должно быть налипшей смазки.
Схема №26
  1. Установить динамическую заслонку в положение (L), показанное на рисунке. L: 260 + / - 3 мм (10,2 + / -0,12 дюйма) < 2.4L-левый > L ": 406 + / --3 мм
  2. Закрепить бандажи заслонки.
  3. Оберните пластиковую ленту вокруг шлица вала, а затем установить бандаж Tj (маленький) и пыльников Tj. или бандаж PTJ и пыльник Pt j.

>> B <<установка спайдера в сборе

ВниманиеВ соединении карданного вала используется специальная смазка. Не смешивайте старую и новую или разные виды смазки. Если крестовина в сборе была очищена, особое внимание уделите нанесению указанной смазки.
Схема №27
  1. Нанести указанную смазку, поставляемую в ремонтном комплекте, на крестовину в сборе между осью крестовины и роликом. Указанная смазка: Смазка ремонтного комплекта
  2. Установить крестовину в сборе на вал со стороны, скошенной шлицем.

> > C < < центральный подшипник < 3.8L-правый > монтаж

С помощью специальных инструментов MB990938 и MB990932 запрессуйте подпятник в кронштейн подпятника.

Схема №28

> > D < < монтаж пылезащитного уплотнения внутреннего < 3.8L-правый > / пылезащиты наружного < 3,8l-R >

ВниманиеПри нанесении смазки следить за тем, чтобы она не прилипала ни к чему снаружи губы.
Схема №29
Схема №30
  1. Нанести указанную смазку на заднюю поверхность всех пылезащитных уплотнений. Указанная консистентная смазка: Смазка для ремонтных комплектов Используемое количество (внутреннее пылезащитное уплотнение): 14-20 г (0,5-0,7 унции) Используемое количество (внешнее пылезащитное уплотнение): 8-12 г (0,3-0,4 унции)
  2. С помощью специальных инструментов MB990890, MB990938 и MB990934 запрессуйте пылезащитные уплотнения в центральный несущий кронштейн, пока они не окажутся заподлицо друг с другом.
  3. Смазать губку каждого пылезащитного уплотнения смазкой из ремонтного комплекта.
Схема №31
Схема №32
  1. С помощью специального инструмента MB991172 удерживайте внутреннее кольцо центрального подшипника, а затем запрессуйте внутренний вал.
  2. Нанести смазку для ремонтного комплекта на шлиц внутреннего вала, затем впрессуйте его в корпус PTJ. ПРИМЕЧАНИЕ: При запрессовке внутреннего вала в корпус ПТЖ смазать тонким слоем смазки ремонтный комплект наружную губчатую часть пылезащитного уплотнения и наружный край осевой части ПТШ.

> > F < < Tj CASE < 2.4L > / PTJ CASE < 3.8L > монтаж

ВниманиеВ соединении карданного вала используется специальная смазка. Не смешивайте старую и новую или разные виды смазки.

После нанесения указанной смазки на корпус Tj или PTJ вставить карданный вал и снова нанести смазку.

Указанная смазка: Смазка ремонтного комплекта

Количество для использования < 2.4L-левый >: 140 + / - 10 г (4,9 + / -0,3 унции)

Количество для использования < 2.4L-правый >: 130 + / - 10 г (4,6 + / -0,3 унции)

Количество для использования < 3,8l >: 220 + / - 10 г (7,8 + / -0,3 унции)

ПримечаниеСмазку в ремонтном комплекте следует разделить пополам для использования соответственно на стыке и внутри сапога.

Схема №33

> > Установка G < < Tj Хомут пыльника (SMALL) < 2.4L > / PTJ BOUT BAND

Установить загрузочные полосы Tj или PTJ на указанном расстоянии, чтобы отрегулировать количество воздуха внутри загрузки Tji или Pt j, а затем надежно затянуть загрузочную полосу (маленькую) или загрузочную группу PTJA (малую).

Стандартное значение (A): 85 +/- 3 мм (3,35 +/- 0,12 дюйма)

Схема №34

Как заменить чехол Bj

Требуемый специальный инструмент

MB991561: Инструмент обжима загрузочной ленты

Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
  1. Снять загрузочные ленты (большую и малую). ПРИМЕЧАНИЕ: Загрузочные полосы не могут быть использованы повторно.
  2. Снять пыльников BJ.
  3. Оберните пластиковую ленту вокруг шлица вала и собрать бандаж багажника и пыльников Bj.
  4. Совместите центральную канавку на малом конце багажника Bj с канавкой вала.
  5. Повернуть регулировочный болт на специальном инструменте MB991561 так, чтобы размер отверстия (W) соответствовал стандартному значению. Стандартное значение (Ш): 2,9 мм (0,11 дюйма) <Если оно больше 2,9 мм (0,11 дюйма)> Затянуть регулировочный болт. <Если он меньше 2,9 мм (0,11 дюйма)> Ослабить регулировочный болт. ПРИМЕЧАНИЕ: Значение W будет изменяться приблизительно на 0,7 мм (0,03 дюйма) за каждый оборот регулировочного болта. ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировочный болт не следует поворачивать более одного раза.
  6. Расположить загрузочную ленту Bj (небольшую) так, чтобы был равномерный зазор на обоих концах (A и B). ВНИМАНИЕ: Закрепить приводной вал в вертикальном положении и надежно зажать часть загрузочной ленты в зажимах специального инструмента MB991561. Обжимайте загрузочную полосу до тех пор, пока специальный инструмент не коснется стопора.
  7. С помощью специального инструмента MB991561 обжать загрузочную ленту (малую).
  8. Проверить, чтобы величина обжатия (C) загрузочной ленты была равна стандартному значению. Стандартное значение (W) = 0,09 дюйма; 2,5-2,8 мм (0,09-0,11 дюйма); < если величина обжима превышает 2,8 мм, (0,11 дюймов); > отрегулировать значение (Вт) на шаге 5 в соответствии со следующей формулой, а затем повторить операцию на этапе 7. Ш = 5,5 мм (0.22 дюйма): D меньше величины.
  9. Убедиться, что загрузочная лента не торчит за место, где она была установлена. Если загрузочная полоса выступает наружу, удалить ее, а затем повторить шаги 6-8 с использованием новой загрузочной ленты. ВНИМАНИЕ: в соединении приводного вала используется специальная смазка. Не смешивайте старую и новую или различные типы смазки.
  10. Наполните внутреннюю часть багажника указанным количеством указанной смазки. Указанная смазка: Ремонтный комплект Консистентная смазка Количество для использования < 2.4L >: 120 + / - 10 г (4,2 + / -0,3 унции) Кол-во для применения < 3.8л >: 165 + / − 10 г
  11. Совместите центральную канавку на верхнем конце багажника Bj с канавкой корпуса Bj.
  12. Выполнить ту же процедуру, что и в пункте 5, чтобы отрегулировать размер отверстия (W) на специальном инструменте так, чтобы он соответствовал стандартному значению.
  13. Расположить загрузочную ленту Bj (большую) так, чтобы был равномерный зазор на обоих концах (D и E).
  14. Использовать специальный инструмент для обжатия загрузочной ленты Bj (большой) таким же образом, как на шаге 7.
  15. Убедиться, что величина обжатия (F) загрузочной ленты соответствует стандартному значению. Стандартное значение (F): 2,4-2,8 мм (0,09-0,11 дюйма) <Если величина обжатия больше 2,8 мм (0,11 дюйма)> Отрегулировать значение (W) на шаге 12 в соответствии со следующей формулой, а затем повторить операцию на шаге 14. W = 5,8 мм (0,23 дюйма) - F Пример: Если F = 2,9 мм (0,11 дюйма), то W = 2,9 мм (0,11 дюйма). <Если величина обжатия меньше 2,4 мм (0,09 дюйма)> Удалить загрузочную полосу EBJ, отрегулировать значение (W) на шаге 12 в соответствии со следующей формулой, а затем повторить операции на шагах 13 и 14, используя новую загрузочную полосу EBJ. W = 5,8 мм (0,23 дюйма) - F Пример: Если F = 2,3 мм (0,09 дюйма), то W = 3,5 мм (0,14 дюйма).
  16. Убедиться, что полоса загрузки не выступает за место, где она была установлена. Если полоса загрузки торчит, удалить ее, а затем повторить шаги 13-15, используя новую полосу загрузки.

Другие статьи — Передняя ось