Содержание поиска и устранения неисправностей
| Внимание | Во время диагностики код расшифровка кода ошибки, связанный с другой системой, может быть установлен при включении выключателя зажигания и отключении разъема (-ов). По завершении работы проверить все системы на наличие кода (-ей) DCC; если установлены коды DCS, удалить их. Когда M.T.-III обнаруживает расшифровка кода ошибки, его дисплей информирует пользователей о наличии механической неполадки в настоящее время (" current TROUBLE FI ") или о том, существовала ли она до нормального функционирования. (ref-265853-S34125059852007092600000)(ref-265853-S29118074282007092600000)(ref-278196-S06173765362008012400000) |
|---|
Поиск и устранение неисправностей электронных систем управления, для которых может быть использован сканирующий прибор, следует основной схеме, описанной ниже. Даже в системах, для которых сканирующий инструмент не может быть использован, часть этих систем все равно следует этой схеме.
- СТАНДАРТНЫЙ ПОТОК ДИАГНОСТИКИ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Стратегия поиска и устранения неисправностей показана в каждой статье.
- РАБОТА СИСТЕМЫ И ТЕСТЫ ПРОВЕРКИ СИМПТОМОВ Если проверка симптома(ов) затруднена, показаны процедуры для проверки работы и проверки симптомов.
- DIAGNOSTIC FUNCTION Показаны следующие виды диагностики кода неисправности. Как читать расшифровка кодов ошибок Как стирать диагностические кодексы неисправностей Входные сервисные точки проверки
- ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки, найдите применимую процедуру проверки в соответствии с этой таблицей.
- ДИАГРАММА СИМПТОМОВ При наличии симптомов, даже если инструменты сканирования показывают, что коды неисправностей не установлены, процедуры проверки для каждого симптома будут найдены с использованием этой диаграммы.
- ПРОЦЕДУРЫ расшифровка кода ошибки Указывает процедуры проверки, соответствующие каждому расшифровка кода ошибки. (См. раздел " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПРОЦЕДУРЫ ПРОВЕРКИ "). (ref-265853-S34638922282007092600000)
- СИМПТОМНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ Указывает на инспекционные процедуры, соответствующие каждому симптому, перечисленному в таблице симптомов (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ИНСПЕКЦИОННЫЕ МЕТОДИКИ "). (ref-265853-S34638922282007092600000)
- СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СЕРВИСНЫХ ДАННЫХ Пункты проверки и нормальные оценочные значения были представлены в этой таблице как справочная информация.
- ПРОВЕРИТЬ НА КЛЕММАХ блока управления (ЭБУ) Номера клемм для соединителей блока управления (ЭБУ), пункты контроля и стандартные значения указаны в этой таблице как справочная информация.
Как использовать процедуры проверки
Причинами многих проблем, возникающих в электрических схемах, обычно являются соединители, компоненты, ЭБУ и жгуты между соединителями в таком порядке. Эти процедуры проверки следуют этому порядку. Сначала они пытаются обнаружить проблему с разъемом или неисправным компонентом.
Схема №5
Схема №6
Неисправность тока
Указывает на наличие проблемы. Выполнить поиск и устранение неисправностей, как описано в применимой процедуре осмотра.
Прошлые проблемы
Указывает на то, что состояние - «Stored»(Сохранено), а неисправность - историческая. Поскольку неисправность все еще может присутствовать, установить транспортное средство в состояние обнаружения кода диагностики и проверить, что состояние изменилось на «Активно». Если состояние не меняется с «Сохранено», соблюдать применимую процедуру проверки, уделяя особое внимание разъемам и кабельным жгутам.
Как проверить жгуты
Проверить обрыв или короткое замыкание в жгуте между клеммами, которые были неисправны согласно измерениям разъема. Провести этот осмотр со ссылкой на " ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА ". Здесь, " Проверка жгута между источником питания и клеммой xx " также включает проверку перегоревшего предохранителя. Для проверки точек обслуживания при наличии сгоревшего плавкого предохранителя обратитесь к разделу " " ТОЧКИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОСМОТРА ПЕРЕГОРЕВШЕГО ЦА " ". (ref-265855-S02353927952007092600000)(ref-265853-S13241647462007092600000)
При проверке с подключенным разъемом <водонепроницаемые разъемы>
Обязательно использовать специальный инструмент. Никогда не вставляйте тестовый зонд со стороны жгута, так как это снизит водонепроницаемость и приведет к коррозии.
Схема №7
При осмотре с подсоединенным соединителем <обычные (не водонепроницаемые) соединители>
Требуемый специальный инструмент
- MB992006: Сверхтонкий зонд
Проверить, вставив тестовый зонд со стороны жгута. Если разъем слишком мал для установки тестового зонда (например, разъем блока управления), не вставляйте его принудительно. Использовать специальный инструмент зонд повышенной точности (MB992006).
Схема №8
При осмотре с отсоединенным разъемом <при осмотре гнездового вывода>
Требуемый специальный инструмент
Схема №9
Схема №10
- MB991219: Контрольный жгут (входит в MB991223, набор жгутов)
- Следует использовать специальный инструмент, MB991219 для контактного нажатия на штырь соединителя. Тестовый зонд никогда не должен вставляться принудительно, так как это может привести к дефектному контакту.
- С обратной стороны разъема (боковой разъем жгута SRS-ECU)
- Поскольку разъем жгута SRS-ECU имеет гальваническое покрытие для улучшения проводимости, соблюдать приведенное ниже предупреждение при проверке этого разъема.
| Предупреждение | Вставить инструмент для обратной поддержки в разъем со стороны кабеля и подключить тестер к инструменту для обратной поддержки. Если используется какой-либо инструмент, отличный от инструмента для укрепления, это может привести к повреждению жгута и других компонентов. Кроме того, измерение не должно выполняться путем прикосновения к инструменту для подпирания непосредственно к клеммам с передней стороны разъема. Клеммы покрыты гальваническим покрытием для увеличения их проводимости, так что если к ним непосредственно прикасаться инструментом для обратного зондирования, гальваническое покрытие может сломаться, что снизит надежность. |
|---|
При осмотре с отсоединенным разъемом <при осмотре штырькового вывода>
| Внимание | В это время будьте осторожны, чтобы не закоротить контакты разъема с тестовыми зондами. Это может привести к повреждению цепей внутри ЭБУ. |
|---|
Коснитесь штыря тестовым щупом напрямую.
Схема №11
Схема №12
- Разъем отсоединен или неправильно подключен
- Штыри соединителя выдвинуты
- Натяжение оборванных проводов на клеммной секции
- Низкое контактное давление между охватываемой и охватывающей клеммами
- Низкое давление соединения из-за ржавых клемм или посторонних веществ, осевших в клеммах
Как осмотреть штыри разъема
Если стопор штырьков разъема поврежден, клеммные соединения (штырьковые и гнездовые штырьки) не будут идеальными, даже когда корпус разъема подключен, потому что штырьки могут выйти из задней стороны разъема. Поэтому аккуратно потянуть провода один за другим, чтобы убедиться, что из разъема не вырываются штыри.
Схема №13
Как проверить зацепление соединителя
Требуемый специальный инструмент
- MB991219: Проверочный жгут (содержится в MB991223 испытательном жгуте)
С помощью специального инструмента MB991219 проверить зацепление штырей с наружной резьбой и штырей с внутренней резьбой. [Усилие вытягивания штифта: 1 Н (0,2 фунта) или более]
Схема №14
Точки обслуживания для проверки перегоревшего предохранителя
Извлечь перегоревший предохранитель и измерить сопротивление между стороной нагрузки перегоревшего предохранителя и землей. Замыкают выключатели всех цепей, которые подключены к этому предохранителю. Если сопротивление в это время почти равно 0 Ом, то где-то между этими переключателями и нагрузкой возникает короткое замыкание. Если сопротивление не равно 0 Ом, в настоящее время короткого замыкания нет, но кратковременное короткое замыкание, вероятно, вызвало перегорание предохранителя.
Основные причины короткого замыкания следующие.
Схема №15
- Привязные ремни, зажатые на кузове транспортного средства
- Повреждение внешнего корпуса жгута из-за износа или нагрева
- Попадание воды в разъем или схему
- Ошибка оператора (неправильное замыкание цепи и т.д.).
Как лечить текущие проблемы
- Записать расшифровка кода ошибки и стереть его.
- Еще раз проверить симптом неисправности.
- Снова проверить наличие диагностических кодов неисправностей.
- Если установлен расшифровка кода ошибки, следовать соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей.
- Если расшифровка кода ошибки не установлен, обратитесь к разделу " КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ ". (ref-265853-S26364710092007092600000)
Как лечить прошлые неприятности
Поскольку неисправность может все еще присутствовать, даже если состояние «Stored»(Сохранено), установить транспортное средство в состояние обнаружения кода диагностики и проверить, что состояние изменилось на «активно»(Активно). Если статус не изменился с «Сохранено», выполнить следующую процедуру.
- Установить у заказчика, был ли заменен или отсоединен предохранитель или разъем.
- Если да, удалить диагностический код, а затем проверить, что диагностический код не сброшен. Если код диагностики не сбрасывается, диагностика завершается.
- Если нет, следовать соответствующей диагностической таблице кодов неисправностей. Затем проверить жгут проводов и разъем и обратитесь к разделу " " КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ " ". (ref-265853-S26364710092007092600000)
Справочная таблица расшифровки кода ошибки для межсистемных филиалов
Для транспортных средств с CAN, когда расшифровка кода ошибки, которая влияет на данные передачи, установлена на ECU, который отправляет данные, DTS также может быть установлен на Ecu, который принимает и контролирует данные передачи. Таблица ниже показывает относительность DCC между ecus. Кроме того, алфавит показывает следующий DCS.
- A: Tcl - расшифровка кода ошибки No U1400 (см. " ОШИБКА ДИНАМИЧЕСКОГО ДИАПАЗОНА хтагх1 хтаджх2 "). U1400 APS1 (ref-265856-S09203708382007092600000)
- Б: РУД - расшифровка кода ошибки No U1120 (Смотри " хтагх1 CAN COMMUNICATIONS система Tcl CONTROLLABLE BY двигатель неисправность "). U1120 (ref-265856-S15694138082007092600000)
- C: Tcl - расшифровка кода ошибки No C1397 (См. " ОТКАЗ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ хтагх1 "). C1397 (ref-265856-S30282855112007092600000)
- D: Кондиционер - расшифровка кода ошибки No U1120 (См. " Информация о неисправности модуля управления силовым агрегатом (относящаяся к двигателю) "). U1120 (ref-265857-S31779904962007092600000)
- E: Многоцентровый дисплей - расшифровка кода ошибки № 022 (См. " ИНФОРМАЦИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ НА A / C-ECU "). (ref-278194-S06082952452008012400000)
- F: SWS - расшифровка кода ошибки No U1128 (см. " ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОШИБКЕ В КОМБИНИРОВАННОМ ИЗМЕРИТЕЛЬНОМ ПРИБОРЕ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ СОСТОЯНИЯ ДАТЧИКА ПО ЗАПРОСУ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ "). U1128 (ref-265859-S26011668502007092600000)
| ПРИЧИННЫЙ НОМЕР расшифровка кода ошибки | No комплекта расшифровка кода ошибки | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| НАИМЕНОВАНИЕ СИСТЕМЫ | Расшифровка кода ошибки NO. | A | B | C | D | E | F |
| Двигатель: См. " ДИАГНОСТИКА МНОГОПОРТОВОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива) " для 2.4L или " Диагностика многопортового впрыска топлива " для 3.8L. (ref-278199-S24825219942008012400000)(ref-278198-S24283469162008012400000) | P0101, P0102, xtaгx2, хтагx3, P0112, xt G x X5, xto GX6, xte g P0103 P0111 P0113 P0116 P0122 P0123 P0125 P0134 P0154 P0171 P0172 P0174 P0175 | X | |||||
| P0117, P0118 | X | X | |||||
| P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, хт AGX5, хта Гx6, ха Тагx7 P0206 P0222 P0223 | X | ||||||
| P0300, P0301, xtaгx2, хтагx3, P0304, P0305, P0306, xта Гx7, хта Га8, хт Агx9 P0302 P0303 P0325 P0335 P0340 | X | ||||||
| P0506, P0507 | X | ||||||
| P0638, P0657 | X | ||||||
| P1601, P2108, P2127, P2128, P2135, xte Гx5, xa ГГ: 6 P2227 P2228 | X | ||||||
| P2138 | X | X | |||||
| P2122, P2123 | X | X | |||||
| A / T (см. раздел " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА ТРАНСАКСЕЛЯ "). (ref-278197-S10495029942008012400000) | P0705 | X | |||||
| Кондиционер (см. раздел " ПРОЦЕДУРЫ расшифровка кода ошибки < низкий TYPE > " или " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ < MIDDLE Type > "). (ref-265857-S33618307172007092600000)(ref-265857-S11988357012007092600000) | B1011, B1012 | X | |||||
| Комбинированный измерительный прибор (см. раздел " ДИАГНОСТИКА КОМБИНИРОВАННЫХ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ "). (ref-278194-S42755681712008012400000) | U1120 | X | |||||
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки ДЛЯ МЕЖСИСТЕМНЫХ ФИЛИАЛОВ
Сканирующее устройство (подузел M.UT.-III)
| Внимание | Перед отсоединением или подключением сканирующего прибора повернуть выключатель зажигания в положение «замок»(ВЫКЛ). |
|---|
ПримечаниеПри нажатии клавиши V.C.I. ENTER жгут пускового устройства M.U.T.-III не требуется.
Схема №16
При использовании сканирующего устройства MB991958
Необходимые специальные инструменты
- MB991668: Комплект измерителя натяжения ремня
- MB991958: Сканирующий инструмент (M.U.T.-III подузел) MB991824: Интерфейс связи с транспортным средством (V.c.i). MB991910
| Внимание | Чтобы предотвратить повреждение сканирующего устройства MB991824, всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение " замок " (OFF) перед подключением или отключением сканируемого устройства MB991824. |
|---|
Схема №17
Схема №18
- Подсоединить специальный инструмент MB991668 к сканирующему инструменту MB991824.
- Подключить сканирующий прибор MB991910 к сканирующему прибору MB991824.
- Подключить сканирующее устройство MB991910 к разъему канала передачи данных.
- Повернуть выключатель зажигания в положение " ON " и выбрать " натяжение ремня " из меню экрана инструмента сканирования MB991824. ВНИМАНИЕ: Фактическая температура поверхности ремня должна быть как можно ближе к температуре под капотом. Не допускайте попадания на микрофон каких-либо загрязнений, таких как вода или масло. Если сильные порывы ветра дуют о микрофон или есть какие-либо громкие источники шума поблизости, значения, измеренные микрофоном, могут не соответствовать фактическим значениям.
- Удерживайте специальный инструмент MB991668 (микрофон) к середине приводного ремня между шкивами (в месте, указанном стрелкой) на расстоянии около 10-20 мм (0,4-0,8 дюйма) от задней поверхности ремня и так, чтобы он был перпендикулярен ремню (в пределах угла + / - 15 градусов).
- Аккуратно постучите пальцем по середине ремня между шкивами (место, обозначенное стрелкой), как показано на иллюстрации, и проверить, что частота вибрации ремня находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение: ДИАГРАММА ЧАСТОТЫ ВИБРАЦИИ РЕМНЯ № ВИБРОЧАСТОТА Гц MD368275 133-158 хтагх1, хтегх2 143-169 ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку частота зависит от материала ремня, подтвердите номер детали, показанный на обратной стороне ремня. MN158101 MN187016
Необходимые специальные инструменты
- MB991668: Комплект измерителя натяжения ремня
- MB991958: Сканирующий инструмент (M.U.T.-III подузел) MB991824: Интерфейс связи с транспортным средством (V.c.i). MB991910
Аккуратно постучите пальцем по середине ремня между шкивами (место, указанное стрелкой), как показано на иллюстрации, и проверить, что частота вибрации ремня находится в пределах стандартного значения.
ПримечаниеПодробные сведения о методе измерения частоты вибрации с помощью сканирующего устройства см. в разделе.
Нормативное значение
| ITEM | ПРИ ПРОВЕРКЕ | ПРИ РЕГУЛИРОВКЕ | ПРИ ЗАМЕНЕ |
|---|---|---|---|
| Частота вибрации Гц | 124 - 160 | 134 - 151 | 160 - 189 |
ГРАФИК ЧАСТОТЫ ВИБРАЦИИ
Схема №19
14. шланги охлаждающей жидкости (шланг радиатора, шланга нагревателя) (проверить)
Осмотреть поверхность шлангов радиатора и шлангов отопителя на предмет тепла и механических повреждений. Твердая и хрупкая резина, растрескивание, надрывы, порезы, ссадины и чрезмерное набухание указывают на порчу резины.
15. колодки дисковых тормозов, роторов (проверить на износ)
Проверить наличие загрязнений и износа жидкости. Заменить полный комплект колодок, если одна из них неисправна.
Схема №20
Толщина облицовки
Минимальный предел: 2,0 мм (0,08 дюйма)
| Внимание | Колодки для правого и левого колес следует заменять одновременно. Никогда не разбивать и не смешивать комплекты тормозных колодок. Все четыре колодки должны быть заменены как полный комплект. |
|---|
19. система подвески (осмотреть на предмет ослабления и повреждения)
Визуально проверить компоненты передней/задней подвески на предмет износа и повреждений. Повторно затянуть крепежные болты компонентов передней/задней подвески на заданный момент.