Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Galant/Mitsubishi Galant IX рестайлинг (2006-2009)/Руководство по ремонту/Капитальный ремонт (3,8 л, кроме MIVEC): Снятие и установка/> > H < < установка прокладки сливной пробки
Содержание Электросхемы Раздел: Капитальный ремонт (3,8 л, кроме MIVEC): Снятие и установка Все разделы

> > H < < установка прокладки сливной пробки Mitsubishi Galant IX рестайлинг

Капитальный ремонт (3,8 л, кроме MIVEC): Снятие и установка 26 иллюстраций ~4 мин чтения

> > H < < установка прокладки сливной пробки

ВниманиеЕсли прокладка установлена в неправильном направлении, произойдет утечка масла.

Установить прокладку сливной пробки в указанном направлении.

Схема №495
Схема №496
Схема №497
Схема №498
  1. Проверить зазор наконечника. Стандартное значение: 0,06 + / - 0,18 мм (0 003 ± 0 007 дюйма)
  2. Проверить боковой зазор. Стандартное значение: 0,04 + / - 0,10 мм (0 002 + / -0 003 дюйма)
  3. Проверить клиренс тела. Стандартное значение: 0,10 + / - 0,18 мм (0 004 + / -0 007 дюйма) Предел: 0,35 мм (0 013 дюйма)
Схема №499

Требуемый специальный инструмент

  1. MB992010: Направляющая болта
Схема №500
  1. Отметить номер цилиндра со стороны большого конца шатуна для правильной повторной сборки.
  2. Снятые шатуны, крышки и подшипники поддерживайте в порядке, соответствующем номеру цилиндра.
Схема №501
  1. Чтобы не повредить палец кривошипа, прикрепите специальный инструментальный MB992010 к болту шатуна.
  2. Снять поршень и шатун в сборе с блока цилиндров.
Схема №502
  1. Снять стопорные кольца. ВНИМАНИЕ: зазор между поршнем и поршневым пальцем плотно прилегает при комнатной температуре. Поэтому обязательно нагрейте поршень, прежде чем вытаскивать поршневой палец. Соблюдать осторожность, так как после нагрева поршень горячий.
  2. Нагреть поршень приблизительно до 70°C и вытащить поршневой палец.
Схема №503
Схема №504
Схема №505
Схема №506
  1. При замене поршня обратить внимание на метку размера отверстия цилиндра на блоке цилиндров, как показано на рисунке, и выбрать поршень в соответствии со следующей таблицей. МЕТКА РАЗМЕРА ПОРШНЯ ЭТАЛОННЫЙ РАЗМЕР ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА МЕТКА ДИАМЕТРА ПЛУНЖЕРА I A II Нет III C ПРИМЕЧАНИЕ: Метку размера поршня показывает верхняя часть поршня.
  2. Установить стопорное кольцо в одну сторону отверстия поршневого пальца. ВНИМАНИЕ: Нанести достаточное покрытие из моторного масла на периферию поршневых пальцев и отверстие малого конца шатуна. Зазор между поршнем и поршневым пальцем плотно прилегает при комнатной температуре. Поэтому обязательно нагрейте поршень перед вставкой поршневой палец. Соблюдать осторожность, так как после нагрева поршень горячий.
  3. Нагрейте поршень приблизительно до 70°C.
  4. Передней меткой шатуна и меткой поршня, расположенного с одной стороны, вставить поршневой палец.
  5. Установить стопорное кольцо в другую сторону отверстия поршневого пальца.
  6. Проверить, чтобы поршень двигался плавно.
Схема №507
Схема №508
  1. Установить прокладку масляного кольца в канавку поршневого кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: боковые рельсы и прокладка могут быть установлены в любом направлении. ВНИМАНИЕ: Не использовать расширитель поршневых колец при установке бокового рельса. Это сломает боковой рельс.
  2. Установить верхнюю боковую направляющую вручную. Для установки боковой направляющей сначала вставить один конец направляющей в канавку поршня, затем прижмите оставшуюся часть в нужное положение. См. иллюстрацию.
  3. Установить нижнюю боковую направляющую таким же образом, как описано в шаге 2.
  4. Следить за тем, чтобы боковые рейки плавно двигались в обоих направлениях.
Схема №509
Схема №510
  1. Чтобы предотвратить неправильную установку, проверить идентификационный знак каждого поршневого кольца. Идентификационная метка штампуется рядом с зазором между кольцами. Идентификационный знак Номер 1 кольцо: 1t Номер 2 кольцо: 2t ПРИМЕЧАНИЕ: размерные метки на поршневых кольцах следующие. РАЗМЕР МАРКА СПРАВОЧНЫЙ РАЗМЕР РАЗМЕРЫ МАРКИРОВКА Стандарт нет 0,25 мм (0 010 дюйма) oversize diameter 25 0,50 мм (0 020 дюйма) негабаритный диаметр 50
  2. Используя расширитель поршневых колец, установить поршневое кольцо номер 2 в канавку № 2 поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить поршневые кольца идентификационной меткой вверх, на сторону днища поршня.
  3. Установить поршневое кольцо номер 1 аналогично шагу 2.
Схема №511
Схема №512
Схема №513
  1. Замерить диаметр пальца коленчатого вала.90 и подтвердить его классификацию по следующей таблице 2.1642красный (в случае с коленчатым валом, поставляемым в качестве сервисной детали) 2.1649 зеленый цвет / метки его пальцев окрашены / проштампованы в положениях, показанных на иллюстрации.90 ОПОРНЫЙ ПАЛЕЦ ШАТУННОГО ВАЛА.99ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ РАЗМЕР ЦВЕТА мм (в) ИДЕНТИФИКАЦИЯ МАРКИРОВКА Желтый 54694-55.000 (2.1651-2.1688 Розовый 1) Красный 1
  2. Из приведенной выше таблицы выбрать подшипник, размер которого соответствует пальцу коленчатого вала за пределами диаметра. Например, если внешний диаметр пальца коленвала имеет значение " желтый ", а идентификационный знак шатуна - " 2 ", выбрать подшипник с идентификационным цветом " зеленый ". Если на коленчатом валу нет идентификационной цветовой краски, измерить наружный диаметр пальца и выбрать соответствующий измеряемому значению подшипник.
  3. Установить выбранный подшипник в большой торец и в колпачок шатуна.
Схема №514
Схема №515
Схема №516
Схема №517
  1. Обильно покройте окружность поршня, поршневого кольца и масляного кольца моторным маслом.
  2. Расположить поршневое кольцо и зазоры масляного кольца (боковую рейку и проставку), как показано на иллюстрации.
  3. Проверните коленчатый вал так, чтобы палец кривошипа оказался по центру расточки цилиндра.
  4. Вставить поршень и шатун в сборе в цилиндр передней меткой на днище поршня, указывающей в сторону ремня ГРМ.
  5. Чтобы не повредить палец кривошипа, прикрепите специальный инструментальный MB992010 к болту шатуна.
  6. Используя подходящий инструмент компрессора поршневого кольца, установить поршень и шатун в сборе в блок цилиндров.
Схема №518
Схема №519
  1. Проверяя отметку, сделанную при разборке, установить на шатун крышку подшипника. Если шатун новый без индексной метки, убедиться, что стопорные пазы подшипника находятся на той же стороне, что и на рисунке.
  2. Убедиться, что зазор на стороне большого конца шатуна соответствует спецификации. Стандартное значение: 0,10-0,25 мм (0 004-0 009 дюйма) Предел: 0,4 мм (0,02 дюйма)
Схема №520
  1. Перед повторным использованием следует осмотреть шатунные болты. При повреждении резьбы болта болт следует заменить. Навинтите гайку вручную на всю длину резьбы болта. Если гайка не сбегает плавно, болт следует заменить.
  2. Перед установкой каждой гайки смазать моторным маслом резьбовую часть и опорную поверхность гайки.
  3. Слабо затянуть каждую гайку к болту.
  4. Затем поочередно затянуть гайки с крутящим моментом 27 + / - 2 Н.м (20 1 фут-фунт), чтобы правильно установить колпачок.
  5. Сделайте отметку краской на головке каждой гайки. ВНИМАНИЕ: если гайка повернута менее чем на 90 градусов, правильное выполнение крепления может не быть достигнуто. Будьте осторожны, чтобы затянуть гайку ровно на 90 град. Если гайка перетянута (превышает 94 градуса), полностью ослабить гайку и затем снова затянуть ее, повторив процедуру затяжки с шага 3.
  6. Сделайте на торце болта отметку краской в положении от 90 до 94 градусов от отметки краской, сделанной на гайке в направлении затяжки гайки.
  7. Повернуть гайку еще на 90. 94 градуса и убедиться в совмещении рисок на гайке и болте.