Меры безопасности
| Предупреждение | При обслуживании холодильной системы использовать защитные очки и перчатки, чтобы предотвратить серьезное повреждение глаз и рук. |
|---|
Поскольку хладагент хладагент R-134a хладагентом является фторуглеводород (HFC), который содержит атомы водорода вместо атомов хлора, он не будет вызывать повреждение озонового слоя.
Озон отфильтровывает вредное излучение от солнца. Для содействия защите озонового слоя Mitsubishi Motors Corporation рекомендует хладагент хладагент R-134a устройство для рециркуляции хладагента.
Хладагент хладагент хладагент R-134a является прозрачным и бесцветным как в жидком, так и в парообразном состоянии. Поскольку он имеет температуру кипения -29,8°C при атмосферном давлении, он будет паром при всех нормальных температурах и давлениях. Пары тяжелее воздуха, невоспламеняемы и невзрывоопасны. При обращении с хладагент хладагент R-134a необходимо соблюдать следующие меры предосторожности.
| Предупреждение | Не нагревайте хладагент хладагент R-134a выше 40°C, иначе он может загореться и взорваться. |
|---|
Хладагент хладагент R-134a испаряется так быстро при нормальных атмосферных давлениях и температурах, что имеет тенденцию замораживать все, с чем контактирует. По этой причине необходимо соблюдать особую осторожность, чтобы предотвратить контакт любого жидкого хладагента с кожей и особенно с глазами. Всегда надевайте защитные очки при обслуживании холодильной части системы кондиционирования воздуха. Держите под рукой бутылку стерильного минерального масла при работе на холодильной системе.
- Если какой-либо жидкий хладагент попадает в ваши глаза, использовать несколько капель минерального масла для их вымывания. хладагент хладагент R-134a быстро поглощается маслом.
- Затем брызгайте на глаза большим количеством холодной воды.
- Немедленно позвоните своему врачу, даже если раздражение прекратилось.
| Внимание | При зарядке системы держите контейнеры хладагент хладагент R-134a вертикальном положении. |
|---|
В большинстве случаев требуется умеренное тепло, чтобы при загрузке или добавлении хладагента давление хладагента в контейнере превышало давление в системе.
Ведро или большая кастрюля с горячей водой не выше 40°C - это все тепло, необходимое для этой цели. Не нагревайте контейнер с хладагентом с помощью дутьевой горелки или любого другого средства, которое поднимет температуру и давление выше этой температуры. Не производите сварку или очистку паром на или вблизи компонентов системы или линий хладагента.
| Предупреждение | Для проверки утечек газообразного хладагента следует использовать течеискатель для хладагент хладагент R-134a. |
|---|
| Внимание | Не допускайте прикосновения жидкого хладагента к яркому металлу, иначе он будет окрашен. |
|---|
При дозировании хладагент хладагент R-134a в холодильную систему поддерживайте питающий бак или банки в вертикальном положении. Если контейнер с хладагентом окажется сбоку или вверх дном, жидкий хладагент попадет в систему и повредит компрессор.
Хладагент будет окрашивать яркие металлические и хромированные поверхности, а в сочетании с влагой может сильно корродировать все металлические поверхности.
Управление вентилятором конденсатора и вентилятором радиатора
Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет требуемую частоту вращения двигателя радиаторного вентилятора и конденсаторного электродвигателя, используя входные сигналы, поступающие от выключателя переменного тока, датчика частоты вращения выходного вала и датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
При работе с выключателем кондиционера
- Термодатчик воздуха, который воспринимает температуру воздуха, вытекающего из испарителя, отключает компрессор при температуре 3°C или ниже.
- Двойной переключатель давления выключается, когда давление хладагента становится чрезмерно высоким или низким, тем самым защищая контур компрессора (см. таблицу ниже).
- При срабатывании термодатчика воздуха и включенном выключателе зажигания, выключателе вентилятора и выключателе кондиционера срабатывает реле сцепления компрессора кондиционера.
При работе с лимбом выбора режима
- Регулятор температуры будет работать, когда переключатель выбора режима установлен в положение «Размораживатель» или «Размораживатель/фут», или регулятор температуры установлен в положение «МАКС. кондиционер». В других положениях циферблата при включенном выключателе А/С будет работать А/С.
Реле сцепления компрессора кондиционирования воздуха на условиях
| Выключатель зажигания (IG2) | ON | ПРИМЕЧАНИЕ: Реле сцепления компрессора переменного тока обесточивается, когда выключается любой один выключатель, датчик или блок управления, показанный слева. ПРИМЕЧАНИЕ. Компоненты, отмеченные знаком *, взаимодействуют с блоком управления силовым агрегатом. Если термодатчик воздуха обнаруживает температуру 3°C, А / С-ЭБУ отключит реле сцепления компрессора постоянного тока. | |
|---|---|---|---|
| Выключатель воздуходувки | ON | ||
| Переключатель кондиционер, размораживатель шкалы выбора режима, положение размораживателя/ножки или контроль температуры MAX кондиционер | ON | ||
| Термодатчик воздуха | * | ||
| Давление, определяемое датчиком давления в A/C | 2,94 МП а или менее (Если давление хладагента превышает 2,94 МПА (хтагx1), реле сцепления компрессора переменного тока не включено до тех пор, пока давление хладагентов не будет измерено до 2,35 МП или ниже.) 2944 кПа | ON | |
| 0,19 МП а или более (Если давление хладагента не достигает 0,19 МПА (хтагх1), реле сцепления компрессора кондиционера воздуха находится в состоянии " включено " до тех пор, пока не будет измерено давление холодильного агента до 0,22 МЗА или выше.) 186 кПа | |||
| Транзистор привода реле сцепления компрессора переменного тока (в модуле управления силовым агрегатом) | ON | ||
| NOTE |
|---|
| Реле сцепления компрессора переменного тока обесточивается, когда выключается любой один выключатель, датчик или блок управления, показанный слева. |
| NOTE |
|---|
| Компоненты, отмеченные *, обмениваются данными с блоком управления силовым агрегатом. Если термодатчик воздуха обнаруживает температуру 3°C, A / C-ECU выключит реле сцепления компрессора кондиционера. |
СХЕМА РАБОТЫ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
Как читать список данных
Необходимые специальные инструменты
- MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)
| Внимание | Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливать выключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. |
|---|
- Подключить MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
- Повернуть выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
- Выбрать «Interactive Диагностика»(Интерактивная диагностика) на экране запуска.
- Выбрать «Выбор системы».
- Выбрать " AUTO A / C " на вкладке " кузов ".
- Выбрать «MITSUBISHI».
- Выбрать «Data List».
- Выбрать подходящий пункт и нажать кнопку «ОК».
Справочная таблица перечня данных
| ДИСПЛЕЙ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА (M.UT.-III) | № П/П | ПУНКТ ПРОВЕРКИ | ТРЕБОВАНИЯ К ПРОВЕРКЕ | НОРМАЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ |
|---|---|---|---|---|
| Внутренний датчик температуры | 01 | Датчик внутренней температуры | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Температура внутреннего воздуха и температура, отображаемые на сканирующем приборе, идентичны. |
| Фотодатчик | 06 | Фотодатчик | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Количество света пропорционально напряжению, отображаемому на сканирующем устройстве. |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПЕРЕЧНЯ ДАННЫХ
Схема №21
| КЛЕММА NO | ПУНКТ ПРОВЕРКИ | ТРЕБОВАНИЯ К ПРОВЕРКЕ | НОРМАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ |
|---|---|---|---|
| 1 | Двигатель управления заслонкой смешивания воздуха | При переводе заслонки воздушной смеси в положение МАКС. ОХЛ. | 10 В |
| При переводе заслонки воздушной смеси в положение МАКС. ГОР. | 0,5 В | ||
| 2 | Двигатель управления заслонкой смешивания воздуха | При переводе заслонки воздушной смеси в положение МАКС. ОХЛ. | 0,5 В |
| При переводе заслонки воздушной смеси в положение МАКС. ГОР. | 10 В | ||
| 3 | Резервный источник питания | Всегда | Плюс аккумулятора |
| 4 | Двигатель управления заслонкой выбора режима (DEF) | При переводе демпфера в положение FACE. | 0,5 В |
| При перемещении заслонки в положение DEF. | 10 В | ||
| 5 | Двигатель управления заслонкой отбора наружного / внутреннего воздуха (снаружи) | При переводе заслонки в положение внутренней рециркуляции воздуха. | 0,5 В |
| При переводе заслонки в положение впуска наружного воздуха. | 0 В (при остановленном двигателе) | ||
| 6 | Двигатель управления заслонкой отбора наружного / внутреннего воздуха (внутренний) | При переводе заслонки в положение внутренней рециркуляции воздуха. | 0 В (при остановленном двигателе) |
| При переводе заслонки в положение впуска наружного воздуха. | 0,5 В | ||
| 8 | Реле заднего обогрев стекла | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Плюс аккумулятора |
| 9 | Реле переднего вентилятора | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Плюс аккумулятора |
| 10 | Реле компрессора переменного тока | Реле компрессора переменного тока: ВКЛ. | Плюс аккумулятора |
| 11 | Двигатель управления заслонкой выбора режима (FACE) | При переводе демпфера в положение FACE. | 10 В |
| При перемещении заслонки в положение DEF. | 0,5 В | ||
| 12 | Датчик давления в A/C | Выключатель зажигания: ВКЛ. | 5 В |
| 16 | Питание потенциометра | Выключатель зажигания: ВКЛ. | 5 В |
| 17 | Силовой транзистор (BASE) | Когда циферблат выбора скорости воздуходувки показывает максимальный объем воздуха. | 1 В |
| 18 | Силовой транзистор (КОЛЛЕКТОР) | Когда циферблат выбора скорости воздуходувки показывает максимальный объем воздуха. | 12,1 В |
| 19 | Фотодатчик | Выключатель зажигания: ВКЛ. | 5 В |
| 20 | Масса датчиков и потенциометров | Всегда | 0 В |
| 21 | Вход потенциометра двигателя управления заслонкой выбора режима | При переводе демпфера в положение FACE. | 4 В |
| 22 | Датчик внутренней температуры | Выключатель зажигания: ВКЛ. | 5 В |
| 23 | Вход датчика температуры окружающей среды | При температуре сенсора 25°C [4 к Ом] | 1,9 В |
| 24 | Вход термодатчика воздуха | При температуре сенсора 25°C [1,5 к Ом] | 2,2 В |
| 25 | Масса фотодатчика | Выключатель зажигания: ВКЛ. | 0 В |
| 26 | Датчик давления в A/C | При 2,6 МП а | 3,9 В |
| 27 | Масса | Всегда | 0 В |
| 28 | Питание выключателя зажигания (IG2) | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Плюс аккумулятора |
| 29 | Вход потенциометра двигателя управления заслонкой смешивания воздуха | При перемещении дверцы заслонки в положение MAX. HOT (МАКС. | 1,4 В |
| 30 | Земля подсвета | Всегда | 0 В |
| 31 | Источник питания ILL | Выключатель освещения: ВКЛ. | Плюс аккумулятора |
| 34 | Масса датчика давления в кондиционер | Всегда | 0 В |
| 36 | Подача питания на выключатель зажигания (ACC) | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Плюс аккумулятора |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЕММАХ
Как проверить датчик внутренней температуры
Когда сопротивление между выводами датчика измеряется при двух или более температурных условиях, сопротивление должно приблизительно удовлетворять показанным значениям.
Схема №22
ПримечаниеТемпературный режим при проверке не должен превышать диапазон, показанный на схеме.
Схема №23
Как проверить фотодатчик
- Подключить сканирующее устройство MB991958 и проверить список данных фотодатчика. (См. справочную таблицу списка данных) (ref-265873-S38507650452007092600000)
- Проверить, что отображаемое значение меняется при накрывании фотодатчика руками.