Вспомогательная удерживающая система подушек и ремней безопасности: Обзор Mitsubishi Endeavor I

Введение в диагностику

Система SRS управляется SRS-ECU. SRS-ECU определяет, насколько серьезным является столкновение, путем обнаружения сигналов от левого и правого передних датчиков удара и датчиков бокового удара, аналогового G-датчика передней подушки безопасности и аварийного G-датчика передней подушки безопасности и аварийного G-датчика боковой подушки безопасности. Если удар превышает заданный уровень, SRS-ECU посылает сигнал зажигания. В это время, если аварийный датчик G включен, подушка безопасности SRS будет надуваться. (Подушка безопасности пассажира не может надуваться в соответствии с данными обнаружения пассажира из классификации пассажиров - ECU.) Сигнальная лампа SRS в комбинированном счетчике предупреждает о неисправности системы SRS. Если возникают следующие симптомы, даже когда транспортное средство не было в столкновении, может быть сбой в системе SRS.

1. Сигнальная лампа SRS не гаснет в течение приблизительно семи секунд после перевода выключателя зажигания в положение «ON».
2. Сигнальная лампа СРС не загорается при повороте выключателя зажигания в положение «ВКЛ».

Обратитесь к разделу " Диагностика после столкновения " при осмотре и обслуживании транспортного средства, которое было в столкновении (см. " ДИАГНОСТИКА ПОСЛЕ СТОЛКНОВЕНИЯ "). (ref-243904-S19729183622006091300000)

Работа схемы

1. SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от передних датчиков удара и аналогового G-датчика передней подушки безопасности. Если удар превышает заданный уровень, SRS- ECU.В это время, если передняя подушка безопасности включена, подушка воздуха будет надуваться.
2. Сигнал зажигания вводится в модуль подушки безопасности через контактное кольцо руля для надувания подушки безопасности.

1. SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от передних датчиков удара и аналогового G-датчика передней подушки безопасности. Если удар превышает заданный уровень, SRS- ECU.В это время, если передняя подушка безопасности включена, подушка воздуха будет надуваться.
2. Сигнал зажигания вводится в модуль подушки безопасности через контактное кольцо руля для надувания подушки безопасности.

1. SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от передних датчиков удара и аналогового G-датчика передней подушки безопасности. Если удар превышает заданный уровень, SRS- ECU.В это время, если передняя подушка безопасности включена, подушка воздуха будет надуваться.
2. Сигнал зажигания вводится в модуль подушки безопасности через контактное кольцо руля для надувания подушки безопасности.

1. SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от передних датчиков удара и аналогового G-датчика передней подушки безопасности. Если удар превышает заданный уровень, SRS- ECU.В это время, если передняя подушка безопасности включена, подушка воздуха будет надуваться.
2. Сигнал зажигания посылается в модуль подушек безопасности через часовую пружину для надувания подушки безопасности.

Датчик фронтального удара включает в себя аналоговый сенсор G и CPU, и т.д. Центральный процессор отслеживает выходной сигнал аналогового датчика G. Если центральный процессор определяет, что передние подушки безопасности должны быть развернуты, он отправляет сигнал о пожаре на SRS-ECU.П омимо этого, центральный процессор диагностирует внутренние компоненты датчика фронтального столкновения. При возникновении неисправности он запрашивает у SRS- ECEU код диагностической неполадки.

Датчик фронтального удара включает в себя аналоговый датчик G и CPU, и т.д. CPO контролирует выходной сигнал аналогового датчика G. Если CPE определяет, что передние подушки безопасности должны быть развернуты, он посылает сигнал о пожаре на SRS-ECU в целях развертывания передних подушек безопасности. Кроме того, центральный процессор диагностирует внутренние компоненты датчика бокового удара. При возникновении неисправности он запрашивает у SRC-ЭБУ расшифровка кода ошибки.

1. SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от передних датчиков удара и аналогового G-датчика передней подушки безопасности. Если удар превышает заданный уровень, SRS- ECU.В это время, если передняя подушка безопасности включена, подушка воздуха будет надуваться.
2. Сигнал зажигания вводится в модуль подушки безопасности через контактное кольцо руля для надувания подушки безопасности.

1. SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от передних датчиков удара и аналогового G-датчика передней подушки безопасности. Если удар превышает заданный уровень, SRS- ECU.В это время, если передняя подушка безопасности включена, подушка воздуха будет надуваться.
2. Сигнал зажигания вводится в модуль подушки безопасности через контактное кольцо руля для надувания подушки безопасности.

1. SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от передних датчиков удара и аналогового G-датчика передней подушки безопасности. Если удар превышает заданный уровень, SRS- ECU.В это время, если передняя подушка безопасности включена, подушка воздуха будет надуваться.
2. Сигнал зажигания вводится в модуль подушки безопасности через контактное кольцо руля для надувания подушки безопасности.

1. SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от передних датчиков удара и аналогового G-датчика передней подушки безопасности. Если удар превышает заданный уровень, SRS- ECU.В это время, если передняя подушка безопасности включена, подушка воздуха будет надуваться.
2. Сигнал зажигания вводится в модуль подушки безопасности через контактное кольцо руля для надувания подушки безопасности.

Датчик фронтального удара включает в себя аналоговый сенсор G и CPU, и т.д. Центральный процессор отслеживает выходной сигнал аналогового датчика G. Если центральный процессор определяет, что передние подушки безопасности должны быть развернуты, он отправляет сигнал о пожаре на SRS-ECU.П омимо этого, центральный процессор диагностирует внутренние компоненты датчика фронтального столкновения. При возникновении неисправности он запрашивает у SRS- ECEU код диагностической неполадки.

Датчик фронтального удара включает в себя аналоговый сенсор G и CPU, и т.д. Центральный процессор отслеживает выходной сигнал аналогового датчика G. Если центральный процессор определяет, что передние подушки безопасности должны быть развернуты, он отправляет сигнал о пожаре на SRS-ECU.П омимо этого, центральный процессор диагностирует внутренние компоненты датчика фронтального столкновения. При возникновении неисправности он запрашивает у SRS- ECEU код диагностической неполадки.

1. SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от левого и правого датчиков бокового удара. Если удар превышает заданный уровень, SRS- ECU- посылает сигнал зажигания. В это время, если аварийный датчик G боковой подушки безопасности включен, боковая подушка безопасности SRС- будет надуваться.
2. Сигнал зажигания вводится в модуль боковой подушки безопасности для надувания боковой подушки безопасности.

1. SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от левого и правого датчиков бокового удара. Если удар превышает заданный уровень, SRS- ECU- посылает сигнал зажигания. В это время, если аварийный датчик G боковой подушки безопасности включен, боковая подушка безопасности SRС- будет надуваться.
2. Сигнал зажигания вводится в модуль боковой подушки безопасности для надувания боковой подушки безопасности.

1. SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от левого и правого датчиков бокового удара. Если удар превышает заданный уровень, SRS- ECU- посылает сигнал зажигания. В это время, если аварийный датчик G боковой подушки безопасности включен, боковая подушка безопасности SRС- будет надуваться.
2. Сигнал зажигания вводится в модуль боковой подушки безопасности для надувания боковой подушки безопасности.

1. SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от левого и правого датчиков бокового удара. Если удар превышает заданный уровень, SRS- ECU- посылает сигнал зажигания. В это время, если аварийный датчик G боковой подушки безопасности включен, боковая подушка безопасности SRС- будет надуваться.
2. Сигнал зажигания вводится в модуль боковой подушки безопасности для надувания боковой подушки безопасности.

Датчик бокового удара включает в себя аналоговый G-сенсор и CPU, и т.д. Если центральный процессор определяет, что боковые подушки безопасности должны быть развернуты, он посылает сигнал о пожаре на SRS-ECV для развертывания боковых подушек безопасности. Кроме того, центральный процессор диагностирует внутренние компоненты датчика бокового столкновения. При возникновении неисправности он запрашивает у SRS- ECU.Т а установить расшифровка кода ошибки.

Датчик бокового удара включает в себя аналоговый G-сенсор и CPU, и т.д. Если центральный процессор определяет, что боковые подушки безопасности должны быть развернуты, он посылает сигнал о пожаре на SRS-ECV для развертывания боковых подушек безопасности. Кроме того, центральный процессор диагностирует внутренние компоненты датчика бокового столкновения. При возникновении неисправности он запрашивает у SRS- ECU.Т а установить расшифровка кода ошибки.

1. SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от левого и правого датчиков бокового удара. Если удар превышает заданный уровень, SRS- ECU- посылает сигнал зажигания. В это время, если аварийный датчик G боковой подушки безопасности включен, боковая подушка безопасности SRС- будет надуваться.
2. Сигнал зажигания вводится в модуль боковой подушки безопасности для надувания боковой подушки безопасности.

1. SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от левого и правого датчиков бокового удара. Если удар превышает заданный уровень, SRS- ECU- посылает сигнал зажигания. В это время, если аварийный датчик G боковой подушки безопасности включен, боковая подушка безопасности SRС- будет надуваться.
2. Сигнал зажигания вводится в модуль боковой подушки безопасности для надувания боковой подушки безопасности.

1. SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от левого и правого датчиков бокового удара. Если удар превышает заданный уровень, SRS- ECU- посылает сигнал зажигания. В это время, если аварийный датчик G боковой подушки безопасности включен, боковая подушка безопасности SRС- будет надуваться.
2. Сигнал зажигания вводится в модуль боковой подушки безопасности для надувания боковой подушки безопасности.

1. SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от левого и правого датчиков бокового удара. Если удар превышает заданный уровень, SRS- ECU- посылает сигнал зажигания. В это время, если аварийный датчик G боковой подушки безопасности включен, боковая подушка безопасности SRС- будет надуваться.
2. Сигнал зажигания вводится в модуль боковой подушки безопасности для надувания боковой подушки безопасности.

Датчик бокового удара включает в себя аналоговый G-сенсор и CPU, и т.д. Если центральный процессор определяет, что боковые подушки безопасности должны быть развернуты, он посылает сигнал о пожаре на SRS-ECV для развертывания боковых подушек безопасности. Кроме того, центральный процессор диагностирует внутренние компоненты датчика бокового столкновения. При возникновении неисправности он запрашивает у SRS- ECU.Т а установить расшифровка кода ошибки.

Датчик бокового удара включает в себя аналоговый G-сенсор и CPU, и т.д. Если центральный процессор определяет, что боковые подушки безопасности должны быть развернуты, он посылает сигнал о пожаре на SRS-ECV для развертывания боковых подушек безопасности. Кроме того, центральный процессор диагностирует внутренние компоненты датчика бокового столкновения. При возникновении неисправности он запрашивает у SRS- ECU.Т а установить расшифровка кода ошибки.

SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от передних датчиков удара и аналогового G-датчика передней подушки безопасности. Если удар превышает заданный уровень, SRS- ECV посылает сигнал зажигания. В это время, если передняя подушка безопасности Г-датчик включен, устройство предварительного натяжения развернется.

SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от передних датчиков удара и аналогового G-датчика передней подушки безопасности. Если удар превышает заданный уровень, SRS- ECV посылает сигнал зажигания. В это время, если передняя подушка безопасности Г-датчик включен, устройство предварительного натяжения развернется.

SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от передних датчиков удара и аналогового G-датчика передней подушки безопасности. Если удар превышает заданный уровень, SRS- ECV посылает сигнал зажигания. В это время, если передняя подушка безопасности Г-датчик включен, устройство предварительного натяжения развернется.

SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от передних датчиков удара и аналогового G-датчика передней подушки безопасности. Если удар превышает заданный уровень, SRS- ECV посылает сигнал зажигания. В это время, если передняя подушка безопасности Г-датчик включен, устройство предварительного натяжения развернется.

SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от передних датчиков удара и аналогового G-датчика передней подушки безопасности. Если удар превышает заданный уровень, SRS- ECV посылает сигнал зажигания. В это время, если передняя подушка безопасности Г-датчик включен, устройство предварительного натяжения развернется.

SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от передних датчиков удара и аналогового G-датчика передней подушки безопасности. Если удар превышает заданный уровень, SRS- ECV посылает сигнал зажигания. В это время, если передняя подушка безопасности Г-датчик включен, устройство предварительного натяжения развернется.

SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от передних датчиков удара и аналогового G-датчика передней подушки безопасности. Если удар превышает заданный уровень, SRS- ECV посылает сигнал зажигания. В это время, если передняя подушка безопасности Г-датчик включен, устройство предварительного натяжения развернется.

SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от передних датчиков удара и аналогового G-датчика передней подушки безопасности. Если удар превышает заданный уровень, SRS- ECV посылает сигнал зажигания. В это время, если передняя подушка безопасности Г-датчик включен, устройство предварительного натяжения развернется.

1. Питание SRS-ECU осуществляется от выключателя зажигания (IG1).
2. Питание SRS-ECU осуществляется от двух цепей. Даже если один контур отключен, подушка безопасности может надуваться.

1. Питание для сигнальной лампы ремня безопасности пассажира подается от выключателя зажигания (IG1).
2. Сигнальный огонь ремня безопасности пассажира загорается, когда выключатель зажигания повернут в положение " ВКЛ "., и гаснет примерно через семь секунд, если нет неисправности в системе SRS.

1. Питание для сигнальной лампы ремня безопасности пассажира подается от выключателя зажигания (IG1).
2. Сигнальный огонь ремня безопасности пассажира загорается, когда выключатель зажигания повернут в положение " ВКЛ "., и гаснет примерно через семь секунд, если нет неисправности в системе SRS.
3. При возникновении неисправности в системе, ЭБУ-СРС прекратит подачу сигнала «Выключено» на сигнальную лампу СРС, в результате чего комбинационный счетчик включит сигнальную лампу СРС.
4. Сигнал сигнальной лампы SRS «OFF» не подается на комбинированный счетчик и в следующих случаях. Следовательно, комбинационный измеритель будет освещать сигнальную лампу SRS.
5. Разъем SRS-ECU отсоединен.
6. SRS-ECU не работает нормально из-за сбоя в его линиях питания.
7. Жгут проводов между сигнальной лампой ремня безопасности пассажира и SRS-ECU сломан.

1. Питание для сигнальной лампы ремня безопасности пассажира подается от выключателя зажигания (IG1).
2. Сигнальный огонь ремня безопасности пассажира загорается, когда выключатель зажигания повернут в положение " ВКЛ "., и гаснет примерно через семь секунд, если нет неисправности в системе SRS.
3. При возникновении неисправности в системе, ЭБУ-СРС прекратит подачу сигнала «Выключено» на сигнальную лампу СРС, в результате чего комбинационный счетчик включит сигнальную лампу СРС.
4. Кроме того, в приведенных ниже случаях на комбинационный измеритель не подается сигнал " выключено " сигнальной лампы SRS. Поэтому комбинированный измеритель будет освещать сигнальную лампу SRS.Р азъем SRС- ЭБУ отключен. Из-за неисправности его линий питания не работает нормально. Оборван жгут проводов между сигнальной лампой ремня безопасности пассажира и ШСР-ЭКУ.

1. Питание для индикаторной лампы выключения подушки безопасности пассажира подается от выключателя зажигания (IG1).
2. Индикатор выключения подушки безопасности пассажира загорается, когда выключатель зажигания повернут в положение " ВКЛ ". И гаснет примерно через семь секунд, если нет неисправности в системе SRS.

1. Питание для индикаторной лампы выключения подушки безопасности пассажира подается от выключателя зажигания (IG1).
2. Индикатор выключения подушки безопасности пассажира загорается, когда выключатель зажигания повернут в положение " ВКЛ ". И гаснет примерно через семь секунд, если нет неисправности в системе SRS.
3. При возникновении неисправности в системе, ЭБУ-СРС прекратит подачу сигнала «Выключено» на сигнальную лампу СРС, в результате чего комбинационный счетчик включит сигнальную лампу СРС.
4. Сигнал сигнальной лампы SRS «OFF» не подается на комбинированный счетчик и в следующих случаях. Следовательно, комбинационный измеритель будет освещать сигнальную лампу SRS.
5. Разъём SRS-ECU отсоединён, из-за неисправности в его линиях питания не работает нормально.
6. Оборван жгут проводов между индикаторной лампой отключения подушки безопасности пассажира и SRS-ECU.

1. Питание для индикаторной лампы выключения подушки безопасности пассажира подается от выключателя зажигания (IG1).
2. Индикатор выключения подушки безопасности пассажира загорается, когда выключатель зажигания повернут в положение " ВКЛ ". И гаснет примерно через семь секунд, если нет неисправности в системе SRS.
3. При возникновении неисправности в системе, ЭБУ-СРС прекратит подачу сигнала «Выключено» на сигнальную лампу СРС, в результате чего комбинационный счетчик включит сигнальную лампу СРС.
4. Сигнал сигнальной лампы SRS " OFF " также не подается на комбинационный измеритель в случаях, указанных ниже. Поэтому комбинированный измеритель будет освещать сигнальную лампу SRS.Р азъем SRС- ECU отключен. SRS.- ЭБУ не работает нормально из-за неисправности его линий питания. Жгут проводов между индикатором отключения подушки безопасности пассажира и сигнальной лампой SRCU сломан.

1. Датчик скольжения сиденья устанавливает текущее значение Hi или низкий, определяемое положением сиденья.
2. СРС-ЭБУ определяет положение кресла по текущему значению от датчика скольжения кресла.

1. Датчик скольжения сиденья устанавливает текущее значение Hi или низкий, определяемое положением сиденья.
2. СРС-ЭБУ определяет положение кресла по текущему значению от датчика скольжения кресла.

1. Датчик скольжения сиденья устанавливает текущее значение Hi или низкий, определяемое положением сиденья.
2. СРС-ЭБУ определяет положение кресла по текущему значению от датчика скольжения кресла.

SRS-ECU определяет, пристегнут ремень безопасности или нет, в соответствии с местом соединения переключателя ремня безопасности в пряжке сиденья.

SRS-ECU определяет, пристегнут ремень безопасности или нет, в соответствии с местом соединения переключателя ремня безопасности в пряжке сиденья.

Данные о нагрузке от датчика классификации пассажиров классифицируются с помощью ECU классификации пассажиров, и его классифицированная информация отправляется в SRS-ECU. SRS-ECU определяет развертывание подушки безопасности на основе этой секретной информации и управляет схемой подачи питания на наполнитель надувной подушки безопасности.

Техническое описание (комментарий)

Провод или разъемы кабельного жгута могут иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы или клеммы, смещенные назад в разъем, либо SRS-ECU может быть неисправен.

Если сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) не может установить связь с системой SRS, возможно, неисправны линии шины CAN.

1. На SRS-ECU подается питание от выключателя зажигания (IG1) через многоцелевой предохранитель 22 и клемму 23 и многофункциональный предохранитель 23, а также клемму 24.
2. В случае отказа источника питания блока SRS-ECU сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) не сможет установить с ним связь.

1. SRS-ECU посылает предупреждающий световой сигнал на комбинационный счетчик через коммуникацию CAN.
2. Это может быть вызвано неисправностями в линии шины CAN, комбинированном счетчике или SRS-ECU.