Пояснения по техническому обслуживанию, ремонта и обслуживанию
Эта служебная информация содержит пояснения и т.д., касающиеся процедур осмотра, технического обслуживания, ремонта и сервисного обслуживания рассматриваемой модели. Если не указано иное, каждая служебная процедура охватывает все модели. Процедуры, охватывающие конкретные модели, идентифицируются кодами моделей или аналогичным обозначением (тип двигателя, тип трансмиссии и т. д.). Описание этих обозначений содержится в настоящей служебной информации под заголовком " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ".
Смазка и техническое обслуживание
Рекомендации по обслуживанию и смазке были составлены для обеспечения максимальной защиты инвестиций владельца транспортного средства от всех разумных типов условий вождения. Поскольку эти условия варьируются в зависимости от привычек вождения отдельного владельца транспортного средства, области, в которой транспортное средство эксплуатируется, и типа вождения, которому подвергается транспортное средство, необходимо предписать смазку и техническое обслуживание на временной частоте, а также на основе интервала пробега.
Масла, смазки и смазочные материалы классифицируются и сортируются в соответствии со стандартами, рекомендованными Обществом автомобильных инженеров (SAE), Американским нефтяным институтом (API) и Национальным институтом смазочных масел (NLGI).
Графики технического обслуживания
Информация по сервисному обслуживанию приведена в «ТАБЛИЦЕ РЕГЛАМЕНТНЫХ РАБОТ». Представлены три графика; один для «Требуемого технического обслуживания». один для «Общего технического обслуживания» и один для «Услуги по интенсивному использованию».
Номера позиций в «ТАБЛИЦЕ РЕГЛАМЕНТНЫХ РАБОТ» соответствуют номерам разделов в «СЕРВИСНОМ ОБСЛУЖИВАНИИ».
Плановое техническое обслуживание для ограничения выбросов и надлежащего функционирования транспортного средства
Осмотр и обслуживание должны проводиться в любое время, если обнаружена или подозревается неисправность.
| НЕТ. | ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОГРАНИЧЕНИЯ ВЫБРОСОВ | ИНТЕРВАЛЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ | КИЛОМЕТРОВ В ТЫСЯЧАХ | 24 | 48 | 72 | 96 | 120 | 144 | 168 | 192 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ПРОБЕГ В ТЫСЯЧАХ | 15 | 30 | 45 | 60 | 75 | 90 | 105 | 120 | |||
| МЕСЯЦЫ | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | |||
| 1 | Топливная система (бак, трубопровод и соединение и крышка наливной трубки топливного бака) | Проверить наличие протечек | X | X | |||||||
| 2 | Топливные шланги | Проверить состояние | X * | X | X | X | |||||
| 3 | Фильтр воздухоочистителя | Заменить | X | X | X | X | |||||
| 4 | Система ограничения выбросов в результате испарения (за исключением фильтра для улавливания выбросов в результате испарения) | Проверка на наличие утечек и засорения | X | X | |||||||
| 5 | Свечи зажигания (с наконечником из иридия) | Заменить | Каждые 160 000 км | ||||||||
| 6 | Ремень ГРМ | Заменить | Каждые 160 000 км | ||||||||
| 7 | Приводные ремни (для генератора, водяного насоса и насоса усилителя рулевого управления) | Проверить состояние | X | X | X | X | |||||
| 8 | Выхлопная система (соединительная часть глушителя, трубы глушителя и теплозащитные экраны преобразователя) | Проверка и обслуживание по мере необходимости | X * | X | X | X | |||||
ОПИСАНИЕ РЕГЛАМЕНТНЫХ РАБОТ
| НЕТ. | ОБЩЕЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | ИНТЕРВАЛЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ | КИЛОМЕТРОВ В ТЫСЯЧАХ | 24 | 48 | 72 | 96 | 120 | 144 | 168 | 192 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ПРОБЕГ В ТЫСЯЧАХ | 15 | 30 | 45 | 60 | 75 | 90 | 105 | 120 | |||
| МЕСЯЦЫ | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | |||
| 9 | Моторное масло | Изменение | Каждые 12 месяцев или каждые 16000 км | ||||||||
| 10 | Масляный фильтр двигателя | Заменить | Каждые 12 месяцев или каждые 16000 км | ||||||||
| 11 | Трансмиссионное масло | Проверить уровень и состояние жидкости | X | X | X | X | |||||
| 12 | Перекачка масла | Проверить уровень и состояние масла | X | X | X | X | |||||
| Изменение | X | X | |||||||||
| 13 | Охлаждающая жидкость двигателя | Изменение | Сначала X | X | X | ||||||
| 14 | Шланги охлаждающей жидкости (шланг радиатора, шланг отопителя) | Проверить | X | X | X | X | |||||
| 15 | Колодки дисковых тормозов, роторы | Проверить износ | Каждые 12 месяцев или каждые 32000 км | ||||||||
| 16 | Тормозные шланги | Проверка на предмет износа или утечек | Каждые 12 месяцев или каждые 32000 км | ||||||||
| 17 | Уплотнения шарового шарнира и рулевого привода | Осмотреть на предмет утечек и повреждений смазки | X | X | X | X | |||||
| 18 | Приводные валы | Осмотреть на предмет утечек и повреждений смазки | Каждые 12 месяцев или каждые 32000 км | ||||||||
| 19 | Система подвески | Осмотреть на предмет ослабления и повреждения | X | X | X | X | |||||
| 20 | Масло заднего моста | Проверить уровень масла | X | X | X | X | |||||
| 21 | Шины | Сменить друг друга | Каждые 12 000 км | ||||||||
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Примечание*: Это обслуживание рекомендуется, но не требуется для поддержания гарантии выбросов.
Регламентные работы в тяжелых условиях эксплуатации
Техническое обслуживание должно проводиться в соответствии со следующей таблицей
| НЕТ. | ПУНКТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ | ИНТЕРВАЛЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ | КИЛОМЕТРОВ В ТЫСЯЧАХ | 24 | 48 | 72 | 96 | 120 | 144 | 168 | 192 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ПРОБЕГ В ТЫСЯЧАХ | 15 | 30 | 45 | 60 | 75 | 90 | 105 | 120 | |||
| МЕСЯЦЫ | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | |||
| 3 | Фильтр воздухоочистителя | Заменить | X | X | X | X | X | X | X | X | |
| 5 | Свечи зажигания (с наконечником из иридия) | Заменить | Каждые 168 000 км | ||||||||
| 9 | Моторное масло | Изменение | Каждые 3 месяца или каждые 6000 км | ||||||||
| 10 | Масляный фильтр двигателя | Заменить | Каждые 3 месяца или каждые 6000 км | ||||||||
| 11 | Трансмиссионное масло | Замена жидкости | Проверка X | X | Проверка X | X | Проверка X | X | Проверка X | X | |
| 15 | Колодки дисковых тормозов, роторы | Проверить износ | Каждые 6 месяцев или каждые 12 000 км | ||||||||
| 21 | Шины | Сменить друг друга | Каждые 12 000 км | ||||||||
ОПИСАНИЕ РЕГЛАМЕНТНЫХ РАБОТ
Суровые условия использования
- Движение по пыльным, неровным, грязным или засоленным дорогам
- Буксировка или полиция, такси или коммерческая операция
- Длительная работа на холостом ходу и/или на низкой скорости
- Повторная кратковременная работа при низких температурах (двигатель прогрет не полностью)
- Расширенное использование тормозов во время движения
- Вождение в песчаных зонах
- Более 50% работы в интенсивном городском движении в жаркую погоду выше 32°C
Как заменить трансмиссионный жидкость
Если у вас есть устройство для замены трансмиссионной жидкости, использовать это устройство для замены трансмиссионной жидкости. Если у вас нет устройства для замены трансмиссионной жидкости, заменить трансмиссионную жидкость в соответствии со следующей процедурой.
Схема №22
Схема №23
Схема №24
- Отсоединить шланг (показан на иллюстрации), который соединяет трансмиссию и маслоохладитель (внутри радиатора). Поместить контейнер под шланг для сбора выброса. ВНИМАНИЕ: Двигатель должен быть остановлен в течение одной минуты после его запуска. Если вся жидкость трансмиссии слилась до этого момента, двигатель следует остановить в этой точке.
- Запустить двигатель и дайте жидкости трансмиссии стечь. (Условия эксплуатации: Диапазон «N» при работе двигателя на холостом ходу) Приблизительно 3,5 дм 3 (3,7 кварты) трансмиссионной жидкости следует удалить.
- Снять сливную пробку с нижней части корпуса трансмиссии, чтобы слить трансмиссионную жидкость. Приблизительно 2,0 дм 3 (2,1 кварта) трансмиссионной жидкости должно быть удалено.
- Установить сливную пробку с новой прокладкой, и затянуть ее до указанного момента. Момент затяжки: 32 +/- 2 Н.м (24 +/- 1 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Прекратите заливку, если полный объем трансмиссионной жидкости не может быть добавлен.
- Добавьте новую трансмиссионную жидкость (DIAMOND ATF SP III) через трубку масляного фильтра. Следует добавить приблизительно 5,5 дм3 (5,8 кварта) трансмиссионной жидкости.
- Повторить процедуру в шаге 2. (чтобы откачать оставшуюся загрязненную трансмиссионную жидкость)
- Добавьте новую трансмиссионную жидкость (DIAMOND ATF SP III) через трубку масляного фильтра. Следует добавить приблизительно 3,5 дм3 (3,7 кварта) трансмиссионной жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие загрязнений или подгоревшего запаха. Если трансмиссионная жидкость все еще загрязнена или сгорела, повторить шаги 6 и 7, прежде чем переходить к шагу 8.
- Снова подсоединить шланг, отсоединенный на шаге 1 выше, и прочно заменить измерительный стержень.
- Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу от одной до двух минут.
- Переместить рычаг селектора через все положения, а затем переведите его в положение «N».
- Убедиться, что уровень трансмиссионной жидкости находится на отметке «COLD» на щупе. Если уровень меньше этого, добавьте трансмиссионную жидкость.
- Управляйте транспортным средством до тех пор, пока температура трансмиссионной жидкости не поднимется до нормальной рабочей температуры [70-80 ° C (158-116°C)], а затем снова проверить уровень трансмиссии. Уровень трансмиссионной среды должен быть на отметке " HOT ". ПРИМЕЧАНИЕ: Температура трансмиссийной жидкости измеряется с помощью сканирующего инструмента MB991958 (M.U.T.-III подузел). Примечание: Уровень " COLD " предназначен только для справки; уровень " ГОРЯЧАЯ " следует рассматривать в качестве стандартного уровня передачи.
- Когда трансмиссионная жидкость меньше указанного уровня, добавьте трансмиссионную жидкость. Когда трансмиссионная жидкость превышает заданный уровень, слить лишнюю жидкость через сливную пробку, чтобы отрегулировать трансмиссионную жидкость до заданного уровня.
- Прочно вставить щуп в маслонаполнительную трубку.
Схема №25
- Снять заливную пробку.
- Проверить уровень масла до нижнего края отверстия заливной пробки.
- Проверить, чтобы масло не было заметно грязным.
- Затянуть заливную пробку на заданный момент затяжки: 32 + / - 2 Н.м (23 + / -2 фут-фунт)
Схема №26
- Снять сливную пробку и слить масло.
- Затянуть сливную пробку до указанного момента. Момент затяжки: 32 + / - 2 Н.м (23 + / -2 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Накройте тепловую защиту передней выхлопной трубы картоном или чем-то подобным при заправке трансферного масла, чтобы трансферное масло не попало в зону между передней вытяжной трубой и тепловой защитой.
- Залить масло в нижнюю часть отверстия наливной пробки. Указанное масло: Гипоидное зубчатое масло API классификация Gl-5 SAE 90 Количество: 0,55 дм 3 (0,58 кварты)
- Затянуть заливную пробку на заданный момент затяжки: 32 + / - 2 Н.м (23 + / -2 фут-фунт)