Общее описание
Нагреватель и блоки охлаждения объединены в едином блоке, что с режимным пленочным демпфером и клапаном регулирования расхода в блоке обогревателя уменьшает сопротивление вентиляции, увеличивает мощность вентилятора и снижает шум.
| ITEM | Характеристика |
|---|---|
| Узел управления нагревателем | Тип циферблата |
| Компрессор | MSC105CA |
| Модель компрессора | Тип прокрутки |
| Хладагент и количество g (oz) | Хладагент хладагент R-134a (Гфу134 a), приблизительно 560-600 (19,75-21,16) |
СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ
Введение в диагностику обогревателей, кондиционеров и вентиляции
Воздух втягивается в нагреватель в сборе либо снаружи, либо изнутри пассажирского салона, если выбрано РАЗМОРАЖИВАНИЕ, максимальное охлаждение или РЕЦИРКУЛЯЦИЯ. Затем воздух нагнетается через испаритель, где происходит отвод тепла, охлаждение и обезвоживание воздуха. В зависимости от выбранной температуры часть этого воздуха затем нагнетается через сердцевину нагревателя для достижения выбранной температуры нагнетания.
Если система не охлаждается должным образом, найдите проблему с хладагентом, вентилятором или воздухораспределительными системами. Если система не нагревается должным образом, найдите проблему с охлаждающей жидкостью, вентилятором или воздухораспределительными системами. В любом случае следует проверить все предохранители системы, автоматический выключатель и реле.
Техническое описание (комментарий)
Провод или разъемы кабельного жгута могут иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы или клеммы, вставленные обратно в разъем, либо A / C-ECU может быть неисправен.
Система воздуходувки или компрессорная система могут быть неисправны, если из вентиляционных отверстий не поступает холодный воздух.
Если двигатель управления заслонкой выбора наружного / внутреннего воздуха не работает нормально, система двигателя заслонки переключения внутреннего / внешнего воздуха может быть неисправна.
Работа схемы
Если двигатель управления заслонкой выбора наружного/внутреннего воздуха не работает нормально, система управления заслонкой выбора наружного/внутреннего воздуха может быть неисправна.
Если холодный воздух не распределяется при включенном выключателе кондиционера, то может быть неисправна система реле сцепления компрессора кондиционера.
Если электродвигатель воздуходувки не работает, есть подозрение на систему реле воздуходувки.
Если скорость двигателя переднего вентилятора не может быть изменена, то подозревается схема силового транзистора.
Если индикатор кондиционера мигает, имеется подозрение на недостаточное количество хладагента, цепь датчика температуры окружающего воздуха или цепь датчика давления кондиционера.
Если обогрев стекла не работает, когда переключатель обогрев стекла включен, система реле может быть неисправна.
Если устройство не выключается примерно через 17 минут, то таймер устройства работает неправильно.
Система питания A / C-ECU может быть неисправна, если кондиционер воздуха, обогрев стекла и двигатель заслонки выбора наружного / внутреннего воздуха не работают нормально.
Как проверить работу на холостом ходу
- Перед осмотром и регулировкой установить транспортное средство в следующем состоянии: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-90 ° C (176,0-126°C) Фары, электрический вентилятор охлаждения и аксессуары: ВЫКЛ. Трансмиссия: Нейтральная (положение " N " или " P ") Рулевое колесо: Прямое
- Проверить, соответствует ли частота вращения на холостом ходу стандартному значению. См. раздел " ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ". Стандартное значение: 680 + / - 50 об / мин. (ref-243905-S37521810602006091300000)
- Включить какой-нибудь переключатель кондиционера и лимб выбора частоты вращения воздуходувки. Причина холостого хода двигателя должна быть в пределах стандартного значения: Стандартное значение При низком давлении: 680 + / - 50 об / мин При среднем давлении: 730 + / -50 о / мин, При высоком давлении: 750 + / − 50 р / мин ПРИМЕЧАНИЕ: модуль управления силовым агрегатом определяет, является ли нагрузка A / C низкой или высокой согласно выходному сигналу от А / С-ECU автоматически проверяет частоту вращения, однако это не обязательно делать, если система регулирования IS. (ref-243905-S37521810602006091300000)
Схема №1
Как проверить работу сцепления компрессора системы кондиционирования воздуха
Подключить клемму разъема компрессора к положительной (+) клемме батареи и заземлите отрицательную (-) клемму батареи на компрессорном блоке. В это время муфта компрессора кондиционера должна издавать определенный рабочий звук.
Схема №2
Необходимые специальные инструменты
- MB991367: специальный гаечный ключ
- MB991386: Штифт
