Шасси электрическое: Обзор Mitsubishi Endeavor I

Введение в диагностику системы иммобилайзера.

Система иммобилайзера состоит из иммобилизатора-ECU, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), ключа зажигания и кольцевой антенны ключа зажигания. Если двигатель не может быть запущен с помощью зарегистрированного ключа зажигания, один из этих компонентов может быть неисправен. P0513

Работа схемы

Ключ зажигания питается от кольцевой антенны ключа зажигания. После этого ключ зажигания посылает зашифрованный код. Кольцевая антенна ключа зажигания принимает зашифрованный код, и определяет, зарегистрирован ли ключ зажигания.

Питание Иммобилайзера-ЭБУ осуществляется реле МФИ при включении выключателя зажигания " ВКЛ ". ИКМ передает сигнал от сканирующего прибора MB991958 на иммобилайзер-ЭКУ, как он есть Таким же образом передается и сигнал с иммобилизатора-ECU на сканирующий прибор xтагх1, как она есть. MB991958

Техническое описание (комментарий)

1. Эта неисправность может быть вызвана неисправностью immobilizer-ECU, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или дефектом в линии связи между иммобилайзером-ЭБУ и ИКМ. Если эта неисправность появляется, когда система распределённый впрыск топлива и сканирующий инструмент MB991958 могут связываться друг с другом, то произойдет сброс системы MMI расшифровка кода ошибки P0513.
2. Если система распределённый впрыск топлива в норме, то реле МФИ может быть определено как нормальное. Кроме того, при возможности обмена данными между системой MMI и сканирующим устройством MB991958 цепи между соединителем канала передачи данных и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) могут быть определены как нормальные. ПРИМЕЧАНИЕ: При появлении этой неисправности будет выведена система МФУ расшифровка кода ошибки P0513.

Предположительно неисправен транспондер ключа зажигания или иммобилайзер-ЭБУ.

Техническое описание

Если двигатель проворачивается, но не запускается, в дополнение к неисправной системе иммобилайзера может существовать проблема системы распределённый впрыск топлива. Двигатель не запустится, если ключ зажигания не был должным образом зарегистрирован.

При невыполнении требований по запуску двигателя иммобилайзер-ЭБУ мигает индикатором иммобилайзера в течение 30 секунд.

Индикаторный огонь иммобилайзера или неисправность комбинационного измерителя или иммобилайзера-ЭБУ.

Моменты, на которые следует обратить внимание во время эксплуатации

Если ни одна из функций не может быть использована, проверить расшифровка кодов ошибок и после проведения любых необходимых ремонтов повторить операцию. В случае ввода неверного пароля пять раз подряд иммобилайзер-ЭБУ выносит суждение о попытке несанкционированной операции. Будет установлен режим start-prevention, а также остановится работа двигателя и будут отключены все специальные функции. Если выключатель зажигания перевести в положение " ВКЛ " и оставить в этом положении примерно на 16 минут, то режим " Несанкционированная операция, пуск - профилактика " отменяется.

Общее описание

Некоторые показания комбинированного измерительного прибора основаны на информации от ecus по шине CAN. Если есть какие-либо неисправности в счетчиках, подключенных через шину CAN, диагностируйте коммуникационную систему шины CAN: следующие приборы, индикаторные лампы и предупреждающие огни в комбинированном измерительном приборе управляются ecus через шины CAN

ССЫЛКА НА ПУНКТ

Комбинированный измеритель принимает сигнал от ЭСУД < M / T > или ИКМ < A / Т > и отображает пройденное расстояние.

Кабельный жгут или разъемы могут иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы отодвинуты назад в разъем, или комбинированный измерительный прибор может быть неисправным.

Топливомер отображает количество оставшегося топлива на комбинированном счетчике.

Кабельный жгут или разъемы могут иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы отодвинуты назад в разъем, или комбинированный измерительный прибор может быть неисправным.

Некоторые приборы комбинированного измерителя связаны с линией шины CAN. Как комбинированный измеритель, так и модуль управления силовым агрегатом имеют нагрузочный резистор.

Кабельный жгут или разъемы могут иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы отодвинуты назад в разъем, или комбинированный измерительный прибор может быть неисправным.

Обратитесь к разделу " РАБОТА СХЕМЫ ". (ref-243901-S06474236612006091300000)

Текущая неисправность

1. Разъем (разъемы) или жгут проводов в линиях шины CAN между модулем управления силовым агрегатом и комбинированным измерительным прибором, система электропитания для модуля управления силовой установкой, сам модуль управления силовыми агрегатами или комбинированный измерительный прибор могут быть неисправными.

Прошлые неприятности

1. Выполнить диагностику с особым акцентом на разъем(ы) или проводной жгут в линиях шины CAN между модулем управления силовым агрегатом и комбинированным измерительным прибором, а система диагностики питания - к модулю управления силовыми агрегатами. Для получения информации о процедурах диагностики обратитесь к разделу " Как справиться с прошлой неисправностью " (см. раздел " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ СРЕДСТВА УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ / ПРОВЕРКИ ТОЧЕК ОБСЛУЖИВАНИЯ "). ПРИМЕЧАНИЕ: При возникновении неисправности вы не можете найти ее по M.U.T.-III может даже выполнить диагностику. (ref-243895-S00609543072006091300000)(ref-243895-S22464421242006091300000)(ref-243896-S12924693942006091300000)

Обратитесь к разделу " РАБОТА СХЕМЫ ". (ref-243901-S06474236612006091300000)

Текущая неисправность

1. Могут быть неисправны разъем (разъемы) или жгут проводов в линиях шины CAN между ABS-ECU и комбинированным измерительным прибором, система питания для ABC-ЭБУ, сам АБС-ЭКУ или комбинированный измерительный прибор.

Прошлые неприятности

1. Выполнить диагностику с особым акцентом на разъем(ы) или проводной жгут в линиях шины CAN между ABS-ECU и комбинированным измерительным прибором, а также систему диагностики для ABS- ECU.Д ля процедур диагностики обратитесь к разделу " Как справиться с прошлой неисправностью ". См. раздел " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / ПРОВЕРКА ТОЧЕК ОБСЛУЖИВАНИЯ ". ПРИМЕЧАНИЕ: При возникновении неисправности вы не можете найти ее по M.u.t. (ref-243895-S00609543072006091300000)(ref-243895-S22464421242006091300000)(ref-243896-S12924693942006091300000)

ETACS-ECU взаимодействует с комбинированным измерительным прибором и модулем управления силовым агрегатом по шине CAN для получения необходимой информации.

Текущая неисправность

1. Могут быть неисправны соединитель(и) или жгут проводов в линиях шины CAN между ETACS-ECU и комбинированным измерительным прибором, система питания для ETAC-ЭБУ, сам по себе ETACS-ЭКУ или комбинированный измерительный прибор.

Прошлые неприятности

1. Выполнить диагностику с особым акцентом на разъемы или жгуты проводов в линиях шины CAN между ETACS-ECU и комбинированным измерительным прибором, а также систему питания для ETAC-EC. Процедуры диагностики см. в разделе " Как справиться с прошлой неисправностью " (см. " HOW TO USE поиск неисправностей / проверка обслуживание POINTS "). ПРИМЕЧАНИЕ: если неисправность возникла, то можно найти ее даже по M.U.TII (ref-243895-S00609543072006091300000)(ref-243895-S22464421242006091300000)(ref-243896-S12924693942006091300000)

Текущая неисправность

1. Могут быть неисправны разъем(и) или жгут проводов в линиях шины CAN между SRS-ECU и комбинированным измерительным прибором, система электропитания для SRS- ECU.С истема питания сама по себе или комбинированный измерительный прибор.

Прошлые неприятности

1. Выполнить диагностику с особым акцентом на разъемы или жгуты проводов в линиях шины CAN между SRS-ECU и комбинированным измерительным прибором, а также системой питания для SRS- ECU.Д ля процедур диагностики обратитесь к разделу " Как справиться с прошлой неисправностью " (см. " HOW TO USE поиск неисправностей / проверка обслуживание POINTS). ПРИМЕЧАНИЕ: Если проблема возникла, вы не можете найти ее по M.u. (ref-243895-S00609543072006091300000)(ref-243895-S22464421242006091300000)(ref-243896-S12924693942006091300000)

Обратитесь к разделу " РАБОТА СХЕМЫ ". (ref-243901-S06474236612006091300000)

Текущая неисправность

1. Возможно, неисправен модуль управления силовым агрегатом или комбинированный измеритель.

Прошлые неприятности

1. Провести диагностику с особым акцентом на разъеме (ах) или жгуте проводов между модулем управления силовым агрегатом и комбинированным измерительным прибором. Для получения информации о процедурах диагностики обратитесь к разделу " Как справиться с прошлыми проблемами " (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ СЕРВИСНЫЕ ТОЧКИ ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ / ОСМОТРА "). (ref-243895-S00609543072006091300000)

Обратитесь к разделу " РАБОТА СХЕМЫ ". (ref-243901-S31940652572006091300000)

Комбинированный измеритель связан с соединителем канала передачи данных через линию шины CAN для связи со сканирующим устройством.

Если система не обменивается данными с сканирующим устройством, возможно нарушение подачи питания на разъем канала передачи данных или линии шины CAN.

Питание комбинированного измерителя осуществляется от аккумуляторной батареи через выключатель зажигания (IG1).

Если одометр и трип-метр не отображаются или все иглы измерителя не двигаются, источник питания и система массы комбинированного измерительного прибора или сам комбинированный измерительный прибор могут быть неисправны.

Датчик скорости выходного вала посылает сигнал транспортного средства на комбинированный измеритель через модуль управления силовым агрегатом и линию шины CAN.

Если не работает только спидометр, система модуля управления силовым агрегатом, комбинированный счетчик, жгут проводов или его разъем могут быть неисправны. Кроме того, на манометре отображается неправильный уровень топлива, потому что дисплейный блок не может узнать топливомер.

Модуль управления силовым агрегатом посылает сигнал зажигания на комбинированный счетчик по линии шины CAN.

Если не работает только тахометр, система модуля управления силовым агрегатом может не подавать сигнал зажигания или комбинированный измеритель, жгут проводов или его разъем могут быть неисправны.

1. Цепь выключателя зажигания (IG1) является источником питания для топливомера.
2. При движении поплавка в датчике уровня топлива сопротивление цепи изменится.
3. Перемещение иглы топливомера осуществляется изменением тока цепи.

Если не работает только топливомер, то могут быть неисправны модуль топливного насоса, датчик уровня топлива (переходник), комбинированный измеритель, жгут проводов или разъем (разъемы).

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя посылает сигнал на комбинированный измеритель через модуль управления силовым агрегатом и линию шины CAN.

Если не работает только датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, то система модуля управления силовым агрегатом, комбинированный измеритель, жгут проводов или его разъем могут быть неисправны.

< Транспортные средства с шестью динамиками >

1. Радио и проигрыватель компакт-дисков
2. Отображает текстовую информацию о работе аудиосистемы на низкокачественном многоцентровом дисплее.

< Транспортные средства с семью динамиками >

1. Радио, CD-плеер и устройство смены компакт-дисков
2. Установлен уфер.
3. Установлен усилитель звука.
4. Отображает графическую информацию о работе аудиосистемы на многоцентровом дисплее среднего класса.

Введение в диагностику аудиосистемы.

Предоставляется диагностика таких симптомов, как излучаемый шум, отсутствие воспроизводимого звука или звук, выходящий только из одного динамика (или набора динамиков).

Питание подается на радио и CD проигрыватель или радио, CD плеер и устройство смены компакт-дисков при нахождении переключателя зажигания в положении " ACC " или " ON ". Когда зажигание включено, то радио и CD- плеер или радиоприемник, а также CD-проигрыватель и устройство замены компакт-диска будут возвращаться в предыдущее состояние, когда зажигание было выключено в последний раз.

Причина, вероятно, в неисправном радио и CD-плеере или радиоприемнике, проигрывателе компакт-дисков и цепи питания устройства смены компакт-диска.

1. Если работает радиовыключатель с дистанционным управлением, выходное напряжение будет изменяться. Радио, CD-плеер и устройство смены компакт-дисков работают в соответствии с изменением напряжения. Вы можете включать / выключать аудиоблок, управлять режимом и громкостью дистанционно управляемым радиовыключателем (Rh). Можно выбрать дорожку для компакт-диска и предварительно установить радиостанцию, а также настроить ее переключателем радиосвязи с удаленным управлением (Lh- дистанционный controled radio выключатель).ПРИМЕЧАНИЕ: вы можете включить звуковой блок с помощью дистанционно управляемого переключателя, но не выключить его.

Если система не распознает радиовыключатели с дистанционным управлением (Rh), то может быть неисправна контактное кольцо руля или радиоприемник, CD-плеер и устройство смены компакт-дисков.

Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ОСМОТРА 2 ". (ref-243901-S08008558272006091300000)

Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ОСМОТРА 2 ". (ref-243901-S08008558272006091300000)

Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ОСМОТРА 2 ". (ref-243901-S08008558272006091300000)

Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ОСМОТРА 2 ". (ref-243901-S08008558272006091300000)

Питание подается от аккумулятора непосредственно на усилитель звука.

Вероятно, причиной является неисправная система схемы питания усилителя звука.

Динамики звучат в соответствии со звуковым сигналом, выводимым из радио и проигрывателя компакт-дисков.

Вероятно, причина в неисправной системе цепи динамика.

Звуковые сигналы посылаются с усилителя звука. После усиления и фильтрации сигналов звуковые сигналы поступают на динамик.

Вероятно, причина в неисправной системе цепи динамика.

Питание непрерывно подается на радио и проигрыватель компакт-дисков.

Вероятно, причиной является неисправная схема системы резервного питания радио и памяти CD-плеера.

VES позволяет просматривать изображения с DVD-плеера на дисплее заднего сиденья, а также подключать другое коммерчески доступное видеооборудование и игровые машины.

Основные операции

В этой главе описываются основные операции по воспроизведению диска в DVD-плеере и воспроизведения с внешнего устройства, подключенного к вспомогательным гнездам ввода. Для получения информации о других операциях см. соответствующие статьи.

1. DVD-плеер
2. Вспомогательные входные разъемы (для подключения имеющегося в продаже видеоустройства или игровой машины)

Питание подается от аккумулятора непосредственно на адаптер M-шина.

Вероятно, причина в неисправной системе цепей питания адаптера M-шина.

Работа заднего обогрев стекла

Реле обогрев стекла включается, если при включенном выключателе зажигания в положении " ВКЛ " включен встроенный в А / С-ЭБУ выключатель размогничивателя. Когда включается реле размогрузчика, подается питание на размагнетатель и срабатывает размоглушитель. обогрев стекла устройство поставляется с функцией таймера, которая приводит к автоматическому отключению выключателя через примерно 17 минут после включения выключателя.

Доступны два типа многоцентровых дисплеев: низкосортный и средний. Дисплей среднего класса может отображать сообщение на основе информации, получаемой по M-шина и CAN-шине. Кроме того, дисплей среднего уровня предлагает функцию сервисного режима (самодиагностика), перезапись (настройка) ETACS и настройки мультицентрового дисплея.

Многоцентровый дисплейный блок (среднего класса) связан с линиями связи CAN для обмена данными с комбинированным измерителем и модулем управления силовым агрегатом, оба из которых имеют нагрузочный резистор.

Возможно, неисправны кабельный жгут линии шины CAN, разъем (разъемы) или многоцентровый дисплей (среднего класса).

Обратитесь к разделу " РАБОТА СХЕМЫ ". (ref-243901-S06474236612006091300000)

Текущая неисправность

1. Разъем (разъемы) или жгут проводов в линиях шины CAN между модулем управления трансмиссией и многоцентровым дисплеем среднего класса, системой питания дисплея, самим блоком отображения или модулем управления трансмиссии могут быть неисправны.

Прошлые неприятности

1. Выполнить диагностику с особым акцентом на разъем(ы) или проводной жгут в линиях шины CAN между модулем управления силовым агрегатом и многоцентровым индикатором среднего класса ", а система питания - к модулю управления силовыми агрегатами. Для получения информации о процедурах диагностики см. раздел " Как справиться с прошлой неисправностью " (См. " HOW TO USE поиск неисправностей / проверка обслуживание POINTS "). ПРИМЕЧАНИЕ: Если неисправность возникла, вы не можете найти ее по M.u. (ref-243895-S00609543072006091300000)(ref-243895-S22464421242006091300000)(ref-243896-S12924693942006091300000)

Многоцентровое дисплейное устройство (среднего класса) взаимодействует с A / C-ECU через линии шины CAN.

Текущая неисправность

1. Могут быть неисправны разъем (разъемы) или кабельный жгут в линиях шины CAN между A / C-ECU и многоцентровым дисплейным блоком (среднего класса типа), система питания дисплейного блока, сам дисплейный блок или А / С-ЭБУ.

Прошлые неприятности

1. Выполнить диагностику с особым акцентом на разъемах или проводных жгутах в линиях шины CAN между A / C-ECU и многоцентровым индикатором, связанным с функцией диагностики среднего класса, а также систему питания для A.TECU.Д ля процедур диагностики обратитесь к разделу " Как справиться с прошлой неисправностью " (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ / ОСМОТР СЕРВИСНЫХ ТОЧЕК ").ПРИМЕЧАНИЕ: Если диагностика может быть выполнена даже при помощи MII. (ref-243895-S00609543072006091300000)(ref-243895-S22464421242006091300000)(ref-243896-S12924693942006091300000)

Обратитесь к разделу " РАБОТА СХЕМЫ ". (ref-243901-S06474236612006091300000)

Текущая неисправность

1. Разъем (разъемы) или жгут проводов в линиях шины CAN между комбинированным измерительным прибором и многоцентровым дисплейным блоком (среднего класса), система электропитания для дисплейного блока, сам дисплейный блок или комбинированный измерительный прибор могут быть неисправными.

Прошлые неприятности

1. Провести диагностику с особым акцентом на разъемы или жгуты проводов в линиях шины CAN между комбинированным измерительным прибором и многоцентровым дисплейным блоком (среднего класса), системой питания дисплейного блока. Для получения информации о процедурах диагностики обратитесь к разделу " Как справиться с прошлыми проблемами " (см. раздел " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ СЕРВИСНЫЕ ТОЧКИ ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ / ПРОВЕРКИ "). (ref-243895-S00609543072006091300000)

Многоцентровый дисплейный блок (среднего класса) связан с линиями связи CAN для обмена данными с комбинированным измерителем и модулем управления силовым агрегатом, оба из которых имеют нагрузочный резистор.

Текущая неисправность

1. Могут быть неисправны разъем (разъемы) или жгут проводов в линиях шины CAN между ETACS-ECU и многоцентровым дисплейным блоком, система питания дисплейного блока (среднего класса), сам дисплейный блок или ETAC-ЭБУ.

Прошлые неприятности

1. Провести диагностику с особым акцентом на разъемы или кабельные жгуты в линиях шины CAN между ETACS-ECU и многоцентровым дисплеем среднего класса, а также систему питания для ETACS- ECU.Д ля получения информации о процедурах диагностики обратитесь к разделу " Как справиться с прошлыми проблемами " (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ТОЧКИ СЛУЖБЫ ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ / ПРОВЕРКИ "). (ref-243895-S00609543072006091300000)

Обратитесь к разделу " РАБОТА СХЕМЫ ". (ref-243901-S06474236612006091300000)

Текущая неисправность

1. Возможно, неисправен модуль управления силовым агрегатом или многоцентровый дисплей среднего класса.

Прошлые неприятности

1. Провести диагностику с особым акцентом на разъеме (ах) или жгуте проводов между модулем управления силовым агрегатом и датчиком скорости транспортного средства. Для получения информации о процедурах диагностики обратитесь к разделу " Как справиться с прошлыми проблемами " (См. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ТОЧКИ ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ / ПРОВЕРКИ "). (ref-243895-S00609543072006091300000)

Обратитесь к разделу " РАБОТА СХЕМЫ ". (ref-243901-S06474236612006091300000)

Текущая неисправность

1. Возможно, неисправен комбинационный измеритель или многоцентровое устройство отображения (среднего типа).

Прошлые неприятности

1. Провести диагностику с особым акцентом на разъемы или жгуты проводов между комбинированным измерительным прибором и многоцентровым дисплейным блоком (среднего класса). Для получения информации о процедурах диагностики обратитесь к разделу " Как справиться с прошлыми проблемами " (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ СЕРВИСНЫЕ ТОЧКИ ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ / ПРОВЕРКИ "). (ref-243895-S00609543072006091300000)

Обратитесь к разделу " РАБОТА СХЕМЫ ". (ref-243901-S00090698822006091300000)

Текущая неисправность

1. A / C-ECU или многоцентровое устройство отображения среднего типа может быть неисправным.

Прошлые неприятности

1. Выполнить диагностику с особым акцентом на разъемах или жгутах проводов между A / C-ECU и многоцентровым дисплеем (среднего класса). Для получения информации о процедурах диагностики обратитесь к разделу " Как справиться с прошлыми проблемами " (см. раздел " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ СЕРВИСНЫЕ ТОЧКИ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ / ПРОВЕРКИ "). (ref-243895-S00609543072006091300000)

Многоцентровый дисплейный блок (среднего класса) связан с линиями связи CAN для обмена данными с комбинированным измерителем и модулем управления силовым агрегатом, оба из которых имеют нагрузочный резистор.

Если система не обменивается данными с сканирующим устройством, питание разъема канала передачи данных или линий шины CAN может быть неисправным.

Многоцентровый дисплей (среднего класса) запитывается от аккумулятора через выключатель зажигания (ACC) и (IG1).

Цепь массы, цепь аккумуляторной батареи, цепь переключателя зажигания (ACC) или цепь выключателя зажигания (IG1) предположительно разомкнуты или неисправны.

Многоцентровое дисплейное устройство (низкосортного типа) получает питание от аккумулятора через переключатель зажигания (ACC) и (IG1).

Цепь массы, цепь аккумуляторной батареи, цепь переключателя зажигания (ACC) или цепь выключателя зажигания (IG1) предположительно разомкнуты или неисправны.

Многоцентровый дисплейный блок (среднего класса) получает информацию о текущем режиме работы кондиционер от А / С-ЭБУ по линиям шины CAN.

Многоцентровое дисплейное устройство (среднего класса) покажет сообщение " ОШИБКА СВЯЗИ ", если оно получило ненормальные данные от A / C-ECU через коммуникацию CAN в течение 60 секунд или более. Затем продолжает отображаться экран работы A C, который основан на последней нормальной информации. Если связь возвращается к нормальному состоянию, то исчезнет сообщение " COMMUNICATION ERROR " и экран работы А / С вернется в нормальное состояние.

Информацию о температуре наружного воздуха ЭБУ-В получает от датчика температуры окружающего воздуха, после чего информация по CAN связи поступает на многоцентровый дисплейный блок (среднего класса).

Если A / C-ECU не сообщал температуру окружающего воздуха по связи CAN в течение 60 секунд или более, на экране появится " COM ERROR ". Если многоцентровое устройство отображения (среднего типа) вообще не может получать правильную информацию от датчика температуры окружающего воздуха, будет отображаться " -- ° C (-- ° F) ".

Многоцентровый дисплей (среднего класса) получает информацию от радио, CD-плеера и устройства смены компакт-дисков через связь по M-шине для отображения состояния работы аудиосистемы.

Экран работы аудиосистемы будет заморожен, если многоцентровый дисплей получил ненормальные данные от радио, CD-плеера и устройства смены компакт-дисков через связь по M-шине в течение 30 секунд. Если аномальные данные будут получены еще через 30 секунд после этой точки, появится сообщение " ОШИБКА СВЯЗИ ".

Датчик компаса, который измеряет направление движения транспортного средства, встроен в многоцентровый дисплей (среднего класса). Если направление движения автомобиля не отображается нормально путем повторения ручной калибровки, датчик компаса может быть неисправным, кузов транспортного средства мог быть намагничен или ручная калибровка выполняется в сильно подмагниченной среде.