Усилитель рулевого управления: Прочее Mitsubishi Eclipse IV рестайлинг

Как проверить свободный ход рулевого колеса

1. При работающем двигателе (гидравлическая работа) установить передние колеса прямо вперед.
2. Слегка передвиньте руль в обе стороны и измерить люфт по окружности руля до того, как колеса начнут двигаться. Предел: 30 мм (1,2 дюйма)
3. Если люфт превышает предельное значение, проверить соединение рулевого вала и рулевого привода. Исправить или заменить.
4. Если люфт все еще превышает предельное значение, установить рулевое колесо прямо вперед с остановленным двигателем. Приложите 5 Н (1,1 фунта) к окружности рулевого колеса и проверить люфт. Стандартное значение (люфт рулевого диска с остановившимся двигателем): 10 мм (0,4 дюйма) или менее
5. Если люфт превышает стандартное значение, снять рулевой механизм (см. раздел " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ И РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ") и проверить общий крутящий момент на ведущей шестерне (см. подраздел " < < C > > СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ / ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ С КЛАПАНОМ). (ref-308275-S41074820442009020200000)(ref-308275-S29764761232009020200000)

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

1. Установить переднее колесо на датчик радиуса поворота и измерить угол поворота рулевого колеса. Стандартное значение: СТАНДАРТНАЯ СТОИМОСТЬ ПУНКТ СПЕЦИФИКАЦИЯ ЭЛЕМЕНТ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ Внутреннее колесо 31 ° 48 ' + / - 2 ° 00 ' Внешнее колесо (ссылка) 27 ° 06 '
2. Если угол поворота рулевого колеса не соответствует стандартному значению, отрегулировать момент затяжки 38 следующим образом. Стандартное значение: 0 + / - 3 мм (0,12 дюйма) Ослабить зажимную гайку и снять сильфон 52. Отрегулируете момент затяжкой левой и правой стяжных тяг на одинаковую величину (в противоположных направлениях). ПРИМЕЧАНИЕ: носок будет выдвигаться при повороте левого тандера по направлению к передней части транспортного средства, а правого - к задней части автомобиля.
3. Перепроверьте угол поворота руля.

Как проверить возврат рулевого колеса в центр

Проведение дорожного испытания

Схема №118

Войти

1. Делайте как постепенные, так и внезапные повороты и проверять отдачу рулевого колеса.
2. При скорости транспортного средства приблизительно 35 км / ч (22 миль в час) повернуть рулевое колесо на 90 градусов, удерживайте несколько секунд, затем отпустить. Если руль возвращается на 70 градусов или более, возвращение может быть оценено как удовлетворительное. ПРИМЕЧАНИЕ: Будет кратковременное ощущение или " тяжесть ", когда колесо поворачивается быстро, но это не является ненормальным. (Количество нагнетания масляного насоса особенно склонно быть недостаточным во время холостого хода).

Как проверить натяжение приводного ремня

См. раздел " ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ". (ref-308257-S31001301142009020200000)

Схема №119

Войти

1. Припарковать транспортное средство на ровной, ровной поверхности.
2. Запустить двигатель, а затем несколько раз повернуть рулевое колесо, чтобы поднять температуру жидкости приблизительно до 50-60 ° C (122-96°C).
3. При работающем двигателе повернуть колесо до упора влево и вправо несколько раз.
4. Проверить жидкость в масляном резервуаре на пенообразование или молочность. Проверить разницу уровня жидкости при остановленном двигателе, и во время его работы. Если жидкость содержит воздух или имеет молочный вид, или уровень жидкости колеблется на 5 мм (0,2 дюйма) или более, следует выполнить отвод воздуха из системы рулевого управления с усилителем.

Схема №120

Войти

1. Поднять и поддержите передние колеса.
2. Отсоединить соединение обратного шланга, а затем подсоединить виниловый шланг к обратному шлангу и слить жидкость в контейнер.
3. Отсоединить соединители катушки зажигания (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ < ДВИГАТЕЛЬ 2.4л > ", или " Демонтаж и МОНТАЖ > ДВИГАТЕЛЬ 3.8л >). (ref-308279-S36258884032009020200000)(ref-308279-S32509437202009020200000)
4. Во время периодической работы стартера несколько раз повернуть рулевое колесо влево и вправо, чтобы слить всю жидкость.
5. Надежно подсоединить обратный шланг, а затем закрепить хомутом.
6. Заполните масляный резервуар ПОДЛИННОЙ ЖИДКОСТЬЮ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ MITSUBISHI до нижней отметки резервуара, а затем выпустите воздух.

Выполнить процедуру отвода воздуха по мере необходимости после замены рулевого механизма, масляного насоса или магистралей рулевой жидкости.

Схема №121

Войти

1. Поднять и поддержите передние колеса.
2. Отсоединить разъемы катушки зажигания (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ < 2.4L ДВИГАТЕЛЬ > ", или " Демонтаж и монтаж < 3.8L двигатель > "). ВНИМАНИЕ: выпуск воздуха производите только во время прокрутки двигателя. Не выполняйте отбор воздуха при работающем двигателе. Если вы это сделаете, воздух в жидкости увеличится, а отвод воздуха станет более трудным. Во время выпуска воздуха заправить рулевую жидкость так, чтобы уровень никогда не падал ниже нижней отметки на щупе. (ref-308279-S36258884032009020200000)(ref-308279-S32509437202009020200000)
3. Повернуть рулевое колесо до упора влево и вправо пять или шесть раз, в то время как с помощью стартера несколько раз (на 15-20 секунд) проверните двигатель прерывисто.
4. Подсоединить соединители катушек зажигания (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ < ДВИГАТЕЛЬ 2.4L > ", или " Демонтаж и монтаж < Двигатель 3.8л > "). (ref-308279-S36258884032009020200000)(ref-308279-S32509437202009020200000)
5. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
6. Поворачивайте руль влево и вправо, пока в масляном резервуаре не останется пузырьков воздуха.
7. Убедиться, что жидкость не молочная и что уровень находится между верхней и нижней отметками измерительного стержня.
8. Убедиться, что уровень жидкости очень мало изменяется при повороте рулевого колеса влево и вправо. ВНИМАНИЕ: Если уровень жидкости внезапно повышается после остановки двигателя, воздух не полностью стравливается. Если отбор воздуха не завершен, будут возникать ненормальные шумы от насоса и клапана регулирования потока, и это состояние может сократить срок службы компонентов усилителя руля.
9. Убедиться, что изменение уровня жидкости составляет не более 5 мм (0,2 дюйма) при остановленном двигателе.
10. Если изменение уровня жидкости составляет 5 мм (0,2 дюйма) или более, воздух не был полностью выпущен из системы. Процедуру стравливания воздуха необходимо повторить.

Как проверить пылезащитный крышку концевого шарового соединения стяжной тяги

1. Нажать пальцем на пылезащитный чехол, чтобы проверить, нет ли трещин или повреждений в пылезащитном чехле.
2. Если пылезащитный чехол треснул или поврежден, заменить конец стяжного стержня. ПРИМЕЧАНИЕ: При растрескивании или повреждении пылезащитного чехла шаровой шарнир может быть поврежден.

Схема №122

Войти

1. В случае столкновения или сильного удара по рулевому колесу может сработать механизм поглощения энергии при столкновении (скользящая пластина, разрывная накладка, штифт наклона). После срабатывания механизма он будет неработоспособным даже при отсутствии видимых повреждений. Определить возможность повторного использования вала рулевой колонки с помощью следующей процедуры. Если механизм поглощения силы при столкновении уже сработал, заменить узел рулевой колонны.
2. Если при нахождении рычага наклона в положении блокировки на рулевом колесе обнаруживается какой-либо чрезмерный радиальный или осевой свободный люфт, всегда проверять рулевую колонку в сборе. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если транспортное средство продолжает двигаться после срабатывания механизма поглощения удара, вал рулевой колонки может быть поврежден во время движения.

Схема №123

Войти

1. Снять крышки рулевой колонки (нижнюю и верхнюю). ВНИМАНИЕ: Не отпускайте рычаг наклона, пока рулевая колонка не будет установлена.
2. Поместить рычаг наклона в заблокированное положение.
3. Ослабить два болта крепления верхней рулевой колонки на два оборота.
4. Удерживайте руль, а затем попытайтесь его раскачать. При наличии радиального или осевого свободного хода заменить рулевую колонку в сборе.
5. Проверить фиксатор штифта наклона нижнего кронштейна на деформацию. Если есть деформация, заменить рулевую колонку в сборе. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы ничего не защемилось между скользящей пластиной и кузовом. Не отпускайте рычаг наклона до тех пор, пока рулевая колонка не будет установлена.
6. Если при осмотре проблем не обнаружено, затянуть крепежные болты рулевой колонки до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 12 + / - 2 Н.м (102 + / -22 дюйм-фунт)

<<B>> отсоединение конца тяги и шарнира

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

1. Установить специальный инструмент MB991897, как показано на иллюстрации.
2. Повернуть болт и ручку так, как это необходимо для того, чтобы зажимы специального инструмента MB991897 были параллельны друг другу, затянуть винт рукой и убедиться в том, что зажимы по-прежнему параллельны. ПРИМЕЧАНИЕ: при параллельной регулировке зажимов убедиться, что ручка находится в положении, показанном на иллюстрации.
3. Затянуть болт ключом для отсоединения конца тяги.

1. Проверить пылезащитный чехол на наличие трещин или повреждений, протолкнув его пальцем.
2. Если пылезащитная крышка треснула или повреждена, заменить конец стяжной тяги. См. " < < C > > СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ / ШЕСТЕРНИ И КЛАПАНА В СБОРЕ ". (ref-308275-S29764761232009020200000)

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

RACK

1. Проверить поверхности зубьев рейки на наличие повреждений или износа.
2. Проверить контактные поверхности масляного уплотнения на неравномерный износ.
3. Проверить штатив на наличие изгибов.

Подшипник

1. Проверка на предмет шероховатости или ненормального шума во время работы подшипника.
2. Проверить подшипник на наличие люфта.
3. Проверить игольчатые роликоподшипники на проскальзывание роликов.

Другие

1. Проверить внутреннюю поверхность цилиндра корпуса штатива на наличие повреждений.
2. Проверить сапоги на наличие повреждений, растрескивания или порчи.
3. Проверить опору стойки на неравномерный износ или вмятины.
4. Проверить втулку штатива на неравномерный износ или повреждение.

Схема №128

Войти

Смазки

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Герметик

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГЕРМЕТИК