Параметры затяжки креплений
| ПУНКТЫ | Технические характеристики | |
|---|---|---|
| Воздушный фильтр | ||
| Болт воздухоочистителя | 8,8 ± 1,0 Н.м (78 ± 9 дюйм-фунт) | |
| Гайка датчика воздушного потока | 8,8 ± 1,0 Н.м (78 ± 9 дюйм-фунт) | |
| Болт зажима шланга воздухозаборника | 3,9 ± 1,0 Н.м (38 ± 8 дюйм-фунт) | |
| Выпускной коллектор < 2.4L двигатель > | ||
| Гайка подвески двигателя | 29 ± 3 Н.м (22 ± 2 фут-фунт) | |
| Болт кронштейна выпускного коллектора | 35 ± 6 Н.м (26 ± 4 фут-фунт) | |
| Гайка выпускного коллектора | M8 | 29 ± 3 Н.м (22 ± 2 фут-фунт) |
| M10 | 49 ± 5 Н.м (36 ± 4 фут-фунт) | |
| Гайка передней выхлопной трубы | 49 ± 10 Н.м (37 ± 7 фут-фунт) | |
| Болт тепловой защиты | 14 ± 1 Н.м (120 ± 13 дюйм-фунт) | |
| Датчик нагретого кислорода (передний) | 44 ± 5 Н.м (33 ± 3 фут-фунт) | |
| Выпускной коллектор < 3,0 л двигатель > | ||
| Болт трубопровода ЭГР | 59 ± 10 Н.м (44 ± 7 фут-фунт) | |
| Болт прокладки трубопровода ЭГР | 18 ± 2 Н.м (13 ± 2 фут-фунт) | |
| Гайка выпускного коллектора | 44 ± 5 Н.м (33 ± 3 фут-фунт) | |
| Болт протектора теплового фронта | 14 ± 1 Н.м (120 ± 13 дюйм-фунт) | |
| Нагреть нижний болт протектора | 14 ± 1 Н.м (120 ± 13 дюйм-фунт) | |
| Нагреть нижний болт протектора | 14 ± 1 Н.м (120 ± 13 дюйм-фунт) | |
| Болт тепловой защиты | 14 ± 1 Н.м (120 ± 13 дюйм-фунт) | |
| Болт тепловой защиты | 14 ± 1 Н.м (120 ± 13 дюйм-фунт) | |
| Нагреть болт верхнего протектора | 14 ± 1 Н.м (120 ± 13 дюйм-фунт) | |
| Нагреть болт верхнего протектора | 14 ± 1 Н.м (120 ± 13 дюйм-фунт) | |
| Датчик нагретого кислорода левого берега (передний) | 44 ± 5 Н.м (33 ± 3 фут-фунт) | |
| Выхлопная труба и основной глушитель < 2.4L двигатель > | ||
| Центральный болт выхлопной трубы | 35 ± 4 Н.м (26 ± 3 фут-фунт) | |
| Гайка передней выхлопной трубы | 49 ± 10 Н.м (37 ± 7 фут-фунт) | |
| Болт подвески | 12 ± 2 Н.м (107 ± 17 дюйм-фунт) | |
| Датчик нагретого кислорода (задний) | 44 ± 5 Н.м (33 ± 3 фут-фунт) | |
| Выхлопная труба и основной глушитель < 3.0L двигатель > | ||
| Центральный болт выхлопной трубы | 35 ± 4 Н.м (26 ± 3 фут-фунт) | |
| Останов выхлопного патрубка (лев.) | M8 | 12 ± 2 Н.м (107 ± 17 дюйм-фунт) |
| M12 | 32 ± 7 Н.м (24 ± 5 фут-фунт) | |
| Останов выхлопного патрубка (прав.) | M8 | 12 ± 2 Н.м (107 ± 17 дюйм-фунт) |
| M12 | 32 ± 7 Н.м (24 ± 5 фут-фунт) | |
| Гайка переднего каталитического нейтрализатора (лев) | 35 ± 4 Н.м (26 ± 3 фут-фунт) | |
| Гайка переднего каталитического нейтрализатора (правого) | 35 ± 4 Н.м (26 ± 3 фут-фунт) | |
| Гайка передней выхлопной трубы | 49 ± 9 Н.м (37 ± 6 фут-фунт) | |
| Болт подвески | 12 ± 2 Н.м (107 ± 17 дюйм-фунт) | |
| Датчик нагретого кислорода левого берега (задний) | 44 ± 5 Н.м (33 ± 3 фут-фунт) | |
| Датчик нагретого кислорода правого берега (передний) | 44 ± 5 Н.м (33 ± 3 фут-фунт) | |
| Датчик нагретого кислорода правого берега (задний) | 44 ± 5 Н.м (33 ± 3 фут-фунт) | |
| Впускной коллектор < двигатель 2,4 л > | ||
| Болт зажима троса акселератора | 11 ± 1 Н.м (98 ± 8 дюйм-фунт) | |
| Болт электромагнитного клапана ЭГР | 8,8 ± 1,0 Н.м (78 ± 9 дюйм-фунт) | |
| Болт клапана рециркуляция отработавших газов | 21 ± 4 Н.м (16 ± 3 фут-фунт) | |
| Болт электромагнитного клапана продувки с испарительным выбросом | 8,8 ± 1,0 Н.м (78 ± 9 дюйм-фунт) | |
| Болт топливной рейки | 12 ± 1 Н.м (100 ± 13 дюйм-фунт) | |
| Болт соединения топливного шланга высокого давления | 4,9 ± 1,0 Н.м (44 ± 8 дюйм-фунт) | |
| Болт впускного коллектора | 4,9 ± 1,0 Н.м (44 ± 8 дюйм-фунт) | |
| Гайка впускного коллектора | 20 ± 2 Н.м (14 ± 2 фут-фунт) | |
| Болт крепления впускного коллектора | 30 ± 3 Н.м (23 ± 2 фут-фунт) | |
| Датчик перепада давления на коллекторе и болт датчика неисправности зажигания | 4,9 ± 1,0 Н.м (44 ± 8 дюйм-фунт) | |
| Направляющий болт масломерной линейки | 14 ± 1 Н.м (117 ± 13 дюйм-фунт) | |
| Болт напорного рукава | 12 ± 2 Н.м (100 ± 22 дюйм-фунт) | |
| Болт вакуумной трубы | 11 ± 1 Н.м (98 ± 8 дюйм-фунт) | |
| Впускной коллектор < 3,0 л двигатель > | ||
| Болт кронштейна | 23 ± 3 Н.м (17 ± 3 фут-фунт) | |
| Болт топливной рейки | 12 ± 1 Н.м (100 ± 13 дюйм-фунт) | |
| Болт соединения топливного шланга высокого давления | 4,9 ± 1,0 Н.м (44 ± 8 дюйм-фунт) | |
| Гайка впускного коллектора | 22 ± 1 Н.м (16 ± 1 фут-фунт) | |
| Болт передней верхней крышки зубчатого ремня | M6 | 11 ± 1 Н.м (98 ± 8 дюйм-фунт) |
| M8 | 14 ± 1 Н.м (117 ± 13 дюйм-фунт) | |
| Впускной коллектор < 3,0 л двигателя > | ||
| Болт кронштейна разъема электрожгута управления | 4,9 ± 1,0 Н.м (44 ± 8 дюйм-фунт) | |
| Болт крепления трубопровода ЭГР | 18 ± 2 Н.м (13 ± 1 фут-фунт) | |
| Болт клапана рециркуляция отработавших газов | 21 ± 4 Н.м (16 ± 3 фут-фунт) | |
| Болт крепления подвески двигателя | 34 ± 5 Н.м (26 ± 3 фут-фунт) | |
| Болт трубы нагревателя | 18 ± 2 Н.м (13 ± 1 фут-фунт) | |
| Приточный болт и гайка впускного коллектора | 18 ± 2 Н.м (13 ± 1 фут-фунт) | |
| Болт крепления впускного коллектора, спереди и сзади | M8 | 18 ± 2 Н.м (13 ± 1 фут-фунт) |
| M10 | 35 ± 6 Н.м (26 ± 4 фут-фунт) | |
| Болт датчика перепада давления на коллекторе | 4,9 ± 1,0 Н.м (44 ± 8 дюйм-фунт) | |
| Крепежный болт кронштейна масляного насоса усилителя рулевого управления (болт, шайба в сборе) | 44 ± 10 Н.м (33 ± 7 фут-фунт) | |
| Крепежный болт кронштейна масляного насоса усилителя рулевого управления (болт, фланец) | 23 ± 4 Н.м (17 ± 3 фут-фунт) | |
| Гайка масляного насоса усилителя рулевого управления | 42 ± 7 Н.м (31 ± 5 фут-фунт) | |
| Болт сборки разъема датчика | 11 ± 1 Н.м (98 ± 8 дюйм-фунт) | |
| Болт для сборки вакуумной трубы | 11 ± 1 Н.м (98 ± 8 дюйм-фунт) | |
| Болт клапана в сборе | 8,8 ± 1,0 Н.м (78 ± 9 дюйм-фунт) | |
Параметры затяжки креплений
