AWD
Задняя подвеска является независимой, двухрычажной. Система состоит из верхнего и нижнего рычагов подвески, амортизаторов, цилиндрических пружин и опорного рычага дифференциала.
Схема №1
FWD
Задняя многорычажная подвеска содержит верхний А-образный рычаг, нижний носок заднего звена, нижний рычаг и штангу стабилизатора.
Схема №2
Ступичный подшипник
ПримечаниеБольшинство моделей используют встроенные узлы ступицы / подшипника. Процедуры подшипников колеса недоступны от производителя.
Шаровой шарнир рычага управления и шаровый шарнира звена стабилизатора
- Поднять и поддержите транспортное средство. Снять колесо. Отсоединить стабилизатор от рычага управления (при необходимости). Ослабить выбранную гайку шарового шарнира. С помощью съемника рулевого привода (MB991113-01) отделите шаровой шарнир от ответного компонента. Установить гайку на шпильке шарового шарнирного соединения. Перемещайте шпильку из стороны в сторону. Заменить шаровое соединение, если имеется боковой люфт.
- Используя динамометрический ключ ДЮЙМ-фунт, вращайте шаровой шарнир и записать пусковой момент. Заменить шаровой шарнир, если при вращении шарового шарнира ощущается шероховатость или если пусковой момент превышает технические условия. См. Таблицу спецификаций пускового момента шарового шарнира.
| Применение | ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) |
|---|---|
| Шаровой шарнир рычага управления | 1-23 (.1-2.7) |
| Шаровой шарнир звена стабилизатора | 4-13 (.5-1.5) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ПУСКОВОГО МОМЕНТА ШАРОВОГО ШАРНИРА