Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Eclipse/Mitsubishi Eclipse II (1994-1999)/Руководство по ремонту/Регулировки системы управления двигателем/Органы управления двигателем - регулировки - 2,0 л без турб…
Содержание Электросхемы Раздел: Регулировки системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - регулировки - 2,0 л без турбо: Прочее Mitsubishi Eclipse II

Регулировки системы управления двигателем 3 иллюстрации ~5 мин чтения

Двигатель механический

Прежде чем выполнять какие-либо регулировки топлива или системы зажигания на транспортном средстве, убедиться, что механическое состояние двигателя в порядке (т.е. сжатие двигателя).

Зазор клапана

ПримечаниеКлапанный зазор регулируется только на двигателях 1.5L и 1.8L. Во всех других моделях используются гидравлические регуляторы ресниц.

Как проверить гидравлические подъёмники клапанов

  1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Снять клапанную крышку. Расположить цилиндр № 1 при ВМТ на такте сжатия. На 4-х цилиндровых двигателях проверить коромысла впуска на цилиндрах № 1 и 2. Проверить коромысло выпуска на баллонах № 1 и 3. Двигатели onv6, проверить коромысел выпуска на баллонах No N 1, 5 и 6.проверить коромыслы выхлопа на баллах No l, 2 и 3.
  2. Надавите вниз на конец коромысла над доводчиком люфтов. Проверните коленчатый вал на 360 градусов. На 4-цилиндровых двигателях проверить впускные качалки на цилиндрах № 3 и 4.проверить выпускные качки на цилиндры № 2 и 4.
  3. Если регулятор зазора легко перемещается вниз при нажатии, заменить регулятор. Если регулятор зазора кажется мягким или губчатым, воздух, вероятно, вошел в регулятор зазора. Если это происходит, проверить уровень моторного масла. Если уровень моторного масла в порядке, проверить масляный экран и прокладку масляного экрана на наличие повреждений.
  4. После устранения причины попадания воздуха прогрейте двигатель до рабочей температуры. Управляйте автомобилем на низкой скорости примерно в течение 5 минут. Выключить двигатель на несколько минут.
  5. Перезапустите двигатель и двигайтесь на низкой скорости в течение примерно 5 минут. Повторить этот шаг несколько раз в течение примерно одного часа. Это помогает удалить воздух из моторного масла.

Как установить опережение зажигания

ПримечаниеВсе регулировки выполняйте с двигателем при нормальной рабочей температуре, выключенным вентилятором охлаждения и аксессуарами, коробкой передач в парковом или нейтральном положении, а также передними колесами в положении прямо.

ПримечаниеРегулировка угла опережения зажигания не может быть выполнена на автомобилях, оборудованных распределенными системами зажигания (DIS). Если угол опережения воспламенения не соответствует спецификации, см. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА в статье " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 2,0 л NON-TURBO ". (ref-19158)

  1. Найдите разъем регулировки угла опережения зажигания. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЕМА РЕГУЛИРОВКИ МОМЕНТА ЗАЖИГАНИЯ ". Подключить провод перемычки между разъемом регулировки момента зажигания и землей. Проверить базовую синхронизацию зажигания. (ref-19157-S24604428882000123000000)
  2. Если основная система опережения зажигания не соответствует техническим требованиям, отключить распределитель и повернуть его для регулировки угла опережения (см. таблицу " РЕГУЛИРОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ 650 "). Снять соединительный провод с разъема регулировки опережения воспламенения. ПРИМЕЧАНИЕ: Разъем регулировки момента зажигания либо круглый, либо овальный с защитным кожухом. Соединитель черного или коричневого цвета и крепится к жгуту цветной лентой. (ref-19157-S38600314812000123000000)

Число оборотов холостого хода и смесь

ПримечаниеРегулировки выполняйте с двигателем при нормальной рабочей температуре, выключенным вентилятором охлаждения и принадлежностями, коробкой передач в Парковом или Нейтральном, а передними колесами в положении прямо.

Снаряженная (медленная) скорость холостого хода

ПримечаниеЧастота вращения на холостом ходу в снаряженном состоянии регулируется двигателем управления подачей воздуха на холостой ход (регулятор холостого хода). Регулировка, как правило, не требуется. Характеристики частоты вращения на дежурном режиме приведены в таблице " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ " под заголовком БАЗОВАЯ ЧАСТОТА Вращения на ХОЛОСТЫХ ОБОРОТАХ. (ref-19157-S35015396342000123000000)

  1. Проверить синхронизацию зажигания и при необходимости отрегулировать. См. " СИНХРОНИЗАЦИЯ ЗАЖИГАНИЯ ". Работайте двигатель на 2000-3000 об / мин более 5 секунд. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Проверить частоту вращения холостого хода бордюра. (ref-19157-S42677882352000123000000)
  2. Если частота вращения на холостом ходу в снаряженном состоянии не соответствует техническим требованиям, проверить систему регулятор холостого хода. См. статью " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 2,0 л NON-TURBO ". Если система IАС в порядке, отрегулировать базовую частоту вращения на малом газе. См. БАЗОВАЯ СКОРОСТЬ ХОЛОСТОГО ХОДА (ref-19157-S25928526012000123000000)

Базовая частота вращения на холостом ходу

ПримечаниеВСЕГДА проверять регулировку датчика положения дроссельной заслонки (Tp) после регулировки основных оборотов холостого хода. См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (Тр) ". (ref-19157-S09708044322000123000000)

ПримечаниеРасположение разъема канала передачи данных (диагностический разъём) см. В статье " ТЕСТЫ С КОДАМИ - 2.0L NON-TURBO ". (ref-19159)

ПримечаниеУбедиться, что автомобиль находится при нормальной рабочей температуре со всеми огнями, охлаждающим вентилятором и аксессуарами. Переключите передачу в нейтральное или парковочное положение.

Схема №6
Схема №7
  1. Вставить зажим для бумаги или соответствующий зонд в разъем тахометра. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЕМА ТАХОМЕТРА ". Подключить первичный датчик напряжения типа тахометр к зажиму для бумаги. (ref-19157-S29129672382000123000000)
  2. Подсоединить перемычку между клеммой № 1 канала передачи данных и заземлением транспортного средства.
  3. Подсоединить провод перемычки между разъемом регулировки угла опережения зажигания и землей автомобиля. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЕМА РЕГУЛИРОВКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе " УГОЛ ОПОРЫ Зажигания ". (ref-19157-S24604428882000123000000)
  4. Запустить и проработайте двигатель на холостом ходу, проверить основные обороты холостого хода. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА ". Если частота вращения холостого движения не соответствует спецификации, повернуть регулировочный винт частоты вращения двигателя до получения правильной частоты вращения двигателя.2) Доступ к регулировочному винту частоты вращения обеспечивается снятием резиновой заглушки на корпусе дроссельной заслонки. (ref-19157-S35015396342000123000000)
  5. Если частота вращения холостого хода не может быть снижена вращением регулировочного винта частоты вращения двигателя, определить, был ли отрегулирован винт регулировки постоянной частоты вращения (стопорный винт, контактирующий с рычагом дроссельной заслонки). См. процедуру " ВИНТ РЕГУЛИРОВКИ ФИКСИРОВАННОЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ". (ref-19157-S42937183352000123000000)
  6. После проверки правильности всех регулировок возможной причиной неправильной частоты вращения холостого хода является ухудшение быстродействующего двигателя управления подачей воздуха на холостом ходу. Для устранения симптома необходимо заменить дроссельную заслонку. Отсоединить провода перемычек и перепроверьте частоту вращения на холостых оборотах. РАСПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЕМА ТАХОМЕТРА Тип применения Место расположения Eclipse 1-контакт (1) (2) Синий разъем рядом с аккумулятором. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА Применение бордюра Базовый режим работы на холостой ход Eзатмение Turbo 650-850 (1 / 1) Информация отсутствует у производителя.

Винт регулировки постоянной скорости

ПримечаниеРегулировочный винт с фиксированной скоростью (SAS) устанавливается производителем и обычно не требует регулировки. Регулируйте фиксированный SAC только в том случае, если этого требуют другие процедуры настройки или если первоначальная настройка производителя была изменена.

Схема №8
  1. Ослабить трос дроссельной заслонки. Отвернуть стопорную гайку САС неподвижной. (Острие3) Повернуть САЗ неподвижную против часовой стрелки до полного закрытия дроссельной створки. Поворачивайте СОС неподвижную по часовой стрелке, пока не начнет открываться дроссельная створка. После того как дроссельная заслонка начинает открываться, проворачивайте СУС неподвижный на 1 / 4 оборота.
  2. Затянуть стопорную гайку, удерживая неподвижный SAS в положении. Отрегулировать трос дроссельной заслонки. Настроить базовую частоту вращения холостого хода. См. раздел " БАЗОВАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ " под заголовком " ЧИСЛО ОБОРОТОВ И СМЕСЕОБРАЗОВАНИЕ " (обороты холостого хода и MIXTURE). ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЯ (Tp). (ref-19157-S25928526012000123000000)(ref-19157-S09708044322000123000000)

Холостая смесь

ПримечаниеСмесь на холостом ходу управляется компьютером на двигателях с впрыском топлива и не регулируется. Уровень СО не должен превышать 0,5%. Содержание НС не должно превышать 100 ppm. Если уровни смеси превышают пределы, см. " ТЕСТЫ W / CODES - 2,0 л NON-TURBO " статья. (ref-19159)

Другие статьи — Органы управления двигателем - регулировки - 2,0 л без турбо