Испытание привода перепускной заслонки
Исполнительный механизм установлен на турбонагнетателе. Приложите давление к исполнительному механизму перепускного затвора, чтобы обеспечить перемещение штока исполнительного механизма. НЕ прилагайте избыточное давление к приводу перепускной задвижки и не пытайтесь отрегулировать перепускную задвижку.
Испытание электромагнитного клапана управления перепускным клапаном
- Клапан расположен рядом с верхней частью воздухоочистителя. Отсоединить разъем жгута на клапане. Подключить DVOM между клеммой красного провода и землей. Включить зажигание. Напряжение батареи должно присутствовать. Если напряжение аккумулятора отсутствует, проверить наличие обрыва в красном проводе. При необходимости отремонтируйте.
- Если красный провод в порядке, заменить реле управления. Реле управления находится рядом с ЭБУ, за радио под пультом. При наличии напряжения батареи отсоединить разъем ЭСУ. Подключить DVOM между клеммой оранжевого провода электромагнитного клапана управления шинопроводом и землей.
- Заземлить клемму № 105 разъема жгута ЭБУ (оранжевый провод). Проверить обрыв цепи или короткое замыкание между разъемом подключения жгута и разъемом кабеля электромагнитного клапана управления перепускным клапаном. При необходимости отремонтировать разомкнутое или замкнутое на массу соединение. Если обрыв или замыкания нет, заменить электромагнитный клапан управления перепуском.
Как протестировать систему (федеральное)
- Отсоединить шланг с зеленой полосой от корпуса дроссельной заслонки и подсоединить вакуумный насос к концу шланга. Заглушите ниппель, где шланг был подсоединен к корпусу дроссельной заслонки. Когда двигатель холодный, 50°C или менее, и на холостом ходу приложите вакуум к отсоединенному шлангу. Если холостой ход не меняется и вакуум стравливается, система в порядке.
- Когда двигатель горячий, 95°C, и на холостом ходу, подать 1,8 дюйма рт.ст. Если холостой ход не меняется и вакуум держится, система в порядке. Используя вакуумный насос, подать 7,7 дюйма рт.ст. Если холостой ход становится нестабильным или двигатель глохнет (и вакуум держится), система в порядке.
Как протестировать систему (Калифорния)
- Подсоединить вакуумный фитинг " T " к шлангу с зеленой полосой от клапана рециркуляция отработавших газов и подсоединить вакуумметр к вакуумному тройнику. Когда температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 20°C или менее, а двигатель работает на холостом ходу, открыть дроссель на гоночный двигатель. Если на манометре не обнаружено никаких изменений в показаниях вакуума, система в порядке.
- Когда температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 70°C или более, и двигатель работает на холостом ходу, резко открыть дроссель для гоночного двигателя. Если вакуум увеличивается до 3,9 дюйма рт.ст. или выше, система в порядке.
- С помощью вакуумного насоса подайте указанный вакуум, чтобы открыть клапан рециркуляция отработавших газов. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА ЭГР ". Если холостой ход становится нестабильным или двигатель глохнет, система в порядке. (ref-18875-S29982333592001010800000)
Испытание системы
- Отсоединить продувочный шланг с красной полосой от корпуса дросселя и подсоединить его к ручному вакуумному насосу. Заглушите ниппель на корпусе дросселя, где был снят продувочный шланг.
- При температуре охлаждающей жидкости двигателя 60°C или менее и работе двигателя на холостом ходу примените 14,8 дюймов рт.ст. Убедиться, что вакуум поддерживается. Увеличьте частоту вращения двигателя до 3000 об / мин и снова примените 14,8 дюймов рт.ст. Убедиться, что вакуум поддерживается.
- При температуре охлаждающей жидкости двигателя 70°C или более и работе двигателя на холостом ходу применять 14,8 дюймов рт.ст. Обеспечить поддержание вакуума. Выключить двигатель. Запустить двигатель и в течение 3 минут после запуска двигателя подать вакуум. Обеспечить стравливание вакуума.
- При работе двигателя в течение более 3 минут после запуска увеличьте частоту вращения двигателя до 3000 об / мин и приложите 14,8 дюйма рт.ст. Убедиться, что вакуум удерживается на мгновение, а затем стравливается. ПРИМЕЧАНИЕ: На этапе 4) вакуум должен непрерывно стравливаться, если транспортное средство находится на высоте 7200 футов (2200 м) или выше, или если температура всасываемого воздуха составляет 50°C или выше.