Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Eclipse/Mitsubishi Eclipse I (1989-1995)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Диагностика - F4a33, W4a32 и W4a33: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Диагностика - F4a33, W4a32 и W4a33: Прочее Mitsubishi Eclipse I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 24 иллюстрации ~10 мин чтения

Блок управления трансмиссии (Tcu)

Блок управления КП получает информацию от различных устройств ввода и управляет различными устройствами вывода для работы с различными передачами. Блок управления КП расположен за приборной доской, вблизи центра консоли, и содержит 42-контактный разъем. (Блок 1), (Блок 2) или (Блок 3).

На всех моделях, кроме Colt Vista AWD, Expo AWD и Summit Wagon AWD, для изменения схем переключения используется переключатель Питание / ECONOMY, расположенный по центру консоли. Предварительно установленные схемы переключения управляются Tcu.

Контроллер Tcu содержит систему самодиагностики, которая сохраняет код неисправности, если существует неисправность трансакселя. Код неисправности может быть извлечен для определения проблемной области трансакселя. См. Информацию в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Tcu содержит отказоустойчивый режим. Если установлены определенные коды неисправностей, трансаксель перейдет в отказоустойчивый режим. В отказоустойчивом режиме трансаксель останется на 2-й или 3-й передаче без повышений или понижений. Трансаксель также будет функционировать в нейтрально. (ref-56715-S21114245372001011700000)

Контроллер трансмиссия работает совместно с контроллером двигателя для получения информации для управления трансмиссия. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОНТРОЛЛЕРА ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-56715-S11219075432001011700000)

ПрименениеМестоположение
Диаманте, Затмение и ГалантРасположен под приборной панелью, рядом с центральной консолью
Colt Vista AWD, Expo AWD и Summit Wagon AWDПравая сторона приборной панели, рядом с Kickpanel

РАСПОЛОЖЕНИЕ КОНТРОЛЛЕРА ДВИГАТЕЛЯ

Схема №115
Схема №116
Схема №117

Педальный переключатель акселератора

Переключатель педали акселератора расположен рядом с педалью акселератора. (Рисунок 4) Переключатель педали акселератора подает входной сигнал в блок управления КП для индикации положения педали акселератора.

Выключатель блокировки запуска

Выключатель ингибитора - это входное устройство, установленное на валу ручного управления коробкой передач. (Рисунок 5) Выключатель ингибитора подает входной сигнал на блок управления КП, показывающий положение шестерни ручного управления коробкой передач.

Сервопереключатель Kickdown

Сервопереключатель Kickdown - это входное устройство, установленное на боковой стороне корпуса коробки передач. (Рисунок 5) Сервопереключатель Kickdown подает входной сигнал на Tcu для индикации работы сервопривода kickdown.

Датчик температуры масла

Датчик температуры масла - это входное устройство, установленное внутри корпуса коробки передач. (Рисунок 5) Температура масла подает входной сигнал на блок управления КП для индикации температуры жидкости.

ПримечаниеДатчик температуры масла может также называться датчиком температуры жидкости. Может потребоваться идентификация цвета провода к датчику температуры масла для правильной идентификации. См. Соответствующую электросхему в разделе " электросхемы ". (ref-56715-S12666754102001011700000)

Схема №118
Схема №119

Выключатель управления повышающей передачей

Выключатель управления повышающей передачей, расположенный на рычаге переключения передач, подает входной сигнал на Tcu. трансмиссия не переключается на повышающую передачу, если выключатель управления повышающей передачей не находится в положении ON.

Переключатель Питания / ECONOMY (кроме Colt Vista и Summit Wagon)

Переключатель Питание / ECONOMY, расположенный в центре консоли, подает входной сигнал на Tcu. Tcu использует этот сигнал для изменения схемы переключения.

Импульсные генераторы

Генераторы импульсов смонтированы на корпусе трансмиссии. Генератор импульсов " А " является нижним генератором импульсов, а " В " - верхним генератором импульсов. (Рисунок 5) Генераторы импульсов индицируют частоту вращения вала и подают входной сигнал на блок управления коробкой передач для управления трансмиссией.

Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)

Датчик положения дроссельной заслонки, установленный на корпусе дроссельной заслонки, определяет положение дроссельной заслонки и вводит сигнал в Tcu. Tcu использует сигнал для управления повышающими переключениями трансмиссии.

Датчик скорости автомобиля (VSS)

Датчик скорости транспортного средства вводит сигнал в блок управления КП для индикации скорости транспортного средства, при этом датчик скорости транспортного средства установлен на задней части приборной панели.

Электромагнитный клапан управления муфтой демпфера (DCCSV)

Клапан DCCSV расположен на корпусе клапана и соединен красным проводом. (Рисунок 6) Блок управления КП управляет клапаном DCCSV для управления демпфирующей муфтой блокировки гидротрансформатора.

Электромагнитный клапан регулирования давления (PCSV)

Клапан PCSV расположен на корпусе клапана и соединен синим проводом. (Таблица 6) Блок управления КП управляет клапаном PCSV для управления переключением передач.

Электромагнитный клапан переключения передач (SCSV)

Клапаны SCSV " A " или " B " расположены на корпусе клапана. (Таблица 6) Блок управления КП управляет клапаном SCSV для управления переключением передач. Клапан SCSV " A " содержит оранжевый провод, а клапан SCSV " B " - желтый провод.

Схема №120

Компоненты электронной системы.

Различные компоненты электронной системы могут быть проверены при выполнении поиска и устранения неисправностей. (Рисунок 7) -12. Справочные сведения о компонентах, рисунках и шагах см. в таблице " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ И СПРАВОЧНЫЕ СВЕДЕНИЯ О РИСУНКАХ ". (ref-56715-S11750806762001011700000)

КомпонентИллюстрацияШаг
Выключатель акселератора(Схема №123)10
Электромагнитный клапан управления муфтой демпфера(Схема №123)9
Система сцепления демпфера(Схема №123)8
Выключатель блокировки запуска(Схема №124)11
Сервопереключатель Kickdown(Схема №124)12
Датчик температуры масла(Схема №121)2
Электромагнитный клапан регулировки давления(Схема №122)6
Сопротивление генератора импульсов(Схема №121)4
Генератор импульсов (с осциллографом)(Схема №122)5
Электромагнитные клапаны управления переключением передач(Схема №122)7
TCU(Схема №124)13
Датчик положения дроссельной заслонки(Схема №121)3
Проводка(Схема №121)1

ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ И ССЫЛКА НА РИСУНОК (ТАБЛИЦА I)

Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124

Педальный выключатель акселератора

  1. Используя омметр, обеспечить непрерывность выходов между клеммами переключателя педали акселератора с педалью акселератора в положении холостого хода.
  2. Нажать на педаль акселератора.08-.24 " (2,0-6,1 мм), измеренную на педали акселератора. (Рисунок 11) Убедиться в отсутствии неразрывности между клеммами переключателя акселератора.
  3. При необходимости регулировки ослабить контргайку и повернуть регулировочный болт до получения правильной работы. (Рисунок 11)
Схема №125
  1. Установить рычаг переключения передач и рычаг ручного управления на трансмиссия в нейтральное положение. Ослабить фиксирующие винты переключателя ингибитора.
  2. Повернуть корпус переключателя ингибитора таким образом, чтобы отверстие в ручном рычаге управления совпало с отверстием на корпусе переключателя ингибитора. (Рисунок 12) Затянуть стопорные винты переключателя ингибитора в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце статьи. (ref-56715-S05017415922001011700000)
  3. Ослабить контргайку троса управления переключением передач на рычаге управления переключением передач, потянуть конец троса управления переключением передач к рычагу ручного управления, затянуть контргайку троса управления переключением передач в соответствии со спецификацией, см. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце статьи. (ref-56715-S05017415922001011700000)
  4. Перемещайте рычаг переключения передач по всем диапазонам передач. Убедиться, что рычаг ручного управления находится в положении передачи, соответствующем рычагу переключения передач. Убедиться, что автомобиль запускается только в режиме парковки и нейтрали.
Схема №126

Colt Vista AWD, Expo AWD и Summit Wagon AWD

  1. Отсоединить электрический соединитель от датчик положения дроссельной заслонки и подключить омметр между клеммами № 1 (масса датчика) и № 2 (выключатель холостого хода) на датчик положения дроссельной заслонки.
  2. Установить щуп а.025 " (.64 мм) между регулировочным винтом и рычагом дроссельной заслонки. (Рисунок 14) Ослабить стопорные винты датчик положения дроссельной заслонки и полностью повернуть датчик положения дроссельной заслонки по часовой стрелке (в сторону низа корпуса дроссельной заслонки).
  3. Проверить целостность цепи между клеммами № 1 (масса датчика) и № 2 (переключатель холостого хода). Медленно повернуть датчик положения дроссельной заслонки против часовой стрелки (в направлении верхней части корпуса дросселя) до точки, в которой между клеммами № 1 (масса датчика) и № 2 (переключатель холостого хода) отсутствует целостность.
  4. Затянуть стопорные винты датчик положения дроссельной заслонки согласно таблице " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце изд. Установить набор жгутов (MD991348) между электросоединителем датчик положения дроссельной заслонки и датчик положения дроссельной заслонки. (Выпуск 15) Подключить цифровой вольтметр между клеммами № 1 (масса датчика) и № 3 (выход датчика). (Выпуск 15) (ref-56715-S05017415922001011700000)
  5. Включить зажигание. НЕ запускайте двигатель. Обратить внимание на выходное напряжение датчик положения дроссельной заслонки на цифровом вольтметре. Выходное напряжение датчик положения дроссельной заслонки должно быть 4-1 вольт. Если выходное напряжение датчик положения дроссельной заслонки не соответствует спецификации, проверить датчик положения дроссельной заслонки и соответствующую проводку. (Шаг 3).
  6. Выключить зажигание, снять комплект жгута и щуп, установить на место электросоединитель датчик положения дроссельной заслонки.
Схема №127
Схема №128
Схема №129

Затмение

  1. Убедиться в наличии свободного хода в тросе дроссельной заслонки на корпусе дроссельной заслонки. Обратить внимание на расположение контроллера двигателя, который находится под приборной доской, рядом с центральной консолью. (Рисунок 16)
  2. Подключить цифровой вольтметр между клеммами № 19 (выход датчика датчик положения дроссельной заслонки) и № 24 (земля) на контроллере двигателя.
  3. Включить зажигание и обратить внимание на выходное напряжение датчик положения дроссельной заслонки. НЕ ЗАПУСКАЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ. Выходное напряжение датчик положения дроссельной заслонки должно быть 0,48-0,52 вольт.
  4. Если выходное напряжение датчик положения дроссельной заслонки не соответствует спецификации, ослабить стопорные винты датчик положения дроссельной заслонки. Повернуть датчик положения дроссельной заслонки для получения правильного выходного напряжения. Вращение датчик положения дроссельной заслонки по часовой стрелке увеличивает выходное напряжение, а против часовой стрелки уменьшает выходное напряжение.
  5. Как только будет получено правильное выходное напряжение, затянуть стопорные винты датчик положения дроссельной заслонки в соответствии со спецификацией. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце статьи. Выключить зажигание. Отключить цифровой вольтметр. Убедиться, что дроссельный кабель правильно отрегулирован. (ref-56715-S05017415922001011700000)
Схема №130

Стелс и 3000 GT

  1. Отсоединить электрический соединитель от датчик положения дроссельной заслонки и подключить омметр между клеммами № 3 (выключатель холостого хода) и № 4 (земля датчика) на датчик положения дроссельной заслонки.
  2. Установить щуп а.025 " (.64 мм) между регулировочным винтом и рычагом дроссельной заслонки. (Выпуск 14) Ослабить стопорные винты датчик положения дроссельной заслонки и повернуть датчик положения дроссельной заслонки полностью против часовой стрелки (в сторону низа корпуса дроссельной заслонки).
  3. Проверить целостность цепи между клеммами № 3 (переключатель холостого хода) и № 4 (масса датчика). Медленно повернуть датчик положения дроссельной заслонки по часовой стрелке (в направлении верхней части корпуса дросселя) до положения, при котором между клеммами № 3 (переключатель холостого хода) и № 4 (масса датчика) отсутствует целостность цепи.
  4. Затянуть винты крепления датчика положения датчик положения дроссельной заслонки в соответствии с техническими условиями, приведенными в таблице " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце изделия, и установить электрический соединитель на датчик положения дроссельной заслонки. (ref-56715-S05017415922001011700000)
  5. Обратить внимание на расположение контроллера двигателя под приборной доской, рядом с центральной консолью.
  6. Подключить цифровой вольтметр между клеммами № 19 и № 24 на двигателях SOHC или между клеммами № 64 и № 72 на двигателях Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)).
  7. Включить зажигание и обратить внимание на выходное напряжение датчик положения дроссельной заслонки. НЕ ЗАПУСКАЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ. Выходное напряжение датчик положения дроссельной заслонки должно быть 4-1 В. Если выходное напряжение датчик положения дроссельной заслонки не соответствует спецификации, проверить датчик положения дроссельной заслонки и соответствующую проводку. (Шаг 3). Выключить зажигание. Снять щуп и цифровой вольтметр.
Схема №131
Схема №132

Поиск кодов неисправностей

  1. Установить диагностический разъем под левой стороной приборной панели. (Рисунок 19) Установить вольтметр между клеммой массы и диагностическим выводом блока управления КП. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностический разъем может также называться контрольным разъемом.
  2. Включить зажигание. Обратить внимание на колебания стрелки вольтметра для индикации кода неисправности. Первое колебание указывает первую цифру кода неисправности. Последующие колебания указывают вторую цифру кода неисправности. (Рисунок 20) Записать коды неисправностей в том порядке, в котором они отображаются.
  3. Если трансмиссия не находится в отказоустойчивом режиме, может быть сохранено максимум 10 кодов неисправностей. Если количество сохраненных кодов неисправностей превышает 10, ранее сохраненные коды неисправностей будут удалены, начиная с самого старого кода неисправности.
  4. Если трансмиссия находится в отказоустойчивом режиме и трансмиссия остается на 2-й или 3-й передаче, будет сохранен специальный отказоустойчивый код неисправности. Только 3 отказоустойчивых кода неисправности могут быть сохранены.
  5. При работе в отказоустойчивом режиме с заблокированным на 2-й или 3-й передаче, отказоустойчивый режим будет отменен, когда зажигание выключено. трансмиссия больше не будет заблокирован на 2-й или 3-й передаче, но отказоустойчивый код неисправности будет сохранен в памяти Tcu.
  6. Для идентификации кода неисправности и элементов, подлежащих проверке или регулировке, см. раздел " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ". Для проверки компонентов электрической системы см. раздел " ЭЛЕКТРОННЫЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-56715-S14482862142001011700000)(ref-56715-S39840477732001011700000)
Схема №133
Схема №134

Сброс кодов неисправностей

Коды неисправностей могут быть удалены из памяти Tcu путем отсоединения отрицательного разъема аккумулятора на несколько секунд. Убедиться, что коды неисправностей очищены после выполнения ремонта.

ПредупреждениеПри отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. См. статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Отсоединить электрический разъем от выключателя управления овердрайвом. С помощью омметра проверить целостность цепи между клеммами указанного цвета провода на разъеме выключателя. См. Таблицу спецификаций " OVERDRIVE управление выключатель CONTINUITY ". В случае неисправности заменить выключатель управления овердрайвом. (ref-56715-S38443672492001011700000)

Приложение и положение переключателяНепрерывность (1) между проводами
Colt Vista AWD, Expo AWD и Summit Wagon AWD
ONКрасный / белый и синий
OFFСиний и красный / зеленый
Диаманте, Затмение, Галант, Лазер и Талон
ONСиний / черный и красный / белый
OFFСиний / черный и красный / зеленый
Стелс и 3000 GT
ONСиний / красный и зеленый / красный
OFFСиний / красный и зеленый / синий
(1) Если цвета проводов не соответствуют автомобилю, использовать номера клемм в " ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ " в конце изделия. (ref-56715-S12666754102001011700000)
(1)Если цвета проводов не соответствуют автомобилю, использовать номера клемм в " ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ " в конце изделия. (ref-56715-S12666754102001011700000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НЕПРЕРЫВНОСТЬ УПРАВЛЯЮЩЕГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПРИВОДА С ПРЕВЫШЕНИЕМ СКОРОСТИ

Выключатель питания / экономии

ПримечаниеПереключатель Питание / ECONOMY не используется на моделях Colt Vista и Summit Wagon.

Отсоединить электрический разъем от переключателя Питание / ECONOMY. С помощью омметра проверить целостность цепи между указанными цветными клеммами провода на разъеме переключателя. См. Таблицу спецификаций " Питание / ECONOMY выключатель CONTINUITY ". Заменить переключатель Питание / ECONOMY, если он неисправен. (ref-56715-S33972438042001011700000)

Приложение и положение переключателяНепрерывность (1) между проводами
Диаманте, Затмение, Галант, Лазер и Талон
ON (Режим питания)Синий / черный и желтый / белый
OFF (экономичный режим)Синий / черный и зеленый / синий
Стелс и 3000 GT
ON (Режим питания)Синий / красный и зеленый / красный
OFF (экономичный режим)Зеленый / красный и зеленый / синий
(1) Если цвета проводов не соответствуют автомобилю, использовать номера клемм в " ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ " в конце изделия. (ref-56715-S12666754102001011700000)
(1)Если цвета проводов не соответствуют автомобилю, использовать номера клемм в " ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ " в конце изделия. (ref-56715-S12666754102001011700000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ НЕПРЕРЫВНОСТИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПИТАНИЯ / ЭКОНОМИИ

ПримечаниеВозможно, потребуется снять приборную панель для доступа к датчику скорости автомобиля.

Colt Vista и Summit Wagon

  1. Подключить тестер цепи между клеммой массы и датчиком скорости автомобиля на приборной панели. (Выпуск 21)
  2. Вращайте вал спидометра и убедиться, что тестер цепи показывает схему включения / выключения. Заменить компоненты, если датчик скорости автомобиля работает неправильно.
Схема №135

Диаманте, Затмения и Галант

  1. Подключить тестер цепи между клеммами на задней панели приборной панели. (Примечание 22) ВНИМАНИЕ: Убедиться, что тестер цепи использует ток измерения 4 миллиампер или менее.
  2. Вращайте вал спидометра и убедиться, что тестер цепи показывает схему включения / выключения. Заменить компоненты, если датчик скорости автомобиля работает неправильно.
Схема №136

Стелс (механический спидометр)

  1. Подключить тестер цепи между клеммами на задней панели приборной панели. (Рисунок 23)
  2. Вращайте вал спидометра и убедиться, что тестер цепи показывает схему включения / выключения. Заменить компоненты, если датчик скорости автомобиля работает неправильно.
Схема №137

Stealth и 3000 GT (электронный спидометр)

  1. Снять датчик скорости транспортного средства с задней части приборной панели. Подключить резистор 3000-10000 Ом и 12-вольтовую батарею к датчику скорости транспортного средства. (Рисунок 24)
  2. Проверить по вольтметру показания напряжения на клеммах № 2 и 3 при вращении вала. (Рисунок 24) За один оборот вала должно быть 4 показания напряжения. При неисправности заменить датчик скорости автомобиля.
Схема №138

Соленоиды корпуса клапана

ПримечаниеСоленоиды корпуса клапана состоят из электромагнитных клапанов управления демпферной муфтой, управления давлением и управления переключением передач.

Другие статьи — Диагностика - F4a33, W4a32 и W4a33