Органы управления двигателем - самодиагностика: Диагностика Mitsubishi Diamante II

Определения диагностических кодов неисправностей

ИНДЕКС расшифровка кодов ошибок

Сканирующее устройство не будет поддерживать связь

Критерии набора расшифровки кода ошибки

1. Частота вращения двигателя 500 об / мин или более. Код будет установлен, если выходная частота датчика составляет 3,3 Гц или менее в течение 4 секунд.
2. Напряжение датчика положения дроссельной заслонки (Tp) составляет 2 вольта или менее. Частота вращения двигателя 2000 об / мин. или ниже. Код будет установлен, если выходная частота датчика 800 Гц или более в течение 4 секунд.
3. Напряжение датчика положения дроссельной заслонки (Tp) более 1,5 вольт. Частота вращения двигателя более 2000 об / мин. Код установится, если выходная частота датчика меньше 60 Гц в течение 4 секунд.

Процедура диагностики

1. Установить тестовый жгут (MB991348 для Diamante или MB991709 для Mirage) между разъемом жгута датчика Vaf и датчиком. Запустить двигатель и переведите его в режим холостого хода. Проверить напряжение между землей и клеммой № 3 разъема датчика VIF. Если напряжение составляет 2,2-3,2 вольта, перейдите к следующему шагу. При несоответствии указанного напряжения переходите к шагу 3.
2. Проверить напряжение между землей и клеммой 7 разъема датчика Vaf. Напряжение должно быть 0-1 вольт на холостом ходу и 6-9 вольт при 3000 об / мин. Если напряжение соответствует указанному, заменить блок управления двигателем или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (если он оборудован). Если значение напряжения не совпадает с указанным, перейдите к шагу 6.
3. Отсоединить разъем датчика Vaf, включить зажигание. Проверить напряжение между землей и клеммой № 4 разъема датчика VOF. При наличии напряжения аккумулятора переходите к следующему шагу. Если напряжения аккумулятора не существует, проверить жгут проводов между датчиком объёмный расход воздуха-, разъемом реле топливного насоса и гнездом реле распределённый впрыск топлива.
4. Проверить напряжение между землей и клеммой No3 разъема датчика Vaf. Напряжение должно быть 4,8-5,2 В. Проверить целостность соединения земли с клеммой № 5 разъема датчика VOF, если напряжение соответствует заданному значению и целостность существует, проверить разъем датчика ВАФ. Если соединитель исправен, заменить датчик ВАП. При несоответствии напряжения или отсутствии целостности переходите к следующему шагу.
5. Проверить разъем датчика Vaf и жгут проводов между разъемами блок управления двигателем и датчиком объёмный расход воздуха.П ри исправности разъема и проводки заменить ECМ.
6. Включить зажигание. При подключенном разъеме блок управления двигателем проверить напряжение между землей и клеммой № 19 блок управления двигателем.П ри напряжении 6-9 вольт проверить разъем ЕСМ. Если разъем в порядке, заменить ЕСМ.П, если напряжение не соответствует указанному, проверить разъем датчика Vaf. В случае исправности разъема сенсора объёмный расход воздуха.З амените, датчик ВАФ.

1. С момента запуска двигателя прошло по крайней мере 2 секунды (Mirage) или 60 секунд (Diamante). Напряжение батареи составляет 8 вольт или более. Код будет установлен, если выходное напряжение датчика составляет 4,5 вольта или более или 1,95 вольты или менее в течение 4 секунд.

1. Датчик барометрического давления расположен в датчике объемного воздушного потока (Vaf). Установить тестовый жгут (MB991348 для Diamante, или MB991709 для Mirage) между разъемом жгута датчика объёмный расход воздуха.П роверьте напряжение между землей и клеммой No2 разъема датчика VOF. Напряжение должно быть от 3,7-4,3 вольт на 0 футов (0 м) до 3,2-3,8 вольта на 3937 футах (1200 м). Если напряжение указано как переход к следующему шагу.
2. Включить зажигание. При подключенном разъеме блок управления двигателем проверить напряжение между землей и клеммой разъема ЕСМ № 65 на Mirage, или клеммой разъёма ЕCM № 55 на Diamante. Напряжение должно быть от 3,7-4,3 вольт на 0 футов (0 м) до 3,2-3,8 вольта на 3937 футов (1200 м). Если напряжение соответствует указанному значению, проверить разъем ЕSM.
3. Отсоединить разъем датчика Vaf. Включить зажигание. Проверить напряжение между землей и клеммой № 1. Напряжение должно быть 4,8-5,2 вольта. Выключить зажигание, проверить целостность цепи между землёй и клеммами No5. Если напряжение указано и существует непрерывность, переходите к следующему шагу. При несоответствии напряжения указанному или отсутствии непрерывности перейдите к шагу 5.
4. Проверить разъем датчика Vaf и жгут проводов между блок управления двигателем и датчиком объёмный расход воздуха.П ри исправности разъема и проводки заменить датчик VAAF.
5. Проверить разъем блок управления двигателем и проводной жгут между разъемом датчика ECМ и Vaf. Если с разъемом и проводкой все в порядке, заменить ЕСМ.

1. Переключатель зажигания находится во включенном положении. Код будет установлен, когда выходное напряжение датчика составляет 4,5 вольта или более в течение 2 секунд.
2. Напряжение на датчике положения дроссельной заслонки (Tp) составляет 1,25 вольта или более. Частота вращения двигателя менее 4000 об / мин. Код будет установлен, когда выходное напряжение датчика Тр в течение 2 секунд составит не более 2 вольт.
3. Напряжение на датчике Tp составляет 8 вольт или менее. Частота вращения двигателя меньше 2000 об / мин. Код будет установлен, когда выходное напряжение датчика Тр составит 4 вольта или более в течение 2 секунд.
4. Напряжение на датчике Tp составляет 3,5 вольта или более. Частота вращения двигателя 2000 об / мин. или больше. Код будет установлен, когда выходное напряжение датчика Tp- 1,1 вольт или меньше в течение 2 секунд.

1. Установить тестовый жгут (MB991348) между разъемом жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе. Проверить напряжение между землей и клеммой № 1 разъема датчика МАР. Напряжение должно быть 0,9-1,5 вольта на холостом ходу и мгновенно увеличиваться при внезапном нажатии педали акселератора. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. В случае несоответствия напряжения переходите к шагу 3.
2. Включить зажигание. При подключенном разъеме блок управления двигателем проверить напряжение между землей и клеммой № 85 блок управления двигателем.Н апряжение должно быть 0,9-1,5 вольт с двигателем на холостом ходу. Если напряжение не соответствует указанному, то проверить жгут проводов между ECМ и датчиком Vaf.
3. Отсоединить разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включить зажигание. Проверить напряжение между землей и клеммой № 3 разъема датчика МАР. Напряжение должно быть 4,8-5,2 вольта. Выключить зажигание, проверить целостность цепи между землёй и клемма № 2 разъема датчика Map. Если напряжение указано, а целостность цепи существует, переходите к следующему шагу, если напряжение не соответствует указанному или целостности цепи нет, перейдите к шагу 5.
4. Проверить разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и жгут проводов между блок управления двигателем и датчиком Vaf. Если с разъемом и проводкой все в порядке, проверить шланг абсолютное давление во впускном коллекторе между датчиком МАР и камерой впускного коллектора. При наличии нормального состояния шланга заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
5. Проверить разъем блок управления двигателем и проводной жгут между разъемом датчика ECМ и Vaf. Если с разъемом и проводкой все в порядке, заменить ЕСМ.

1. С момента запуска двигателя прошло по крайней мере 2 секунды (Mirage) или 60 секунд (Diamante). Код будет установлен, если выходное напряжение датчика составляет 4,6 вольта или более, или 0,2 вольт или менее, в течение 4 секунд.

1. Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) расположен в датчике объемного воздушного потока (Vaf). Отсоединить разъем датчика объёмный расход воздуха.П роверьте сопротивление между клеммами № 5 и 6. Сопротивление должно быть 5.3-6.7 к / ом при 0°C, 2.3-3.0 к / ом при 20°C. (20 ° С) или 0.30-0.42 к / о Ом, если сопротивление нагревателя 176 ° Ф не изменилось, заменить датчик на следующее значение сопротивления.
2. Отсоединить разъем датчика Vaf. Включить зажигание. Проверить напряжение между землей и клеммой № 6 разъема датчика VOF, которое должно быть 4,5-4,9 В. Проверить целостность цепи между землёй и клеммной колодкой No5 разъема датчика ВАФ. Если напряжение не соответствует заданному или целостность цепи отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии заданного напряжения и целостности цепи проверить разъем датчика ВА. В случае исправности разъема заменить блок управления двигателем.
3. Проверить разъем блок управления двигателем и проводной жгут между разъемом датчика ECМ и Vaf. Если с разъемом и проводкой все в порядке, заменить ЕСМ.

1. С момента запуска двигателя прошло не менее 2 секунд. Код будет установлен, если выходное напряжение датчика составляет 4,6 вольт или более, или 0,2 вольта или менее, в течение 4 секунд.

1. Отсоединить разъем датчика ИАТ. Проверить сопротивление между клеммами датчика температура впускного воздуха № 1 и 2. Сопротивление должно быть 5,3-6,7 к Ом при 0°C, 2,3-3,0 к / Ом - при 20°C (20 ° С) или 0,30-0,42 к Ом - при 176 ° Ф (80 ° с).проверить сопротивление во время нагрева датчика феном. Если сопротивление остается неизменным или увеличивается по мере повышения температуры, заменить датчик на следующий шаг сопротивления IGO.
2. Отсоединить разъем датчика ИАТ. Включить зажигание. Проверить напряжение между землей и клеммой № 1 разъема датчика температура впускного воздуха. Напряжение должно быть 4,5-4,9 В. Проверить целостность цепи между " землей " и клеммой No2 разъема датчика, если напряжение не соответствует заданному или целостность цепи отсутствует - переходите к следующему шагу. Если напряжение указано и целостность цепи существует - проверить разъем датчика, при исправности разъема заменить блок управления двигателем.
3. Проверить разъем блок управления двигателем и проводной жгут между разъемом блок управления двигателем- и температура впускного воздуха-датчиков. Если разъем и проводка в порядке, заменить ЕСМ.

1. Код будет установлен, если выходное напряжение датчика температура охлаждающей жидкости составляет 4,6 вольта или более или 1 вольт или менее в течение 2 секунд (Mirage) или 4 секунд (Diamante).
2. Выходное напряжение датчика температура охлаждающей жидкости увеличивается с менее чем 1,6 вольт до 1,6 вольта или более. Код будет установлен, если выходное напряжение сенсора температура охлаждающей жидкости составляет 1,6 вольты или более в течение 5 минут.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя сразу после запуска менее 40°C. Код будет установлен, если через 1-5 минут после запуска температура охлаждающей жидкости не повысится до 40°C.
4. Mirage - температура охлаждающей жидкости двигателя была 20°C на федеральных моделях, или 7°C. (7 ° С) в автомобилях California, или более непосредственно перед выключением двигателя при последнем приводе и когда двигатель был запущен на текущем приводе. Код будет установлен, если температура охлаждающей воды двигателя колеблется в пределах -17°C (1 ° C.) по истечении 5 минут после запуска двигателя. Время не учитывается, если во время цикла температура всасываемого воздуха меньше 140 ° Ф (60 ° С.) или больше скорости вращения двигателя равна 1500 об / мин.

1. Извлечь датчик температура охлаждающей жидкости. Погрузите зонд датчика ECТ в горячую воду и проверить сопротивление на клеммах датчика, нагревая при этом датчик температура охлаждающей жидкости. Сопротивление должно быть 5,1-6,5 к Ом при 0°C, 2,1-2,7 к Омс при 20°C. (20 ° c), 0,9-1,3 к Ом при 104 ° C. или 0,26-0,36 к / Ом, если сопротивление указано как " следующий шаг ", заменить его на ".
2. Включить зажигание. Проверить напряжение между землей и клеммой № 1 разъема датчика температура охлаждающей жидкости. Напряжение должно быть 4,5-4,9 В. Проверить целостность соединения земли с клеммой No2 разъема датчика температура охлаждающей жидкости. Если напряжение не соответствует заданному или непрерывности нет, перейти к следующему шагу.
3. Проверить разъем блок управления двигателем и проводной жгут между разъемом датчика ЕСМ и температура охлаждающей жидкости. Если разъем и проводка в порядке, заменить блок управления двигателем.

1. Закрытый переключатель положения дроссельной заслонки находится в положении ON. Код будет установлен, если выходное напряжение датчика составляет 2 вольта или более, или 2 вольт или менее, на 4 секунды.
2. Diamante - скорость двигателя более 2000 об / мин. Объемная эффективность менее 30 процентов. Код будет установлен, если выходное напряжение датчика составляет 4,6 вольта или более в течение 4 секунд.
3. Diamante - частота вращения двигателя 500-4000 об / мин. Объемная эффективность составляет более 60 процентов. Код будет установлен, если выходное напряжение датчика меньше 8 вольт в течение 4 секунд.
4. Mirage - скорость двигателя 3000 об / мин или менее. Объемный КПД составляет 30 процентов или меньше. Код будет установлен, если выходное напряжение датчика 4,6 вольт или более в течение 2 секунд.
5. Mirage - частота вращения двигателя более 2000 об / мин. Объемный КПД составляет 60 процентов и более. Код будет установлен, если выходное напряжение датчика составляет 8 вольт или менее в течение 2 секунд.

1. С помощью сканирующего устройства считать элемент списка данных № 26 (переключатель закрытого положения дроссельной заслонки). Дисплей сканируемого устройства должен переключаться между ON (дроссельная заслонка на холостом ходу) и OFF (слегка открыть дроссельную заслонку). Если отображение соответствует заданному, перейдите к шагу 6. При несоответствии отображения переходите к следующему шагу.
2. Отсоединить разъем датчика Tp. Проверить целостность цепи между клеммами № 1 и 2 на Diamante, или клеммами 3 и 4 на Mirage. Целостность должна существовать с дросселем на холостом ходу. Непрерывности не должно быть при открытой дроссельной заслонке. Если непрерывность как указано, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоединить разъем датчика Tp. Включить зажигание. Проверить напряжение между землей и клеммой № 2 разъема датчика Тр на Diamante, или клеммой № 1 на Mirage. Напряжение должно быть 4 вольта или более на Диаманте, или 4.8-5.2 вольта существует на Мираже. Убедиться в непрерывности между землёй и клеммами № 1 сенсора Тп на Diamante или клеммы № 4 на Mirage. Непрерывность должна существовать. Если напряжение указано и непрерывность есть, перейдите к следующему шагу, если нет 5.
4. Проверить разъем датчика Tp на наличие повреждений, при необходимости отремонтируйте или заменить разъем. Если разъем в порядке, заменить блок управления двигателем.
5. Проверить разъем блок управления двигателем и проводной жгут между разъемами датчика ЕСМ и Tp. Если с разъемом и проводкой все в порядке, заменить блок управления двигателем.
6. Отсоединить разъем датчика Tp. Проверить сопротивление между клеммами № 1 и 4 разъема датчика Тр. Сопротивление должно быть 3,5-6,5 к / Ом. На Diamante проверить сопротивление между контактами № 3 и 4 разъемов датчика т, а на Mirage - клеммы № 2 и 4. Медленно открывать и закрывать дроссель. СОПРОТИВЛЕНИЕ должно плавно изменяться пропорционально открытию дросселя. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик Тп. если, то при указанном сопротивлении перейти к следующему шагу.
7. Включить зажигание. Проверить напряжение между землей и клеммой № 4 разъема датчика Tp на Diamante, или клемму № 1 на Mirage. Напряжение должно быть 4,8-5,2 вольт. Проверить целостность цепи между землей в клемме № 1 разъема датчика Тр на Diamante или клеммы № 4 на Mirage. Если напряжение указано и существует непрерывность, переходите к следующему шагу. При несоответствии напряжения указанному или отсутствии непрерывности перейдите к этапу 10.
8. Подключить разъем датчика Tp. Включить зажигание. При подключенном разъеме блок управления двигателем проверить напряжение между землей и клеммой № 46 разъема ЕСМ на Diamante, или клеммой No84 разъема блок управления двигателем на Mirage. Напряжение должно быть 0,3-1,0 вольт с дросселем на холостом ходу и 4,5-5,5 вольта с полностью открытой дроссельной заслонкой. Переходите к следующему шагу.
9. Если напряжение не соответствует указанному, проверить разъем датчика Tp и проводной жгут между разъемом датчика блок управления двигателем и Tp.п ри соответствии указанного напряжения проверить разъем блок управления двигателем.В случае исправности разъема заменить ECМ.
10. Проверить разъем блок управления двигателем и проводной жгут между разъемами датчика ЕСМ и Tp. Если с разъемом и проводкой все в порядке, заменить блок управления двигателем.

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет более 80°C. Температура всасываемого воздуха превышает -10°C. Атмосферное давление выше 11 фунтов на квадратный дюйм (76 к ПА). Скорость вращения двигателя 1800-3500 об / мин (Диаманте) или 1800-4000 об / мин. (Мираж). Объемный КПД 16-62 процента. Двигатель работает в замкнутом контуре. Монитор работает один раз за поездку в течение 128 секунд. Код будет установлен, если параметры системы впрыска топлива не соответствуют перечисленным 30 секундам.

1. Отсоединить передний нагреваемый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик), указанный для California Diamante. Тест применяется к обоим передним разъемам: 1. Подключить тестовый жгут (xtag5 на Diamante или 3 на Mirage) к переднему разъему. Используя DVOM, проверить сопротивление (при комнатной температуре) между клеммами тестового жгута № 3 и 4 на Diamante Federal, клеммы № 1 и 3 на Диаманте Калифорния-сопротивление должно быть равно 4,5. подогреваемый кислородный датчик MD991223 MD998464 подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
2. Запустить и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не будет равна 80°C или более. Подключить провод-перемычку между положительным напряжением аккумулятора и клеммой № 3 тестового жгута на федеральном Diamante, клемму № 1 на калифорнийском диаманте или клемму № 1 на Mirage. Подсоединить второй провод-перемычки между отрицательной клеммой аккумуляторной батареи и клеммами № 4 тестового шлейфа на федеральном диаманте, клеммой № 3 на Califoria Diamante или клеммы № 3a. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
3. Проверить разъемы и жгут проводов между передней подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем. При необходимости отремонтируйте разъемы или проводку. Если проводка и разъемы в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоединить разъем топливной форсунки. Проверить сопротивление на клеммах топливного инжектора. Сопротивление при 20°C должно быть 13-16 Ом. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. В случае несоответствия сопротивления заменить топливный инжектор.
5. С помощью стетоскопа проверить рабочий звук инжектора во время прокрутки или на холостом ходу. Убедиться, что частота рабочего звука увеличивается по мере увеличения оборотов двигателя. Если инжекторы в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Проверить разъемы топливного инжектора, разъем блок управления двигателем и жгут проводов между разъемами ECМ и инжектором. Если проводка и разъемы в порядке, выполнить проверку давления топлива. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. При нормальном давлении топлива переходите к следующему шагу.
7. Проверить, не засасывается ли воздух в воздухозаборник или выхлопную систему. Проверить утечки выхлопных газов на штуцерах подогреваемый кислородный датчик, выпускном коллекторе или передних трубах. Убедиться, что топливный фильтр и / или топливная магистраль заблокированы. Проверить топливный насос на предмет плохой подачи топлива. Если проблем не обнаружено, заменить блок управления двигателем.

1. Напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик составляет 1 вольт или менее (Diamante) или 2 вольта или меньше (Mirage) в течение 3 минут или более после запуска двигателя. Температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 80°C. Частота вращения двигателя более 1200 об / мин. Объемный КПД составляет 25 процентов или больше. Температуру всасываемого воздуха выше -10°C. Атмосферное Давление более 11 фунтов на квадратный дюйм (76 к Па) Код установит, если входное напряжение, подаваемое через линию с усилителем тока более 4,5 вольт. подогреваемый кислородный датчик
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя 50°C и более. Скорость вращения двигателя 1250-3000 об / мин (Diamante), 1600-3000 оборотов в минуту (Mirage M / T) или 1400-3000 обороты в минуту (Мираж М / Т). Объемный КПД составляет 25-60 процентов. Температура всасываемого воздуха больше -10°C. (-10 ° С) Атмосферное давление выше 11 фунтов на кв. дюйм (76 к Па).двигатель находится в замкнутом положении. подогреваемый кислородный датчик

1. Отсоединить соответствующий передний разъем датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Подключить тестовый жгут (хтагс1 на Diamante, или хтегс2 на Mirage) к переднему разъему 18. Используя DVOM, проверить сопротивление (при комнатной температуре) между клеммами тестового жгута № 3 и 4 на Diamante Federal, клеммами № 1 и 3 Diamant California или Mirage. Сопротивление должно быть 1-40 Ом на федеральном Диаманте, заменить и 4,5 ом. MD991223 MD998464 подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
2. Запустить и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не будет равна 80°C или более. Подключить провод перемычки между положительной клеммой аккумулятора и клеммой тестового жгута № 3 на федеральном Diamante, или клемму № 1 на California Diamante или Mirage. Подсоединить второй провод перемычку между отрицательной клеммой аккумуляторной батареи и клеммным жгутом № 4 на федеральном Диаманте, или Мираже № 3 между клеммами тестового хомута № 1 и 2. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
3. Проверить разъемы и жгут проводов между передней панелью подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем. При необходимости отремонтируйте разъемы или проводку. Если проводка и разъемы в порядке, заменить переднюю панель подогреваемый кислородный датчик. Очистить коды неисправностей и перейдите к следующему шагу.
4. Тест-драйв автомобиля по циклу движения бортовая система диагностики-II. См. подогреваемый кислородный датчик контроль (МОНИТОР С ДАТЧИКОМ НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА) и ДРУГОЙ МОНИТОР под заголовком " ЦИКЛЫ ДВИЖЕНИЯ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ. Проверить статус теста готовности для монитора подогреваемый кислородный датчик. Если статус проверки готовности завершен, проверить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ЕСЛИ состояние готовности к тесту не завершено, снова запустить цикл движения подогреваемый кислородный датчик. Затем проверить наличие коды неисправностей c2 или заменить xect3. P0130 P0150

1. Напряжение батареи 11-16 вольт. Монитор работает один раз за поездку. Код будет установлен, если ток нагревателя переднего подогреваемый кислородный датчик больше 3,5 ампер или меньше 0,2 ампера в течение 6 секунд.

1. Отсоединить соответствующий разъем переднего нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Подключить тестовый жгут (MD991223 на Mirante, или MD998464 на Mirage) к переднему хтагс18. Используя DVOM, проверить сопротивление (при комнатной температуре) между клеммами тестового жгута № 3 и 4 на Diamant Federal, или клеммами № 1 и 3 на Diamante California или Mirage. Сопротивление должно быть равно 1-40 ом на medias на Fulateration, либо 4,5-8. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
2. Запустить и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не будет равна 80°C или более. Подключить провод перемычки между положительной клеммой аккумулятора и клеммой тестового жгута № 3 на федеральном Diamante, или клемму № 1 на California Diamante или Mirage. Подсоединить второй провод перемычку между отрицательной клеммой аккумуляторной батареи и клеммным жгутом № 4 на федеральном Диаманте, или Мираже № 3 между клеммами тестового хомута № 1 и 2. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
3. Проверить разъемы и жгут проводов между передней подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем. При необходимости отремонтируйте разъемы или проводку. Если проводка и разъемы в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоединить тестовый жгут. Включить зажигание. Проверить напряжение между землей и передним разъемом подогреваемый кислородный датчик клемма № 3 на Diamante или клеммой № 1 на Mirage. При наличии напряжения батареи перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверить разъем блок управления двигателем и проводной жгут между фронтальным разъемом хтагх1 и реле распределённый впрыск топлива. подогреваемый кислородный датчик
5. Отсоединить разъемы блок управления двигателем B-108 и xtigx1 на Diamante, или разъем блок управления двигателем- разъем B-38 на Mirage. Включить зажигание. На Diamant заземлите соединитель ЕСМ хтагх3 клемма № 49. Затем проверить напряжение между землей и разъемом ЕSM B-108 клемма № 3.при Mirage проверить напряжение между землёй и соединителем ЕCM xtax 5 клемму № 60 Если напряжения аккумуляторной батареи нет. B-109 B-109 B-38 подогреваемый кислородный датчик

1. Напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик составляет 1 вольт или менее в течение 3 минут или более после запуска двигателя. Температура охлаждающей жидкости двигателя 80°C или более. Частота вращения двигателя более 1200 об / мин. Объемный КПД 25 процентов или более.температура всасываемого воздуха более 14 градусов по Фаренгейту. Атмосферное давление более 11 фунтов на квадратный дюйм (76 к Па). Мониторинг работает 7-10 секунд. Код установится, если входное напряжение на интерфейсную цепь блок управления двигателем x5 больше 4,5 вольт. подогреваемый кислородный датчик
2. Должны быть выполнены те же условия, что и предыдущие перечисленные критерии. Код будет установлен, если выходной сигнал подогреваемый кислородный датчик не увеличивается на 1 вольт или более в ответ на блок управления двигателем, делающий соотношение воздух-топливо на 15 процентов богаче.
3. Mirage - температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 80°C или более. Передний подогреваемый кислородный датчик работает. Двигатель работает не менее 10 секунд с богатым соотношением количества воздуха и топлива. Заднее выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик составляет 4 вольта или более до начала отключения топлива. Следить за работой, пока топливо отключено. Код будет установлен, если по крайней мере одна секунда пройдет до падения выходного напряжения заднего xtax2 до 15-.40 вольт меньше, или как минимум 3 секунды прошли перед падением выходного напряжения задней xtag? 15. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

1. Отсоединить соответствующий задний разъем подогреваемый кислородный датчик. На Mirage с калифорнийскими выбросами установить тестовый жгут (xtigx1) между разъемом подогреваемый кислородный датчик и подогреваемый кислородный датчик. Во всех моделях использовать DVOM для проверки сопротивления между задними клеммами xtagen 4 № 3 и 4 на Federal Diamante и Mirage или клеммами № 1 и 3 на California Diamante. Сопротивление при 20°C должно быть 7-40 в качестве следующего шага сопротивления диомам. MD998464 подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
2. Проверить задний разъем подогреваемый кислородный датчик, разъем блок управления двигателем и кабельный жгут между задним разъемом подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем.Е сли проводка и разъемы в порядке, заменить заднюю часть разъема xtigx2. Очистить коды неисправностей и перейдите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
3. Тест-драйв автомобиля по схеме ездового цикла бортовая система диагностики-II. См. подогреваемый кислородный датчик контроль (МОНИТОР ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА) и ДРУГИЕ МОНИТОРЫ под заголовком " ЦИКЛЫ ДВИЖЕНИЯ бортовая система диагностики- II " в статье САМОДИАГНОСТИКА, ВВЕДЕНИЕ. Проверить статус теста готовности для монитора с нагретым датчиком кислорода. Если статус проверки готовности завершен, выполняется ремонт. при неполном состоянии теста, снова управляйте автомобиль по схеме мониторинга датчика нагретого кислорода OBД-III. Проверить инструмент сканирования на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). P0136 P0156

1. Напряжение батареи 11-16 вольт. Монитор работает один раз за поездку. Код установится, если ток нагревателя задней подогреваемый кислородный датчик больше 3,5 ампер или меньше 0,2 ампера в течение 6 секунд.

1. Отсоединить соответствующий задний разъем подогреваемый кислородный датчик. На Mirage с калифорнийскими выбросами установить тестовый жгут (xtigx1) между разъемом подогреваемый кислородный датчик и подогреваемый кислородный датчик. Во всех моделях использовать DVOM для проверки сопротивления между задними клеммами xtagen 4 № 3 и 4 на Federal Diamante и Mirage или клеммами № 1 и 3 на California Diamante. Сопротивление при 20°C должно быть 7-40 в качестве следующего шага сопротивления диомам. MD998464 подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
2. Отсоединить задний разъем подогреваемый кислородный датчик. С помощью DVOM проверить напряжение между землей и клеммой разъема xtigx1 № 1 на Diamante и Mirage с калифорнийскими выбросами, или клеммой № 3 на Диаманте и Мираже с федеральными выбросами. Если напряжения батареи не существует, проверить разъемы и жгут проводов между задним хтагх2 и реле распределённый впрыск топлива. При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
3. Отсоединить разъемы блок управления двигателем B-108 и разъем xtigx1 на Diamante, или разъем блок управления двигателем- разъем B-38 на Mirage. Включить зажигание. На Diamant заменить масса разъема ECМ xтагх3 клемма № 49. Затем проверить напряжение между землей и разъемом ECМB-108 клеммой № 26 (федеральная) или № 27 (калифорнийская).на Mirage, проверить напряжение между " землей " и разъемами Extoger. B-109 B-109 B-38 подогреваемый кислородный датчик

1. Двигатель находится в замкнутом контуре управления. Температура всасываемого воздуха более -10°C. Атмосферное давление более 11 фунтов на квадратный дюйм (76 к ПА). Код будет установлен, если коррекция топлива дальнего действия составляет + 12,5 процента или больше, или поправка топлива ближнего действия составляет -10-11,9 процентов на Diamante, или -10-10 процентов на Mirage, в течение 10 секунд (Диаманте) или 5 секунд (Мираж).

1. С помощью сканирующего устройства считать данные из пункта 13 списка данных (температура всасываемого воздуха). Если температура, отображаемая на сканирующем устройстве, равна фактической температуре воздуха, переходите к следующему шагу. При несоответствии температуры, отображаемой на сканируйте цепь температуры воздуха. См. раздел " Неисправность цепи расшифровка кода ошибки P0110: Впуск система впрыска вторичного воздуха температура (температура впускного воздуха) цепь ". (ref-91121-S19396903782001030200000)
2. С помощью сканирующего прибора прочтите пункт № 21 списка данных (температура охлаждающей жидкости двигателя). Если температура, отображаемая на сканирующем приборе, равна фактической температуре охлаждающей жидкости в двигателе, перейдите к следующему шагу. При несоответствии температуры, отображаемой на сканируйте прибор, проверить контур температуры охлаждающей жидкости. См. " расшифровка кода ошибки P0115: двигатель COOLER температура (температура охлаждающей жидкости) цепь MALFUNCT ". (ref-91121-S11615245452001030200000)
3. Включение зажигания (двигатель выключен). С помощью сканирующего устройства считать данные датчика давления № 25 (барометрическое давление) на Diamante и Mirage 1.8L ". На Mirace 1.5L, считывайте данные прибора № 32 (абсолютное давление в коллекторе). Показания должны составлять 101 к Па при 0 футов (0 м), 95 к Пa при 1969 футах (600 м); 88 к АП 3937 футов (1200 м) или 81 к П при 5906 футов (1800 м). P0105 P0105 (ref-91121-S31092339262001030200000)(ref-91121-S31092339262001030200000)
4. Отсоединить разъем топливной форсунки. Проверить сопротивление на клеммах топливного инжектора. Сопротивление при 20°C должно быть 13-16 Ом. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. В случае несоответствия сопротивления заменить топливный инжектор.
5. С помощью стетоскопа проверить рабочий звук инжектора во время прокрутки или на холостом ходу. Убедиться, что частота рабочего звука увеличивается по мере увеличения оборотов двигателя. Если инжекторы в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Проверить разъемы топливного инжектора, разъем блок управления двигателем и жгут проводов между разъемами ECМ и инжектором. Если проводка и разъемы в порядке, выполнить проверку давления топлива. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. При нормальном давлении топлива переходите к следующему шагу.
7. При помощи сканирующего устройства считать данные из пункта № 81 перечня (длительная компенсация топлива). Если дифферент на топливо меньше нуля (при замкнутом контуре), переходите к следующему шагу, а если больше нуля (в случае замкнутого контура) - к шагу 9.
8. На Mirage 1.5L переходите к шагу 11. Используя сканирующее устройство, прочитайте пункт списка данных № 12 (объемный воздушный поток). Показание должно быть от 18-44 Гц на холостом ходу. При 2500 об / мин показание должно составлять 43-83 Гц для Diamante или 68-108 Гц в Mirge. Проверить, что частота (объем Vaf) увеличивается по мере увеличения оборотов. Если показания сканирующего устройства больше спецификации, заменить датчик VAFA, если показание сканирующих устройств меньше или равно значению утечки топлива.
9. Проверить систему воздухозаборника на наличие утечек или препятствий. Если система воздухозабора в порядке, использовать сканирующее устройство для чтения пункта списка данных № 12 (объемный воздушный поток). Чтение на холостом ходу должно быть 18-44 Гц. При 2500 об / мин показание должно составлять 68-108 Гц на Mirage, или 43-83 Hz на Diamante. Убедиться, что частота (объем Vaf) увеличивается по мере увеличения оборотов.
10. Проверить форсунки на предмет засорения. Проверить топливный фильтр и топливную магистраль на предмет закупоривания. Убедиться в недостаточном объеме топлива, проконтролировать утечки выхлопных газов у штуцеров подогреваемый кислородный датчик, выпускного коллектора или передних патрубков. Проверить наличие загрязнения топлива. Если проблем не обнаружено, заменить блок управления двигателем.
11. Проверить инжекторы на утечку и топливо на загрязнение. Если инжектора и топливо в порядке, заменить блок управления двигателем.

1. Частота вращения двигателя составляет 50-1000 об / мин. Выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки (Tp) составляет 1,16 вольта или менее. Код будет установлен, если перенапряжение инжектора (напряжение системы плюс 2 вольта) не обнаруживается в течение 4 секунд (Diamante) или 2 секунд (Mirage).

1. Отсоединить разъем топливного инжектора. Проверить сопротивление на клеммах топливного инжектора. если сопротивление при 20°C составляет 13-16 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить топливный инжектор.
2. С помощью стетоскопа проверить рабочий звук инжектора во время прокрутки или на холостом ходу. Убедиться, что частота рабочего звука увеличивается по мере увеличения оборотов двигателя. Если инжекторы в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить разъемы топливного инжектора, разъем блок управления двигателем и жгут проводов между разъемами ЕСМ и инжектором. Если проводка и разъемы в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Отсоединить разъемы топливного инжектора, включить зажигание. Проверить напряжение между землей и каждой клеммой № 1 разъема инжектора. Если напряжение батареи существует на всех разъемах, переходите к следующему шагу.
5. Соединить разъемы инжектора топлива. На Diamante отсоединить разъем блок управления двигателем B-108. В Mirage отсоединить соединитель ЕСМ хтагх1. Включить зажигание. У Diamante проверить напряжение между землей и соединителем ЕCM xtigx2 клеммы № 1, 2, 9, 10, 24 и 25. При Miage убедиться, что напряжение между массой и разъемом ЕSM xetagx3 клеммы No l, 2 и 14 и 15 включены все модели. B-40 B-108 B-40

1. Частота вращения двигателя 500-6000 об / мин. Температура охлаждающей жидкости в двигателе более -10°C. Температура всасываемого воздуха постоянно превышает -10°C. Атмосферное давление больше 11 фунтов на квадратный дюйм (76 к ПА). Адаптивное обучение будет завершено для лопасти, которая генерирует сигнал положения коленчатого вала. Никаких внезапных ускорений или замедлений не происходит. Пропуск зажигания определяется изменением угловой скорости осечки положения коленвала (код Ck4).

1. Подключить внешний тахометр. С помощью сканирующего прибора прочтите пункт списка данных № 22 (датчик положения коленчатого вала). Проверить обороты двигателя во время прокрутки и на холостом ходу. Если отображаемые на сканирующем приборе и тахометре обороты равны, переходите к следующему шагу. При несовпадении отображаемых на сканере и тахометров оборотов перейдите к шагу 4.
2. Осциллографом проверить форму сигнала датчика положения коленчатого вала. Подключить тестовый жгут (MD991348) между датчиком положения коленвала (Ckp) и разъемом жгута. Подсоединить датчик специальных шаблонов анализатора к контакту датчика CKTP № 2. Если тестового жгута нет, то подсоединить анализатор специальных шаблонов датчиков к соединителю блок управления двигателем xtigx1 клемма № 45 на Diamante или разъему ECMXAGG2 № 89 на следующем шаге B-109 B-37
3. При стабильных оборотах холостого хода двигателя сравнить волновую картину датчика Ckp с заведомо исправной волновой диаграммой. (Рисунок 1) Если волновая картина в норме, перейдите к шагу 5. Если волновая диаграмма не в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Проверить правильность монтажа разъема датчика Ckp, разъема блок управления двигателем и жгута проводов между разъемом датчика ЕСМ и CKSP. датчик и sensing plate. Если монтаж электропроводки, разъемов и сенсора в порядке, заменить датчик CKS.
5. Отсоединить разъем топливного инжектора. Проверить сопротивление на клеммах топливного инжектора. если сопротивление при 20°C составляет 13-16 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить топливный инжектор.
6. С помощью стетоскопа проверить рабочий звук инжектора во время прокрутки или на холостом ходу. Убедиться, что частота рабочего звука увеличивается по мере увеличения оборотов двигателя. Если инжекторы в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Запустить и прогрейте двигатель, выключить все приспособления. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2500 об / мин. С помощью сканирующего инструмента прочитайте пункт списка данных № 81 (длительная компенсация топлива). Если подстройка топлива составляет -12,5-12,5 процента (при замкнутом контуре), перейдите к следующему шагу. P0170 (ref-91121-S31429543792001030200000)
8. Используя сканирующее устройство, прочитайте пункт списка данных № 82 (кратковременная компенсация топлива). Если подстройка топлива составляет -20,0-20,0 процента на Diamante или -17-17 процентов на Mirage (во время замкнутого контура), перейдите к следующему шагу. При несоответствии настройки топлива проверить неисправность подстройки топлива. См. " расшифровка кода ошибки P0170: топливная коррекция неисправность ". (ref-91121-S31429543792001030200000)
9. С помощью сканирующего устройства прочтите пункт списка данных № 21 (температура охлаждающей жидкости двигателя). Если температура, отображаемая на сканирующем устройстве, равна фактической температуре охлаждающей жидкости в двигателе, перейдите к следующему шагу. При несоответствии температуры, отображаемой на сканируйте сканирующим устройством, проверить цепь температура охлаждающей жидкости. См. " расшифровка кода ошибки P0115: двигатель COOLIENT TEMPERATION (температура охлаждающей жидкости) цепь MALFUNICATION ". (ref-91121-S11615245452001030200000)
10. Проверить катушку зажигания, свечи зажигания и провода свечей зажигания. На Mirage проверять систему рециркуляция отработавших газов, клапан ЭГР и наличие подскакивающего ремня ГРМ. Во всех моделях проверить давление сжатия. Смотрите статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.

Схема №86

Войти

1. Частота вращения двигателя 500-6000 об / мин. Температура охлаждающей жидкости в двигателе более -10°C. Температура всасываемого воздуха постоянно превышает -10°C. Атмосферное давление выше 11 фунтов на квадратный дюйм (76 к ПА). Адаптивное обучение завершено для лопасти, которая генерирует сигнал положения коленчатого вала. Никаких внезапных ускорений или замедлений не происходит. Пропуск зажигания определяется изменением угловой скорости осечки положения коленвала (код Ck4).

1. Отсоединить разъем топливного инжектора. Проверить сопротивление на клеммах топливного инжектора. если сопротивление при 20°C составляет 13-16 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить топливный инжектор.
2. С помощью стетоскопа проверить рабочий звук инжектора во время прокрутки или на холостом ходу. Убедиться, что частота рабочего звука увеличивается по мере увеличения оборотов двигателя. Если рабочий звук в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить разъемы и жгут проводов между блок управления двигателем и инжектором. Если жгут исправен, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить свечи зажигания и провода свечей зажигания, давление сжатия (см. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ).

1. Выключатель зажигания находится в положении ВКЛ. Прошло не менее 60 секунд с момента включения выключателя зажигания или запуска двигателя. Обороты двигателя более 3000 об / мин. Код установится, если напряжение датчика детонации за последние последовательные 200 периодов (3 периода на оборот коленчатого вала) не изменилось больше чем на 0,06 вольт.

1. Отсоединить разъем КС, проверить целостность цепи между землей и клеммой № 2 разъема КС. Если целостность существует, переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности провода проверить жгут проводов между землёй и разъемом КС
2. Проверить разъем Ks, разъем блок управления двигателем B-110 и жгут проводов между разъемом блок управления двигателем- и Ks.п ри исправности проводки и разъемов заменить KSS. Очистить коды неисправностей и перейдите к следующему шагу.
3. Тест-драйв автомобиля по схеме ездового цикла бортовая система диагностики-II. См. OTHER контроль (Другой монитор) в разделе " Ходовые циклы " в статье Самодиагностика - Введение. Проверить сканирующее устройство на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0325 сбрасывается, заменить блок управления двигателем.

1. Двигатель проворачивается. Код будет установлен, если напряжение датчика Ckp не менялось в течение 4 секунд.
2. Двигатель работает. Код будет установлен, если нормальный шаблон сигнала не был введен для идентификации цилиндра от датчика Ckp и датчика положения распределительного вала (положение распредвала) в течение 4 секунд (Diamante) или 2 секунд (Mirage).

1. Подключить тестовый жгут (MD998478) между датчиком Ckp и разъемом жгута. Проверить напряжение между землей и клеммой № 2 тестового жгута, которое должно быть 0,4-4,0 В при прокрутке двигателя и 1,5-2,5 В на холостом ходу двигателя. Если напряжение не соответствует указанному, переходите к следующему шагу. При указанном напряжении заменить блок управления двигателем.
2. Отсоединить разъем датчика Ckp, включить зажигание. Проверить напряжение между землей и клеммой № 3 разъема датчика СКП. При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу. Если напряжения аккумулятора нет - проверить жгут проводов между разъемом реле МФИ и датчиком СУП.
3. Проверить напряжение между землей и клеммой № 2 разъема датчика Ckp. Напряжение должно быть 4,8-5,2 вольт. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При несоответствии напряжения проверить разъем блок управления двигателем и жгут проводов между разъемом датчика и Ck P и блок управления двигателем.Е сли с разъемом и проводкой все в порядке, заменить ECМ.
4. Проверить целостность цепи между землей и клеммой № 1 разъема датчика Ckp. Если целостность существует, то проверить разъем датчика ЦКП. При исправности разъема заменить датчик Цкп, а в случае отсутствия целостности - проверить жгут проводов между землёй и датчиком ЦКК.

1. Двигатель проворачивается. Код будет установлен, если напряжение датчика Ckp не менялось в течение 4 секунд (Diamante) или 2 секунд (Mirage).
2. Двигатель работает. Код будет установлен, если нормальный шаблон сигнала не был введен для идентификации цилиндра от датчика Ckp и датчика положения распределительного вала (положение распредвала) в течение 4 секунд (Diamante) или 2 секунд (Mirage).

1. При подсоединенном разъеме датчика положение распредвала. Проверить напряжение между землей и клеммой № 5 разъема датчика MCP на Diamante и Mirage 1.5L, или клеммой № 2 на Mirage 1.8L. Напряжение должно быть 0,4-3,0 вольта, во время прокрутки двигателя и 0,5-2,0 вольта при работе двигателя на холостом ходу. Если напряжение указано, переходите к следующему шагу. При несоответствии напряжения заменить блок управления двигателем.
2. Отсоединить разъем датчика положение распредвала. Включить зажигание. Проверить напряжение между землей и клеммой № 6 разъема датчика MCP на Diamante и Mirage 1.5L, или клеммой № 3 на Mirage 1.8L. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи проверить жгут проводов между разъемом реле распределённый впрыск топлива и датчиком СМР.
3. Проверить напряжение между землей и клеммой 5 разъема датчика положение распредвала на Diamante и Mirage 1.5L, или клеммой 2 на Mirage 1.8L. Если напряжение составляет 4,8-5,2 вольта, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить целостность соединения между землей и клеммой № 7 разъема датчика положение распредвала на Diamante и Mirage 1.5L, или клемму № 1 на Mirage 1.8L. Если соединение существует, то проверить разъем сенсора Cmp. При исправном разъеме заменить распределитель (Diamant и Мираж 1.5л) или датчик положение распредвала (Mirace 1.8L).если нет целостности соединения, проверить жгут проводов между заземлением и датчиком CCP.

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет более 80°C. Частота вращения двигателя 1000-2000 об / мин. Температура всасываемого воздуха едва превышает 5°C. Атмосферное давление выше 11 фунтов на квадратный дюйм (76 КП а). Включен переключатель закрытого положения дроссельной заслонки. Объемная эффективность менее 25 процентов. Монитор работает в течение 2 секунд один раз за поездку (Diamante) или 3 раза за поездку.

1. На Diamante снять крышку двигателя. На всех моделях установить фитинг " T " между вакуумным шлангом с зеленой полосой и клапаном рециркуляция отработавших газов. Подсоединить ручной вакуум-насос к фитингу " Т ". Запустить двигатель. Следить за разрежением во время гонки двигателя. Если температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 20°C или менее, вакуума не должно быть.
2. Отсоединить фитинг " Т ". Подсоединить ручной вакуумный насос непосредственно к клапану рециркуляция отработавших газов. Запустить двигатель. Приложите 8,7 дюймов рт.ст. Если двигатель глохнет или холостой ход стал нестабильным, переходите к следующему шагу.
3. Выключить двигатель, промаркируйте и отсоединить вакуумные шланги от электромагнитного клапана. Отсоединить электрический разъем. Подсоединить ручной вакуумный насос к штуцеру соленоидного клапана, где был присоединен шланг с зеленой полосой (Diamante) или белый шланг (Mirage). Приложите вакуум к электромагнитному клапану. Вакуум должен протекать.
4. Приложите напряжение батареи к клеммам электромагнитного клапана. Вакуум должен сохраняться при подаче напряжения на клеммы. С помощью омметра проверить сопротивление на клеммах электромагнитного вентиля. Если сопротивление при 20°C составляет 36-44 Ом, перейдите к следующему шагу. В случае несоответствия сопротивления заменить электромагнитный клапан.
5. На Mirage 1.5L перейдите к шагу 7. На всех других моделях, используя сканирующий инструмент, прочитайте пункт списка данных № 95 (дифференциальное давление в коллекторе). Показания сканирующего инструмента должны быть 22,6-36,0 КП а на Diamante или 28,0-42,0 Кп на Mirage. Переходите к следующему шагу.
6. Если показания сканирующего прибора соответствуют указанным, проверить клапан рециркуляции выхлопного газа и канал рециркуляция отработавших газов на наличие закупорки. Если показание сканирующих приборов не соответствует указанному, проверить цепь дифференциального давления во впускном коллекторе (MDP). См. " расшифровка кода ошибки P1400: НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ДАТЧИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ (МДП) ". (ref-91121-S16628883852001030200000)
7. Убедиться, что температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 176-131°C (80-95 ° C). Выключить все аксессуары. Установить переключатель передач в положение Park (A / T) или Neutral (M / T. Включить зажигание. Перейдите к следующему шагу.
8. С помощью сканирующего устройства считать данные из пункта № 32 (абсолютное давление в коллекторе). Показания прибора сканирования должны соответствовать указанным. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА КАРТЫ ". Перейдите к следующему шагу. Технические характеристики датчика карты Высота над уровнем моря Ft. (м) к Па Двигатель остановлен 0 (0) 101 1969 (600) 95 3937 (1200) 88 5906 (1800) 81 Холостой ход двигателя 23.3-38.7 Внезапно ускоряется (ref-91121-S03969964002001030200000)
9. Если показания сканирующего прибора соответствуют указанным, проверить клапан рециркуляции выхлопного газа и канал рециркуляция отработавших газов на предмет закупорки. Если показание сканирующих приборов не соответствует указанному, проверить цепь абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). См. раздел " расшифровка кода ошибки P0105: НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ (КАРТА) ". (ref-91121-S31092339262001030200000)

1. Напряжение батареи 10 вольт и более. Код будет установлен, если при включении или выключении электромагнита рециркуляция отработавших газов не обнаруживается напряжение катушки соленоида (системное напряжение плюс 2 вольта).

1. Выключить двигатель. Отсоединить электрический разъем электромагнитного клапана рециркуляция отработавших газов. С помощью омметра проверить сопротивление на клеммах соленоидного клапана. Если сопротивление при 20°C составляет 36-44 Ом, перейдите к следующему шагу. В случае несоответствия сопротивления заменить соленоидный клапан.
2. Промаркируйте и отсоединить вакуумные шланги от электромагнитного клапана рециркуляция отработавших газов. Подсоединить ручной вакуум-насос к фитингу электромагнитного вентиля ЭГР там, где был подключен Зеленый полосковый шланг (Diamante) или Белый полосатый рукав (Mirage). Приложите напряжение аккумулятора на клеммы соленоидного клапана. Примените разрежение к электромагнитному клапану. Разрежение должно удерживаться при подаче напряжения к клеммам. Снять напряжение аккумулятора. Теперь разряжение должно течь. Если электромагнитный клапан EGP работает так же, как указано, перейдите на следующий шаг.
3. Включить зажигание. Проверить напряжение между землей и клеммой разъема электромагнитного клапана рециркуляция отработавших газов № 2 (Diamante) или клеммой № 1 (Mirage). Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверить жгут проводов между реле распределённый впрыск топлива и электромагнитным клапаном ЭГР.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления двигателем B-108 (Diamante), или разъем ЕСМ хтагх1 (Mirage).включить зажигание. проверить напряжение между землей и клеммой разъема ЕCM № 6. При наличии напряжения на аккумуляторной батарее проверить соединитель ЕSM. Если разъем в порядке, заменить ЕСР. ПРИ отсутствии напряжения аккумулятора проверить соединители между соленоидом ЭГР и ЕУР. B-40

1. Diamante - частота вращения двигателя 3000 об / мин и более. Выходная частота датчика объемного воздушного потока (Vaf) составляет 50-300 Гц. Температура всасываемого воздуха выше -10°C. Атмосферное давление больше 11 фунтов на квадратный дюйм (76 к Па), переключатель закрытого положения дроссельной заслонки выключен. Двигатель находится в замкнутом контуре управления. Код установится при нарушении заднего сигнала подогреваемый кислородный датчик по отношению к переднему сигналу подогреваемый кислородный датчик.
2. Mirage 1.5L - частота вращения двигателя 2600 об / мин или менее. Температура всасываемого воздуха -10°C и более. Давление впускаемого воздуха 2,9-9,2 фунт / кв. дюйм (20-63 к Па) (М / Т) или 3,5-9.2 фунт / кв.дюйм (24-63 КП а) (A / T). Закрытый переключатель положения дроссельной заслонки выключен. Двигатель находится в замкнутом контуре управления. Скорость транспортного средства составляет одну миль в час или более. Монитор прогоняет 140 xs относительно t0, когда устанавливается сигнал. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
3. Mirage 1.8L - частота вращения двигателя 3000 об / мин или менее. Выходная частота объемного воздушного потока (Vaf) 69-144 Гц. Температура всасываемого воздуха -10°C и более. Атмосферное давление 11 фунтов на квадратный дюйм (76 к Па) или более. Закрытый переключатель положения дроссельной заслонки выключен. Двигатель находится в замкнутом контуре управления. Скорость движения автомобиля составляет один миль в час или больше. Мониторинг прогоняет 140 секунд. Код установится, когда есть ненормальность в сигнале переднего txxx0 относительно ag1. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

1. Проверить выпускной коллектор на наличие трещин. Отремонтируйте по мере необходимости, затем перейдите к шагу 5. Если с выпускным коллектором все в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Используя сканирующее устройство, считать данные из пункта № 59 (задний датчик нагретого кислорода). Управляйте автомобилем с трансмиссией на 2-й передаче (M / T) или низкой (A / Т) и с широко открытой дроссельной заслонкой. Если напряжение составляет 600-1000 милливольт, переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик P0136 P0156 подогреваемый кислородный датчик (ref-91121-S07577226732001030200000)
3. С помощью сканирующего устройства считать данные из пункта № 11 (передний датчик нагретого кислорода). Контролируйте выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик на задней панели во время многократной гонки двигателя. Если напряжение 600-1000 милливольт, перейдите к следующему шагу. При несоответствии напряжения проверить переднюю цепь xтагх1. См. " расшифровка кода ошибки P0130 и xtigx3: передний обогреваемый OXYGEN ENSER датчик (xtax4) CIRCCUET неисправность ", затем переходите к шагу 5. подогреваемый кислородный датчик P0150 подогреваемый кислородный датчик (ref-91121-S38117798542001030200000)
4. Контролируйте на холостом ходу переднее выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик при работающем двигателе, показание сканирующего прибора должно чередоваться от 0-400 милливольт до 600-1000 милливовольт. Если напряжение соответствует указанному, заменить заднее xtigx1. При несоответствии напряжения заменить переднее xтагх2. После ремонта переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
5. Сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). проверка привод vehicle following бортовая система диагностики-II driving cycle pattern. See CATALYST CONVERTER контроль under бортовая система диагностики- II ездовые циклы in SELF-DIAGNOSTICS - INTROPLENTATION ARTIC.ПРОВЕРКА состояния готовности испытания. Если не завершено, то снова проводится испытание. Проверить с помощью сканирующего устройства на наличие коды неисправностей. в случае перезагрузки. P0420 P0420

1. Частота вращения двигателя 2250 об / мин или менее. Температура всасываемого воздуха -10°C и более. Давление всасываемого воздуха 2,9-9,2 фунт / кв. дюйм (20-63 к Па) (М / Т) или 3,5-9.2 фунт / кв.дюйм (24-63 КП а) (A / T). Выключатель закрытого положения дроссельной заслонки выключен. Двигатель находится в замкнутом контуре управления. Скорость транспортного средства составляет один миль в час или более. Контроль прогоняет 140 секунд. Код установится, если есть сигнал ag0 перегрева. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

1. Проверить выпускной коллектор на наличие трещин. Если с выпускным коллектором все в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Используя сканирующее устройство, считать данные из пункта № 59 (задний датчик нагретого кислорода). Управляйте транспортным средством с трансмиссией на 2-й передаче (M / T) или низкой (A / Т) и с широко открытой дроссельной заслонкой. Если напряжение составляет 600-1000 милливольт, переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик P0136 P0156 подогреваемый кислородный датчик (ref-91121-S07577226732001030200000)
3. С помощью сканирующего устройства прочитайте пункт списка данных № 11 (передний датчик нагретого кислорода). Контролируйте выходное напряжение на задней панели подогреваемый кислородный датчик во время многократной гонки двигателя. Если напряжение 600-1000 милливольт, переходите к следующему шагу. При несоответствии напряжения проверить переднюю цепь подогреваемый кислородный датчик. См. " расшифровка кода ошибки P0130 и xtangx3: передний обогреваемый OXYGEN ENSER датчик (xtigx4) CIRCCH неисправность ". P0150 подогреваемый кислородный датчик (ref-91121-S38117798542001030200000)
4. Используя сканирующее устройство, считать данные из пункта № 11 (напряжение на переднем кислородном датчике). Контролируйте выходное напряжение переднего датчика подогреваемый кислородный датчик при работе двигателя в режиме холостого хода. Показание сканирующего устройства должно чередоваться между 0-400 и 600-1000 милливольтами. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При несоответствии напряжения заменить передний датчик. подогреваемый кислородный датчик
5. Заменить заднюю часть подогреваемый кислородный датчик. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Дорожное испытательное транспортное средство для проверки ремонта. Если расшифровка кода ошибки 0421 перезагружается, заменить каталитический конвертер. Удалить коды неисправностей. дорожное испытание транспортного средства для проверки ремонтов. В случае сброса DTS 0421заменить блок управления двигателем.

1. Diamante - температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 60°C или более. Частота вращения двигателя 1600-3500 об / мин. Реле давления усилителя рулевого управления выключается. Атмосферное давление 11 фунтов на кв. дюйм (76 к Па) и более. Объемный КПД 20-80 секунд. Температура всасываемого воздуха 14 градусов по Фаренгейту (-10 градусов по Цельсию) и выше. Увеличение давления, когда соленоидный клапан продувки EVAP и вентильный клапан pa закрыты, равно 0 071 фунта на квадратный дюйм (диапазон изменения.67 килофунций) или ниже.
2. Mirage - перепад давления воздуха на впуске составляет 30°C или менее, когда двигатель запускается. Прошло не менее 16 минут с момента запуска двигателя. Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 140 ° F51 или более. Скорость вращения двигателя 1600 об / мин или больше. Выключатель давления в рулевом управлении выключен. Атмосферное давление составляет 11 фунтов на квадратный дюйм (76 к Па) и более. Объемный КПД составляет 20-80 процентов. Давление во впускном воздухе равно 14 ° Ф (-10 ° c) или более высокого давления.

Диагностическая процедура (Diamante)

1. Снять топливный колпачок. Нажать на заслонку в топливозаправочном патрубке для включения бортового выпускного клапана топлива (Oflv). Установить и затянуть топливный колпак. Снять топливную заглушку и убедиться, что расстояние между заслонкой и OFLV составляет 1,1 " (28 мм). Если расстояние указано, перейдите к следующему шагу. При несоответствии расстояния заменить узел наливной трубки топливного бака. Перейдите к шагу 24.
2. Отсоединить и заглушите шланг электромагнитного клапана вентиляции воздушного фильтра к EVAP на конце воздушного фильтра. Отсоединить от трубы через впускной коллектор шланг соленоидного клапана продувки EVAP- к EVAP. Установить Т-образный фитинг там, где был отсоединен шланг. Подсоединить ручной нагнетательный / вакуумный насос к штуцеру " T ". Перейдите к следующему шагу. ВНИМАНИЕ: НЕ применять больше вакуума или давления, чем указано в следующем шаге. Применение большего количества может привести к растрескрытию топливного бака ниже уровня 4.
3. Используя сканирующее устройство, считать данные из пункта 73 (датчик перепада давления в топливном баке). С помощью ручного насоса для измерения давления / вакуума приложите 0,85 дюйма рт.ст. (2,9 к Па). Если показания сканирующего устройства достигают значения (2,9 КП а), перейдите к следующему шагу.
4. Подождать 20 секунд и прочтите средство сканирования. Если показания средства сканирования изменились на 4 к Па или менее, перейдите к следующему шагу.
5. Enoid EVAP boiler purge hose. Connect Purge Flow Indicator (MB991700) between EVAP24 coleral и disconnected hose ". Turn двигатель on и allow it to reach operating температура. Sweet all lights off. Place двигатель at idle more than 4 minutes. Увеличивайте обороты двигателя несколько раз и проверять расход продувки, если индикатор расхода продувки показывает примерно 2,5 сек. P0443 (ref-91121-S21868747062001030200000)
6. С помощью сканирующего устройства прочтите пункт № 21 списка данных (датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя). Сравнить показания сканирующих устройств со показаниями датчика температуры. Если показания примерно такие же, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ показания не совпадают, проверить цепь температура охлаждающей жидкости. См. " расшифровка кода ошибки P0115: двигатель COOLER температура (температура охлаждающей жидкости) цепь MALFUNTION ". (ref-91121-S11615245452001030200000)
7. Проверить с помощью термометра температуру окружающей среды в моторном отсеке. При помощи сканирующего устройства ознакомьтесь со списком данных, пункт № 13 (датчик температуры всасываемого воздуха). Сравнить показания датчика ИАТ и термометра. Если показания не совпадают, проверить цепь измерения температуры впускного воздуха. См. " расшифровка кода ошибки P0110: INTRACTION система впрыска вторичного воздуха температура (температура впускного воздуха) цепь MALFUNCT ".если показания примерно одинаковы, перейдите к следующему шагу. (ref-91121-S19396903782001030200000)
8. С помощью сканирующего устройства прочтите пункт списка данных № 27 (реле давления усилителя рулевого управления). При повороте рулевого колеса состояние переключателя должно считываться ON. Если состояние переключателя соответствует указанному, перейдите к шагу 24. В случае несоответствия состояния переключателя проверить цепь давления гидроусилителя руля. См. " расшифровка кода ошибки P0551: давление в гидроусилителе руля (давление в гидроусилителе руля) датчик диапазон/работа цепи ". (ref-91121-S16536123412001030200000)
9. Подайте вакуум и снова проверить герметичность. См. шаги 2-3. Если вакуум поддерживается, проверить на наличие утечки из топливного бака. При утечке вакуума заменить ручной насос с тестером системы выброса непрерывным насосом давления. Приложите постоянное давление и найдите течь ультразвуковым течеискателем.
10. Снять топливный колпачок. Установить переходник наливной трубки топливного бака на место топливной крышки. Заглушите шланг переходника наливной трубы, подайте вакуум и повторить проверку герметичности (см. шаги 2-3). Если показания сканирующего прибора составляют 2,9 к Па, заменить топливную крышку. Перейдите к шагу 24. При недостижении показаний 2,9 к-ра переходите к следующему шагу.
11. Отсоединить ручной нагнетательный / вакуумный насос от Т-образного фитинга. Установить тестер системы испарительных выбросов вместо вакуумного насоса и приложите давление до одного дюйм рт.ст. (3,4 к Па). Подождать 2 минуты. Если вакуум падает менее 0,4 дюйма рт.
12. Отсоединить соленоидный клапан продувки EVAP к контейнерному шлангу EVAP. Подсоединить ручной нагнетательный / вакуумный насос на шланг и приложить 1,8 дюйма рт.ст. (6 к Па). Если вакуум не поддерживается, проверить электромагнитный вентиль продувки Ev-AP на наличие утечки. В случае нормальной работы соленоидного клапана продувки - заменить; перейти к шагу 24. При поддержании давления - перейти к следующему шагу.
13. Отсоединить соленоидный клапан выпускного отверстия EVAP к контейнерному шлангу ЭВАП. Подсоединить ручной нагнетательный / вакуумный насос к рукаву и приложить 1,8 дюйма рт.ст. (6 к Па). Если вакуум не поддерживается, проверить электромагнитный клапан впускного отверстия ЭВАР на наличие утечки. При нормальном состоянии вентилирующего соленоидного клапана ЭВАФ заменить рукав. Перейти к шагу 24. В случае поддержания вакуума заменить канистру ЭВАТ Перейти на шаг 24.
14. Убедиться, что шланги правильно проложены и подсоединены. См. статью ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ. При необходимости установить шланги и перейдите к шагу 24. Если шланги в порядке, переходите к следующему шагу.
15. Отсоединить шланг коробки Oflv-EVAP на OFLV и EVAP. Закрыть заглушками шланг со стороны OPHL. Подсоединить ручной нагнетательный / вакуумный насос к шлангу со стороны крышки EVIP. Приложите 1,8 дюйма рт.ст. (6 КП а). Если вакуум не поддерживается, заменить шланг. Перейдите к шагу 24. При поддержании вакуума переходите к следующему этапу.
16. Используя сканирующее устройство, считать данные из пункта 73 списка данных (дифференциальное давление в топливном баке). Подключить ручной насос давления / вакуума к Oflv. Во время мониторинга сканирующего устройства приложите 85 дюймов рт.ст. (2,9 КП а). Если показания сканирующих устройств достигают 2,9 к Па, переходите к следующему шагу.
17. Отсоединить шланг от контейнера OFLV-EVAP к контейнеру EVAR. Подсоединить ручной нагнетательный / вакуумный насос к шлангу и приложите 1,8 в рт.ст. (6 к Па). Если вакуум не поддерживается, перейдите к следующему шагу. При поддержании вакуума перейдите к шагу 19.
18. Отсоединить соленоидный клапан продувки EVAP от канистры EVАР. Подсоединить ручной нагнетательный / вакуумный насос к шлангу. Отключить электромагнитный вентиль продувки впускного коллектора в камере впуска. Несколько раз включить вакуум-насос для создания вакуума. При утечке вакуума заменить канистру EVАП. Перейдите к шагу 24. Если вакуум не течет, устраните засор в шланге между канистрой EVAR и электромагнитом EVEP 24.
19. Отсоединить от шланга Oflv канистру EVAP. Если вакуум не подтекает, устраните засор в шланге между канистрай ЭВАП и OFLV. Перейдите к шагу 24. При наличии разрежения проверить узел наливной трубки топливного бака.
20. Заменить наливную трубку топливного бака и шланг отсечного клапана Oflv-to-топливо. Контролируя работу сканирующего прибора, приложите 85 дюймов рт.ст. (2,9 к Па) с помощью ручного нагнетательного / вакуумного насоса. Если показание сканирующих приборов не достигло 2.9 КП а, заменить топливный бак. Перейдите к шагу 24.
21. Снять топливный колпачок. Установить переходник наливной трубы топливного бака вместо топливной крышки. Отсоединить и заглушить шланг электромагнитного клапана вентиляции воздушного фильтра к EVAP на воздушном фильтре. Заглушить рукав переходника заправочной трубы топлива. Отключить соленоидный клапан продувки впускного коллектора от приточного до ЭВАП уровня 1 в приточном коллекторе. Установить фитинг " Т " между вакуумным шлангом и нагнетательным коллектором. Подсоединить ручной насос давления / вакуума к штуцеру " т ". Перейдите к следующему шагу. ВНИМАНИЕ:
22. С помощью сканирующего устройства считать данные из пункта 73 (перепад давления в топливном баке). Используя ручной нагнетательный / вакуумный насос, подайте 0,85 дюйма рт.ст. (2,9 к Па). Подождать 50 секунд. Если показания сканирующих устройств изменятся на 0,4 КП а или менее, заменить топливный колпачок. Перейдите к шагу 24. При изменении показаний более чем на 0,4 к Пa переходите к следующему шагу.
23. Отсоединить ручной нагнетательный / вакуумный насос от Т-образного фитинга. Установить тестер системы испарительных выбросов вместо вакуумного насоса и приложите 0,49 фунт / кв. дюйм (3,4 к Па). Используя ультразвуковой течеискатель, найдите и устраните утечки. Перейдите к следующему шагу.
24. Дорожное испытательное транспортное средство и попытка продублировать условия, вызвавшие первоначальную жалобу. Повторная проверка на наличие коды неисправностей. Если никакие коды неисправностей не отображаются, испытание завершено.

Диагностическая процедура (Mirage)

1. Если есть другие коды неисправностей, проверить их в первую очередь. Очистить коды неисправностей с помощью инструмента сканирования. Перейдите к следующему шагу.
2. Убедиться, что топливный колпачок надежно затянут. Запустить регулировку системы контроля утечек EVAP с помощью MUT-II. Включить двигатель. Выбрать система проверка (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ) и нажать клавишу YES (ДА). Установить переключатель EVP LEAK MON (КОНТРОЛЬ УТЕЧКИ 2000) в положение YAS (ЕСТЬ), если отображается сообщение KEEP датчик положения дроссельной заслонки IN IDLE POSDUR(ВО ВРЕМЯ ИСПЫТАНИЯ) - регулятор блок управления двигателем автоматически регулирует частоту вращения двигателя. ручная регулировка частоты вращения может не потребоваться. соблюдать Винт на холостого хода во время работы двигателя. Перейдите к следующему шагу.
3. Пункт IN PROGRESS отображается во время монитора. В ПРОЦЕССЕ изменится с NO на YES, сохраняя скорость двигателя и нагрузку в определенном диапазоне. Если EVAP LEAK MON. COMPLETED. проверка PASS (ТЕСТ ПРОЙДЕН) затем отображается, система EVAR в настоящее время работает должным образом. Код может быть задан неправильно установленным топливным колпачком.
4. Проверить данные распределённый впрыск топлива, позиция 73 (датчик давления в баке). Наблюдайте за показаниями датчика. Снять топливный колпачок. Показания давления теперь должны быть -.5-.5 к Па. Если показания соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. При несоответствии показаний заменить датчик перепада давления в топливном баке.
5. Снять топливный колпачок. Нажать на створку заслонки для управления топливным выпускным клапаном. Плунжер топливного выпускного клапана должен переместиться вверх. Переустановите и затянуть топливную крышку 3 щелчка. Снять топливную заглушку и проверить, не был ли задвинут назад плунжер топливных выпускных клапанов. Расстояние между наконечником плунжера топливного вентиляционного клапана и верхней частью заливной горловины должно быть 1,1 " (28 мм) или более. Если плунжерный клапан не возвращается, заменить топливную наливную горловину. При исправном клапане топлива повторно установить топливо и перейдите к следующему этапу.
6. Найдите вакуумный шланг между коробкой и электромагнитным клапаном продувки (PSV). Отсоединить шланг от конца " E " предохранительного клапана. (Таблица 2) Подключить ручной вакуумный насос к фитингу предохранительного клапанного устройства. Включить зажигание. Примените вакуум и записать показания. Вакуум должен держаться устойчиво. Используя инструмент сканирования, выбрать пункт № 8 испытания исполнительного механизма (показания продувочного соленоида испарительной эмиссии). Это должно включить предохранительный клапан и привести к утечке при следующих показаниях. P0443 (ref-91121-S21868747062001030200000)
7. Отсоединить от контейнера шланг, подключенный к электромагнитному клапану сброса давления (Vsv). Подсоединить ручной вакуумный насос к этому шлангу " F ". Включить зажигание. Подайте вакуум. Вакуум должен протекать. С помощью сканирующего инструмента выбрать тест исполнительного механизма № 29 (соленоид испарительной вентиляции). Это должно включить электромагнит. Примените разрежение. Разрежение должно сохраняться. Если показания разрежения указаны, перейдите к следующему шагу управления, если показания не соответствуют требованиям системы контроля. P0446 (ref-91121-S32262683612001030200000)
8. Отсоединить предохранительный клапан от шланга приточной камеры воздухозаборника со стороны " Н ". (Рисунок 2) Подсоединить ручной вакуумный насос к отсоединенному концу шланга. Подайте вакуум и проверить, не просачивается ли вакуум вниз. При утечке вакуума перейдите к следующему шагу. Если вакуум сохраняется, проверить наличие закупорки в шланге и приточной камере воздухозабора. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости, затем переходите на следующий шаг.
9. Подсоединить предохранительный клапан к шлангу воздухозаборника со стороны " Н ". (Рисунок 2) Отсоединить его от шланга воздухозабора на стороне " G " и присоедините ручной вакуумный насос к отсоединенному концу шланга, подайте вакуум. Если вакуум держится, шланг в порядке. При утечке вакуума заменить шланг и перейдите к следующему шагу.
10. Установить механический вакуумметр в линию продувки между предохранительным клапаном и контейнером. Перед началом испытания рабочих характеристик убедиться, что температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 176-131°C (80-95 ° C). Выключить все фонари и аксессуары. Поместить трансмиссию в нейтральное положение (M / T) или парковочное положение (A / T. Выбрать пункт 73 списка данных (датчик давления в резервуаре) на сканирующем инструменте, чтобы увидеть выходной сигнал датчика перепада давлений. Запустить двигатель на холостом ходу. Перейдите к следующему шагу.
11. С помощью фиксирующих плоскогубцев зажать шланг между предохранительным клапаном и впускной камерой, чтобы перекрыть продувочный поток. Использовать вторые фиксирующие клещи для защемления закрытого вентиляционного шланга между контейнером и ВСВ. Немедленно снять фиксирующие щипцы на продувочном шланге. Следить за показаниями вакуума на механическом вакуумметре и сканирующем приборе. При достижении показаний вакуума 85 дюймов рт.ст. на механический вакуумметр и -2,9 к Па на сканирующей камере, зажать между предохранительными клапанами и нагнетательной камерой. Подождать 20 секунд и проверить следующий шаг измерения дифференциального давления.
12. Если изменение в показаниях сканирующего прибора составляет 4 к Па или менее, система в порядке. Причина кода могла быть неправильно установлена топливная крышка. Если вакуум не создает 0,85 дюйма рт.ст. на механическом манометре, существует большая утечка из системы EVAP. Тест аналогичен тесту на небольшую утечку вакуума. Перейдите к шагу 15., если вакуум создает 2,85 дюйма ртутного столба на механическим манометром, но не достигает -2,9 kpa инструмент сканирования, есть засорение системы или плохой датчик перепада давления.
13. Снять топливный колпачок. Если показания вакуума на механическом манометре остаются прежними, переходите к следующему шагу. В случае падения показаний примерно до нуля дюйм рт.ст. заменить датчик перепада давления и перейдите к шагу 18.
14. Отсоединить шланги № 1 и 2. (Рисунок 3) Проверить показания только на механическом манометре. Если разрежение падает, в топливном баке имеется засор. При отсутствии падения разрежения поочередно отсоединяйте шланги, работая от топливного бака к двигателю, до тех пор, пока не будет обнаружена закупорка. Отремонтируйте по мере необходимости, затем переходите к шагу 18.
15. Снять топливную пробку и установить переходник заливной горловины из комплекта системы выброса вместо колпачка. Заглушите переходник на наливной горловине. Повторить проверку рабочих характеристик. См. шаги 10-11. Если система EVAP поддерживает вакуум, заменить топливный колпачок и перейдите к шагу 18.
16. Чтобы локализовать утечку, отсоединить шланги 1 и 2 системы EVAP, как показано на рисунке. (Рисунок 3) Повторить эксплуатационные испытания в соответствии с шагами 10-11. Использовать только показания механического манометра. Если вакуум просачивается вниз, перейдите к следующему шагу. При отсутствии разрежения утечка происходит в области топливного бака. Создайте давление в системе EVАР до 49 фунтов / кв.дюйм (3,4 к Па). Найдите утечку в соответствующей зоне с помощью ультразвукового течеискателя. Устраните течь по мере необходимости, затем переходите на шаге 18.
17. Зажать шланги по одному, работая от топливного бака к двигателю. См. пронумерованные шланги на иллюстрации. (Рисунок 3) Каждый раз, когда шланг зажимается, повторить испытание производительности. Отремонтируйте при необходимости, затем перейдите к шагу 18.
18. После ремонта повторить проверку системы контроля утечек EVAP (см. шаги 2-3).

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

1. Напряжение батареи 10 вольт или более. Код будет установлен, когда импульсное напряжение соленоида (системное напряжение плюс 2 вольта) не обнаруживается при включении или выключении электромагнитного клапана продувки EVAP.

1. Снять крышку двигателя, если это применимо. Промаркировать и отсоединить вакуумные шланги с черной полосой и красной полосой от электромагнитного клапана продувки. Отсоединить электрический разъем электромагнитного вентиля продувки; подсоединить ручной вакуум-насос к верхнему фитингу на штуцере электромагнитного крана; приложить разрежение к электромагнитному клапану. Разрежение должно сохраняться.
2. Приложите напряжение аккумулятора к клеммам соленоида. При подаче напряжения на клеммы вакуум должен стравливаться. С помощью омметра проверить сопротивление на клеммах электромагнита. Если сопротивление при 20°C составляет 36-44 Ом, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить напряжение между землей и клеммой № 2 разъема клапана электромагнита продувки. Включить зажигание. При наличии напряжения аккумулятора перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора не существует, проверить жгут проводов между реле распределённый впрыск топлива и разъемом клапана соленоида продувки
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления двигателем B-108 (Diamante), или соединитель ЕСМ хтагх1 (Mirage).включить зажигание. проверить напряжение между землей и клеммой разъема ЕCM № 9 на Mirage, или клеммой соединителя ЕSM № 34 на Диаманте. При наличии напряжения аккумуляторной батареи проверить разъем ЕСР. Если с разъемом в порядке, то заменить соединитель ЕХМ для продувки электромагнитного клапана и жгута. B-40

1. Напряжение батареи 10 вольт или более. Код будет установлен, когда импульсное напряжение соленоида (системное напряжение плюс 2 вольта) не обнаруживается при включении или выключении электромагнитного клапана продувки EVAP.

1. Отсоединить электрический разъем электромагнитного клапана выпускного отверстия EVAP. С помощью DVOM проверить сопротивление на клеммах электромагнитного вентиля выпускного канала EVAR. Если сопротивление при 20°C составляет 17-21 Ом, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоединить вакуумные шланги от электромагнитного клапана EVAP. Подсоединить ручной вакуумный насос к верхнему штуцеру на электромагнитном клапане EVАР. Приложите вакуум к электромагнитному клапану EVAR. Вакуум должен протекать. Перейдите к следующему шагу.
3. Подайте напряжение аккумуляторной батареи на клеммы электромагнитного клапана EVAP. Вакуум должен сохраняться при подаче напряжения. Если электромагнитный клапан выпускного отверстия EVAR работает, как указано, перейдите к следующему шагу.
4. Включить зажигание. Проверить напряжение между землей и клеммой № 2 разъема электромагнитного клапана EVAP. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте жгут проводов или разъемы между реле распределённый впрыск топлива и электромагнитным клапаном EVAP.П ойти на шаг 7.
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления двигателем B-108 на Diamante, или соединитель ECMB-38 на Mirage. Включить зажим зажигания. Проверить напряжение между землей и клеммой разъема ЕСМ № 35 на Diamante или клеммой соединителя ECМ № 55 на Mirage. Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумулятора отремонтируйте жгут проводов или разъемы между электромагнитным клапаном EVAP Vent, как необходимо перейти к шагу 7.
6. Проверить и отремонтируйте разъем блок управления двигателем по мере необходимости. Если соединитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Тест-драйв автомобиля по схеме ездового цикла бортовая система диагностики-II. См. OTHER контроль (ДРУГОЙ МОНИТОР) в разделе " ХОДОВЫЕ ЦИКЛЫ " раздела САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ. Проверить сканирующее устройство на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0446 возвращается, заменить блок управления двигателем. При отсутствии отображения коды неисправностей испытание завершено.

1. Diamante - частота вращения двигателя 1500 об / мин. или более. Объемная эффективность составляет 25-80 процентов. Код будет установлен, если выходное напряжение датчика составляет 4,5 вольта или более, или 0,5 вольт или менее, в течение 10 секунд.
2. Diamante - выключатель закрытого положения дроссельной заслонки включен. Давление в системе EVAP колеблется от 2 вольт и более 20 раз или более. Код будет установлен, когда давление колеблется от 0,2 вольта и более, от 20 раз и более для 15 последовательных операций холостого хода.
3. Mirage - частота вращения двигателя 1600 об / мин. или более. Объемный КПД 20-80 процентов. Температура всасываемого воздуха более 5°C. Код будет установлен, если выходное напряжение датчика составляет 4 вольта или более, или один вольт или менее в течение 10 секунд.
4. Mirage - Дроссельная заслонка закрыта. Скорость двигателя составляет 840 об / мин или менее. Частота вращения автомобиля составляет один миль в час или меньше. Код будет установлен, если внезапные колебания давления продолжительностью не менее 2 вольт, 25 миллисекунд и более происходят 20 раз или более в течение одного периода холостого хода.

1. Отсоединить разъем дифференциального давления топливного бака (FTDP). Включить зажигание. С помощью DVOM проверить напряжение между землей и клеммой № 3 разъема датчика FTDP.Н апряжение должно быть 4,8-5,2 вольта. Если напряжение соответствует указанному, переходите к следующему шагу. При несоответствии указанного напряжения осмотреть разъемы и жгут проводов между датчиком FTDM и блок управления двигателем. Отремонтируйте по мере необходимости. В случае исправности разъемов и жгута проводов заменить блок управления двигателем.
2. С помощью DVOM проверить целостность цепи между заземлением и клеммой 2 разъема датчика FTDP. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности восстановить жгут проводов по мере необходимости.
3. Осмотреть разъемы и жгут проводов между датчиком FTDP и блок управления двигателем. При необходимости отремонтируйте. Если с разъемами и жгутом проводов все в порядке, переходите к следующему шагу.
4. С помощью сканирующего прибора ознакомьтесь со списком данных поз. 73 (перепад давления в топливном баке). Снять топливный колпачок. Давление в сканирующем приборе должно быть -0,5-0,5 к Па. Если давление не соответствует указанному, переходите к следующему шагу. (ref-91121-S07724171582001030200000)
5. Снять топливный колпачок. Установить переходник наливной трубы топливного бака вместо топливной крышки. Подсоединить ручной нагнетательный / вакуумный насос к шлангу наливного переходника топливного бака. Перейдите к следующему шагу. ВНИМАНИЕ: НЕ применять более 1,0 фунта на квадратный дюйм (7 КП а) в следующем шаге. Применение больше, чем указано psi может треснуть топливный бак. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что топливный бак заполнен по крайней мере на 1 / 4. Чем ниже уровень топлива в топливном баке, тем больше времени требуется для наддува топливной системы.
6. Приложите давление 1,0 фунт / кв. дюйм (7 к Па). Используя сканирующее устройство, прочитайте пункт 73 списка данных (дифференциальное давление в топливном баке). Если сканированное устройство считывает больше чем 7 КП а, перейдите к следующему шагу.
7. Проверить наличие засорения бортового клапана сброса топлива (Oflv), расположенного в наливной трубе топливного бака. Если OFLV засорен, заменить его. Перейдите к шагу 9. При исправности Of lv переходите к следующему шагу.
8. Проверить шланги EVAP, а также продувку и вентиляцию электромагнитных клапанов на предмет засорения. При необходимости отремонтируйте или заменить. Перейдите к следующему шагу. Если с шлангами и соленоидами все в порядке, заменить датчик FTDP. Переходите к следующему этапу.
9. Дорожное испытательное транспортное средство и попытка продублировать условия, вызвавшие оригинальную жалобу. Перепроверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0450 возвращается, заменить блок управления двигателем. В случае отсутствия коды неисправностей тест завершен.

1. Считать данные со сканирующего прибора, пункт 73 (датчик давления в баке). Снять топливный колпачок. Показания давления на сканирующем приборе должны быть -.5-.5 к Па. Если показание соответствует указанному значению, перейдите к следующему шагу; если показание не соответствует указанному, переходите к пункту 11.
2. Снять топливный колпачок. Нажать на створку заслонки для управления топливным выпускным клапаном. Плунжер топливного выпускного клапана должен переместиться вверх. Установить и затянуть топливную крышку 3 щелчка. Снять топливную заглушку и проверить, не был ли задвинут назад плунжер выпускного топливного клапана. Расстояние между наконечником плунжера выпускного топливных клапанов и верхней частью заливной горловины должно быть 1,1 " (28 мм) или более. Если плунжерный топливный клапан не возвращается, заменить заливную горловину топлива. При исправном топливном клапане снова установить топливо и перейдите к следующему шагу.
3. Очистить коды неисправностей с помощью инструмента сканирования MUT-II. Убедиться, что топливный колпачок надежно затянут. Запустить тест контроля утечки системы EVAP. Включить двигатель. Выбрать система проверка и нажать клавишу YES (да). Выбирайте EVP LEAK MON и нажимайте кнопку YES. если во время теста отображается KEEP датчик положения дроссельной заслонки IN IDLE положение, блок управления двигателем автоматически регулирует частоту вращения двигателя. Ручная регулировка частоты вращения двигателя не требуется.
4. Элемент IN PROGRESS отображается во время мониторинга. В ПРОЦЕССЕ изменяется с NO на YES, сохраняя частоту вращения и нагрузку двигателя в пределах определенного диапазона. Если EVAP LEAK MON. COMPLETED. проверка PASS (ТЕСТ ПРОЙДЕН) отображается, система EVAR работает должным образом. Код может быть задан неправильно установленным топливным колпачком. EAK MONT. ЗАВЕРШЕНО. Отобразится проверка FAILABLE и коды неисправностей SET прерывается, перейдите к следующему шагу.
5. Отсоединить предохранительный клапан от шланга приточной системы воздухозаборника со стороны " H ". (Рисунок 2) Подсоединить ручной вакуумный насос к отсоединенному концу шланга. Приложить вакуум и проверить, не просачивается ли вакуум вниз. При утечке вакуума перейти на следующий шаг. В случае сохранения вакуума проверить наличие засора в шланге и приточной системе. Отремонтировать или заменить по мере необходимости, затем перейти к шагу 7.
6. Подсоединить предохранительный клапан к шлангу приточной системы воздухозаборника на стороне " H ". (Рисунок 2) Отсоединить его от шланга приточной линии воздухозабора на стороне приточной сети воздухозаборного отверстия в точке " G ".подключить ручной вакуумный насос к отсоединенному концу шланга, приложите вакуум. Если вакуум держится, шланг исправен. При утечке вакуума заменить шланг и перейдите к следующему шагу.
7. Установить механический вакуумметр 0-1,8 дюйма рт.ст. (0-6,2 к Па) на линии продувки между предохранительным клапаном и контейнером. Перед началом эксплуатационных испытаний убедиться, что температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 176-126°C (80-90 ° C). Выключить все огни и аксессуары. Поставить коробку передач в нейтральное положение (M / T) или парковое положение (A / Т).выбрать элемент списка данных № 73 (датчик давления в резервуаре) на сканирующем инструменте. Запустить двигатель на холостом ходу Перейдите к следующему шагу.
8. С помощью зажимных клещей зажать шланг между предохранительным клапаном и приемным ресивером, чтобы перекрыть продувочный поток. Использовать вторые зажимные щипцы для защемления закрытого вентиляционного шланга между контейнером и Vsv. На мгновение снять зажимные клещи у продувочного шланга. Следить за показаниями вакуума на механическом вакуумметре и сканирующем приборе. При достижении показаний вакуума 85 дюймов рт.ст. на механическим вакуумметром и -2,9 к ПА на сканируемом приборе, снова зажать шланг предохранительного клапана и проверить дифференциальное давление на следующем шаге сканирования. Подождать 20 секунд и снова.
9. Если изменение в показаниях сканирующего прибора составляет 4 к Па или менее, система в порядке. Причина кода могла быть неправильно установлена топливная крышка. Если вакуум не создает 0,85 дюйма рт.ст. на механическом манометре, существует большая утечка из системы EVAP. Тест аналогичен тесту на небольшую утечку вакуума. Перейдите к шагу 15., если вакуум создает 2,85 дюйма ртутного столба на механическим манометром, но не достигает -2,9 kpa инструмент сканирования, есть засорение системы или плохой датчик перепада давления.
10. Снять топливный колпачок. Если показание вакуума на механическом манометре остается тем же, перейдите к шагу 13. В случае падения показания примерно до нуля дюйм рт.ст. переходите к следующему шагу.
11. Снять ковер и покрытие пола. Демонтировать датчик перепада давления в баке. Оставьте электрический соединитель прикрепленным. Подсоединить ручной вакуумный насос и механический манометр 0-1,8 дюйма рт.ст. (0-6,2 к Па) к датчику перепада давлений в резервуаре. Перейдите к следующему шагу.
12. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, проверить пункт 73 списка данных (датчик давления в резервуаре) во время приложения вакуума. При отсутствии вакуума сканирующий прибор должен считывать ноль к Па и выходное напряжение должно быть 2,4-2,6 вольта. С применением вакуума 1,5 дюйма рт.ст. (5 КП а) сканирующие устройства должны считывать -5 к Ра, а выходное давление должно составлять 0,9-1,1 вольт. Если дифференциальный датчик давления резервуара соответствует указанному значению, проблема является прерывистой. См. " INTERMRUTICITING Tent коды неисправностей " на шаге измерения перепада давления в цепи. (ref-91121-S07724171582001030200000)
13. Отсоединить шланги № 1 и 2. (Рисунок 3) Проверить показания только на механическом манометре. Если вакуум падает, переходите к следующему шагу. В случае отсутствия падения вакуума поочередно отсоединяйте шланги, работая от топливного бака по направлению к двигателю до тех пор, пока не будет обнаружена закупорка. При необходимости отремонтируйте, затем перейдите к шагу 24.
14. Снять топливный бак. Удалить датчик FTDP. Оставьте электрический разъем присоединенным. Подключить прерывистый ручной вакуумный насос 0-1,8 дюйма Hg (0-6,2 к Па) к датчику FTDM. Включить зажигание. Проверить список данных сканирующего прибора, пункт № 73 (датчик давления в резервуаре). Когда вакуум не применяется, выходное напряжение датчика FTPE должно быть 2,4-2,6 вольта, а инструмент сканирования должен считывать 0 к Пa. При 1,5 дюйма нг (5 к А) вакуума. (ref-91121-S07724171582001030200000)
15. Снять топливный колпачок. Установить переходник заливной горловины из комплекта системы выброса вместо колпачка. Заглушите переходник на наливной горловине. Повторить проверку эксплуатационных характеристик. См. шаг 8. Если система EVAP удерживает вакуум, заменить топливный колпак и перейдите к шагу 24. В случае отсутствия вакуума в системе EVАР переходите к следующему шагу.
16. Отсоединить шланги 1 и 2 системы EVAP. (Таблица 3) Перейдите к следующему шагу.
17. Повторить проверку рабочих характеристик. См. шаг 8. Только считывание механического манометра. Если вакуум просачивается вниз, перейдите к следующему шагу. При отсчете вакуума утечка происходит в области топливного бака. Создайте давление в системе EVAP до 49 фунтов на квадратный дюйм (3,4 к Па). Найдите утечку в соответствующей области с помощью ультразвукового течеискателя. Устраните течь по мере необходимости, затем переходите к шагу 24.
18. Зажать шланги по одному, работая от топливного бака к двигателю. См. пронумерованные шланги на иллюстрации. (Рисунок 3) Каждый раз, когда шланг зажимается, повторить тестирование производительности. Отремонтируйте при необходимости, затем перейдите к шагу 24.
19. Отсоединить 3-контактный разъем датчика перепада давления в топливном баке (FTDP). Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между землей и клеммой № 3 разъема датчика (со стороны жгута). Если напряжение составляет 4,8-5,2 вольта, перейдите к следующему шагу.
20. Выключить зажигание. Проверить целостность цепи между заземлением и разъемом датчика FTDP (со стороны жгута), клемма № 2. Если сопротивление равно нулю Ом, перейдите к следующему шагу.
21. Отсоединить разъем блок управления двигателем B-38. Проверить целостность провода между датчиком FTDP и клеммой 61 разъема ЕСМ. Если сопротивление равно нулю Ом, перейдите к следующему шагу.
22. Проверить разъем датчика FTDP и разъемы блок управления двигателем. При необходимости выполнить ремонт. Затем перейдите к следующему шагу. Если разъемы в порядке, заменить ECМ, а затем перейдите к шагу 24.
23. Переустановите снятые детали. Повторить тест производительности. См. шаги 3-4. Если показания сканирующего инструмента все еще не достигают -2,9 к Па, заменить блок управления двигателем, затем перейдите к шагу 24.
24. После ремонта снова подсоединить шланги. Повторить мониторинг утечки системы EVAP. См. шаги 3-4.

1. Диаманте - Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 60°C или менее. Скорость вращения двигателя 1600-3500 об / мин. Переключатель давления усилителя рулевого управления находится в положении ВЫКЛ. Атмосферное давление 100 фунтов на кв. дюйм (76 к Па) и более. Объемная эффективность, если 20-80 процентов. Температура всасываемого воздуха составляет 14 ° B (-10 ° c) или более. Повышение давления, когда соленоидный клапан продувки EVAP и электромагнитный клапан вентиляции закрыты, составляет 0 071 фунта на кв.дюйб.
2. Mirage - с момента запуска двигателя прошло не менее 19 минут. Температура всасываемого воздуха составляла 30°C или меньше, когда двигатель начал работать. Скорость вращения двигателя составляет 1600 об / мин или больше. Переключатель давления в рулевом управлении находится в выключенном положении. Атмосферное давление составляет 11 фунтов на квадратный дюйм (76 к Па) и более. Объемный КПД составляет 20-80 процентов.

1. Снять топливный колпачок. Нажать на заслонку топливного трубопровода для включения бортового выпускного клапана топлива (Oflv), установить и затянуть топливный колпак. Снять топливную заглушку и убедиться в том, что расстояние между наливной трубой и заслонкой OFLV составляет 1,1 " (28 мм). Если указанное расстояние не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При несоответствии указанного расстояния заменить узел наливной трубы топливного бака. Перейдите к шагу 24.
2. Отсоединить и заглушить шланг нагнетательного электромагнитного клапана воздушного фильтра к выпускному EVAP на воздушном фильтре. Отключить соленоидный клапан продувки впускного коллектора от камеры повышенного давления к камере повышенного давления во впускном коллекторе. Установить фитинг " Т " между вакуумным шлангом и камерой повышенного давления впускного впускной коллектор. Подключить ручной насос под давлением / вакуумный насос к штуцеру " T ". Перейти к следующему шагу. ВНИМАНИЕ: НЕ прикладывайте давление более 0,57 фунт / кв. дюйм (3,9 к Па) для того, чтобы топливный бак мог тресечь по крайней мере 1.
3. С помощью сканирующего устройства считать данные из пункта 73 (датчик перепада давления в топливном баке). Используя ручной насос для измерения давления / вакуума, приложите давление 0,42 фунта на квадратный дюйм (2,9 к Па). Если показание сканирующих устройств достигнет значения 0,42 фунт / кв.дюйм (2,9 КП а), перейдите к следующему шагу.
4. Подождать 20 секунд и прочтите инструмент сканирования. Если показания инструмента сканирования увеличиваются на 4 к Па или менее, перейдите к следующему шагу.
5. Отсоединить продувочный шланг EVENOID. Подключить индикатор потока продувки (MB991700) между контейнером управления EVAP и отсоединенным шлангом. Включить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Выключить все огни и аксессуары. Поместить передачу в парк или нейтраль. Наблюдайте за индикатором потока очистки, увеличивая обороты двигателя несколько раз. Если индикатор расхода продувки показывает менее 2,5 SCFH (20 см 3 / сек.), проверить состояние продувочного шланга и ЭВАП. P0443 (ref-91121-S21868747062001030200000)
6. С помощью сканирующего устройства прочтите пункт № 21 списка данных (датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя). Сравнить показания сканирующих устройств со показаниями датчика температуры. Если показания примерно такие же, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ показания не совпадают, проверить цепь температура охлаждающей жидкости. См. " расшифровка кода ошибки P0115: двигатель COOLER температура (температура охлаждающей жидкости) цепь MALFUNTION ". (ref-91121-S11615245452001030200000)
7. Проверить с помощью термометра температуру окружающей среды в моторном отсеке. При помощи сканирующего устройства ознакомьтесь со списком данных, пункт № 13 (датчик температуры всасываемого воздуха). Сравнить показания датчика ИАТ и термометра. Если показания не совпадают, проверить цепь измерения температуры впускного воздуха. См. " расшифровка кода ошибки P0110: INTRACTION система впрыска вторичного воздуха температура (температура впускного воздуха) цепь MALFUNCT ".если показания примерно одинаковы, перейдите к следующему шагу. (ref-91121-S19396903782001030200000)
8. С помощью сканирующего устройства прочтите пункт списка данных № 27 (реле давления усилителя рулевого управления). При повороте рулевого колеса состояние переключателя должно считываться ON. Если состояние переключателя соответствует указанному, перейдите к шагу 24. В случае несоответствия состояния переключателя проверить цепь давления гидроусилителя руля. См. " расшифровка кода ошибки P0551: давление в гидроусилителе руля (давление в гидроусилителе руля) датчик диапазон/работа цепи ". (ref-91121-S16536123412001030200000)
9. Отсоединить паровой шланг от клапана отсечки подачи топлива и заглушить конец шланга. Отключить от трубопровода через воздухозаборник продувочный шланг, подсоединенный между электромагнитным клапаном продувки EVAP и контейнером EVAP.С помощью Т-образного фитинга подключить ручной вакуумный насос между шлангом и трубопроводом. Приложить разрежение 1,7 дюйма рт.ст. (6 к Па). При сохранении разрежения проверить наличие утечки в зоне топливного бака. В случае утечек вакуума перейти к следующему этапу.
10. Заменить ручной насос источником постоянного вакуума, таким как тестер системы эмиссии. При непрерывном приложении давления использовать ультразвуковой течеискатель для определения утечки. Отремонтируйте по мере необходимости, затем повторить тестирование.
11. Отсоединить ручной нагнетательный / вакуумный насос от Т-образного фитинга. Установить тестер системы испарительной эмиссии вместо вакуумного насоса и приложите 0,49 фунт / кв. дюйм (3,4 к Па). Подождать 2 минуты. Если давление падает менее чем на 0,20 фунт / кв.дюйм (1,4 КП а), переходите к следующему шагу. При падении давления на 0,29 фунт / кв.
12. Отсоединить соленоидный клапан продувки EVAP к контейнерному шлангу EVAP. Подсоединить ручной нагнетательный / вакуумный насос к рукаву и приложить давление 0,9 фунт / кв. дюйм (6,2 к Па). Если давление не поддерживается, проверить электромагнитный клапан на утечку при продувке EVAP.Е сли с ним все в порядке, заменить шланг. Перейти к шагу 24. если с поддержанием давления перейти к следующему шагу.
13. Отсоединить соленоидный клапан выпускного отверстия EVAP от фильтрующего шланга ЭВАП. Подсоединить ручной нагнетательный / вакуумный насос к шлангу и приложить давление 0,9 фунта на квадратный дюйм (6,2 к Па). Если давление не поддерживается, проверить электромагнитный клапан впускного отверстия ЭВАР на наличие утечки. При нормальном состоянии соленоидного клапана вентиляционного отверстия ИВАЗ заменить шланг. Перейти к шагу 24. В случае поддержания давления заменить канистру ЭВАФ. Перейдите к этапу 24.
14. Убедиться, что шланги правильно проложены и подсоединены. См. статью ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ. При необходимости установить шланги и перейдите к шагу 24. Если шланги в порядке, переходите к следующему шагу.
15. Отсоединить шланг фильтра Oflv-EVAP в контейнере OFLV и EVAP. Закрыть заглушками шланг со стороны клапана, подсоединить ручной нагнетательный / вакуумный насос к шлангу со стороны контейнера EVA. Приложите давление 0,9 фунта на квадратный дюйм (6,2 кпа). Если давление не поддерживается, заменить шланг. Перейдите к шагу 24. При поддержании давления переходите к следующему шагу.
16. С помощью сканирующего устройства считать данные из пункта 73 (перепад давления в топливном баке). Подсоединить ручной насос для измерения давления / вакуума к Oflv. Контролируя сканирующее устройство, приложите 0,42 фунт / кв. дюйм (2,9 к Па). Если показания сканирующих устройств достигают 2,9 КП а, перейдите к следующему шагу.
17. Отсоединить шланг фильтра Oflv-EVAP от контейнера EVAR. Подсоединить ручной нагнетательный / вакуумный насос к шлангу и приложите 0,9 фунта на квадратный дюйм (6,2 к Па). Если давление не поддерживается, перейдите к следующему шагу. При поддержании давления перейдите к шагу 19.
18. Отсоединить соленоидный клапан продувки EVAP от канистры EVАР. Подсоединить ручной нагнетательный / вакуумный насос к шлангу. Отключить электромагнитный вентиль продувки впускного коллектора в камере впуска. Несколько раз включить вакуум-насос для создания вакуума. При утечке вакуума заменить канистру EVАП. Перейдите к шагу 24. Если вакуум не течет, устраните засор в шланге между канистрой EVAR и электромагнитом EVEP 24.
19. Отсоединить от шланга Oflv канистру EVAP. Если вакуум не подтекает, устраните засор в шланге между канистрай ЭВАП и OFLV. Перейдите к шагу 24. При наличии разрежения проверить узел наливной трубки топливного бака.
20. Заменить наливную трубку топливного бака и шланг отсечного клапана Oflv на топливо. Контролируя сканирующее устройство, приложите 0,42 фунт / кв. дюйм (2,9 к Па) с помощью ручного нагнетательного / вакуумного насоса. Если показания сканирующего устройства не достигают 2,9 к-ра, заменить топливный бак. Перейдите к шагу 24.
21. Снять топливный колпачок. Установить переходник наливной трубки топливного бака вместо топливной крышки. Отсоединить и заглушить шланг электромагнитного клапана " воздушный фильтр - EVAP ", приложив к воздушному фильтру. Заглушить рукав переходника заправочной трубки топлива. Отключить соленоидный клапан продувки впускного коллектора " Приточно-вытяжная труба 1 " на нагнетательном коллекторе. Поставить фитинг " Т " между вакуумным рукавом и нагнетательным коллектором. Подсоединить ручной насос давления / вакуум к фитингу " т " 0,9 Перейти к следующему шагу. ВНИМАНИЕ:
22. Используя сканирующее устройство, прочитайте пункт 73 списка данных (дифференциальное давление в топливном баке). С помощью ручного насоса давления / вакуума приложите 0,42 фунт / кв. дюйм (2,9 к Па). Если показания сканирующего устройства увеличиваются на 0,06 фунт / кв.дюйм (0,4 КП а) или менее, заменить топливный колпачок. Перейдите к шагу 24. При увеличении показаний более чем на 0.06 фунт / кв.
23. Отсоединить ручной нагнетательный / вакуумный насос от Т-образного фитинга. Установить тестер системы испарительных выбросов вместо вакуумного насоса и приложите 0,49 фунт / кв. дюйм (3,4 к Па). Используя ультразвуковой течеискатель, найдите и устраните утечки. Перейдите к следующему шагу.
24. Дорожное испытательное транспортное средство и попытка продублировать условия, вызвавшие первоначальную жалобу. Повторная проверка на наличие коды неисправностей. Если никакие коды неисправностей не отображаются, испытание завершено.

1. Если есть другие коды неисправностей, проверить их в первую очередь. Очистить коды неисправностей с помощью инструмента сканирования. Перейдите к следующему шагу.
2. Убедиться, что топливный колпачок надежно затянут. Запустить регулировку системы контроля утечек EVAP с помощью винта MUT-II. Включить двигатель. Выбрать система проверка (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ) и нажать клавишу YES (ДА). Установить флажок EVP LEAK MON (КОНТРОЛЬ УТЕЧКИ 2000). Если отображается сообщение KEEP датчик положения дроссельной заслонки IN IDLE положение DUR(ВО ВРЕМЯ ИСПЫТАНИЯ), то модуль управления двигателем (блок управления двигателем) автоматически регулирует частоту вращения двигателя. ручная регулировка частоты вращения двигателя не требуется.
3. Пункт IN PROGRESS отображается во время монитора. В ПРОЦЕССЕ изменится с NO на YES, сохраняя скорость двигателя и нагрузку в определенном диапазоне. Если EVAP LEAK MON. COMPLETED. проверка PASS (ТЕСТ ПРОЙДЕН) затем отображается, система EVAR в настоящее время работает должным образом. Код может быть задан неправильно установленным топливным колпачком.
4. Проверить данные по сканирующему прибору поз. 73 (датчик давления в баке), снять топливный колпачок. Показания давления на сканирующем приборе должны быть -.5-.5 к Па. Если показания указаны, переходите к следующему шагу, если показания не соответствуют указанным, заменить датчик перепада давлений на топливном баке и перейдите к шагу 18.
5. Снять топливный колпачок. Надавите на створку заслонки, чтобы привести в действие клапан выпуска топлива. Плунжер клапана выпуска топлива должен переместиться вверх. Установить и затянуть топливную заглушку 3 щелчка. Снять крышку топливного колпачка и проверить, не был ли задвинут назад поршень клапана впуска топлива. Расстояние между наконечником плунжера клапана выпуска горючего и верхней частью заливной горловины должно быть 1,1 " (28 мм) или более. Если плунжер крана выпуска топлива не возвращается, заменить наливную горловину топлива. При исправном клапане выпускного топлива установить обратно и перейдите к следующему шагу.
6. Найти вакуумный шланг между контейнером и соленоидом клапана продувки (PSV). Отсоединить шланг от конца " E " предохранительного клапана, подключить ручной вакуум-насос к фитингу предохранительного клапана. включить зажигание. Приложить разрежение и отметить показания. Вакуум должен сохраняться. Используя инструмент сканирования MUT-II, выбрать пункт № 8 испытания исполнительного механизма (соленоид выпуска испарительной очистки). Это должно привести к включению показаний предохранительных клапанов и переходу на следующий уровень вакуума. P0443 (ref-91121-S21868747062001030200000)
7. Отсоединить шланг канистры, подсоединенный к электромагнитному клапану вентиляции (Vsv). Подключить ручной вакуумный насос к шлангу " F ". ( 2) Включить зажигание. Применить вакуум. Вакуум должен течь. С помощью сканирующего инструмента выбрать пункт тестирования исполнительного механизма № 29 (соленоид испарительной эмиссионной вентиляции). Это должно включать электромагнит. Приложить разрежение. Если показания контроля вакуума указаны, перейти к следующему шагу. P0446 (ref-91121-S32262683612001030200000)
8. Отсоединить напорный шланг между предохранительным клапаном и воздухозаборником со стороны " H ". (Рисунок 2) Подсоединить ручной вакуумный насос к отсоединенному концу шланга, подайте вакуум и проверить утечку вакуума. Если вакуум просачивается вниз, перейдите к следующему шагу. При сохранении вакуума проверить засор в шланге и приточной камере. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости, затем переходите на следующий шаг.
9. Заглушить приточный шланг PSV-воздухозаборника на стороне " H " предохранительного клапана давления. (Рисунок 2) Отсоединить предохранительный клапан от приточного шланга воздухозабора со стороны " G " воздухозаборного отверстия. Подсоединить ручной вакуумный насос к отсоединенному шлангу, подать вакуум. Если вакуум держится, то шланг в порядке. При утечке вакуума вниз заменить шланг, затем перейти к следующему шагу.
10. Установить механический вакуумметр 0-1,8 дюйма рт.ст. (0-6,2 к Па) на линии продувки между предохранительным клапаном и контейнером. Перед началом эксплуатационных испытаний убедиться, что температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 176-126°C (80-90 ° C). Выключить все огни и аксессуары. Поставить коробку передач в нейтральное положение (M / T) или парковое положение (A / Т).выбрать пункт списка данных № 73 (датчик давления в резервуаре) на сканирующем инструменте. Запустить двигатель на холостом ходу. Перейдите к следующему шагу.
11. С помощью зажимных клещей зажать шланг между предохранительным клапаном и впускной камерой, чтобы перекрыть продувочный поток. Использовать вторые зажимные клещи для зажима закрытого вентиляционного шланга между контейнером и Vsv. На мгновение снять зажимные щипцы у продувочного шланга. Наблюдать за показаниями вакуума на механическом вакуумметре и сканирующем приборе. При достижении показаний вакуума 85 дюймов рт.ст. (2,9 к Па) на механическим вакуумметрическом и -2,9 кн. Проверить давление в камере, зажать между предохранительный клапан и всасывающей камерой.
12. Если изменение в показаниях сканирующего устройства составляет 2,4 к Па или менее, система в порядке. Причина кода может быть неправильно установлен топливный колпачок. Если вакуум не создает вакуума до 0,85 дюйма Hg (2,9 КП а) на механическом манометре, есть большая утечка системы EVAP. Тест такой же, как и тест на небольшую утечку вакуума. Перейдите к шагу 15., если вакуум создает -,85 дюймов Hp (2,9кпа) на механический манометр, но не достигает -2,9 к Пна сенсор давления, либо плохо работает.
13. Снять топливный колпачок. Если показание вакуума на механическом манометре остается тем же, перейдите к следующему шагу. В случае падения показания примерно до нуля дюйм рт.ст. заменить датчик перепада давления, затем переходите к шагу 18.
14. Отсоединить шланги № 1 и 2. (Рисунок 3) Проверить показания только на механическом манометре. Если разрежение падает, в топливном баке имеется засор. При отсутствии падения разрежения поочередно отсоединяйте шланги, работая от топливного бака к двигателю, до тех пор, пока не будет обнаружена закупорка. Отремонтируйте по мере необходимости, затем переходите к шагу 18.
15. Снять топливную пробку и установить переходник заливной горловины из комплекта системы выброса вместо колпачка. Заглушите переходник на наливной горловине. Повторить проверку рабочих характеристик. См. шаги 10-11. Если система EVAP поддерживает вакуум, заменить топливный колпачок и перейдите к шагу 18.
16. Чтобы локализовать утечку, отсоединить шланги системы EVAP № 1 и 2. (Таблица 3) Повторить проверку рабочих характеристик. См. шаги 10-11. Использовать только показания механического манометра. Если вакуум просачивается вниз, перейдите к следующему шагу. При отсутствии разрежения утечка происходит в области топливного бака. Создайте давление в системе ЭВАП на уровне 0,49 фунт / кв. дюйм (3,4 КП а). Найдите место утечки с помощью ультразвукового течеискателя. Устраните течь по мере необходимости, затем перейдите к этапу 18.
17. Зажать шланги по одному, работая от топливного бака к двигателю. См. пронумерованные шланги на иллюстрации. (Рисунок 3) Каждый раз, когда шланг зажимается, повторить испытание производительности. Отремонтируйте при необходимости, затем перейдите к шагу 18.
18. После ремонта повторить проверку системы контроля утечек EVAP (см. шаги 2-3).

1. Частота вращения двигателя 3000 об / мин и более. Объемный КПД больше 70 процентов. Выключатель закрытого положения дроссельной заслонки выключен. Код будет установлен, когда выходное напряжение датчика не менялось в течение 4 секунд (Diamante) или 2 секунд (Mirage).

1. Снять ВСС с передачи, подсоединить к индицируемым клеммам батарею, резистор (3-10 Ом) и вольтметр. (Осты4) Вращайте вал ВУС. Обеспечить импульсы напряжения 4 раза за оборот вала спидометра. Если напряжение не соответствует указанному, заменить ВИС. При указанном напряжении переходите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, проверить напряжение между землей и клеммой № 1 разъема датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). При наличии напряжения на аккумуляторной батарее перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверить разъемы и жгут проводов между ВСС и выключателем зажигания.
3. Проверить напряжение между землей и клеммой № 3 разъема датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Если напряжение 4,8-5,2 вольт, переходите к следующему шагу. При несоответствии указанного напряжения проверить разъемы и жгут проводов между датчик скорости автомобиля- и блок управления двигателем. В случае исправности разъемов и жгута проводов заменить ECМ.
4. Проверить целостность цепи между заземлением и клеммой № 2 разъема датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Если целостность существует, перейдите к следующему шагу.
5. Проверить разъем датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). При необходимости отремонтируйте соединитель. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Испытайте дорожное транспортное средство для проверки ремонта. Если расшифровка кода ошибки P0500 сбрасывается, заменить блок управления двигателем.

Схема №89

Войти

1. Двигатель находится в замкнутом контуре управления холостыми оборотами. Код установится, когда обороты холостого хода больше целевых на 300 об / мин и более в течение 10 секунд.
2. Двигатель находится в замкнутом контуре управления частотой вращения холостого хода. Во время предыдущей работы максимальная температура окружающей среды была менее 45°C. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 80°C. Напряжение батареи более 10 вольт. ТЕМПЕРАТУРА всасываемого воздуха более -10°C, атмосферное давление более 76 кПа (76 КП а). Код будет установлен, когда частота вращения на холостом ходу больше целевой частоты вращения на малых оборотах более чем 200 об / мин в течение 10 секунд.
3. Двигатель находится в замкнутом контуре управления скоростью холостого хода. Переключатель гидроусилителя руля находится в выключенном положении. Объемный КПД составляет менее 40 процентов. Температура всасываемого воздуха более -10°C. Атмосферное давление более 11 фунтов на квадратный дюйм (76 к Па).код установится, когда частота вращения на холостом ходу будет больше целевой частоты вращения на 100 об / мин в течение 10 секунд.

1. Убедиться в том, что температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 20°C. При помощи стетоскопа прослушайте рабочий звук электродвигателя управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода), когда выключатель зажигания находится во включенном положении (двигатель выключен). Если рабочий звук слышен, перейдите к следующему шагу. если не слышно никакого рабочего звука, проверить цепь привода электродвигателей IАС.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем двигателя регулятор холостого хода. Проверить сопротивление между разъемом электродвигателя IАС (со стороны компонента) клеммой № 2 и либо клеммой 1, либо 3. Кроме того, проверить сопротивление между клеммой разъема электродвигателей регулятор холостого хода- № 5 и любой клеммой 6 или 4. Сопротивления при 20°C должны быть 28-33 Ом. Если какое-либо сопротивление не соответствует указанному, заменить двигатель Iaсв случае указания всех сопротивлений перейдите к следующему шагу.
3. Включить зажигание. Проверить напряжение между землей и клеммой № 2 разъема двигателя регулятор холостого хода, а также между землёй и клеммами № 5. При наличии напряжения аккумулятора переходите к следующему шагу. Если напряжения аккумулятора не существует, проверить жгут проводов между реле распределённый впрыск топлива и разъёмом электродвигателя IАС.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления двигателем B-108 на Diamante, или разъем ЕСМ хтагх1 на Mirage. Включить зажигание.проверить напряжение между землей и разъемом ЕSM клеммы № 4, 5, 17 и 18 на Mirage, или клеммы ЕCM № 14, 15, 28 и 29 на Diamante. При наличии напряжения аккумуляторной батареи проверить жгут ЕСМЭ. Если разъем Iв порядке, заменить соединитель ЕСР от электродвигателя. B-40

1. Выходное напряжение датчика Tp более 2 вольт. Код установится, если включен выключатель закрытого положения дроссельной заслонки.
2. Транспортное средство неоднократно приводилось в движение и останавливалось более 15 раз. Привод - это когда скорость двигателя превышает 1500 об / мин в течение более 2 секунд. Остановка - когда скорость транспортного средства составляет один миль в час или менее. Код будет установлен, когда закрытый переключатель положения дроссельной заслонки продолжает быть выключенным.

1. Отсоединить разъем датчика Tp. Проверить целостность цепи между клеммами № 1 и 2 разъема датчика Тр на Diamante без противобуксовочной системы, клеммами 1 и 3 на Diamante с противобоксовочной системой или клеммами 3 и 4 на Mirage. Целостность должна существовать при дросселе на холостом ходу. Непрерывности не должно быть, когда дроссель открыт. Если непрерывность как указано, перейдите к следующему шагу. В случае несоответствия целостности заменить датчик Тп.
2. Включить зажигание. Проверить напряжение между землей и разъемом датчика Tp клемма № 2 на Diamante без тягового управления, клемма № 1 на Diamante с тяговым управлением или клемма No3 на Mirage. Напряжение должно быть 4 вольта или более. Проверить неразрывность между землёй и клеммой разъема датчика Тр № 1 на Диаманте без тягово-регулирующего устройства, клемму № 4 на DIAMANTE с тяговой системой управления или клемму № 4 на Mirecage если напряжение указано и существует, то заменить разъем датчика.

1. Diamante - температура охлаждающей жидкости двигателя более 10°C. Автомобиль неоднократно водится и останавливается более 10 раз. Привод при частоте вращения двигателя более 2500 об / мин, а объемный КПД составляет более 55 процентов в течение более 2 секунд. Остановка при скорости двигателя 800 об / мин. или менее. Код будет установлен, когда переключатель рулевого управления остается включенным.
2. Mirage - температура всасываемого воздуха составляет -10°C или более. Барометрическое давление составляет 11 фунтов на квадратный дюйм (76 к Па) и более. Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 30°C. Транспортное средство неоднократно приводится в движение и останавливается 10 раз или больше. Вождение происходит, когда скорость двигателя 2500 об / мин или более, а скорость транспортного средства 3 миль / ч в течение 4 секунд или более остановки. Код устанавливается, если скорость автомобиля равна 1 мили в час или менее.

1. Отсоединить нагнетательный шланг от масляного насоса. (Выпуск 5) Установить переходник (MB990993 или MB991217) на масляный насос. Установить на отсоединенный шланг переводник (хтагx2). Подсоединить манометр (xthagx3) и запорный клапан между переходниками. Открыть запорный вентиль. Прокачать гидросистему рулевого управления. См. СТРАВЛИВАНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ в соответствующем СИЛРУЛЕВОЙ СТАТЬЕ. MB990994 MB990662
2. Установить термометр в резервуар с жидкостью, запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Поворачивайте рулевое колесо несколько раз до тех пор, пока температура жидкости не достигнет 122-96°C (50-60 ° C). Отсоединить разъем выключателя давление в гидроусилителе руля. Установить DVOM между землей и клеммой выключателя давление в гидроусилителе руля.
3. При работе двигателя на холостом ходу постепенно закрывайте запорный клапан для увеличения давления в системе рулевого управления с усилителем. Проверить давление, когда переключатель давление в гидроусилителе руля приводится в действие, наблюдая за изменением непрерывности. Выключатель давление в гидроусилителе руля- должен приводиться в действие при давлении 483-625 фунт / кв. дюйм на Diamante или 213-285 фунт / кв.дюйм на Mirage. Постепенно открывайте стопорный клапан, чтобы снизить давление. Проверять давление, если выключатель PSPS выключается на 255-341 фунт / кв.
4. Отсоединить разъем выключателя давление в гидроусилителе руля. Включить зажигание. С помощью DVOM проверить напряжение между землей и клеммой № 1 разъема выключателя PS. Если напряжение батареи существует, осмотреть разъем переключателя PSР на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте или заменить соединитель выключателя давление в гидроусилителе руля. В случае исправности соединителя выключателя РСП заменить блок управления двигателем. ЕСЛИ напряжения аккумулятора нет, перейдите к следующему шагу.
5. Проверить жгут проводов между выключателем давление в гидроусилителе руля и блок управления двигателем. При необходимости отремонтируйте жгут кабелей. Если жгуты в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Проверить разъем блок управления двигателем на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте или заменить соединитель. Если с соединителем все в порядке, заменить ECМ.

Схема №90

Войти

1. Код будет установлен, когда сигнал отказа переключателя стояночного / нейтрального положения вводится в блок управления двигателем из модуля управления трансмиссия (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Расшифровка кода ошибки P0705 относится к диагностике электронных автоматических трансаклей (EATX). Для получения информации о процедуре диагностики см. соответствующую статью ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ в разделе АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

1. Частота вращения двигателя 500 об / мин или более. Рычаг переключения передач находится в любом положении, кроме нейтрального. Код будет установлен при поступлении сигнала о неисправности датчика температуры масла на вход блок управления двигателем от трансмиссия управление модуль (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Расшифровка кода ошибки P0710 относится к диагностике электронных автоматических трансаклей (EATX). Для получения информации о процедуре диагностики см. соответствующую статью ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ в разделе АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

1. Сигнал отказа датчика частоты вращения входного вала вводится в блок управления двигателем из модуля управления трансосями (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Расшифровка кода ошибки P0715 относится к диагностике электронных автоматических трансаклей (EATX). Для получения информации о процедуре диагностики см. соответствующую статью ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ в разделе АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

1. Сигнал отказа датчика частоты вращения выходного вала вводится в блок управления двигателем из модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Расшифровка кода ошибки P0720 относится к диагностике электронных автоматических трансаклей (EATX). Для получения информации о процедуре диагностики см. соответствующую статью ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ в разделе АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

1. Сигнал о неисправности датчика положения коленчатого вала (Ckp) вводится в блок управления двигателем из модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Расшифровка кода ошибки P0725 относится к диагностике электронных автоматических трансаклей (EATX). Для получения информации о процедуре диагностики см. соответствующую статью ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ в разделе АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

1. Сигнал о неисправности муфты гидротрансформатора и связанных с ней систем вводится в блок управления двигателем из модуля управления трансмиссия (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Расшифровка кода ошибки P0740 относится к диагностике электронных автоматических трансаклей (EATX). Для получения информации о процедуре диагностики см. соответствующую статью ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ в разделе АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

1. Сигнал о неисправности соленоида обратного направления поступает в блок управления двигателем от модуля управления трансакселем (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Расшифровка кода ошибки P0750 относится к диагностике электронных автоматических трансаклей (EATX). Для получения информации о процедуре диагностики см. соответствующую статью ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ в разделе АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

1. Сигнал о неисправности электромагнита пониженной передачи вводится в блок управления двигателем из модуля управления трансмиссия (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Расшифровка кода ошибки P0755 относится к диагностике электронных автоматических трансаклей (EATX). Для получения информации о процедуре диагностики см. соответствующую статью ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ в разделе АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

1. Второй сигнал неисправности соленоида вводится в блок управления двигателем из модуля управления трансмиссия (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Расшифровка кода ошибки P0760 относится к диагностике электронных автоматических трансаклей (EATX). Для получения информации о процедуре диагностики см. соответствующую статью ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ в разделе АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

1. Сигнал отказа соленоида овердрайва вводится в блок управления двигателем из модуля управления трансмиссия (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Расшифровка кода ошибки P0765 относится к диагностике электронных автоматических трансаклей (EATX). Для получения информации о процедуре диагностики см. соответствующую статью ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ в разделе АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

1. Выключатель зажигания находится во включенном положении. Прошло не менее 60 секунд с момента включения выключателя зажигания или запуска двигателя. Напряжение аккумулятора 10 вольт и более. Принудительное включение при помощи сканирующего прибора MUT-II не осуществляется. Код установится, когда при включении или отключении электромагнитного клапана не будет обнаружено перенапряжение катушки соленоида (напряжение системы плюс 2 вольта).

1. Отсоединить электрический соединитель от электромагнитного клапана управления вакуумом. Проверить сопротивление на клеммах электромагнитного вентиля управления вакуусом. Сопротивление при 20°C должно быть 36-44 Ом. Если сопротивление соответствует указанному, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления заменить электромагнитный клапан управления вакуума.
2. Отсоединить шланги с синей и зеленой полосками от электромагнитного клапана управления вакуумом. Подключить ручной вакуумный насос к фитингу электромагнитного вентиля, где был прикреплен шланг с голубой полоской. Приложите вакуум. Вакуум должен поддерживаться. Затем подайте напряжение батареи на клеммы соленоидного клапана регулирования вакуума. Разрежение должно течь вниз. Если электромагнитный клапан управления вакуусом работает так, как указано, перейдите к следующему шагу. При несоответствии электромагнитному клапану управления вакуума заменить электромагнитный вентиль управления вакуумом.
3. Включить зажигание. Проверить напряжение между землей и клеммой № 2 разъема электромагнитного клапана управления вакуумом. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверить жгут проводов между электромагнитным клапаном управления вакуума и реле управления.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления двигателем B-108. Проверить напряжение между землей и разъемом ЕСМ хтагх1 клемма № 30. Если напряжения батареи не существует, проверить провод между электромагнитным клапаном управления вакуумом и ЕКМ. При наличии напряжения аккумуляторной батареи проверить соединитель ЕСМ.П ри исправности разъема заменить ЕCM. B-108

1. Выключатель зажигания находится во включенном положении. Прошло не менее 60 секунд с момента включения выключателя зажигания или запуска двигателя. Напряжение аккумулятора 10 вольт и более. Принудительное включение при помощи сканирующего прибора MUT-II не осуществляется. Код установится, когда при включении или отключении электромагнитного клапана не будет обнаружено перенапряжение катушки соленоида (напряжение системы плюс 2 вольта).

1. Отсоединить электрический разъем электромагнитного клапана управления вентиляцией. Проверить сопротивление на клеммах соленоидного клапана регулирования вентиляции. Сопротивление при 20°C должно быть 36-44 Ом. Если сопротивление соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
2. Отсоединить вакуумный шланг с зеленой полосой от электромагнитного клапана управления вентиляцией. Подсоединить ручной насос к фитингу. Подайте вакуум. Вакуум должен протекать. Приложите напряжение аккумуляторной батареи на клеммы электромагнитного вентиля управления вентилятором. Разрежение должно сохраняться. Если электромагнитный клапан управления вентиляции работает так, как указано, перейдите к следующему шагу. В случае, если электромагнитный вентиль управления вентиляциями не выполняет то, что указано, заменить соленоидный клапан регулирования вентиляции.
3. Включить зажигание. Проверить напряжение между землей и клеммой № 1 разъема электромагнитного клапана управления вентиляцией. При наличии напряжения батареи перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверить жгут проводов между электромагнитным клапаном управления вентиляции и реле управления.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления двигателем B-108. Включить розжиг. Проверить напряжение между землей и разъемом ЕСМ хтагх1 клемма № 31. При наличии напряжения на аккумуляторной батарее проверить соединитель блок управления двигателем.П ри исправности разъема заменить ЕCM, при отсутствии напряжения на батарейке проверить разъем электромагнитного клапана управления вентиляцией и жгут проводов между электромагнитным клапаном управления вентиляции и ЭСУД. B-108

1. Если температура двигателя была меньше 0°C при запуске, прошло не менее 8 минут с момента запуска двигателя. Температура охлаждающей жидкости в двигателе составляет 45°C. Температура всасываемого воздуха составляет 41 ° Fили более. Атмосферное давление составляет 11 фунтов на квадратный дюйм (76 к Па). Объемный КПД составляет 30-55 процентов. Код будет установлен, когда выходное напряжение датчика составляет 4,6 вольта или более, или 1 вольт или менее, в течение 4 секунд.
2. Те же условия, что и в предыдущих перечисленных критериях, за исключением объемного КПД менее 30 процентов. Код будет установлен при напряжении на выходе датчика более 4,2 вольт в течение 4 секунд.
3. Те же условия, что и предыдущие перечисленные критерии, за исключением того, что объемный КПД составляет более 70 процентов. Код будет установлен при выходном напряжении датчика менее 4,2 вольта в течение 4 секунд.

1. Отсоединить разъем датчика MDP. Установить тестовый жгут (MD991348) между датчиком MDP и разъемом жгута. Когда двигатель находится в режиме холостого хода, проверить напряжение между заземлением и клеммой № 1. Показание должно быть 0,8-2,4 вольта. При внезапном открытии дросселя напряжение должно кратковременно возрасти более чем до 0,8-2.4 вольт. Если напряжение соответствует заданному значению, перейдите к следующему шагу, а если напряжение не соответствует указанному - к шагу 3.
2. После подключения разъема блок управления двигателем проверить напряжение между землей и разъемом ЕСМ B-110 клемма № 62 на Diamante, или клеммой разъема ЕCM № 53 на Mirage. Запустить двигатель и дайте ему поработать вхолостую. При напряжении 0,8-2,4 вольта проверить разъем ЕSM. Если с разъемом все в порядке - заменить ЕСМ.П о несоответствии указанного напряжения проверить жгут проводов между разъемом датчика ЕМС и МДП.
3. Отсоединить разъем датчика MDP. Включить зажигание. Проверить напряжение между землей и клеммой № 3 разъема датчика МДП. Напряжение должно быть 4,8-5,2 вольт. Убедиться в целостности соединения массы и клеммы № 2 разъема датчика МДП. Целостность должна существовать. Если напряжение не указано или нет непрерывности, проверить соединитель ЭСУД и жгут проводов между разъемом датчика ПДМ и ЭСД. При наличии напряжения и электропроводки заменить ЭСУ.

1. Двигатель работает. Код установится, когда входное напряжение с клеммы генератора Fr будет равно напряжению батареи в течение 20 секунд.

1. При подключенном полевом разъеме генератора. Проверить напряжение между землей и клеммой полевого разъема № 4. Убедиться, что вентилятор радиатора выключен. В последовательности включить фары, задний обогрев стекла и стоп-сигналы, а затем выключить их. Напряжение должно упасть на 0,2-3,5 вольта с включенным аксессуаром. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При указанном напряжении заменить блок управления двигателем.
2. Отсоединить полевой разъем генератора. Включить зажигание. Проверить напряжение между землей и клеммой полевого разъема № 4. При наличии напряжения батареи, проверить полевой разъем и жгут проводов между блок управления двигателем и полевым разъемом. Если разъем и проводка в порядке, заменить генератор. В случае отсутствия напряжения аккумуляторной батареи проверить соединитель ЕСМ, соединительный коннектор и жгуты проводов между ЕSM и полевыми разъемами. В СЛУЧАЕ ИСПРАВНОСТИ ПРОВОДКИ И СОЕДИНИТЕЛЕЙ ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем.

1. С момента запуска прошло не менее 2 секунд. Код будет установлен при возникновении неисправности в линии связи с трансмиссия управление модуль (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), или наличии сбоя в работе TSM.

Проверить разъемы и жгут проводов между блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Отремонтируйте по мере необходимости. Если все в порядке, проверить автоматическую систему управления трансмиссией. См. Соответствующую статью ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ.

1. Сигнал о неисправности реле автоматического управления трансакселем вводится в модуль блок управления двигателем из модуля трансмиссия управление модуль (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Расшифровка кода ошибки P1751 относится к диагностике электронных автоматических трансаклей (EATX). Для получения информации о процедуре диагностики см. соответствующую статью ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ в разделе АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

1. Сигнал о неисправности датчика положения дроссельной заслонки (Tp) вводится в блок управления двигателем из модуля управления трансакселем (трансмиссия управление модуль, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Расшифровка кода ошибки P1795 относится к диагностике электронных автоматических трансаклей (EATX). Для получения информации о процедуре диагностики см. соответствующую статью ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ в разделе АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.