Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Diamante/Mitsubishi Diamante II (1995-2005)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Обслуживание - АКПП: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП)
Все разделы

Обслуживание - АКПП: Прочее Mitsubishi Diamante II

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 16 иллюстраций ~9 мин чтения

Прокладка масляного поддона

ПримечаниеМаркировка прокладки поддона картера приведена на иллюстрациях (Рис. 1) - (Рис. 6).

Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6

Трансмиссия/Коробка передач

Проверять уровень жидкости каждые 12 месяцев или с интервалами в 24 000 км. На Montero меняйте жидкость с интервалом в 30 000 километров. Во всех других моделях производитель не требует замены жидкости при нормальных условиях эксплуатации.

На 2.0L non-turbo Eclipse, меняйте жидкость с интервалами 24 000 км, если работают в тяжелых условиях. На всех других моделях смените жидкость с интервалом 48 000 км при работе в суровых условиях.

Раздаточная коробка

Проверить жидкость в раздаточной коробке с интервалом 48 000 км. Производитель не требует замены жидкости при нормальных условиях эксплуатации. Заменить жидкость на расстоянии 30 000 километров, если она работает в тяжелых условиях.

Трансмиссия и коробка передач

  1. Припарковать автомобиль на ровной площадке. Убедиться, что жидкость находится при нормальной рабочей температуре, включен стояночный тормоз и двигатель работает на холостом ходу. Переместить селектор передач через каждое положение, кратковременно останавливаясь при каждом выборе.
  2. Установить селектор передач в положение " N " и очистить область вокруг трубки измерительного стержня. Убедиться, что уровень жидкости находится между нижней и верхней метками, но никогда не выше верхней метки в диапазоне HOT. При необходимости добавьте или слить жидкость.

Припарковать автомобиль на ровной площадке. Убедиться, что жидкость имеет нормальную рабочую температуру и включен стояночный тормоз. Уровень смазки должен быть до дна заливного отверстия со стороны раздаточной коробки. При необходимости добавьте или слить жидкость.

На Montero производитель рекомендует использовать Dexron II ATF.Н а Monero Sport производитель рекомендует Diamond ATF SP-II M ATF. На всех остальных моделях производитель рекомендует Алмазный ATФ SP- II или Бриллиантовый ATФS- III.

Использовать трансмиссионное масло SAE 75W-85 с рейтингом API Gl-4 или выше.

Трансмиссия (Diamante, Galant, Mirage, 1999 Eclipse Turbo и 2000 Echipse)

  1. Отсоединить правую линию охладителя на радиаторе. Подсоединить шланг подходящей длины к линии охладителя и поместить конец шланга в дренажный поддон.
  2. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в нейтральном положении. Дайте двигателю поработать одну минуту или до тех пор, пока жидкость не перестанет сливаться из шланга, в зависимости от того, что наступит раньше. Остановить двигатель. Снять сливную пробку с нижней части трансмиссии и слить жидкость.
  3. Установить новый фильтр(ы) трансмиссионного масла и затянуть его в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить сливную пробку, используя новую прокладку NEW, и подтянуть ее в соответствии со спецификациями. Убедиться, что область отверстия щупа чистая. На Diamante залить около 9,0 qts. (8,5 л) ATF в щуп. Галант, Mirage и 2000 Eclipse залить около 5,8 qts (5,5 л) АТФ в отверстие щупора для щетки 1999 Turbo 0.3. (ref-8651-S34669984412000091200000)
  4. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в нейтральном режиме. Позвольте двигателю работать одну минуту или до тех пор, пока жидкость не перестанет сливаться из шланга, что наступит раньше. Остановить двигатель. Подключить линию трансмиссии к радиатору. На Diamante залить около 6,8 qts. (6,4 l) ATF в отверстие щупа.
  5. Работайте двигатель на холостом ходу в течение 2 минут. Переключите трансаксел в каждое положение передачи, заканчиваясь нейтрально. Добавьте достаточное количество жидкости для достижения нижней отметки. После достижения нормальной рабочей температуры жидкость должна находиться между верхней и нижней отметками диапазона HOT на щупе. Повторить процедуру, если отмечено сильное потемнение жидкости и сильный запах.

Трансаксель (3000GT)

  1. В верхней части трансмиссия, отсоединить шланг, соединяющий transaxel к отдельному маслоохладителю (задняя часть 2 шлангов). Заглушите ниппель трансмиссия для предотвращения попадания грязи и мусора в transaxe. Направьте конец шланга охладителя transosle в дренажный поддон.
  2. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в нейтральном положении. Дайте двигателю поработать одну минуту или до тех пор, пока жидкость не перестанет сливаться из шланга охладителя, в зависимости от того, что наступит раньше. Остановить двигатель. Снять сливную пробку с нижней части трансмиссии и слить жидкость.
  3. Установить новый фильтр(ы) трансмиссионного масла и затянуть его в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить сливную пробку, используя новую прокладку NEW, и подтянуть ее в соответствии с техническими требованиями. Убедиться, что область отверстия измерительного стержня чистая, и залить около 4,8 qts. (4,5 л) ATF в отверстие измерительного щупа. Остановить заливку жидкости, если полный объем не может быть залит внутрь. (ref-8651-S34669984412000091200000)
  4. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в нейтральном положении. Позвольте двигателю работать одну минуту или до тех пор, пока жидкость не перестанет сливаться из шланга охладителя, в зависимости от того, что наступит раньше. Остановить двигатель. Подключить шланг охладителя трансмиссия у трансмиссия. налейте около 3,2 qts. (3.0L) ATF в отверстие измерительного стержня. Прекратите заливку жидкости, если полный объем не может быть залит.
  5. Работайте двигатель на холостом ходу в течение 2 минут. Переключите трансаксел в каждое положение передачи, заканчиваясь нейтрально. Добавьте достаточное количество жидкости для достижения нижней отметки. После достижения нормальной рабочей температуры жидкость должна находиться между верхней и нижней отметками диапазона HOT на щупе. Повторить процедуру, если отмечено сильное потемнение жидкости и сильный запах.

Трансмиссия (Eclipse 2.0L 1999 без турбонаддува)

  1. Установить большой сливной поддон под трансаксель. Ослабить болты масляного поддона трансакселя. Освободить масляный поддон в одном углу и дайте жидкости стечь. Снять масляный противень. При необходимости удалить масляный фильтр / сито.
  2. Установить НОВЫЙ масляный фильтр / сетчатый фильтр и уплотнительное кольцо на корпус клапана. Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Очистить масляный поддон и магнит. Установить масляный противень, используя НОВУЮ прокладку или герметик (Loctite 18718). Подтянуть винты масляного поддона в соответствии со спецификациями. Убедиться в чистоте области измерительного стержня и залить приблизительно 4,0 qts. (3,8 л) ATF в отверстие для измерительного прибора. (ref-8651-S34669984412000091200000)
  3. Проработайте двигатель на холостом ходу 2 минуты. Переведите трансаксел в каждое положение, заканчивающееся нейтрально. Добавьте достаточное количество жидкости для достижения нижней отметки. После достижения нормальной рабочей температуры жидкость должна находиться между верхней и нижней отметками диапазона HOT на щупе. Повторить процедуру, если отмечено сильное потемнение жидкости и сильный запах.

Трансмиссия (Монтеро)

  1. Установить сливной поддон под трансмиссию. Снять сливную пробку с поддона трансмиссии и дайте жидкости стечь. Установить дренажную пробку, используя НОВУЮ прокладку. Затянуть дренажную пробки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедиться, что область отверстия щупа чистая. Залить около 5,3 qts. (5.0L) ATF в отверстие щупов. (ref-8651-S34669984412000091200000)
  2. Проработайте двигатель на холостом ходу 2 минуты. Переключите передачу в каждое положение передачи, заканчивая нейтральным. Добавьте достаточное количество жидкости для достижения нижней отметки. После достижения нормальной рабочей температуры жидкость должна находиться между верхней и нижней отметками диапазона HOT на щупе. Повторить процедуру, если отмечено сильное потемнение жидкости и сильный запах.

Трансмиссия (Montero Sport)

  1. Отсоединить правую линию охладителя коробки передач на радиаторе. Подключить подходящую длину шланга к линии охладителя передачи. Поместить конец шланга в сливной поддон.
  2. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в нейтральном режиме. Дайте двигателю проработать одну минуту или до прекращения слива жидкости из шланга, в зависимости от того, что наступит раньше. Остановить двигатель. Снять сливную пробку с нижней части трансмиссии и слить жидкость.
  3. Установить сливную пробку с использованием НОВОЙ прокладки. Затянуть сливную заглушку в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедиться, что область отверстия измерительного стержня чистая. Залить около 6,3 qts. (6,0 л) ATF в отверстие измерительного щупа. Прекратите заливку жидкости, если полный объем не может быть залит в. НЕ переполняйте. (ref-8651-S34669984412000091200000)
  4. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в нейтральном режиме. Позвольте двигателю работать одну минуту или до тех пор, пока жидкость не перестанет сливаться из шланга, в зависимости от того, что наступит раньше. Остановить двигатель. Подключить линию охладителя трансмиссии у радиатора. Залить около 4,2 qts. (4,0 л) ATF в отверстие щупа. Переполнение запрещается.
  5. Проработайте двигатель на холостом ходу 2 минуты. Переключите передачу в каждое положение передачи, заканчивая нейтральным. Добавьте достаточное количество жидкости для достижения нижней отметки. После достижения нормальной рабочей температуры жидкость должна находиться между верхней и нижней отметками диапазона HOT на щупе. Повторить процедуру, если отмечено сильное потемнение жидкости и сильный запах.

Сливная пробка расположена в нижней части раздаточной коробки. Меняйте прокладку сливной пробки при каждой смене жидкости. Затягивайте сливную пробку согласно спецификации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Добавляйте жидкость через заливное отверстие со стороны раздаточного ящика. Уровень смазки должен быть на дне наливного отверстия. Натягивайте наполнительную пробку до технических условий. (ref-8651-S34669984412000091200000)

3000GT и 1999 Eclipse

  1. Удалить всю грязь и смазку вокруг сервопривода кикдауна. Снять стопорное кольцо и сервопереключатель.
  2. Для предотвращения проворачивания сервопоршня установить переходник (MD998915) и ключ Kickdown Servo Wrench (MD998918) таким образом, чтобы язычок ключа вошел в зацепление с пазом поршня. См. ШАГ 1 на рисунке.
  3. С помощью внешнего торцевого ключа (MD998916) ослабить контргайку в V-образном канале штока регулятора, как показано на рисунке ШАГ 2. (Рисунок 7) Затянуть внутренний торцевой ключ (MD998916) до соприкосновения со стопорной гайкой.
  4. Установить наружный торцовый ключ на контргайку и повернуть наружную секцию влево, а внутреннюю - вправо до соприкосновения контровочной гайки с внутренней секцией (см. ШАГ 3 на иллюстрации).
  5. С помощью гаечного ключа INCH-lb. на внутренней секции затянуть внутреннюю секцию до 86 дюймовых фунтов (9,8 Н.м), а затем ослабить внутреннюю секцию. Затянуть внутреннюю часть до 43 дюймовых фунта (4,9 Н.м.). См. ШАГ 4 на иллюстрации.
  6. Отвернуть наружную секцию на 2-2 1 / 4 оборота. Повернуть внешнюю секцию вправо и внутреннюю секцию влево до освобождения внутренней части от контргайки (см. ШАГ 5 на рисунке). Затянуть стопорную гайку рукой, пока она не коснется поршня. С помощью динамометрического ключа затянуть контровочную гайку на 18-23 фута (25-32 н.м.). См. ШАГ 6 на рисунке.
  7. Снять переходник и нажимной серводвигатель. Установить новое уплотнительное кольцо в канавку вокруг переключателя. Установить выключатель и стопорное кольцо.
Схема №7

Diamante, Eclipse, Galant, Mirage и 3000GT

Установить рычаги переключения передач и ручного управления в нейтральное положение. Правильно ослабить гайку на конце управляющего троса коробки передач. Осторожно ослабить крепежный болт (болты) соответствующего переключателя нейтрального положения. Для регулировки повернуть корпус выключателя, чтобы совместить небольшой конец рычага ручного управления (сечение " А " - " A ") с отверстием в корпусе выключателя. (ref-8651-S34669984412000091200000)

Схема №8
Схема №9
Схема №10

Охотничья шапка

Установить рычаги переключения передач и ручного управления в нейтральное положение. Ослабить гайку на конце троса управления коробкой передач. (Таблица 11) Ослабить установочный болт переключателя стояночного / нейтрального положения. Для регулировки повернуть корпус переключателя, чтобы совместить паз в переключателе с нулевой опорной линией. (Колонка 12) Затянуть установочные болты переключателя согласно спецификации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Осторожно потянуть конец троса переключения передач до тех пор, пока в кабеле не останется провисеть надлежащим образом. Затянернуть концевую гайку переключателя в соответствии со спецификацией рычага. (ref-8651-S34669984412000091200000)

Схема №11
Схема №12

Монтеро Спорт

Установить рычаги переключения передач и ручного управления в нейтральное положение. Открутить гайку на конце троса управления коробкой передач. (Таблица 11) Откинуть соответствующий монтажный болт(ы) переключателя нейтрального положения / парковки. Для регулировки повернуть корпус переключателя, чтобы совместить отверстие в конце рычага ручного управления с отверстием во фланце корпуса переключателя (сечение " А " - " A "). (Страница 13) Затянуть крепежные болты переключателя до соответствия спецификации. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА

Схема №13

Монтеро, Монтерро Спорта, 3000GT и 1999 Eclipse

Чтобы отрегулировать втулку рычага переключения передач, снять рукоятку переключения сверху рычага переключения. Когда рычаг переключения передач находится в положении " N ", повернуть гильзу так, чтобы расстояние между гильзой и концом рычага соответствовало спецификации. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИЯ ЗАЗОРА ВТУЛКИ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ". (Таблица 14) Убедиться, что поверхность гильзы скошена по направлению к нажимной кнопке (если таковая имеется). (ref-8651-S40538628872000091200000)

ПрименениеЗазор In. (мм)
Затмение.630 (16.0)
Охотничья шапка.720-.740 (18.3-18.8)
Монтеро Спорт.622-.661 (15,8-16,8)
3000GT.598-.630 (15.2-16.0)

СПЕЦИФИКАЦИЯ ЗАЗОРА ВТУЛКИ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Схема №14

Убедиться, что рычаг дроссельной заслонки и кронштейн троса дросселя не погнуты. Расстояние между внутренним концом стопора троса и внешним концом троса составляет 1,34-1,38 " (34-35 мм) при широко открытом дросселе.

Схема №15

Диаманте, Эклипс, Галанта, Монтеро, Montero Sport и 3000GT

Производитель рекомендует отрегулировать стояночный / нейтральный переключатель вместе с кабелем управления коробкой передач. См. " СТОЯНОЧНЫЙ / НЕЙТРАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ". (ref-8651-S22327498462000091200000)

Мираж

Отрегулировать трос переключения передач на конце кабеля трансакселя. Установить рычаг переключения передач в нейтральное положение. Осторожно потянуть конец троса переключения передач, пока не будет провисания троса. (Рисунок 16) Затянуть регулировочную гайку троса в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-8651-S34669984412000091200000)

Схема №16

Другие статьи — Обслуживание - АКПП