Антиблокировочная система (ABS): Прочее Mitsubishi Diamante I

Меры предосторожности в отношении антиблокировочных тормозов

1. НИКОГДА не открывайте спускной клапан и не ослабляйте гидравлическую линию, когда АБС находится под давлением
2. НИКОГДА не отсоединяйте и не подключайте повторно какие-либо электрические соединители при включенном зажигании. Это может привести к повреждению блока управления АБС.
3. ЗАПРЕЩАЕТСЯ пытаться прокачать гидросистему без предварительного обращения к соответствующему изделию.
4. На транспортных средствах, оснащенных АБС, следует использовать только специально разработанные тормозные шланги/магистрали.
5. НЕ прикасайтесь к компонентам датчика скорости (датчику, кольцам датчика). Скоростные кольца должны быть запрессованы, а НЕ забиты в ступицы. Удар по этим компонентам может вызвать обогрев стекла или потерю поляризации, влияя на точность сигнала скорости, возвращающегося к блоку управления АБС.
6. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смешивать размеры шин. Увеличение ширины, пока шины остаются близкими к первоначальному диаметру, приемлемо. Диаметр качения должен быть одинаковым для всех 4-х шин. Некоторые производители рекомендуют шины одной марки, стиля и типа. Несоблюдение этой меры предосторожности может привести к неточным показаниям скорости колес.
7. ЗАПРЕЩАЕТСЯ загрязнять компоненты датчика частоты вращения смазкой. Использовать только рекомендуемое антикоррозийное покрытие.
8. После удаления компонентов датчика скорости ВСЕГДА проверять воздушные зазоры между датчиком и кольцом, когда это применимо. Эти спецификации можно найти в каждой соответствующей статье.
9. ИСПОЛЬЗОВАТЬ ТОЛЬКО рекомендованные тормозные жидкости. НЕ использовать силиконовые тормозные жидкости в транспортном средстве, оборудованном АБС.
10. При установке передающих устройств (автоматических выключателей, телефонов и т.д.) на автомобилях, оснащенных АБС, ЗАПРЕЩАЕТСЯ располагать антенну рядом с блоком управления АБС (или любым другим блоком управления).
11. Отключать все бортовые компьютеры, при использовании электросварочного оборудования.
12. НЕ подвергайте блок управления АБС длительным периодам сильного нагрева (85°C/85 ° C в течение 2 часов обычно считается максимальным пределом).

Тормозная система стравливания

Система ABS прокачивается обычным способом. Вручную прокачать систему ножным методом с помощником. Порядок стравливания см. в таблице ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ. Убедиться, что весь воздух удален из СИСТЕМЫ ТОРМОЖЕНИЯ. Пополните резервуар тормозной жидкости после завершения процедуры стравливания.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОКАЧКИ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ

Антиблокировочная сигнальная лампа

1. Включить зажигание. Сигнальная лампа ANTI-замок должна мигать два раза, а затем погаснуть. Повернуть переключатель зажигания в положение START. Сигнальная лампа должна загореться и оставаться включенной.
2. При переключении выключателя зажигания из положения ЗАПУСК в положение ЗАЖИГАНИЕ сигнальная лампа должна дважды мигать, а затем погаснуть. Если сигнальная лампочка работает так, как указано, перейдите к шагу 3).если предупреждающая лампочка не функционирует так, см. соответствующий тест на устранение неисправностей: АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА НЕ СРАБАТЫВАЕТ. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ В ПОЛОЖЕНИИ ВКЛ., СИГНАЛЬНЫЙ ФОНАРЬ ОСТАЕТСЯ ВКЛЮЧЕННЫМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РОЗЖИГА В.
3. Проверить автомобиль. Если свет ABS не загорается на низкой скорости, перейдите к следующему шагу. Если свет ABS загорается на низкой скорости, отображается неисправность реле двигателя, электромагнитного клапана или датчика скорости колеса. Перейдите к шагу 6). Если существует недостаточная тормозная сила или неисправность ABS, перейдите к следующему шагу. Если ни один из вышеперечисленных симптомов не существует, перейдите к шагу 6).
4. Проверить исправность обычных элементов ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, механическую блокировку электромагнитного клапана гидроустановки, наличие заглушки в гидролинии и при необходимости отремонтируйте или заменить ее. Если с гидроагрегатом все в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Убедиться, что зазор ротора датчика частоты вращения колеса правильный. См. ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Проверить наличие неисправного датчика частоты вращения колеса. См. ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Заменить датчик при необходимости. См. ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Осмотреть электропроводку ЭБУ. Если тестирование не выявило механических или электрических неисправностей, заменить ЭБУ.
6. Введите самодиагностику ABS и извлечь коды. См. ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если коды не отображаются, неисправность может быть прерывистой. Попробуйте повторить неисправность. Если диагностического выхода не существует, проверить наличие неисправного жгута проводов между ЭБУ и разъемом самодиагностики. При необходимости отремонтируйте или заменить.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Если загораются все другие сигнальные лампы с включенным зажиганием, перейдите к шагу 3). Если другие сигнальные лампы не загораются, проверить предохранитель № 11 на главной панели предохранителей. Если предохранитель перегорел, устраните причину перегорания предохранителя и заменить предохранитель. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Демонтировать приборную панель. Включить зажигание. Замерить с помощью DVOM напряжение между землей и клеммой сигнальной лампы АБС приборной панели. (Рисунок 1) См. таблицу ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММЫ СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ABS. При наличии напряжения на аккумуляторной батарее отремонтировать или заменить приборную батарею. Если нет напряжения аккумуляторной батареи, отремонтировать проводку между предохранителем и приборной панелью.
3. Выключить зажигание. Проверить, нет ли неисправной сигнальной лампочки. При необходимости заменить лампочку. Если с лампочкой все в порядке, проверить целостность цепи между соответствующими клеммами разъема приборного блока: Diamante: № 101 и 115.
4. Для проверки ЭБУ выключить зажигание, снять разъем ЭСУ, включить зажигание. Замерить напряжение между клеммой № 21 и землей. (Остук3) При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи отремонтировать цепь между сигнальной лампой и ЭМУ. При наличии напряжения аккумуляторная батарея заменить ЭХУ.
5. Для проверки реле клапана см. раздел ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ РЕЛЕ УСТАНОВКИ в разделе ИСПЫТАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Если реле исправно, снять разъем. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой № 101 (однопроводным разъемом) и землей.
6. Выключить зажигание, проверить целостность цепи между клеммой № 1 и землей. (Остук3) При отсутствии целостности устраните замыкание между гидроустановкой и землей, при наличии целостности заменить клапан реле.

Схема №6

Войти

Выключатель зажигания в положении ВКЛ., сигнальная лампа остается включенной (неисправность цепи питания ЭБУ)

1. Введите ABS самодиагностику. См. ПОИСК КОДОВ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если диагностический выход существует, перейдите к шагу 9). Если диагностический выход не существует, подключить многофункциональный тестер (MUT) к другой электронной системе управления. См. Руководство по эксплуатации тестера.
2. Если MUT может связаться с другой электронной системой управления, перейдите к следующему шагу. Если MUT не может связаться с другой электронной системой управления, тестер работает неправильно. Осмотреть диагностический разъем на наличие поврежденных клемм и исправьте подключение. Отремонтируйте по мере необходимости. Если диагностический разъем в порядке, заменить MUT.
3. Проверить предохранитель № 2 в главной панели предохранителей. Если с предохранителем все в порядке, перейдите к следующему шагу. При перегорании предохранителя устраните причину перегорания и заменить предохранитель.
4. Снять и протестировать силовое реле АБС. См. раздел " СИЛОВОЕ РЕЛЕ ABS " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА и ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Заменить реле, если оно неисправно. На всех моделях отсоединить разъем жгута проводов ЭБУ. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой № 5 и землей. (Рисунок 3) При наличии напряжения батареи перейти к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи отремонтировать разомкнутую цепь между реле питания и ЭСУ.
5. Проверить целостность соединения между разъемом канала передачи данных и ЭБУ. См. таблицу DATA LINK TO ECU клемма идентификация (СВЯЗЬ С ТЕРМИНАЛОМ блока управления (ЭБУ)).при отсутствии целостности проверить обрыв между установкой пиролиза и диагностическим соединителем, при необходимости осмотреть и отремонтируйте проводку. GRN/RED
6. Проверить коды неисправностей. См. ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если код(ы) неполадки не присутствует, перейдите к следующему шагу.
7. Отсоединить разъем КРД, если сигнальная лампа больше не горит, заменить КРД, если сигнальная лампа еще горит, отсоединить разъем гидроустановки.
8. Если сигнальная лампа по-прежнему горит, отремонтируйте жгут или заменить приборную панель. Если предупредительная лампа больше не светится, проверить реле клапана. См. РЕЛЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО БЛОКА в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. При неисправности заменить клапанное реле. В случае исправности реле клапана заменить гидравлический блок.

Выключатель зажигания в положении START (пуск), сигнальная лампа не работает

1. Снять реле клапана с гидравлической установки. Осмотреть клеммы разъемов и, при необходимости, отремонтируйте. Испытайте реле клапана. См. " РЕЛЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Заменить по мере необходимости.
2. Включить зажигание. Замерить напряжение между клеммой № 3 разъема жгута реле клапана и землей. (Рисунок 11) При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу, при отсутствии напряжения аккумуляторная батарея ремонтируйте цепь или диод между сигнальной лампой АБС и реле клапана.
3. Проверить с помощью омметра целостность цепи между клеммой реле клапана № 1 и землей. Если целостность цепи существует, заменить реле клапана. Если целостность цепи отсутствует, восстановить цепь между реле клапана и землей.

Выключатель зажигания в положении ON, предупреждающий свет мигает дважды и остается выключенным

1. Снять разъем электрожгута гидроустановки, отсоединить разъем электрожгута КРД, осмотреть клеммы разъема и при необходимости отремонтируйте.
2. Включить зажигание. Замерить напряжение между клеммой № 21 и землей. (Остук3) При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи отремонтировать разомкнутую или замкнутую цепь между сигнальной лампой АБС и ЭБУ. При наличии напряжения аккумулятора заменить неисправный ЭСУ.

Сигнальная лампа выключается через одну секунду после того, как выключатель зажигания переведен во включенное положение

Отсоединить разъем жгута проводов ЭБУ, осмотреть клеммы разъема и при необходимости отремонтируйте. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой № 61 разъема ЭСУ и землей. (Шпл3) Если напряжения батареи нет, восстановить разомкнутую или замкнутую цепь между зажимом " L " генератора переменного тока и ЭМУ. При наличии напряжения батареи заменить неисправный ЭКУ.

Схема №7

Войти

1. При выключенном зажигании подсоединить многофункциональный тестер (MB991341) и пакет ROM (MB991423) к разъему самодиагностики, расположенному под приборной панелью со стороны водителя, а также к розетке прикуривателя.
2. Включить зажигание. Сигнальная лампа ABS должна загореться, когда ABS переходит в режим самодиагностики. Считать и записать все диагностические выходные (аварийные) коды из памяти ECU. Обратитесь к инструкциям Multi-Use Tester (MUT) для получения конкретной процедуры поиска кода неисправности.
3. После того, как все коды неисправностей будут извлечены и записаны, очистить коды из памяти ЭБУ. Обратитесь к инструкциям Multi-Use Tester (MUT) для получения конкретных инструкций по устранению кода неисправности. См. ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ и соответствующий КОД в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ для процедуры обслуживания.
4. Если коды не могут быть очищены, ECU в настоящее время обнаруживает неисправность. Если коды могут быть очищены, проблема либо прерывистая, либо появляется только во время вождения.

Вольтметр

1. Для извлечения запомненных кодов неисправностей установить диагностический разъем под левой стороной приборной панели, выключить зажигание и подключить аналоговый вольтметр между диагностической клеммой и клеммой массы диагностического разъема. (Рисунок 5) Запустить двигатель.
2. Сохраненные коды неисправностей будут индицироваться свипами стрелки вольтметра. Длинные свипы указывают первую цифру кода; короткие свипы указывают вторую цифру кода. Если присутствует более одной неисправности, сначала будет дан самый низкий код номера. После извлечения кода неисправности протестируйте указанный компонент и / или соответствующую цепь (при необходимости).

Схема №8

Войти

Коды клиринга

Чтобы стереть один код, найдите разъем стирания диагностического кода. (Рисунок 6) С помощью провода перемычки подключить клеммы разъема стирания кода. Включить зажигание. Должна загореться сигнальная лампа АБС. Через 3 секунды выключить зажигание, отсоединить провод перемычки, включить зажигание и для стирания более одного кода повторить процедуру.

Схема №9

Войти

Код 11, 12, 13 или 14

Вход датчика частоты вращения неисправного колеса

Код неисправности будет установлен, если ЭБУ обнаружит, что датчик скорости колеса разомкнут. Проверить целостность цепи между ЭСУ и датчиком. См. электросхема. Отремонтируйте по мере необходимости. Осмотреть состояние датчиков скорости. Смотрите ДАТЧИК СКОРОСТИ КОЛЕСА в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ.

Код 15

Выход датчика частоты вращения неисправного колеса

1. Этот код обычно устанавливается, когда установлены коды 11-14. Проверить каждый датчик. См. ДАТЧИК СКОРОСТИ КОЛЕСА в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Если все напряжения и сопротивления датчика соответствуют спецификации, перейдите к следующему шагу. При неисправности какого-либо датчика заменить датчик. Смотрите ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕС в подразделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Проверить каждый зазор между датчиком частоты вращения колеса и ротором. См. ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Если все зазоры соответствуют спецификации, перейдите к следующему шагу.
3. Осмотреть все роторы датчика частоты вращения колес на предмет наличия поврежденных и отсутствующих зубцов. Заменить любые поврежденные роторы. С помощью осциллографа проверить формы сигналов (Рис. 7) Если все ротора в порядке, заменить ЭБУ и дорожное испытательное транспортное средство. Убедиться, что код неисправности не сброшен.

Схема №10

Войти

Напряжение питания блока управления (ЭБУ)

Запустить двигатель. Измерить с помощью DVOM напряжение между клеммой 5 ЭБУ (обратная проба) и землей. При наличии 10 вольт или более заменить ЭСУ. Если присутствует менее 10 вольтов, проверить контакты предохранителя (№ 2) и разъем ЭЗУ. Отремонтируйте по мере необходимости. В случае исправности контактов предохранителя и разъема ЭХУ заменить неисправный ЭМУ.

1. Код неисправности будет установлен, если ECU обнаружит, что датчик скорости колеса не имеет выходного сигнала.
2. Проверить состояние ротора датчика. Повреждение зубьев ротора может установить код. Осмотреть жгут проводов колесного датчика на предмет плохого соединения. См. электросхема. При необходимости отремонтируйте или заменить. Если короткого замыкания не обнаружено или плохое соединение, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить датчик скорости колеса. См. ДАТЧИК СКОРОСТИ КОЛЕСА в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. При необходимости заменить датчик колеса. Убедиться, что зазор между датчиком частоты вращения колеса и ротором соответствует техническим требованиям. Смотрите ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕС в пункте РЕГУЛИРОВКИ.

Код 25

Неисправность обоих датчиков заднего колеса

Код устанавливается, когда нет сигнала от обоих датчиков задних колес. Код также может быть установлен, если у автомобиля задние колеса не могут поворачиваться (ситуация застревания) при повороте передних колес. Проводите процедуры тестирования с CODE 11, 12, 13 OR 14.

Код 31, 32, 33 или 34

Поврежденный ротор датчика частоты вращения колеса

Проверить состояние датчика частоты вращения колеса и ротора. Поврежденные компоненты или неправильный зазор между датчиком и ротором могут установить код. См. ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Проверить наличие чрезмерного биения ступицы или дефектного подшипника.

Низкое напряжение на клеммах генератора переменного тока L

Демонтировать разъем ЭБУ. Проверить на наличие повреждений и выполнить ремонт по мере необходимости. Включить зажигание. С помощью DVOM измерить напряжение между клеммой № 61 и землей автомобиля. (Рисунок 3) Если присутствует 7 вольт или более, заменить ЭМУ. При наличии менее 7 вольтов осмотреть и отремонтировать жгут проводов между разъемом ЭСУ и генератором переменного тока. В случае исправности жгута проводов осмотреть генератор переменного тока и произвести замену по мере надобности.

Низкое гидравлическое давление

Этот код будет установлен, если давление гидравлической установки меньше правильного рабочего давления. При увеличении давления для коррекции рабочего давления код будет стерт. Если давление не увеличивается для корректировки рабочего давления в течение 35 секунд, код 37 будет удален и будет установлен код 61. См. КОД 61.

Схема электромагнитного клапана

1. Отсоединить 1-контактный разъем гидроблока и 9-контактный соединитель, измерить с помощью омметра сопротивление между 1-контактным разъемом компонента и клеммами № 2, 3, 5, 6, 8 и 9 гидроустановки.
2. Сопротивление каждой цепи должно быть 2800-3400 Ом. Если сопротивление правильное, переходите к следующему шагу. При неправильном сопротивлении заменить неисправный гидроблок. См. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. 3) Подключить 9-контактный разъем гидроблока. Отсоединить соединитель жгута электропроводки ЭБУ. Измерить сопротивление между 1-контактным разъемом гидроблокы и указанными клеммами разъема ЭСУ. ( 3) См. ТАБЛИЦУ ИДЕНТИФИКАЦИИ ЦЕПЕЙ ГИДРОБЛК БЛОКУ-Э- ЭК.
3. Сопротивление должно быть 2800-3400 Ом. Если сопротивление не соответствует спецификации, отремонтировать цепь не соответствует спецификации. Если все тесты сопротивления соответствуют спецификации, цепь электромагнитного клапана в порядке. Заменить неисправный ЭБУ.

ОБОЗНАЧЕНИЕ ЦЕПИ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА - УСТАНОВКА ПИРОЛИЗА

Цепь реле клапана

1. Снять и проверить реле клапана. См. ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ РЕЛЕ БЛОКА в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Заменить реле, если оно неисправно. Если реле в порядке, переустановите клапанное реле и перейдите к следующему шагу.
2. Демонтировать 26-контактный разъем ЭБУ. Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммой № 8 разъема ЭСУ и землей. (Рисунок 3) При бесконечном сопротивлении заменить ЭМУ. Если сопротивление не бесконечно, устраните короткое замыкание между разъемом ЭКУ и реле клапана.

Схема №11

Войти

1. Проверить желтую 60-амперную плавкую вставку № 6, расположенную в блоке предохранителей рядом с аккумуляторной батареей. Если плавкая вставка перегорела, устраните короткое замыкание и заменить предохранитель. При исправном состоянии предохранителя снять разъемы с электромагнитного клапана, реле двигателя и клапанного реле. Осмотреть разъемы на наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте их. В случае исправности разъемов переходите к следующему шагу.
2. Измерить напряжение между клеммой № 6 разъема жгута реле клапана и землей. (Рисунок 8) При отсутствии напряжения батареи восстановить цепь между 60-амперной плавкой вставкой и реле клапана, а при наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу.
3. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой № 2 разъема жгута реле клапана и землей. Если нет напряжения батареи, отремонтируйте цепь между предохранителем № 2 и реле клапана. При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу.
4. Снять и проверить реле клапана. См. ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ РЕЛЕ БЛОКА в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Заменить реле, если оно неисправно. Если реле в порядке, переустановите клапанное реле и перейдите к следующему шагу.
5. Отсоединить разъем ЭБУ, включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой № 8 разъема ЭСУ и " землей ". (Рисунок 3) При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумулятора восстановить жгут проводов между реле клапана и разъемом ЭМУ.
6. Выключить зажигание. Найдите диод в клапанном реле белый / черный провод. (Рисунок 9) Используя омметр, убедиться, что сопротивление диода бесконечно только в одном направлении. При необходимости заменить диод. Если с диодом все в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Снять реле двигателя. Осмотреть клеммы и при необходимости отремонтируйте. Если клеммы в порядке, включить зажигание. Измерить напряжение между разъемом жгута проводов реле двигателя № 5 (белый / желтый провод) и землей. При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. если в аккумуляторе нет напряжения, восстановить жгут проводов между 60-амперной плавкой вставкой и реле электродвигателя.
8. Снять реле двигателя и клапанное реле. Проверить целостность цепи между клеммой № 3 жгута проводов реле двигателя (белый / черный) и клеммой № 3 жгутов проводов реле клапана (белая / черная проволока). При наличии целостности переходите к шагу 10). Если прозвонка отсутствует, отремонтируйте белую / черную проволоку между реле электродвигателя и клапанным реле.
9. Снять и протестировать реле двигателя. См. раздел " РЕЛЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО БЛОКА " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". При необходимости заменить реле электродвигателя. Установить реле мотора. Отсоединить разъем ЭБУ. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой № 7 разъема жгута проводов ЭСУ и землей. (Рисунок 3)
10. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи отремонтируйте жгут проводов между клеммой 1 разъема реле двигателя (синий / белый провод) и клеммой 7 разъема ЭБУ.
11. При наличии напряжения аккумуляторной батареи проверить наличие короткого замыкания между клеммой № 4 разъема реле двигателя (белый / черный провод), и клеммой № 13 разъема ЭБУ. Если цепь исправна - заменить неисправный ЭСУ.

Схема №12

Войти

Код 54

1. Выключить зажигание. Снять разъем реле двигателя. Осмотреть клеммы разъема на наличие повреждений и при необходимости устраните неисправность. Если клеммы разъёма в порядке, измерить сопротивление между клеммой № 4 (белый / чёрный провод), и землей. При сопротивлении 0,5-1,5 Ом переходите к следующему шагу. В случае отсутствия сопротивления 0,5-1.5 Ом устраните разомкнутое или закороченное короткое замыкание между разъемом реле двигателя и гидравлическим блоком. ПРИ ИСПРАВЕ цепи заменить гидравлический блок.
2. Снять разъем ЭБУ. Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммой 7 разъема ЭБУ и землей. При наличии нуля Ом заменить ЭБУ. Если сопротивление не равно нулю Ом, устраните короткое замыкание в жгуте проводов между реле двигателя и разъемом ЭБУ.

Код 61

1. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Остановить двигатель. Повторить процедуру 10 раз. Выпустите газ из тормозной системы. См. СИСТЕМА ТОРМОЗА. Если код 61 больше не присутствует, система в порядке, и тестирование завершено. При наличии кода 61 перейдите к следующему шагу.
2. Демонтировать 9-контактный разъем гидроблока. (Остр.2) Осмотреть клеммы разъема и при необходимости выполнить ремонт. Снять разъем КРД. (Стр.3) Проверить неразрывность между клеммой № 52 разъема КРДА и клеммой No7 разъема гидроустановки. Проверить целостность между клеммами № 53 разъема ЭБУ и № 4 разъема гидроагрегата. Если прозвонка отсутствует, отремонтировать цепь. При наличии прозвонки заменить гидроустановку.

Код 62

1. Код 62 указывает на проблему с датчиком (датчиками) скорости колеса или неисправный гидравлический блок. Ложный Код 62 может быть установлен, однако, если транспортное средство движется в течение длительных периодов времени по снегу или льду, левые и правые шины имеют разные размеры, или тормоза тянут.
2. Проверить каждый датчик скорости колеса. См. ДАТЧИК СКОРОСТИ КОЛЕСА в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Если все напряжения и сопротивления датчика соответствуют спецификации, перейдите к следующему шагу. При неисправности какого-либо датчика заменить датчик. Смотрите ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕС в подразделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
3. Проверить каждый зазор между датчиком частоты вращения колеса и ротором. См. ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Если все зазоры соответствуют спецификации, перейдите к следующему шагу.
4. Осмотреть все роторы датчиков частоты вращения колес на наличие повреждений и отсутствующих зубцов, заменить поврежденные роторы. С помощью осциллографа проверить формы сигналов и выходное напряжение. (Рисунок 7) Выходное напряжение должно быть 0,2 вольта (200 м В). Если все винты и датчики частоты вращения колеса исправны, переходите к следующему шагу.
5. Если все процедуры тестирования были завершены, система не функционирует должным образом, заменить ABS ECU на заведомо исправный блок и повторить тестирование. Если код 62 не сбрасывается, заменить оригинальный ECU.Е сли код 62 сбрасывает, заменить гидравлический блок.

Код 63

При наличии кода 63 заменить неисправный ЭБУ.

Реле двигателя

1. Снять моторное реле. Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами реле № 1 и 3. ( 10) Сопротивление должно быть 49-99 Ом. Проверить наличие прозвонки между контактами реле № 4 и 5. Прозвонка не должна существовать.
2. Приложите напряжение батареи между клеммой реле № 1 и клеммой № 3. Проверить целостность цепи между клеммами № 4 и 5. Целостность цепи должна быть равна нулю Ом. Если реле не тестирует, как указано, заменить реле.

Схема №13

Войти

Реле клапана

1. Снять клапанное реле. С помощью омметра измерить сопротивление между клеммами реле № 2 и 5. (Острие11) Сопротивление должно быть 55-105 Ом. Замерить сопротивление между контактами реле № 1 и 3. Сопротивление при этом должно быть нулевым.
2. Проверить целостность цепи между клеммами реле № 3 и 6. Целостность цепи не должна существовать. Подайте напряжение батареи между клеммой № 2 и клеммой № 5. Проверить целостность цепи между клеммами № 1 и 3. Целостность цепи не должна существовать.
3. Проверить целостность цепи между клеммами № 3 и 6. Целостность цепи должна быть приблизительно равна нулю Ом. Если реле не тестирует, как указано, заменить реле.

Схема №14

Войти

Гидравлическая установка

Датчик частоты вращения колеса

Ротор колесного датчика

НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ПРОИЗВОДИТЬ КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ИЛИ РАЗБОРКУ ГИДРОБЛОКА, ЕСЛИ ГИДРОБЛОК НЕИСПРАВЕН, ЗАМЕНИТЬ ВЕСЬ УЗЕЛ.