Краткое описание компонентов
Антенны подают сигналы для воздушной системы
- FM-антенна FM-антенна принимает радиостанции и информацию о дорожном движении в FM (УКВ) диапазоне (FM расшифровывается как «Frequency modulation»). Количество FM-антенн, установленных в антенной системе, варьируется: R55, R56 3 FM-антенны: (FM 1, FM 2, FM 3) Из соображений экономии пространства антенна FM 4 физически не существует. Антенна ЧМ 4 формируется из ВЧ сигнала антенн ЧМ 1 и ЧМ 2 путем гетеродинирования. Это улучшает прием ЧМ.
- AM-антенна AM-антенна принимает радиостанции в диапазонах SW, MW и LW (SW расшифровывается как «короткое замыкание wave»; MW означает «средняя волна», а LW означает «длинная волна»).
- Телевизионные антенны принимают аналоговые или цифровые телевизионные сигналы.
- Антенны DAB (европейская версия) Антенны DAB улавливают высокочастотные сигналы (цифровые сигналы) от радиопередатчиков (DAB: Digital Audio Broadcasting). Для радиоприема используются различные DAB-антенны: DAB L-антенна (диапазон частот: L-диапазон) DAB-антенна используется для приема в городских районах. Антенна DAB III (диапазон частот: III-диапазон) Антенна DAB используется для регионального приема.
- Антенна GPS Антенна GPS улавливает навигационные сигналы, передаваемые спутниками GPS (GPS: Global Positioning система).
- Телефонная антенна Телефонная антенна предназначена для сети мобильной связи GSM и для других услуг, например CDMA. (GSM означает «Глобальный стандарт мобильной связи»; CDMA расшифровывается как «Code Division Multiplex Access»)
- Аварийная антенна GSM Аварийная антенна GSM устанавливается в транспортных средствах с TCU (TCU означает «Блок телематического управления»). Экстренный вызов может быть передан через аварийную антенну GSM, если внешняя телефонная антенна не работает, например, из-за аварии.
- Антенна SDARS (версия для США) R55, R56 Высокочастотные сигналы (цифровые сигналы) со спутников и стационарные антенны для наземного приема улавливаются антенной SDARS на транспортном средстве. (SDARS расшифровывается как «Satellite Digital Audio Radio обслуживание») Воздушный кабель направляет сигналы на спутниковый тюнер.
Отдельные антенны интегрированы в воздушную систему следующим образом:
- Антенны в штанговых воздушных R55, R56 В зависимости от технических характеристик транспортного средства возможны до 6 различных версий оборудования.
- Антенна в заднем окне R56 Проводники, напрессованные на обогреваемую область заднего окна, выполняют роль антенн. Соединения обогреваемой зоны для обогреваемого заднего окна отделены от антенн цепями отбраковки.
- Антенны в боковом окне R55 Телевизионная антенна (TV 2) интегрирована в заднее правое боковое окно. В заднее левое боковое окно интегрированы следующие антенны: ТВ-антенна (TV 1) DAB-антенна (диапазон частот: III-диапазон) FM-антенна (FM 2) FM-антенна (FM 3) VICS-антенна (VICS 2) для навигационной системы Японии
- Воздушный усилитель с воздушным разнесением для ЧМ Воздушный усилитель компенсирует потери, которые возникают в воздушной линии. Функция воздушного разнесения делает доступным сигнал с антенны с наилучшим приемом на радио.
- Компенсатор Компенсатор выравнивает потери в телефонном воздушном проводе. Компенсатор может быть дооснащен при явно выраженном желании заказчика улучшить прием.
- Фильтр-подавитель Фильтр-подавитель подавляет помехи от антенн заднего окна в проводах дополнительных стоп-сигналов. Схемы фильтров в фильтре подавления помех предназначены для подавления кондуктивных помех. Фильтр подавления помех расположен в положительном и заземляющем кабеле лампы вспомогательного тормоза.
- Цепь отражателя для обогреваемого заднего окна Ток к проводникам в заднем окне подается по 2 цепям отражателя. Цепи отражателя действуют как дроссели для уменьшения передачи импульсов помех в антеннах от электрической системы автомобиля. В провод массы с левой стороны заднего окна встроена схема отбраковки. Идентичная схема отражателя интегрирована в положительный (+) провод с правой стороны заднего стекла. R55 В каждой разъемной двери, над задним окном, расположена цепь отражателя. R56 Цепи отражателя расположены в задней двери под задним окном.
- Телевизионный антенный усилитель Каждая телевизионная антенна подключена к телевизионному антенному усилителю. Телевизионный воздушный усилитель компенсирует потери, которые возникают в воздушной линии. Питание телевизионных воздушных усилителей осуществляется дистанционно от видеомодуля. R55 Антенный усилитель TV 2 встроен в антенный усилитель AM и FM. Усилитель ТВ-антенны для телевизора 1 установлен на правой С-образной стойке. К видеомодулю подключаются телевизионные воздушные усилители. R56 Телевизионные усилители антенны интегрированы в AM и FM усилители антенны.
- Коаксиальный кабель Коаксиальные кабели передают высокочастотные сигналы, например, между антенным усилителем и радиостанцией.
- RAD_ON провод По RAD_ON проводу проходит сигнал «Радио включено». Провод RAD_ON включает антенный усилитель с антенным разнесением и AM/FM антенны.
- Радио, M-ASK, CHAMP или CCC BMW «Audio» радио, BMW «Business CD» радио, BMW «Professional» радио Автобус MOST предназначен для BMW «Professional» радио и выше. M-ASK или CHAMP: Мульти-аудио системный контроллер или мультимедийная платформа M-ASK оснащен опцией «Бизнес-навигация». Меню отображаются на центральном информационном дисплее (CID). В американской версии Central Headset и Multimedia Platform (CHAMP) работает как радио BMW Professional вместо M-ASK. В отличие от M-ASK, CHAMP не имеет навигационной системы. ССС: Компьютер автомобильной связи ССС контролирует все информационные и коммуникационные системы. Меню отображаются на центральном информационном дисплее (CID).
- TCU: Блок управления телематикой В TCU установлен модуль передатчика/приемника (трансивер) с собственной SIM-картой (SIM расшифровывается как «Subscriber Identity модуль»).
- VM: Видеомодуль Видеомодуль является центральным приемным устройством для сигналов изображения от телевизионных антенн. Кроме того, видеомодуль представляет собой селекторный переключатель для видеоисточников. Все телевизионные воздушные усилители питаются дистанционно от видеомодуля.
- IBOC: Цифровой тюнер US (только версия для США) R55, R56 IBOC является FM-тюнером, который может принимать дополнительную цифровую информацию (IBOC означает «внутриполосный On-Channel»). ВПВК выполняет задачу обычного тюнера. Это означает, что функция тюнера обычного тюнера кодируется как неактивная. SDARS: Спутниковый тюнер (только версия для США) SDARS (Satellite Digital Audio Radio обслуживание) облегчает цифровой радиоприем через спутник и наземный прием через стационарные антенны
Следующие датчики определяют направление и тяжесть удара
- Датчики ускорения в блоке управления МРС Имеется датчик бокового ускорения и датчик продольного ускорения в блоке управления МРС. Датчики расположены под углом 90 градусов друг к другу.
- Датчики подушек безопасности на левой B-образной стойке и правой B-образной стойке Каждый из датчиков подушек безопасности на B-образных стойках содержит датчик бокового ускорения и датчик продольного ускорения. Датчики расположены под углом 90 градусов друг к другу.
- Датчики передних подушек безопасности 2 датчика передних подушек безопасности являются датчиками продольного ускорения.
- Датчики подушки безопасности на передней левой двери и передней правой двери. 2 датчика подушки безопасности являются датчиками давления. Следующие компоненты обеспечивают дополнительные входные сигналы для множественной удерживающей системы
- В соответствии с действующими в США нормативными положениями коврик детектора занятости сиденья, встроенный в сиденье переднего пассажира, должен быть способен распознавать ребенка, сидящего в детском сиденье, обращенном назад. При обнаружении подушки безопасности со стороны пассажира автоматически деактивируются (подушка безопасности пассажира и боковая подушка безопасности). Загорается индикаторная лампа отключения подушки безопасности пассажира. Детектор занятости сиденья оценивает впечатление, вызванное нагрузкой на сиденье. Если многократная удерживающая система (MRS) приводит в действие подушки безопасности и сиденье переднего пассажира не занято, подушка безопасности переднего пассажира и боковая подушка безопасности со стороны переднего пассажира не срабатывают. Подушка безопасности на уровне головы по-прежнему будет срабатывать.
- Переключатель пряжки ремня безопасности для сиденья водителя и переднего пассажира Блок управления MRS использует сигналы от переключателя пряжки ремня безопасности водителя и переключателя пряжки ремня безопасности переднего пассажира для определения того, пристегнуты ли ремни безопасности. Если ремень безопасности пристегнут, натяжитель ремня безопасности также будет срабатывать (только в случае лобового удара или заднего столкновения). Следующие блоки управления участвуют в функции MRS
- Блок управления MRS Все цепи запуска и датчики в множественной удерживающей системе (MRS) подключены непосредственно к блоку управления MRS. Блок управления MRS оценивает данные, которые он получает от датчиков. В случае столкновения (лобового, заднего или бокового удара) блок управления MRS будет решать, нужно ли срабатывать натяжителям ремней безопасности и подушкам безопасности, и какие подушки безопасности нужно срабатывать.
- DME: Цифровая электроника двигателя В зависимости от тяжести аварии электрический топливный насос будет выключен DME. Сигнальный тракт: Блок управления MRS -> K-шина -> Общий модуль -> K-шина -> Приборная панель -> PT-CAN -> DME -> Прямой провод -> Реле топливного насоса -> Электрический топливный насос
- Приборная панель Приборная панель генерирует оптическое и звуковое предупреждение о ремне безопасности. При включенном терминале R приборная панель получает сообщение о состоянии от блока управления MRS по K-шине. В зависимости от состояния, оптическое и звуковое предупреждение срабатывает при включенном терминале 15.
- Gm: Общий модуль Общий модуль подключается к блоку управления MRS через K-шина. Общий модуль является исполнительным блоком управления для системы центрального замка. Общий модуль также управляет внутренним и внешним освещением. В зависимости от тяжести, центральный замок разблокируется в случае аварии. Внутренние огни и предупреждающие огни автоматически включаются. Путь сигнала: Блок управления MRS - > K-шина - > Общий модуль Следующие компоненты активируются блоком управления MRS
- При максимальном оснащении MRS (множественная удерживающая система) включает следующие схемы срабатывания: Подушка безопасности водителя (этап 1) Подушка безопасности переднего пассажира (этап 1) Подушка безопасности водителя (этап 2) Подушка безопасности переднего пассажира (этап 2) Боковая подушка безопасности на сиденье водителя Боковая подушка безопасности на сиденье переднего пассажира Подушка безопасности на уровне головы, слева (опция) Подушка безопасности на уровне головы, справа (опция) Натяжитель ремня, спереди слева Натяжитель ремня, спереди справа Клемма аккумуляторной батареи