Подушки безопасности, AUDIO, NAVIGATION и противоугонная система - сервисные техники - COOPER&COOPER S (R56): Прочее MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

Воздушная система

E87, E90, E91, E92, E93, R56

Схема №71

Войти

Функции системы

Описаны следующие функции воздушной системы

1. Воздушное разнесение для FM-антенн
2. Функция диагностики воздушного разнообразия

Воздушное разнесение для FM-антенн

Для обеспечения наилучшего приема, воздушное разнесение работает следующим образом

1. Одна из антенн (FM 1) принимает нужную радиостанцию.
2. Если сигнал от этой антенны ухудшается, система переключается на одну из других антенн (FM 2, FM 3, FM 4) с более сильным сигналом.

> E93

В зависимости от положения складного жесткого верха (закрытого или открытого), воздушное разнесение будет переключаться либо на антенны в заднем окне, либо на антенны в задней левой и задней правой боковой отделке для радиоприема.

Складной верхний модуль (CTM) регистрирует положение складного жесткого верха. CTM передает сигнал по прямому проводу к антенне с разнесением.

Функция диагностики воздушного разнообразия

Самодиагностика воздушного разнесения включает проверку воздушных входов на основе измерения постоянного тока. В режиме диагностики АМ/ЧМ-тюнер поочередно включает каждую ЧМ-антенну по отдельности.

Прием AM может быть оценен с включенным и выключенным усилителем AM. Сравнение результатов даст диагностический выход.

Национальные версии

В отношении национальных вариантов имеются следующие данные:

1. Японская национальная версия

Навигационная система с VICS: Vehicle Information и Communication система

Текущие данные о движении по шоссе отображаются водителю в навигационной системе. Информация собирается из различных источников и передается в центральный модуль VICS

1. Управление автомагистралями
2. Полиция
3. Информационный центр дорожного движения

Информация предоставляется по радио и инфракрасной передаче для текущего участка дороги. В городских районах информация также выводится на табло. Таким образом уменьшаются задержки и отображается другая информация, такая как места аварий, строительные площадки и свободные парковочные места.

Возможны изменения.

Радио

E87, Э90, E91, E92, R56

Схема №72

Войти

BMW «Audio »/MINI« Wave »радио

BMW «Business CD «/МИНИ-радио «Wave CD »

Эти радиостанции практически идентичны по своим функциям и конструкции. Они эксплуатируются так же, как и радиостанции, которые были представлены в других моделях, таких как E46.

Радиостанции не имеют цифрового звукового процессора (DSP) для генерации звука. Поэтому они не поддерживают генерацию сигнала, как это необходимо, например, для системы управления расстоянием парковки (PDC). Тональные сигналы в этом случае генерируются самими соответствующими блоками управления.

BMW «Professional »/MINI« Boost CD »радио

Радио BMW «Professional» и радио MINI «Boost CD» - это радио для сети MOST.

Привод компакт-дисков может воспроизводить как стандартные аудио компакт-диски, так и компакт-диски со сжатыми аудиоданными (MP3/WMA).

Радио BMW " Professional " и радио MINI " Boost CD " имеют следующие функции

Ворота

Радиоблок образует интерфейс для обмена данными между шиной MOST и K-CAN. Две системы шин используют различные скорости передачи данных и форматы данных. Для связи с обеими системами данные из одной шины преобразуются в совместимый формат для другой в радиостанции.

1. Ведущее устройство системы Ведущее устройство системы связывает отдельные блоки управления.
2. Мастер питания Мастер питания инициализирует сеть и включает и выключает шины (пробуждение, спящий режим).
3. Сетевой мастер

Ведущее устройство сети контролирует и контролирует шину MOST. Каждый раз при запуске сети обнаруживаются конфигурации системы и сравниваются с сохраненной заданной конфигурацией. Если системы работают неправильно, они сбрасываются и отделяются от шины MOST. Каждая ошибка или отклонение от указанной конфигурации сохраняется в памяти ошибок для шины MOST.

Контроллер аудиосистемы

1. Аудиомастер Аудиомастер собирает, оценивает и контролирует все аудиосигналы в автомобиле. Звуковой мастер выводит сигналы в порядке приоритета через громкоговорители. Аудиомастер также производит дополнительные звуковые сигналы для предупреждений и для контроля расстояния парковки (PDC). При смешивании или замирании внутрь и наружу получается «более мягкое» слышимое изменение между источниками сигнала.
2. Мастер подключения

Мастер подключения распределяет сигналы источников звука и звуковые сигналы на громкоговорители. Соединения с цифровыми источниками звука устанавливаются, разъединяются и включаются ведущим устройством соединения.

Сигналы передаются на громкоговорители следующим образом

1. Спереди слева и справа: Акустические сигналы, телефон
2. Спереди и сзади: Сигналы от Park Distance управление (PDC)
3. Все громкоговорители: Все источники в меню «Развлечения», сообщения о пробках

Множественная удерживающая система 5

Р50, R52, R53

Схема №73

Войти

Подушка безопасности водителя и переднего пассажира

Подушка безопасности водителя и переднего пассажира снижает риск травмирования головы и грудной клетки водителя и пассажиров в случае лобового столкновения.

Подушка безопасности водителя расположена под центральной площадкой на рулевом колесе. Подушка безопасности для переднего пассажира интегрирована в приборную панель над бардачком.

Боковая подушка безопасности

Боковые подушки безопасности расположены в боковых секциях спинок передних сидений.

Перемещение в боковую секцию спинки имеет то преимущество, что в дверях больше нет подушек безопасности, что дает инженерам больше свободы при проектировании дверей.

Обе версии, подушки безопасности в дверях и подушки безопасности в сиденьях, в одинаковой степени удовлетворяют строгим законодательным требованиям в отношении безопасности пассажиров.

Боковые подушки безопасности снижают риск травмирования таза и туловища водителя и переднего пассажира в случае бокового удара.

Подушка безопасности на уровне головы

Подушка безопасности на уровне головы предотвращает непосредственный контакт головы с боковой конструкцией или объектом, который проникает в транспортное средство. Таким образом, подушка безопасности на уровне головы снижает риск травм головы для пассажиров транспортных средств. (подушка безопасности на уровне головы не является обязательной.)

Натяжители ремней

Как правило, ремень безопасности не будет сидеть полностью плотно вокруг тела: Эта слабина ремня безопасности гарантирует, что пассажиры имеют достаточный комфорт движения.

Для предотвращения негативного воздействия, которое может оказать этот ослабленный ремень, пиротехнический натяжитель ремня безопасности в случае лобового или заднего столкновения оттянет пряжку ремня вниз на несколько сантиметров. Это затягивает ремень безопасности в плечо и таз пассажира.

Клемма батарей безопасности

В зависимости от тяжести аварии клемма аккумуляторной батареи безопасности отключает стартерный двигатель и генератор переменного тока от аккумуляторной батареи. (только дизельные транспортные средства и R53.)

Это сводит к минимуму риск коротких замыканий при серьезной аварии. Триггерный сигнал поступает от блока управления MRS.

1. Сигнальная лампа подушки безопасности Сигнальная лампа подушки безопасности показывает работоспособность многократной удерживающей системы (MRS). Индикаторная лампа подушки безопасности в комбинации приборов включается блоком управления MRS (через К-шину). После включения зажигания MRS выполняет самотестирование. За это время загорится индикаторная лампа подушки безопасности (примерно от 3 до 5 секунд). Когда система готова к работе, лампа индикатора подушки безопасности гаснет. Если на комбинацию приборов не поступил сигнал шины, загорится индикаторная лампа подушки безопасности. Если во время самотестирования или во время движения транспортного средства блок управления MRS обнаруживает существующую неисправность или неисправность, которая была сохранена, сигнальная лампа подушки безопасности остается включенной. Если MRS обнаруживает неисправность, работоспособность частично поддерживается при условии следующего: Если неисправность обнаружена в цепи MRS, деактивируется только затронутая цепь. Остальные подушки безопасности и натяжители ремней остаются в рабочем состоянии. Если в цепи сигнальной лампы подушки безопасности имеется неисправность, то во время самопроверки лампа не загорается. Если другой неисправности нет, то МРС остается полностью работоспособной. При наличии внутренней неисправности в блоке управления MRS или в источнике питания вся система отключается. (загораются сигнальные огни подушки безопасности и ремня безопасности)
2. Индикаторный огонь ремня безопасности Индикаторный огонь ремня безопасности является визуальным предупреждением ремня безопасности. Визуальное предупреждение о ремнях безопасности предписывает пользователям передних сидений пристегнуть ремни безопасности. Терминал 15 ON активирует визуальное предупреждение о ремнях безопасности. Визуальное предупреждение о ремне безопасности выдается следующим образом: Индикаторный фонарь ремня безопасности в комбинации приборов (требуется по закону)
3. Индикаторная лампа для отключения подушки безопасности переднего пассажира После включения зажигания MRS выполняет самотестирование. В это время загорается сигнальная лампа отключения подушки безопасности пассажира (приблизительно от 3 до 5 секунд). Затем отображается состояние подушек безопасности со стороны пассажира (подушка безопасности пассажира и боковая подушка безопасности). Если горит сигнальная лампа отключения подушки безопасности пассажира (лампа «Подушка безопасности пассажира отключена»), то со стороны пассажира (занятого) отключены следующие подушки безопасности: подушка безопасности переднего пассажира и боковая подушка безопасности. Лампа «Подушка безопасности пассажира отключена» постоянно контролируется блоком управления MRS. Неисправность в источнике питания или неисправная лампа сохраняются в памяти ошибок блока управления MRS. Если это происходит, включается сигнальная лампа подушки безопасности. Место установки лампы «Подушка безопасности пассажира отключена»> R50/R53: консоль крыши> R52: панель капота
4. Отключение электрического топливного насоса В зависимости от тяжести аварии подача топлива также может быть отключена. Путь сигнала: Блок управления MRS - > K-шина - > Общий модуль - > K-шина - > Приборная панель - > Pt-CAN - > DME - > Реле топливного насоса - > Электрический топливный насос Механические компоненты в множественной удерживающей системе (MRS)
5. Ремни безопасности являются основной удерживающей системой для всех пассажиров. Каждое из 4-х сидений оснащено поясным и диагональным автоматическим ремнем. Для сведения к минимуму нагрузки на область грудной клетки передних пассажиров в случае сильного лобового столкновения ремни передних сидений в стандартной комплектации оснащаются ограничителями усилия ремней. Ограничители усилия ремня гарантируют, что ремень ремня может дать немного, если нагрузка превышает определенный уровень. Таким образом, снижается риск получения травмы из-за силы ремня, действующей на тело.
6. Защита колена

Дополнительная защита от удара устанавливается в области колен со стороны водителя и переднего пассажира. Эта защита колен обеспечивает обширную поддержку колен в случае аварии. Защита колена снижает нагрузку на нижние конечности, особенно если передние пассажиры не пристегнуты ремнями безопасности.

Одновременно инициируется управляемое движение вперед верхней части кузова в направлении соответствующей подушки безопасности (подушки безопасности водителя или пассажира).

Описываются следующие функции многоступенчатой удерживающей системы (MRS):

1. Приведение в действие многоступенчатой удерживающей системы
2. Визуальное и звуковое предупреждение о ремнях безопасности

Приведение в действие многоступенчатой удерживающей системы

Обширные испытания позволили определить пороги срабатывания для всех возможных типов аварий.

Для приведения в действие различных удерживающих систем были установлены следующие пороговые значения срабатывания:

1. Натяжитель ремня безопасности
2. Передние подушки безопасности
3. Боковые подушки безопасности и подушки безопасности на уровне головы
4. Клемма батареи безопасности
5. Электрический топливный насос

Приводимые ниже примеры иллюстрируют, как срабатывают различные удерживающие системы.

1. Натяжитель ремня и передние подушки безопасности срабатывают, если лобового удара достаточно для превышения порогов срабатывания в блоке управления MRS. Натяжители ремней имеют более низкий порог срабатывания, чем передние подушки безопасности. Это означает, что в зависимости от тяжести аварии только устройство натяжения ремня может быть активировано блоком управления MRS. Если выключатель пряжки ремня безопасности неисправен, блок управления MRS попытается включить натяжное устройство ремня, несмотря на сообщение об ошибке. Если детектор занятости сиденья неисправен, блок управления предполагает, что пассажирское сиденье не занято. Удерживающие системы не приводятся в действие. В зависимости от тяжести аварии активируется клемма аккумуляторной батареи безопасности и отключается электрический топливный насос.
2. При превышении порога срабатывания в блоке управления MRS срабатывают боковая подушка безопасности и подушка безопасности на уровне головы на стороне, подвергшейся воздействию удара. В зависимости от тяжести аварии активируется клемма аккумуляторной батареи безопасности и отключается электрический топливный насос.
3. Передний диагональный удар Подушки безопасности и натяжители ремней срабатывают в зависимости от скорости замедления автомобиля в продольном или поперечном направлении. При превышении нескольких пороговых значений срабатывания соответствующие удерживающие системы срабатывают при лобовом столкновении и/или боковом ударе (передняя подушка безопасности, боковая подушка безопасности, подушка безопасности на уровне головы). В зависимости от тяжести аварии активируется клемма аккумуляторной батареи безопасности и выключается электрический топливный насос. Столкновение сзади Натяжители ремня активируются, если заднего удара достаточно, чтобы превысить порог срабатывания в блоке управления MRS. В зависимости от тяжести аварии активируется клемма аккумулятора безопасности и выключается электрический топливный насос. Задний диагональный удар Подушки безопасности (боковые подушки безопасности, подушки безопасности на уровне головы) и натяжители ремней срабатывают в зависимости от скорости замедления (или ускорения) автомобиля. При превышении ряда пороговых значений срабатывания включаются соответствующие удерживающие системы. В зависимости от тяжести аварии активируется клемма аккумуляторной батареи безопасности и выключается электрический топливный насос. Опрокидывание Блок управления MRS не обнаруживает опрокидывание автомобиля. Срабатывают соответствующие удерживающие системы: например, если боковой удар вызывает опрокидывание транспортного средства или если удар происходит во время опрокидывания транспортного средства и превышены пороговые значения срабатывания в блоке управления MRS. В зависимости от тяжести аварии активируется клемма аккумуляторной батареи безопасности и отключается электрический топливный насос.

Визуальное и звуковое предупреждение о ремнях безопасности

Для предупреждения о ремне безопасности сигналы 2 переключателей пряжки ремня безопасности (ремень безопасности водителя/ремень безопасности переднего пассажира) контролируются отдельно.

Если детектор занятости сиденья обнаруживает, что пассажирское сиденье занято, то ремень безопасности пассажира должен быть вставлен в пряжку ремня безопасности. При этом отключается предупреждение о ремнях безопасности.

При выдаче предупреждения о ремне безопасности учитываются следующие ситуации:

1. Только со стороны водителя: Если пройденное расстояние составляет менее 200 м, загорается только сигнальный огонь ремня безопасности. Транспортное средство может, например, быть выведено из гаража без включения акустического предупреждения о ремне безопасности. Не пристегнут передний ремень безопасности и пройденное расстояние более 200 м. Загораются сигнальные лампы ремней безопасности. Акустическое предупреждение ремня безопасности активируется приблизительно на 90 секунд. После застегивания ремня безопасности сигнальная лампа ремня безопасности гаснет. Акустическое предупреждение о ремне безопасности отключается. Сторона водителя: Если ремень безопасности не был пристегнут до конца акустического предупреждения о ремне безопасности, предупреждающий огонь ремня безопасности останется включенным. Пассажирская сторона: Если ремень безопасности не был пристегнут в конце акустического предупреждения о ремне безопасности, то выключается сигнальный огонь ремня безопасности и акустическое предупреждение о ремне безопасности. Открепление переднего ремня безопасности при движении автомобиля Сторона водителя: Сигнальные лампы ремня безопасности загораются немедленно. Приблизительно через 15 секунд в течение приблизительно 90 секунд включается звуковое предупреждение о ремне безопасности. После застегивания ремня безопасности сигнальная лампа ремня безопасности гаснет. Звуковое предупреждение о ремне безопасности отключается. Если ремень безопасности не был пристегнут до конца звукового предупреждения о ремне безопасности, то сигнальный огонь ремня безопасности останется включенным. Пассажирская сторона: Приблизительно через 15 секунд загорится сигнальный огонь ремня безопасности, и в течение приблизительно 90 секунд будет издано звуковое предупреждение о ремне безопасности. После застегивания ремня безопасности сигнальная лампа ремня безопасности гаснет. Звуковое предупреждение о ремне безопасности отключается. Если ремень безопасности не был пристегнут до конца звукового предупреждения о ремне безопасности, то выключается сигнальный огонь ремня безопасности и звуковое предупреждение о ремне безопасности. ПРИМЕЧАНИЕ: Отключение акустического предупреждения о ремне безопасности Акустическое предупреждение о ремне безопасности может быть отключено с помощью кодирования. Это не влияет на предусмотренное законом предупреждение о ремнях безопасности.