Как продиагностировать готовность к работе заднего кислородного датчика
(P0138, P0137, P0140, P0136)
Диагностика готовности к работе заднего кислородного датчика работает непрерывно и может обнаружить все неисправные электрические соединения заднего кислородного датчика. Неисправности цепи нагревателя контролируются отдельно.
Как продиагностировать прю работе в прогретом состоянии
Во время работы в прогретом состоянии проверяется, имеется ли постоянное отклонение между текущим числом оборотов холостого хода и заданным числом оборотов холостого хода. Дополнительно необходимо учитывать состояние интегратора регулятор оборотов холостого хода.
Интегратор регулятор оборотов холостого хода является средством измерения регулируемого отклонения для достижения заданного значения частоты вращения на холостом ходу и ограничен верхним и нижним пределами.
Если дроссельная заслонка открывается слишком сильно, может случиться так, что частота вращения холостого хода поднимается выше частоты вращения двигателя, отсекающего топливо, и система начинает колебаться. Чтобы охватить этот особый случай, анализируется количество обнаруженных отсечек топлива во время фазы холостого хода.
Рабочее состояние сигнала WDA (выход сторожевого таймера)
(P163E, P163D, P163C)
Функция определяет реакцию ЭБУ на деактивацию WDA на ступени мощности.
Мониторинг WDA состоит из следующих проверок:
- Контроль функционального контроллера
- Контроль сигнала WDA (выход сторожевого таймера)
- Контроль внутреннего напряжения питания
Если модуль мониторинга обнаружил неисправность функционального контроллера посредством связи запрос-ответ, то обнаруживается неисправность и устанавливается OCWDACom.
Если сигнал WDA активирован, то обнаруживается сбой и устанавливается ошибка OCWDAActv.
Если внутреннее напряжение питания превышает определенное пороговое значение, то обнаруживается неисправность и устанавливается неисправность OCWDAOvrVltg.
Общее описание
В зависимости от состояния информации о сбое стандартная диагностика выходного каскада активирует проверку отказа или цикл восстановления. Диаграмма ниже имеет следующие компоненты или фазы.
- Проверка неисправности
- Устранение отказов
- Проверка
- Цикл заживления
- Проверка неисправности 2
Если после цикла восстановления сигнала неисправности не обнаружено, неисправность устраняется. Если тип неисправности изменился или обнаружена проверенная неисправность, цикл исправления повторяется.
Схема №1
Система отделения масла интегрирована в крышку головки цилиндров с 2 выходами. Удар газом, содержащим пары масла, направляется из картера в крышку головки цилиндров через систему отделения масла. Здесь масло отделяется от дутья газом. Отделенное масло стекает обратно в маслоотстойник.
В условиях частичной нагрузки (разрежение во впускном коллекторе): Дутье газом втягивается через трубу во впускной коллектор и далее в камеру сгорания. Выход под высокой нагрузкой закрывается через невозвратный клапан (заслонку).
Схема №2
В условиях высокой нагрузки (избыточное давление во впускном коллекторе): Удар газом втягивается через трубу в воздухозаборную трубу, расположенную перед компрессором турбонагнетателя. Выход для частичной нагрузки закрывается через другой обратный клапан (заслонку)
Клапан регулирования давления, встроенный в крышку головки цилиндров, обеспечивает пониженное давление в картере/головке цилиндров.
Идентификация протокола связи, используемого двигателем N14 для связи с инструментом сканирования J1978 SAE
Реализация и описание протокола диагностической связи Kwp 2000 базируется на следующем стандарте
ISO 15765-4 Автотранспортные средства - Диагностические системы