Главная ОтзывыВозврат
Главная/MINI/Cooper S Clubman/MINI Cooper S Clubman I рестайлинг (2010-2014)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель - ремонт - R55 и R56 (N14): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель - ремонт - R55 и R56 (N14): Прочее MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

Механическая часть двигателя 205 иллюстраций ~37 мин чтения

Информация по безопасности для работы на транспортных средствах с функцией автоматического запуска-остановки двигателя (MSA)

ПредупреждениеЕсли контакт капот/капот двигателя потянуть вверх (режим мастерской), выводится информация «выключатель закрыт». Активна функция автоматического запуска-остановки двигателя. Может последовать автоматический запуск двигателя.

Соблюдать меры безопасности при работе на автомобилях MSA.

Перед проведением практических работ на двигателе всегда следить за тем, чтобы функция MSA была отключена, чтобы предотвратить автоматический запуск двигателя во время проведения работ в моторном отсеке.

Функция MSA деактивируется

Схема №27
Схема №28
  1. Отключить MSA кнопкой (1) в пассажирском салоне
  2. Открытая пряжка ремня безопасности и дверь водителя
  3. Открыть капот/капот двигателя и убедиться, что контакт капота/капота двигателя не находится в режиме мастерской Режим мастерской А = 10 мм Базовая настройка (капот/капот двигателя открыт) В = 7 мм Чтобы убедиться, что контакт капота/капота двигателя находится в состоянии базовой настройки, при необходимости нажать на контакт капота/капота до упора перед началом работы и медленно отпустить.

При работе со средствами диагностики

  1. Следовать инструкциям средства диагностики

00 Опасность отравления при попадании/всасывании масла через кожу

Опасность отравления!

Проглатывание масла или всасывание через кожу может вызвать отравление!

Возможные симптомы

  1. Головные боли
  2. Головокружение
  3. Боли в животе
  4. Рвота
  5. Диарея
  6. Судороги/посадки
  7. Бессознательное состояние

Защитные меры/правила поведения

  1. Заливать масло только в контейнеры с соответствующей маркировкой
  2. Не наливайте масло в емкости для питья (бутылки для напитков, стаканы, чашки или кружки)
  3. Соблюдение правил техники безопасности, специфичных для страны

Меры по оказанию первой помощи

  1. Не вызывать рвоту. Если пострадавший все еще находится в сознании, он/она должен промыть рот водой, выпить много воды и немедленно обратиться к врачу. Если пострадавший без сознания, ничего не вводите ртом, поместить человека в положение восстановления и немедленно обратитесь к врачу.

00 Риск получения травм при попадании масла в глаза и на кожу

Опасность ранения!

Контакт с глазами или кожей может привести к травме!

Возможные симптомы

  1. Ухудшение зрения
  2. Раздражение глаз
  3. Покраснение кожи
  4. Грубая и потрескавшаяся кожа

Защитные меры/правила поведения

  1. Носить защитные очки
  2. Наденьте маслостойкие защитные перчатки
  3. Соблюдение правил техники безопасности, специфичных для страны

Меры по оказанию первой помощи

  1. Контакт с глазами: Немедленно промыть глаза большим количеством воды в течение не менее 15 минут; при наличии использовать флакон для промывки глаз. Если раздражение глаз сохраняется, обратитесь к врачу.
  2. Контакт с кожей: Немедленно смыть водой с мылом. Если раздражение сохраняется, обратитесь к врачу.

ПримечаниеНе использовать растворители/разбавители.

00 Правила техники безопасности при работе с маслом

ПредупреждениеОпасность отравления при попадании/всасывании масла через кожу! Риск получения травмы при попадании масла в глаза и на кожу!

Переработка

Соблюдать правила утилизации отходов в конкретных странах.

Меры в случае непреднамеренного разлива масла

  1. Меры личной предосторожности: Опасность соскальзывания! Не допускать к производству работ посторонних лиц. Носить индивидуальную защитную одежду/оборудование.
  2. Мероприятия по охране окружающей среды: Не допускать слива масла в дренажные каналы, системы канализации, ямы, подвалы, воду и землю.
  3. Ограничение растекания: Использовать масляные блоки для предотвращения поверхностного растекания масла.
  4. Процедура очистки: Связать и утилизировать вытекшее масло негорючими абсорбентами.

ПримечаниеНе смывайте масло водой или водными чистящими средствами.

11 00 Снятие и установка/замена акустической крышки (N14)

Отвернуть винты 1.

Момент затяжки 11 12 11AZ.

Отпустить акустическую крышку на фиксаторах 2.

Поднять акустическую крышку в направлении стрелки.

Схема №29

11 00 039 Проверка компрессии всех цилиндров (N14)

  1. Считывание памяти отказов блока управления ВНД
  2. Проверить сохраненные неисправности
  3. Устраните неисправности
  4. Очистить память ошибок
ВажноВысокое напряжение - смертельная опасность! Отключить питание катушек зажигания. Прочтите и соблюдать примечания по проверке давления сжатия.

Необходимые предварительные задачи

  1. Демонтировать СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ.

Открутить наконечник (1) от специального инструмента 11 0 222.

ВажноЗатем проверить клапан Шрадера, который теперь виден для надежной посадки.
Схема №30

Подготовьте специальный инструмент 11 0 222 совместно с 11 8 732 и 11 8 731.

Схема №31

Навинтите специальный инструмент 11 0 222 на специальный инструмент 11 8 731 до 10 Нм.

Схема №32
ВажноНе забудьте смазать резьбу свечи зажигания специального инструмента 11 8 731.

Ввинтите вручную в резьбу свечи зажигания специальный инструмент 11 0 222 и подсоединить специальный инструмент 11 0 224.

Использовать вывод адаптера (1), если давление сжатия проверяется с помощью системы диагностики BMW.

Нажать педаль акселератора и включить стартер до тех пор, пока давление сжатия не перестанет расти.

  1. Номинальные значения, давление сжатия
Схема №33

Собрать двигатель

Теперь очистить память ошибок.

11 00 050 Демонтаж и монтаж двигателя (N14)

Требуются специальные инструменты

  1. 11 0 260

Необходимые предварительные задачи

  1. Демонтировать ВЫТЯЖНУЮ СИСТЕМУ.
  2. Слить МОТОРНОЕ МАСЛО.
  3. Отсоединить ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД БАТАРЕИ.
  4. Снять оба выходных вала. См. ВЫХОДНОЙ ВАЛ.
  5. Демонтировать КОРПУС ВПУСКНОГО ФИЛЬТРА.
  6. Отсоединить все шланги охлаждающей жидкости от двигателя.
  7. Отсоединить вакуумную магистраль от усилителя тормозов.
  8. Отстегните жгут проводов двигателя и уложите в одну сторону.
  9. Снять переднюю панель в сборе. См. ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ НАСТРОЙКИ.

Закрепить специальный инструмент 11 0 260 к подъемной проушине 1 на двигателе.

ПримечаниеФотографии показывают N12.

Схема №34

Прикрепите специальный инструмент 11 0 260 к подъемной проушине 1 на конце передачи.

ПримечаниеФотографии показывают N12.

Схема №35

Снять двигатель специальным инструментом 11 0 260 в сторону переднего.

ПримечаниеФотографии показывают N12.

Схема №36

Собрать двигатель.

Проверить работу ВНД.

11 12 000 Снятие и установка/уплотнение крышки головок цилиндров (N14)

Необходимые предварительные задачи

  1. Отсоединить жгут проводов зажигания на головке цилиндра.
  2. Снять катушки зажигания стержневого типа. См. ЗАМЕНА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ.
  3. Снять корпус впускного фильтра. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ИЛИ ЗАМЕНА КОРПУСА ВПУСКНОГО ФИЛЬТРА.

Отпустить зажимы (1 и 2).

Расконтрите штуцер 3 и снять.

Расконтрите и отсоединить вакуумную линию 4.

Надавите на замок (5) вентиляционного шланга сбоку (см. иллюстрацию) и потянуть его вверх.

Стяните вентиляционный шланг с крышки головки цилиндров в направлении стрелки.

Снять вентиляционный шланг с грейфером 7.

Освободить штуцер 6 и снять.

Примечание по установке

Установить пыльник 7 сухим и без смазки.

Схема №37

Раскрепите жгут проводов двигателя держателями 1.

Схема №38

Освободить держатель жгута электропроводки двигателя 1.

Схема №39

Отпустить кислородные датчики на головке цилиндров 1.

Схема №40

Отсоединить кабель массы на болтовом соединении (2).

Открутить болты крышки головки цилиндров в последовательности 13 к 1.

Схема №41

Заменить уплотнение 1.

Заменить все уплотнения 2.

Установка

Очистить все уплотнительные поверхности.

Установка

Уплотнить все кромки и стыки на головке цилиндров герметиком Drei Bond 1209.

ПримечаниеФотографии показывают N12.

Схема №42

Закрепить болты крышки головки цилиндров в последовательности 1-13.

Момент затяжки 11 12 4AZ.

Собрать двигатель.

11 12 100 Снятие и установка/уплотнение головок цилиндров (N14)

Требуются специальные инструменты

  1. 11 2 250
  2. 11 4 471
  3. 11 4 472
  4. 11 9 590
  5. 11 9 630
ВажноУстановить новые винты головки цилиндров. Не смывайте покрытие болтов. В отверстиях карманов не должно быть охлаждающей жидкости, воды или масла (риск коррозии и растрескивания).

Необходимые предварительные задачи

  1. Демонтировать ВЫТЯЖНУЮ СИСТЕМУ.
  2. Слить хладагент «охлаждающая жидкость»(см. 265699-S07723707932007092500000).
  3. Слить МОТОРНОЕ МАСЛО.
  4. Демонтировать КОЛЛЕКТОР ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.
  5. Снять масломерную линейку.
  6. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости от головки цилиндров.
  7. Демонтировать НАПРАВЛЯЮЩУЮ ТРУБКУ МАСЛОМЕРНОЙ ЛИНЕЙКИ.
  8. Снять КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ.
  9. Снять электромагнитный клапан с «VANOS регулировка UNIT»(поз. 296571-S30905310772008082700000).
  10. Демонтировать УЗЕЛ РЕГУЛИРОВКИ ВХОДА.

Закрепить коленчатый вал специальным инструментом 11 9 590.

Схема №43

ПримечаниеСнять и установить головку цилиндров в установленном состоянии.

Подвесьте двигатель краном двигателя 1 к подъемной проушине 2.

Схема №44

ПримечаниеСнять и установить головку цилиндров в установленном состоянии.

Передвиньте переднюю панель в ПОЛОЖЕНИЕ СБОРКИ (ref-296589-S14001278512008082700000).

Отпустить верхние ВИНТЫ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА, не снимайте генератор переменного тока.

Снять правую ОПОРУ ДВИГАТЕЛЯ.

Закрепить специальный инструмент 11 9 630 стандартными болтами (1 и 2).

Схема №45

Отвернуть винты 1.

ВажноЕсли цепь ГРМ уложена в коробке передач, коленчатый вал больше не должен вращаться. Цепь ГРМ может заклинить на шестерне коленчатого вала.

Установка

Только при сборке цепь ГРМ приподнимается крюком.

Схема №46

Отпустить винт 1.

Схема №47

Освободить болты головки цилиндров специальным инструментом 11 2 250.

Освободить болты головки цилиндров снаружи внутрь (10 к 1).

ПримечаниеСнять прокладки с помощью магнита. На рисунке показаны снятые распределительные валы.

Схема №48

С помощью специального инструмента 11 4 471 удалить остатки грубой прокладки с уплотнительных граней головки цилиндров и картера.

ВажноНе использовать никакие металлорежущие инструменты.
Схема №49

Удалить остатки мелкой прокладки специальным инструментом 11 4 472.

ВажноНе использовать никакие металлорежущие инструменты.

В отверстиях карманов не должно быть охлаждающей жидкости, воды или масла (риск коррозии и растрескивания).

Очистить все отверстия карманов.

Заменить прокладку головки цилиндров.

Схема №50
ВажноУстановить новые винты головки цилиндров. Не смывайте покрытие болтов.

Прикрепите прокладки к болтам головки цилиндров.

Прокладки могут упасть в двигатель (риск повреждения!).

Закрепить болты головки цилиндров изнутри наружу (от 1 до 10).

Момент затяжки 11 12 2AZ.

Закрепить болты 1.

Момент затяжки 11 12 1AZ.

Затянуть винт 1.

Момент затяжки 11 12 3AZ.

Собрать двигатель.

11 12 101 Замена прокладки головок цилиндров (N14)

Требуются специальные инструменты

  1. 11 4 470

Необходимые предварительные задачи

  1. Снять ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРА.

Удалить остатки масла и грязи из отверстий кармана 1.

ВажноРабота по уплотнению торца на блоке двигателя и на головке цилиндров только специальным инструментом 11 4 470. Не использовать никакие металлорежущие инструменты.

ПримечаниеИллюстрация показывает N52.

Схема №51

Обозначение (1) прокладки головки (N14).

ВажноРезиновое покрытие на прокладке головки цилиндров ни при каких обстоятельствах не должно быть повреждено. Если головка цилиндров подвергнута повторной механической обработке, то для обслуживающего персонала также доступно более толстое покрытие + 0,3 мм.
Схема №52

Проверить переходные втулки (1) на предмет повреждений и прочной посадки.

Проложить прокладку головки цилиндров на блоке двигателя.

Схема №53

ПримечаниеПроверить головку цилиндров на ОТКЛОНЕНИЕ ОТ ПЛОСКОСТНОСТИ (ref-296571-S14812806752008082700000). Проверить головку цилиндров на наличие УТЕЧЕК ВОДЫ (ref-296571-S29574806922008082700000).

Собрать двигатель.

11 12 670 Очистка впускного отверстия гранулятом из скорлупы грецкого ореха (N14)

Требуются специальные инструменты

  1. 2 302 630
ВажноВпускные клапаны соответствующего цилиндра при очистке впускных окон должны быть закрыты.

Необходимые предварительные задачи

  1. Демонтировать СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ.
  2. Частично отсоединить ПРИТОЧНЫЙ КЛАПАН ВПУСКА.
ВажноОпределить верхнюю мертвую точку через отверстие свечи зажигания, используя специальный инструмент 2 302 630.

Кривошипно-шатунный двигатель у центрального болта.

Схема №54

Приготовить пенер (81 29 2 208 034) с гранулятом скорлупы грецкого ореха.

Схема №55

Расположить извлекающий переходник (81 29 208 038) над впускным окном первого цилиндра.

Схема №56

Отверстие для зонда (см. стрелку на иллюстрации).

Схема №57

Вставить соответствующий зонд (3) в переходник экстракции (81 29 2 208 038).

Подсоединить соединение сжатого воздуха.

Клапан 1 - сжатый воздух.

Включить пылесос.

Клапан (2) - гранулят скорлупы грецкого ореха.

Процедура

Время очистки ок. 30 секунд.

Результат очистки улучшается при перемещении зонда (3) по кругу.

Включить клапан (1) еще на 10-15 секунд, чтобы облегчить очистку.

Схема №58

ПримечаниеПроверить, чтобы во впускных отверстиях не осталось гранулята скорлупы грецкого ореха.

Собрать двигатель.

11 12 719 Восстановление поверхности уплотнения головок цилиндров (N14)

Необходимые предварительные задачи

  1. Снять головку цилиндров.
  2. Снять распределительный вал выпуска.
  3. Снять распределительный вал впуска.

Проверить ровность уплотняющей поверхности головки цилиндров стандартной прямой кромкой (1).

ПримечаниеМакс. отклонение от уровня (продольное) 0,10 мм

Схема №59

Проверить ровность уплотняющей поверхности головки цилиндров стандартной прямой кромкой (1).

ПримечаниеМакс. отклонение от уровня (поперечное) 0,05 мм. Иллюстрация показывает N52.

Схема №60

Проверить головку цилиндров на наличие утечек воды.

11 12 729 Проверка головок цилиндров на наличие утечек воды (N14)

Требуются специальные инструменты

  1. 11 9 521
  2. 11 9 522
  3. 11 9 523
ВажноОпрессовать головку цилиндра на давление не более 3 бар. Нагреть головку цилиндров до 60 °. Проверить на образование пузырьков на водяной бане.

Необходимые предварительные задачи

  1. Снять и разобрать головку цилиндров.

Смонтировать специальный инструмент 11 9 521 болтами 11 9 523.

Установка

Установить специальный инструмент 11 9 521, чтобы все водоводы были герметичными.

Схема №61

Закрепить болты 11 9 523 до 25 Нм.

Схема №62

Завинтите специальный инструмент 11 9 522 на место существующими винтами (1 и 3) термостата охлаждающей жидкости.

ПримечаниеУплотнительный фланец 11 9 522 должен опираться на плоскость. Давление сжатого воздуха на клапане 2 не должно превышать 3 бар. Нагреть головку цилиндров до 60 °. Проверить на образование пузырьков на водяной бане.

Схема №63

Собрать двигатель.

11 13 000 Демонтаж и установка, герметизации или замена маслоотстойника (N14)

Требуются специальные инструменты

  1. 11 4 470
  2. 11 9 581
  3. 11 9 582

Необходимые предварительные задачи

  1. Слить МАСЛО ДВИГАТЕЛЯ

Освободить болты маслоотстойника в зоне магистрали 1.

Момент затяжки 11 13 2AZ

Схема №64

Освободить винт 1 над выпускным коллектором специальными инструментами 11 9 582 и 11 9 581.

Схема №65

Очистить уплотнительную поверхность (1) специальным инструментом 11 4 470.

Схема №66
ВажноНе использовать клеевой уплотнительный валик.

Удалить выступающие или торчащие уплотнительные буртики (1) острым ножом.

Установка

Не использовать жидкостное уплотнение.

Для ремонта доступна прокладка из металлической подложки.

Схема №67

Собрать двигатель.

11 14 005 Замена радиального уплотнения переднего коленчатого вала (N14)

Требуются специальные инструменты

  1. 11 9 601
  2. 11 9 602
  3. 11 9 603
ВажноКольцо из ПТФЭ поставляется с опорным кольцом. Опорное кольцо требуется в качестве установочного инструмента; не прикасайтесь пальцами к внутренней поверхности кольца из ПТФЭ (риск повреждения!).

Необходимые предварительные задачи

  1. Снять ЛИНИЮ A/C с компрессора.
  2. Демонтировать ГАСИТЕЛЬ ВИБРАЦИИ.
ВажноЦентральный болт не отпускать.

Если центральный болт отпустить, то звездочки цепи ГРМ и масляного насоса уже не будут неположительно соединены с коленчатым валом. Распределительные валы могут искривляться по отношению к коленчатому валу (риск повреждения!).

Схема №68

Продвигайте кольцо из ПТФЭ внутрь с дрейфом (1) до тех пор, пока кольцо из ПТФЭ не наклонится наружу в нижней части.

ВажноКольцо из ПТФЭ может проскальзывать внутрь.
Схема №69

Закрепить специальный инструмент 11 9 601 винтами (1) к коленчатому валу на 15 Нм.

Схема №70

Установка

Нанести легкое покрытие маслом на специальный инструмент 11 9 601.

Установить кольцо из ПТФЭ (2) с опорным кольцом (1) на специальный инструмент 11 9 601.

Надвиньте кольцо 2 из ПТФЭ на опорное кольцо 1 в направлении стрелки до картера.

Схема №71

Снять опорное кольцо со специального инструмента 11 9 601.

ПримечаниеОпорное кольцо больше не нужно.

Схема №72

Втяните кольцо из ПТФЭ специальным инструментом 11 9 602 в сочетании со специальным инструментом 11 9 603 до тех пор, пока оно не будет заподлицо.

Схема №73

Собрать двигатель.

11 14 151 Замена радиального уплотнения коленчатого вала (N14)

Требуются специальные инструменты

  1. 11 9 611
  2. 11 9 612
  3. 11 9 613

Необходимые предварительные задачи

  1. Снять трансмиссию. См. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ или РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ.
  2. Демонтировать МАХОВИК.

Затормозите кольцо из ПТФЭ (2) с помощью дрифта (1).

ВажноРиск повреждения картера и коленчатого вала!
Схема №74

Закрепить специальный инструмент 11 9 611 прилагаемыми винтами (1) к коленчатому валу.

Схема №75

Установить кольцо из ПТФЭ (1) с опорным кольцом (2) на специальный инструмент 11 9 611.

Надвиньте на коленчатый вал политетрафторэтиленовое кольцо (1) в направлении стрелки поверх опорного кольца (2).

Схема №76

Прикрепить специальный инструмент 11 9 612.

Втяните кольцо из ПТФЭ с помощью специального инструмента 11 9 613.

Схема №77

Ввернуть специальный инструмент 11 9 612 до блока двигателя.

Схема №78

Собрать двигатель.

11 21 500 Замена коленчатого вала (N14)

Требуются специальные инструменты

  1. 00 9 120
  2. 11 4 471
  3. 11 4 472
  4. 11 6 251
  5. 11 6 252
  6. 23 1 240
ПредупреждениеВращающиеся компоненты (опасность или травма!). Абсолютно необходимо следовать процедуре, описанной ниже, и инструкциям по обращению со специальными инструментами.
ВажноКрутящий момент и угол поворота соединения должны соблюдаться в обязательном порядке (риск повреждения).

Необходимые предварительные задачи

  1. Снять «двигатель». (ref-296571-S02966165702008082700000)
  2. Установить двигатель на сборочный стенд.
  3. Снять гаситель колебаний.
  4. Снять масляный поддон.
  5. Снять «маслонасос». (ref-296571-S42746294122008082700000)
  6. Снять «цепь синхронизации». (ref-296571-S34813321472008082700000)
  7. Снять головку цилиндров.
  8. Снять маховик

Отвернуть винты 1.

Момент затяжки 11 13 5AZ

Снять маслоотражатель 2.

Снять все поршни.

Схема №79

Вытолкнуть накладки (1) поперечным долотом (2).

Схема №80

Отвернуть винты (28- 11).

Отвернуть винты (10- 1).

Схема №81

Отпустить нижнюю половину картера в направлении стрелки обычной отверткой (2) и рожковым ключом (1) на отжимной проушине.

Схема №82

Снять оба радиальных уплотнения вала 1.

Схема №83

Снять коленчатый вал 1.

ВажноСнять коленчатый вал с помощью второго человека. Масса коленчатого вала ок. 19 кг.

Снять вкладыши коренных подшипников, при необходимости заменить.

Схема №84
ВажноЗапрещается зачищать уплотняющие грани металлорежущим инструментом.

Очистить уплотнительные поверхности специальными инструментами 11 4 471 и 11 4 472.

Схема №85

Проверить направляющие втулки (1) на наличие повреждений и правильность посадки.

Схема №86

Нанести уплотнительный буртик (1) на нижнюю половину картера (см. иллюстрацию) герметиком Loctite 5970.

Установка

Следовать инструкциям производителя (Loctite).

Схема №87

Нанести уплотнительный буртик (1) на верхнюю половину картера (см. иллюстрацию) герметиком Loctite 5970.

Установка

Следовать инструкциям производителя (Loctite).

Схема №88

Вставить коленчатый вал 1.

ВажноВращающийся компонент (опасность травмы!) Вставить коленчатый вал с помощью второго человека. Масса коленчатого вала ок. 19 кг.

Смазать все подшипники от 1 до 5 моторным маслом.

Установить нижнюю половину картера.

Схема №89

Затянуть болты (1 10).

Момент затяжки 11 11 1AZ

Затянуть болты (11 28).

Момент затяжки 11 11 2AZ

Болты затягивайте исключительно специальным инструментом 00 9 120.

ВажноВ обязательном порядке должны соблюдаться соединительный момент и угол поворота.
Схема №90

Чтобы предотвратить утечку масла, нанести тонкое покрытие Loctite 273 для покрытия втулки (1) в зоне (2).

Схема №91

Плотно прижмите рукава крышки привода к дому специальным инструментом 23 1 240.

Схема №92

Определить осевой зазор коленчатого вала.

Закрепить специальным инструментом 11 6 252 с магнитом.

Установить специальный инструмент 11 6 251 на ноль.

Нажать на коленчатый вал по направлению вращения до упора.

См. раздел ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.

Схема №93

Заменить радиальное уплотнение вала спереди. См. ЗАМЕНА РАДИАЛЬНОГО УПЛОТНЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.

Заменить радиальное уплотнение вала сзади. См. ЗАМЕНА РАДИАЛЬНОГО УПЛОТНЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.

Собрать двигатель.

11 21 531 Замена всех коренных подшипников коленчатого вала (N14)

Требуются специальные инструменты

  1. 11 4 470
ВажноИзменено назначение подшипников. Подшипник (1) находится на выходном конце (конце сцепления) Определить основные цвета подшипника; обозначения на картере и коленчатом валу требуются всегда и могут быть определены только с помощью таблицы.

Необходимые предварительные задачи

  1. Демонтировать коленчатый вал.

Установка

В верхней части картера должен быть установлен вкладыш подшипника 1 с канавкой для смазки.

Вкладыш подшипника 2 без канавки для смазки должен быть установлен в нижней части картера (станине).

Схема №94
ВажноИзменено назначение подшипников. Подшипник (1) находится на выходном конце (конец сцепления)

Подшипники (1 5).

Подшипник 2 является направляющим подшипником.

ВажноОчистить уплотнительные поверхности. Запрещается зачищать уплотняющие грани металлорежущим инструментом.

Очищайте уплотняющие поверхности только с помощью специального инструмента 11 4 470.

Схема №95

Вставить направляющие кольца (1) в картер на подшипниковом блоке (2) канавкой наружу.

При необходимости закрепить моторным маслом к картеру.

Схема №96
ВажноИзменено назначение подшипников. Подшипник (1) находится на выходном конце (конец сцепления)

Подшипники (1 5).

ВажноОчистить уплотнительные поверхности. Запрещается зачищать уплотняющие грани металлорежущим инструментом.

Очищайте уплотняющие поверхности только с помощью специального инструмента 11 4 470.

Схема №97

Классификация подшипников на верхней половине картера

Распределение подшипников 1-5: обозначения на картере и коленчатом валу требуются всегда.

Код цвета см. в таблице.

Пример

Подшипник 1. Буква П

Подшипник 2. Буква К

Подшипник 3. Буква I

Подшипник 4. Буква N

Подшипник 5. Буква N

Схема №98

Классификация подшипников на верхней половине картера

Распределение подшипников 1-5: обозначения на картере и коленчатом валу требуются всегда.

Код цвета см. в таблице.

Пример

Подшипник 1. Буква Т

Подшипник 2. Буква Q

Подшипник 3. Буква Q

Подшипник 4. Буква R

Подшипник 5. Буква R

Схема №99
Обзор таблицы классификации подшипников: верхняя половина
Идентифицирующая буква коленчатого вала
Подшипники 1-5ABCDEGHIKMNPQRSTU
КартерAГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКипаКипаКипаКипа
BГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКипаКипаКипа
CГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКипаКипа
DГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКипа
EGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновый
GGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновый
HGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновый
IGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновый
KGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновый
MGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновый
NGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновый
PGEGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновый
QИлиGEGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГр
RИлиИлиGEGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГр
SИлиИлиИлиGEGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГр
TИлиИлиИлиИлиGEGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГр
UИлиИлиИлиИлиИлиGEGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГр
XИлиИлиИлиИлиИлиИлиGEGEGEGEGEGEGEGEГрГрГр
YИлиИлиИлиИлиИлиИлиИлиGEGEGEGEGEGEGEGEГрГр
ZИлиИлиИлиИлиИлиИлиИлиИлиGEGEGEGEGEGEGEGEГр

СХЕМА КЛАССИФИКАЦИИ ПОДШИПНИКОВ

Цвета подшипников коленчатого вала

BL = Синий.

SW = черный.

Gr = Зеленый.

Ge Yellow.

Или оранжевый.

Классификация подшипников на нижней половине картера

Распределение подшипников 1-5: обозначения на картере и коленчатом валу требуются всегда.

Код цвета см. в таблице.

Пример

Подшипник 1. Буква П

Подшипник 2. Буква К

Подшипник 3. Буква I

Подшипник 4. Буква N

Подшипник 5. Буква N

Классификация подшипников на нижней половине картера

Распределение подшипников 1-5: обозначения на картере и коленчатом валу требуются всегда.

Код цвета см. в таблице.

Пример

Подшипник 1. Буква Т

Подшипник 2. Буква Q

Подшипник 3. Буква Q

Подшипник 4. Буква R

Подшипник 5. Буква R

Обзор таблицы классификации подшипников: нижняя половина
Коленчатый вал
Подшипники 1-5ABCDEGHIKMNPQRSTU
КартерAГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКипаКипаКипаКипаКипаКипаКипаКипа
BГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКипаКипаКипаКипаКипаКипаКипа
CГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКипаКипаКипаКипаКипаКипа
DГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКипаКипаКипаКипаКипа
EГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКипаКипаКипаКипа
GГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКипаКипаКипа
HГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКипаКипа
IГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКипа
KGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновый
MGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновый
NGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновый
PGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновый
QGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновый
RGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновыйКоротковолновый
SGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновыйКоротковолновый
TGEGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГрКоротковолновый
UИлиGEGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГрГр
XИлиИлиGEGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГрГр
YИлиИлиИлиGEGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГрГр
ZИлиИлиИлиИлиGEGEGEGEGEGEGEGEГрГрГрГрГр

СХЕМА КЛАССИФИКАЦИИ ПОДШИПНИКОВ

Цвета подшипников коленчатого вала

BL = Синий.

SW = черный.

Gr = Зеленый.

Ge Yellow.

Или оранжевый.

Пример: Верхняя половина картера

Объединение точек обозначений коленчатого вала и картера дает следующие цветовые комбинации.

Подшипник 1: Буквы (P и T) производят в верхней половине картера цвет Ge = Желтый со смазочной канавкой.

Подшипник 2: К и Q = Ge = Желтый.

Подшипник 3: I и Q = Ge = Желтый.

Подшипник 4: Н и Р = Гр = Зеленый.

Подшипник 5: Н и Р = Гр = Зеленый.

Пример: Нижняя половина картера

Объединение точек обозначений картера и коленчатого вала дает следующие цветовые комбинации.

Подшипник 1: Буквы П. и Т. производят в картере нижнюю половину цвета Гр = Зеленый без канавки смазки.

Подшипник 2: К и Q = Гр = Зеленый.

Подшипник 3: I и Q = Gr = Зеленый.

Подшипник 4: Н и Р = Гр = Зеленый.

Подшипник 5: Н и Р = Гр = Зеленый.

Проверить распылительную насадку 2 на наличие повреждений, при необходимости заменить.

Отпустить винт 1.

Момент затяжки 11 11 8AZ

Снять форсунку для распыления масла (2).

Установка

Форсунка (2) для разбрызгивания масла поворачивается при затягивании винта (1) и затем упирается верхним углом в картер.

Схема №100

Установить нижнюю секцию картера.

Собрать двигатель.

11 22 500 Снятие и установка или замена маховика (N14)

Требуются специальные инструменты

  1. 11 9 590

Необходимые предварительные задачи

  1. Снять трансмиссию. См. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ или РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ.
  2. Снять сцепление. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ИЛИ ЗАМЕНА СЦЕПЛЕНИЯ.

Зафиксировать маховик специальным инструментом 11 9 590

Маховик для автоматической коробки передач.

Отпустить болты маховика 1.

Момент затяжки 11 22 1AZ

Установка

Маховик закреплен дюбелем.

Установить новые винты маховика.

Прочистите резьбу коленчатого вала под винты маховика.

Схема №101

Маховик для механической коробки передач.

Маховик с двухмассовым и без него: отпустить болты маховика (1).

Момент затяжки 11 22 1AZ

Установка

Маховик закреплен дюбелем.

Заменить болты маховика 1.

Прочистите резьбу коленчатого вала под винты маховика.

Схема №102

Установка

Шестерня (1) датчика свободно установлена на коленчатом валу и сначала прикреплена к маховику.

Установочный штифт (2) для крепления шестерни/маховика датчика.

Схема №103

Собрать двигатель.

11 24 571 Замена шатунных подшипников (N14)

ВажноВсе шатунные шейки соединены с коленчатым валом. Измененная процедура; цвета оболочки подшипника одинаковы вверху и внизу.

Необходимые предварительные задачи

  1. Снять все ПОРШНИ.

Установить новые вкладыши шатунного подшипника.

Вставить шатунные вкладыши подшипников (1 и 2).

Схема №104

Собрать двигатель.

11 25 530 Демонтаж и установка/замена всех поршней (N14)

Требуются специальные инструменты

  1. 00 9 120
  2. 11 9 620
  3. 11 9 670
ПредупреждениеЗащитные очки должны быть надеты при работе на кольце цапфы.
ВажноПри повторном использовании поршней, шатунов и вкладышей подшипников их необходимо установить заново в тех же местах. шатуны и крышки шатунных подшипников обозначаются одинаковыми парными буквами; смешивание их приведет к повреждению двигателя. Поршневые и поршневые пальцы спарены и не должны устанавливаться отдельно.

Необходимые предварительные задачи

  1. Демонтировать двигатель.
  2. Смонтировать двигатель на сборочном стенде.
  3. Демонтировать коллектор всасываемого воздуха.
  4. Демонтировать головку цилиндров.
  5. Демонтировать маслоотстойник двигателя.
  6. Демонтировать масляный насос.

ПримечаниеВ случае углеродного остатка тяжелой масла

Осторожно удалить остатки масляного углерода со стенки цилиндра.

ПримечаниеИллюстрации показывают N46.

Схема №105

ПримечаниеОтметить все поршни и шатуны ручкой перед снятием.

Пример

Направление стрелки (1) указывает на привод распределительного вала.

Распределение цилиндров (2) на цилиндр.

Схема №106

ПримечаниеОтметить все поршни и шатуны ручкой перед снятием.

Пример

Отметить распределение цилиндров (1) на цилиндр.

Направление стрелки (2) указывает на привод распределительного вала.

Схема №107

Отпустить шатунные болты 1.

Момент затяжки 11 24 1AZ

Снять крышку шатунного подшипника.

ВажноШатуны и крышки шатунных подшипников обозначаются одинаковыми парными буквами; смешивание их приведет к повреждению двигателя.
Схема №108
ВажноРиск повреждения! к форсунке для распыления масла.

Закрепить специальный инструмент 11 9 620 в большом конце шатуна.

Выпрессовать шатун и поршень в сторону головки цилиндров.

Схема №109
ПредупреждениеНеобходимо надевать защитные очки.
ВажноПоршневые и поршневые пальцы спарены и не должны устанавливаться отдельно.

Вынуть стопорное кольцо поршневого пальца отверткой в направлении стрелки.

Схема №110

При необходимости заменить шатуны.

Установка

Цапфа должна иметь возможность вдавливаться в гильзу рукой с небольшим усилием и не должна иметь значительного люфта.

Схема №111

Измерить установочный зазор поршня

Измерить диаметр поршня микрометром в точке измерения А от нижней кромки поршня и со смещением под углом 90 ° к оси цапфы.

Диаметр поршня в точке измерения А.

Схема №112

Отрегулировать микрометр до расточки цилиндра блока двигателя. Внутренний суппорт на микрометре установить на ноль. Замерить дно, центр и верх расточки цилиндра по направлению движения и направлению вращения двигателя.

Диаметр отверстия цилиндра.

Установочный зазор поршня.

Общий допустимый допуск по износу: см. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.

При необходимости заменить поршень.

Схема №113

Установить все ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА.

Установить все ВКЛАДЫШИ ПОДШИПНИКА.

Покрыть маслом поршень и поршневые кольца.

Предварительная установка поршня в специальный инструмент 11 9 670

Ввинтите в шатун специальный инструмент 11 9 620.

Установка

Проверить защитные проушины на специальном инструменте 11 9 620 на правильность положения и повреждения.

Схема №114

Вставить поршень с шатуном в цилиндр.

ВажноОпасность разрушения поршневого кольца. Нажимать в поршень только давлением пальца, не загонять (см. стрелку на иллюстрации).

Вставить поршень 1 так, чтобы стрелка на днище поршня указывала на привод распределительного вала.

При повторном использовании поршней назначьте распределение цилиндров (2) для коррекции цилиндра.

Запрессовать поршень специальным инструментом 11 9 670

Схема №115
ВажноТочка излома (1) на шатуне. Шатун и крышка шатунного подшипника обозначены парными буквами (2) и не должны перепутываться. Смешивание их или неправильная установка крышки подшипника шатуна на большом конце приведет к повреждению двигателя.

Обе парные буквы (2) должны быть вместе с одной стороны.

Схема №116

Нанести легкий слой масла на палец кривошипа.

Собрать шатун и палец кривошипа.

Снять специальный инструмент 11 9 620.

Установить крышки подшипников (2) так, чтобы сопрягаемые буквы совпали.

Проверить идентификационную маркировку цилиндра (1).

Направление стрелки (2) указывает на привод распределительного вала.

Установить новые шатунные болты 1.

Произвести затяжку шатунов на угол кручения специальным инструментом 00 9 120.

Момент затяжки 11 24 1AZ

Собрать двигатель.

11 25 671 Замена поршневых колец на всех поршнях (N14)

Требуются специальные инструменты

  1. 11 9 670

Необходимые предварительные задачи

  1. Снять все ПОРШНИ.

Измерить осевой зазор поршневых колец в канавке поршневого кольца.

См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.

ПримечаниеИзмерить осевой зазор маслосъемных колец невозможно.

Схема №117

Снять компрессионное кольцо и ступенчатое кольцо вверх плоскогубцами поршневого кольца.

Маслосъемное кольцо содержит два стальных бандажных кольца и опорную пружину.

ПримечаниеМаслосъемное кольцо нельзя снимать плоскогубцами поршневого кольца. Отложите поршневые кольца в правильной последовательности и установочном положении. Возможно, не удастся найти идентификацию на использованных поршневых кольцах.

Схема №118

Установка

Новые поршни могут устанавливаться только вместе с новыми поршневыми кольцами.

Щупом определить зазор.

Схема №119

Установка

Поршневые кольца с маркировкой «ВЕРХ» должны указывать на днище поршня.

Схема №120

Установка

Поршневые кольца с маркировкой «ВЕРХ» должны указывать на днище поршня.

  1. Плоское компрессионное кольцо
  2. Коническое кольцо
  3. Маслосъемное кольцо из двух частей
Схема №121

ПримечаниеМаслосъемное кольцо содержит два стальных бандажных кольца (1) и опорную пружину (2).

Установка

Вставить опорную пружину (2) в канавку поршневого кольца, а затем установить стальные бандажные кольца (1) так, чтобы точки контакта были смещены приблизительно на 120 °.

Схема №122

Сместите точки контакта (1) поршневых колец приблизительно на 120 ° друг к другу, но не устанавливать их выше выступа поршневого пальца.

Схема №123

Нанести на специальный инструмент 11 9 670 достаточное количество машинного масла. Риск повреждения поршневых колец!

Собрать двигатель.

11 28 010 Замена приводного ремня генератора переменного тока (N14)

Необходимые предварительные работы

  1. Снять правый WHEEL ARCH крышка

Отвернуть винты 1.

Снять (2) крышку ременного шкива.

Схема №124

Привести устройство натяжения ремня в рабочее положение в направлении стрелки с помощью специального инструмента 11 6 210.

ПримечаниеДля ясности принципиальная схема показывает и описание относится к снятому двигателю.

Схема №125

Закрепить рабочее положение натяжителя ремня скользящим установочным штифтом 1 в направлении стрелки.

При этом захватите натяжное устройство ремня через отверстие в колесной арке.

ПредупреждениеОпасность ранения! Снова снять специальный инструмент 11 6 210 с натяжного устройства ремня.
Схема №126

Переведите фрикционное колесо 2 в рабочее положение

Для освобождения силовой передачи между коленчатым валом и насосом охлаждающей жидкости необходимо перевести фрикционную шестерню (2) в служебное положение.

Потянуть ручку 1 в направлении стрелки до отделения фрикционной шестерни 2 от ременного шкива.

Схема №127

Для закрепления фрикционной передачи в рабочем положении натяжную лямку 1 подвесьте на корпус 2.

Снять приводной ремень с генератора переменного тока.

Схема №128

Собрать двигатель.

Примечание по установке

Проверить, что приводной ремень для находится в правильном положении установки - риск повреждения.

11 28 012 Замена приводного ремня (без системы кондиционирования воздуха)

Необходимые предварительные задачи

  1. Снять правую КРЫШКУ КОЛЕСНОЙ НИШИ.

Разрезать ребристый клиновой ремень (1) подходящим инструментом (2).

Схема №129

Поместить поставляемый инструмент (1) на виброгаситель (см. стрелку на иллюстрации).

Схема №130

Закрепить монтажный инструмент в направлении стрелки и сдвинуть дальше в направлении стрелки.

Схема №131

Приведите монтажный инструмент 1 на гасителе колебаний в монтажное положение.

Схема №132

Установить ребристый клиновой ремень (1) на генератор переменного тока (2).

Схема №133

Установить ребристый клиновой ремень (1) в направлении стрелки на гасителе колебаний.

ПримечаниеСм. иллюстрацию.

Схема №134

Повернуть гаситель колебаний в направлении стрелки.

Прижать ребристый клиновой ремень (1) внутрь вручную или с помощью шинного утюга (см. стрелку на иллюстрации).

ВажноОпасность ранения!
Схема №135

Поворачивайте виброгаситель до полного зацепления ребристого клинового ремня.

Снять монтажный инструмент 1 с гасителя колебаний.

ПримечаниеУстановочный инструмент больше не нужен.

Схема №136

Добавить окончательные сведения о транспортном средстве.

11 28 020 Замена натяжного устройства приводного ремня генератора переменного тока (N14)

ПредупреждениеНатяжное устройство, подверженное смещению пружины (опасность травмирования!).

Необходимые предварительные задачи

  1. Демонтировать ЗАРЯДНЫЙ ВОЗДУХОВОД.
  2. Снять ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ.
  3. Отсоединить кабель датчика кислорода.

Отвинтить винты (2).

Момент затяжки 11 28 1AZ

Снять натяжное устройство 3.

Схема №137

Собрать двигатель.

11 28 035 Снятие и установка/замена фрикционной передачи (N14)

Требуются специальные инструменты

  1. 11 9 581
  2. 11 9 583

Необходимые предварительные задачи

  1. Снять правую КРЫШКУ КОЛЕСНОЙ НИШИ.

Вытащить фрикционную передачу с механическим расцепителем 3 в направлении стрелки и зафиксировать на стопорном крюке.

Фрикционная передача (1) механически отрывается от ременной передачи.

Отсоединить штепсельное соединение 2 на фрикционной передаче.

ПримечаниеНа рисунке показана снятая фрикционная передача.

Схема №138

Переведите фрикционное колесо 2 в положение обслуживания.

Для фиксации фрикционной передачи в положении обслуживания необходимо подвесить тяговый трос 1 на корпус 2.

Закрепить ременный шкив водяного насоса лентой масляного фильтра (1).

Освободить болты 2 специальными инструментами 11 9 581 и 11 9 583.

Момент затяжки 11 51 2AZ

Схема №139

Освободить болты 1 специальными инструментами 11 9 583 и 11 9 581.

ПримечаниеРемень привода снимать не надо.

Схема №140

Снять фрикционную шестерню 1 в сторону днища.

Отсоединить штепсельное соединение 2.

Схема №141

Установка

Затянуть фрикционную передачу в последовательности 1-3.

Момент затяжки: 9 Нм.

Схема №142

Установка

Медленно убрать тяговую лямку (1) в направлении стрелки.

Пластмассовое кольцо 2 должно входить в зацепление с корпусом фрикционной передачи.

Схема №143

Установка

Проверить прокладку кабеля на правильность монтажного положения (риск повреждения!).

11 31 005 Проверка синхронизации распределительного вала (N14)

Требуются специальные инструменты

  1. 11 9 522
  2. 11 9 551
  3. 11 9 590
  4. 11 9 340
  5. 00 9 460
ВажноМодифицированная процедура определения времени. Синхронизация не определяется при срабатывании ВМТ цилиндра № 1. Все поршни находятся в положении 90 °. Проверить контровку доводчика. Соблюдать направление вращения (направление вращения по часовой стрелке, если смотреть в сторону привода синхронизации). Обратное вращение двигателя не допускается, значения регулировки при испытании будут искажены.

Необходимые предварительные задачи

  1. Снять КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ.
ВажноПроверить контровку на блоке ВАНОС. Повернуть распределительный вал в направлении вращения при шестигранной головке. Блок регулировки блокируется в начальной настройке, когда распределительный вал неположительно соединен с блоком регулировки. Если не установлено неподвижное соединение с распределительным валом, то неисправен доводчик и его необходимо заменить.

Проверить замок блока ВАНОС.

С помощью гаечного ключа (1) закрутить распределительный вал впуска в направлении стрелки.

Примечание по установке

Максимальная мощность от 10 до 15 Нм.

Если люфт блока VANOS ниже 10 градусов, регулятор исправен.

Схема №144

Оба распределительных вала находятся в правильном установочном положении, когда обозначение (IN) для впускного распределительного вала указывает вверх.

В случае распределительного вала выпуска обозначение (EX) должно указывать вверх.

ПримечаниеИллюстрация показывает N12.

Схема №145

Положение распределительного вала (1) впуска направлено под углом вправо в верхнем направлении внутрь.

Схема №146

Положение распределительного вала выпуска (1) указывает под углом вправо в верхнем направлении внутрь.

Схема №147

Частично освободить положительный кабель аккумулятора.

Отпустить НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ (1).

Момент затяжки 11 31 4AZ

ВажноПриготовьте чистящую ткань. Небольшое количество моторного масла будет выходить после освобождения винтового соединения. Убедиться, что масло не попадает на ременный привод.

Примечание по установке

При установке натяжного устройства цепи обслуживающий персонал должен установить новое уплотнительное кольцо.

Схема №148

Ввинтите в головку цилиндров специальный инструмент 11 9 340.

Цепь ГРМ предварительного натяжения специальным инструментом 00 9 460 до 0,6 Нм.

Схема №149
ВажноОпасность перепутывания отверстия под дюбель. Отверстие баланса и отверстие дюбеля специального инструмента можно перепутать; все поршни должны находиться в положении 90 °. При необходимости определить по расточке свечи зажигания.

Далее закрутить коленчатый вал центрального болта на 720 градусов.

Позиционирование коленчатого вала специальным инструментом 11 9 590.

Соблюдать направление вращения (направление вращения всегда по часовой стрелке, если смотреть в сторону привода синхронизации).

Обратное вращение двигателя не допускается, значения регулировки при испытании будут искажены.

Проверить предварительную нагрузку цепи синхронизации еще раз.

Повторно затянуть специальный инструмент 11 9 340 до 0,6 Нм.

Поместить (позиционировать) специальный вытяжной инструмент 11 9 551 на монтажные лыски выпускного распределительного вала.

Определить воздушный зазор с помощью щупа (1).

Если измеренное значение на распределительном валу выпуска ниже 1,9 мм, синхронизация в порядке.

Схема №150

Свободно разместить (позиционировать) специальный заборный инструмент 11 9 551 на монтажных лысках распределительного вала впуска.

Определить воздушный зазор с помощью щупа (1).

Если измеренное значение на распределительном валу впуска ниже 2,5 мм, синхронизация в порядке.

Схема №151

Примечание по установке

Для получения важной информации см. BMW «Управление продуктами и мерами Aftersales measure AG 10686850»

При превышении измеренных значений 2,0 и 2,6 мм необходимо определить размер А на специальном инструменте 11 9 340.

ВажноНе вращайте двигатель без специального инструмента 11 9 340 или натяжителя цепи, цепь ГРМ может проскакивать на шестерне распределительного вала впуска.

Затянуть вручную контргайку (1) на специальном инструменте 11 9 340.

Снять специальный инструмент 11 9 340.

Схема №152

Если размер A меньше 68 мм, отрегулировать ВРЕМЯ.

Если размер А меньше 72 мм, то необходимо также установить устройство натяжения цепи обслуживания от BMW «Product и Measures Management Aftersales measure 10686850».

Если размер А превышает 72 мм, необходимо заменить весь цепной привод ГРМ.

Собрать двигатель.

Схема №153

11 31 025 Снятие и установка/замена распределительного вала впуска (N14)

Требуются специальные инструменты

  1. 11 4 480
  2. 11 9 000
  3. 11 9 551
  4. 11 9 552
  5. 11 9 661
  6. 11 9 662
ВажноАбсолютно необходимо следовать точной процедуре снятия и установки распределительного вала впуска. Во избежание неправильной регулировки синхронизации крайне важно проверить блокировку регулировочного блока и при необходимости произвести блокировку вращением распределительного вала.

Необходимые предварительные задачи

  1. Снять крышку головки цилиндров.
  2. Проверить тайминг.
  3. Снять натяжитель цепи.

Для освобождения центральных болтов всегда использовать специальный инструмент 11 9 551 распределительного вала привода.

Расположить специальный инструмент 11 9 551 на сдвоенной поверхности выпускного распределительного вала.

Закрепить специальный инструмент 11 9 551 винтом (1).

Схема №154
ВажноПроверить функцию блокировки регулировочного блока вращением распределительного вала.

Смонтировать специальный инструмент 11 9 551 на впускной и выпускной распределительные валы.

Завинтите винтом специальный инструмент 11 9 552 на головке цилиндров.

Для освобождения центральных болтов всегда использовать специальный инструмент 11 9 551.

Схема №155

Отвернуть винты 2.

Снять зажимную рейку 1.

Схема №156

Отпустить винт 1.

Момент затяжки 11 11 3AZ

Схема №157

Отпустить центральный болт 3.

Момент затяжки 11 36 2AZ

Выведите звездочку (2) из цепи газораспределения (1) в направлении вперед.

Схема №158

Отпустить центральный болт 3.

Момент затяжки 11 36 1AZ

Установить блок регулировки VANOS на специальный инструмент 11 4 480.

Схема №159
ВажноСнятая головка цилиндров: При использовании специального инструмента 11 9 000 необходимо будет снять вставку из алюминиевого профиля.

Ввинтите специальный инструмент 11 9 661 со специальными инструментами 11 9 662 в отверстия свечи зажигания.

Повернуть эксцентриковый вал 1 в направлении кольца и законтрите.

Схема №160

Отвернуть все винты на крышках подшипников (1).

Момент затяжки 11 12 6AZ.

Крышка подшипника (2) является упорным подшипником и имеет номер (5).

Все крышки подшипников (1) обозначены цифрами от (6 до 9).

Схема №161

Металлическое прямоугольное компрессионное кольцо

ВажноПлоские прямоугольные компрессионные кольца (1) могут легко сломаться.

Заменять простые прямоугольные компрессионные кольца (1) следует только при их поломке.

Плоские прямоугольные компрессионные кольца имеют защелки на стыке.

Отожмите плоские прямоугольные компрессионные кольца (1) вверх и вниз и снять в направлении вперед.

Убедиться, что плоские прямоугольные компрессионные кольца (1) имеют свободу перемещения.

Примечание по установке

Когда впускные распределительные валы вставлены, ни одно соединение не должно указывать на разделительное соединение.

Схема №162

Пластиковое прямоугольное компрессионное кольцо

Вставить пластиковое прямоугольное компрессионное кольцо (1) в канавку впускного распределительного вала (2) (см. стрелку на иллюстрации).

Слегка смазать пластиковое прямоугольное компрессионное кольцо (1) и вращать в направлении стрелки до тех пор, пока компрессионное кольцо (1) не расположится на распределительном валу впуска.

Схема №163

Проверить пластмассовое плоское прямоугольное компрессионное кольцо (1 и 2) на свободу перемещения.

Схема №164

Распределительный вал впуска идентифицируется обозначением (IN).

Вставить распределительный вал впуска так, чтобы обозначение (IN) можно было прочитать сверху.

Схема №165

Расположить распределительный вал (1) впуска таким образом, чтобы кулачок распределительного вала (1) впуска был направлен вверх под углом.

Примечание по установке

Смазать все точки подшипников моторным маслом.

Собрать двигатель.

Примечание по установке

Отрегулировать фазы газораспределения.

11 31 028 Снятие и установка/замена распределительного вала выпуска (N14)

Требуются специальные инструменты

  1. 11 9 000
  2. 11 9 551
  3. 11 9 552
  4. 11 9 661
  5. 11 9 662
ВажноАбсолютно необходимо следовать точной процедуре снятия и установки распределительного вала выпуска.

Необходимые предварительные задачи

  1. Снять крышку головки цилиндров.
  2. Проверить тайминг.
  3. Снять натяжитель цепи.

Для освобождения центральных болтов всегда использовать специальный инструмент 11 9 551 распределительного вала привода.

Расположить специальный инструмент 11 9 551 на сдвоенной поверхности выпускного распределительного вала.

Закрепить специальный инструмент 11 9 551 винтом (1).

ВажноПроверить функцию блокировки регулировочного блока вращением распределительного вала.

Смонтировать специальный инструмент 11 9 551 на впускной и выпускной распределительные валы.

Завинтите винтом специальный инструмент 11 9 552 на головке цилиндров.

Для освобождения центральных болтов всегда использовать специальный инструмент 11 9 551.

Отвернуть винты 2.

Снять зажимную рейку 1.

Отпустить винт 1.

Момент затяжки 11 11 3AZ

Отпустить центральный болт 3.

Момент затяжки 11 36 2AZ

Выведите звездочку (2) из цепи газораспределения (1) в направлении вперед.

ПримечаниеНе снимайте блок регулировки VANOS.

Отпустить центральный болт 3.

Момент затяжки 11 36 1AZ

ВажноСнятая головка цилиндров: При использовании специального инструмента 11 9 000 необходимо будет снять вставку из алюминиевого профиля.

Ввинтите специальный инструмент 11 9 661 со специальными инструментами 11 9 662 в отверстия свечи зажигания.

Схема №166

Отпустить все винты на крышках подшипников (1 и 2).

Момент затяжки 11 12 7AZ.

Крышка подшипника (1) является упорным подшипником и имеет номер (0).

Все крышки подшипников (2) обозначены цифрами от (1 до 4).

Схема №167

Выпускной распределительный вал обозначается (EX).

Вставить распределительный вал выпуска так, чтобы обозначение (EX) можно было прочитать сверху.

Расположить выпускной распределительный вал (1) так, чтобы кулачок выпускного распределительного вала (1) был направлен внутрь под углом.

Установка

Смазать все точки подшипников моторным маслом.

Собрать двигатель.

Установка

Отрегулировать фазы газораспределения.

11 31 051 Замена цепи синхронизации (N14)

Требуются специальные инструменты

  1. 00 9 120
  2. 11 9 280
  3. 11 9 550
  4. 11 9 590
ВажноМодифицированная процедура настройки синхронизации. Синхронизация не определяется при срабатывании ВМТ цилиндра № 1. Все поршни находятся в положении 90 °.

Необходимые предварительные задачи

  1. Снять крышку головки цилиндров.
  2. Демонтировать все свечи зажигания.
  3. Демонтировать гаситель вибрации.
  4. Снять натяжитель цепи.
  5. Демонтировать Блок регулировки VANOS.
  6. Снять звездочку распределительного вала выпуска.
  7. Снять кольцо из ПТФЭ спереди.
  8. Снять устройство натяжения ремня.

Позиционирование коленчатого вала специальным инструментом 11 9 590.

Не снимайте специальный инструмент 11 9 590 во время ремонтных работ.

Специальный инструмент 11 9 550 не снимать.

ВажноНанять второго человека для захвата при освобождении центрального болта (1).

Установить специальный инструмент 11 9 280 на ступицу для гасителя вибрации винтами (2).

Отпустить центральный болт 1.

Схема №168

Отпустить центральный болт в направлении стрелки.

Момент затяжки 11 21 1AZ

Схема №169

Освободить подшипниковые пальцы (1 и 2).

Момент затяжки 11 31 6AZ

Схема №170

Снять ступицу 3 по направлению вперед.

Снять модуль цепи с цепью ГРМ.

С помощью крюка (2) оттяните вверх цепь масляного насоса (1).

Схема №171

Звездочка 1 цепи газораспределения.

Звездочка 2 масляного насоса.

Схема №172

Закрепить цепной модуль (1) резиной (3) для облегчения сборки.

Оттяните цепь газораспределения (2) вверх до упора звездочки (4) в направляющую цепи (1).

Установить в это положение цепь газораспределения 2 и звездочку 4.

Установка

Всегда держите цепь ГРМ (2) натянутой; возможно заклинивание цепи (2) ГРМ на модуле (1) цепи.

Схема №173

Установочное положение обоих звездочек.

Звездочка 1 масляного насоса.

Направляющий рельс (2) цепи газораспределения.

Ступица 3 на коленчатом валу.

Звездочка (4) цепи газораспределения.

Схема №174

Закрепить звездочку масляного насоса 2 в направлении стрелки к коленчатому валу 1.

Вставить модуль цепи с цепью ГРМ и закрепить.

Закрепить ступицу коленчатого вала.

Ввинтите центральный болт.

Схема №175

Снять со ступицы специальный инструмент 11 9 280.

Закрепить центральный болт специальным инструментом 00 9 120.

Схема №176

Установить Регулятор VANOS

Установить звездочку для выпускного распределительного вала.

Провернуть двигатель дважды.

Проверить тайминг.

Установить кольцо из ПТФЭ.

Собрать двигатель.

11 31 090 Установка и снятие/замена поршня натяжного устройства цепи (N14)

Требуются специальные инструменты

  1. 11 9 590

Необходимые предварительные задачи

Снять КРЫШКУ СВОДА КОЛЕСА СПЕРЕДИ СПРАВА.

Демонтировать КОРПУС ВПУСКНОГО ФИЛЬТРА.

Момент затяжки 11 31 4AZ

ВажноОпасность скакания цепи у звездочек распределительного вала. Во избежание: проворачивать коленчатый вал у центрального болта до тех пор, пока привод коленчатого вала (маховик) не будет позиционирован специальным инструментом 11 9 590 и заблокирован.

Освободить хомуты 1 и отсоединить шланг 2 наддувочного воздуха.

Примечание по установке

Установить шланг наддувочного воздуха (2) сухим и без смазки.

Соединительная ветвь на дроссельной заслонке должна быть сухой и свободной от смазки.

Снова правильно расположить хомуты для шлангов (1) и обеспечить достаточное расстояние до соседних компонентов.

Расстояние между хомутом для шланга и тормозной магистралью должно быть 15 мм.

Схема №177

Освободить натяжитель цепи 1.

Момент затяжки 11 31 4AZ

ВажноПриготовьте чистящую ткань. Небольшое количество моторного масла появится после освобождения винтового соединения. Убедиться, что масло не попадает на ременный привод.

Примечание по установке

При установке натяжного устройства цепи обслуживающий персонал должен установить новое уплотнительное кольцо.

Схема №178

Удалить все специальные инструменты.

Собрать двигатель.

11 31 505 Регулировка синхронизации распределительного вала (N14)

Требуются специальные инструменты

  1. 00 9 120
  2. 00 9 250
  3. 11 9 340
  4. 11 9 551
  5. 11 9 590
ВажноИзменена процедура настройки синхронизации. Синхронизация не определяется при срабатывании ВМТ цилиндра № 1. Все поршни находятся в положении 90 °. Проверить контровку регуляторов. Чтобы открыть центральный болт распределительного вала, захватите шестигранную головку на задней части распределительного вала. Обратное вращение двигателя не допускается, значения регулировки при испытании будут искажены.

Необходимые предварительные задачи

  1. Проверить ХРОНОМЕТРАЖ.
ВажноОпасность перепутывания отверстия под дюбель. Балансировочное отверстие и отверстие для дюбеля могут быть перепутаны; все поршни должны находиться в положении 90 °. При необходимости определить по расточке свечи зажигания.

Провернуть коленчатый вал у центрального болта.

Скользить в специальном инструменте 11 9 590 по направлению стрелки и блокировать коленчатый вал.

Обратное вращение двигателя не допускается, значения регулировки при испытании будут искажены.

ВажноРиск повреждения цепного привода! Для открытия центрального болта смонтировать на распределительном валу специальный инструмент 11 9 551. Если установочные датчики не могут быть установлены, захватите распределительный вал ключом с открытым концом, чтобы освободить центральный болт.

Отпустить специальный инструмент 11 9 340.

Для открытия центральных болтов 3 на распределительных валах установить специальный инструмент 11 9 551.

Ослабить центральные болты 3.

Момент затяжки 11 36 2AZ

Для открытия центральных болтов 3 на распределительных валах установить специальный инструмент 11 9 551.

Ослабить центральные болты 3.

Момент затяжки 11 36 1AZ

Обозначения распределительного вала впуска (IN) и распределительного вала выпуска (EX) указывают вверх.

Оба распределительных вала (впускной и выпускной) имеют три обработанные поверхности для возможности монтажа специального инструмента 11 9 551.

Четвертая поверхность не подвергнута механической обработке и имеет форму полумесяца - она должна быть направлена вниз.

ПримечаниеФото показывает

Положение распределительного вала выпуска (1) направлено под углом вправо в направлении вниз внутрь.

ПримечаниеНа рисунке звездочка снята.

Положение распределительного вала (1) впуска направлено под углом влево в верхнем направлении внутрь.

ПримечаниеНа рисунке регулятор VANOS снят.

Ввинтите в головку цилиндров специальный инструмент 11 9 340.

Цепь синхронизации предварительного натяжения специальным инструментом 00 9 250 до 0,6 Нм.

Закрепить центральный болт (1) специальным инструментом 00 9 120 или электронным динамометрическим ключом.

Момент затяжки 11 36 1AZ

Схема №179

Закрепить центральный болт (1) специальным инструментом 00 9 120 или электронным динамометрическим ключом.

Момент затяжки 11 36 2AZ

Схема №180

Удалить все специальные инструменты.

Собрать двигатель.

11 33 050 Снятие и установка/замена всех кулачковых толкателей (N14)

Требуются специальные инструменты

  1. 11 4 480
ВажноКоромысла (1) разделены на несущие категории. Классы допусков обозначены цифрами от 1 до 6. Уже использованные роликовые кулачковые следящие элементы (1) могут использоваться повторно только в том же положении. В двигателе N14 нет необходимости в классификации; в случае замены в качестве альтернативы могут быть установлены все номера от 1 до 6.

Необходимые предварительные задачи

  1. Снять крышку головки цилиндров.
  2. Снять распределительный вал впуска.
  3. Демонтировать распредвал выпуска.
ВажноУже использованные роликовые кулачковые следящие элементы (1) могут использоваться повторно только в том же положении.
Схема №181
ВажноУже использованные роликовые кулачковые следящие элементы (1) могут использоваться повторно только в том же положении.

Отсоединить роликовые кулачковые толкатели (1) от элемента HVCA и снять.

Поместить роликовые кулачковые толкатели (1) в аккуратном порядке в специальный инструмент 11 4 480.

Установка

Перед установкой распределительных валов убедиться в правильности посадки роликовых кулачковых следящих элементов (см. стрелку на иллюстрации).

Собрать двигатель.

Схема №182

11 34 552 Демонтаж и установка или замена всех клапанов (N14)

Требуются специальные инструменты

  1. 11 4 480

Необходимые предварительные задачи

  1. Демонтировать головку цилиндров.
  2. Снять распределительный вал впуска.
  3. Демонтировать распредвал выпуска.
  4. Демонтировать роликовый кулачковый толкатель.
  5. Демонтировать клапанные пружины.
  6. Демонтировать уплотнения штока клапана.

Договоренность

  1. Клапан
  2. Уплотнение штока клапана с пружинной пластиной, низ
  3. Клапанная пружина
  4. Верхняя пластинчатая пружина
  5. Конусы клапанов

Если клапаны подлежат повторному использованию, установить их в специальный инструмент 11 4 480 аккуратно и упорядоченно.

Схема №183

Собрать двигатель.

Проверить работу ВНД.

11 34 560 Замена всех уплотнений штока клапана (N14)

Требуются специальные инструменты

  1. 11 1 480
  2. 11 6 380

Необходимые предварительные задачи

  1. Демонтировать головку цилиндров.
  2. Снять распределительный вал впуска.
  3. Демонтировать распредвал выпуска.
  4. Демонтировать роликовый кулачковый толкатель.
  5. Снять все клапанные пружины.

Прочно прижмите специальный инструмент 11 1 480 к старым уплотнениям штока клапана.

Отсоединить уплотнение штока клапана от штока клапана поворотом и одновременным вытягиванием специального инструмента 11 1 480.

Установка

Вставить все клапаны.

Схема №184

ПримечаниеДля использования на N54 двигателе специальный инструмент 11 6 380 должен быть подвергнут механической обработке согласно эскизу с диаметром 10 мм. сверло на глубину В = ок. 23 мм. Эта модификация уже учтена для переупорядочивания.

Схема №185

Установка

Установить монтажные втулки (пластмассовые втулки), поставляемые в запасной части, на конец штока клапана

Смазать монтажную втулку.

Вручную надавите на уплотнение штока клапана специальным инструментом 11 6 380 до упора.

Схема №186

Собрать двигатель.

11 34 715 Замена всех пружин клапана (N14)

Требуются специальные инструменты

  1. 11 4 480
  2. 11 9 000
  3. 11 9 006
  4. 11 9 007
  5. 11 9 017

Необходимые предварительные задачи

  1. Снять крышку головки цилиндров.
  2. Демонтировать головку цилиндров.
  3. Демонтировать распредвал выпуска.
  4. Снять распределительный вал впуска.
  5. Демонтировать роликовый кулачковый толкатель.

Поместить головку цилиндров 1 на специальный инструмент 11 9 000.

ПримечаниеИллюстрация показывает: N12.

Схема №187

Подготовьте специальный инструмент 11 9 007 на специальном инструменте 11 9 006.

Схема №188

Выровнять специальный инструмент 11 9 006.

Зафиксировать эксцентрики 1 на специальном инструменте 11 9 000 в направлении стрелки.

Схема №189

Прижмите пружину клапана и фиксатор пружины 1 специальным инструментом 11 9 017.

Схема №190

Снять конусы клапанов магнитом.

Снять пружину клапана и фиксатор пружины.

Установить специальный инструмент 11 4 480 аккуратно и упорядоченно.

Схема №191
ВажноВозможна неправильная установка. Неправильная установка приведет к поломке пружины клапана.

Цветовая маркировка (1), как правило, находится на нижнем конце пружины клапана.

Больший диаметр должен быть направлен вниз к уплотнению штока клапана.

Схема №192

Договоренность

  1. Клапан
  2. Уплотнение штока клапана с пружинной пластиной, низ
  3. Клапанная пружина
  4. Верхняя пластинчатая пружина
  5. Конусы клапанов

Собрать двигатель.

Проверить работу ВНД.

11 36 042 Снятие и установка/замена регулятора впуска (N14)

Требуются специальные инструменты

  1. 00 9 120
  2. 11 9 550
  3. 11 9 551
  4. 11 9 552
  5. 11 9 590
ВажноСмонтировать специальный инструмент 11 9 550 для открытия центральных болтов на регулировочных узлах и распределительных валах. Синхронизация не определяется при срабатывании ВМТ цилиндра № 1. Модифицированная процедура настройки синхронизации. Все поршни находятся в положении 90 °. Проверить контровку регулировочных узлов.

Необходимые предварительные задачи

  1. Снять крышку головки цилиндров.

Скольжение в специальном инструменте 11 9 590 в направлении стрелки.

Вращать маховик 1 на центральном болте до достижения положения ВМТ отстрела на 1-м цилиндре.

ВажноОтверстие ВМТ может быть перепутано в автоматических коробках передач.
ВажноПроверить контровку на блоке регулировки VANOS. Попытка вращения распределительного вала впуска в направлении вращения при шестигранной головке. Блок регулировки блокируется в исходном положении, когда распределительный вал неположительно соединен с блоком регулировки. Если не удается установить неподвижное соединение с распределительным валом, то блок регулировки неисправен и подлежит замене.

Провернуть двигатель у центрального болта по направлению вращения до тех пор, пока обозначения (IN и EX) можно будет прочитать сверху.

Расположить специальный инструмент 11 9 551 на распределительном валу выпуска и закрепить специальным инструментом 11 9 552.

Перед посадкой специального инструмента проверить контровку на регулировочном узле.

Поместить специальный инструмент 11 9 551 на распределительный вал впуска и закрепить обоими винтами.

Освободить натяжитель цепи (1) (подготовьте чистящую ткань).

Момент затяжки 11 31 4AZ

Отпустить винт 1.

Отвернуть винты 2.

Снять направляющую 1.

ВажноОтпустить и закрепить центральные болты только специальным инструментом 11 9 550.

Отпустить центральный болт 3.

Снять регулировочный узел ВАНОС 1 с цепи газораспределения 2.

Регулировочный узел VANOS распределительного вала впуска маркируется буквами IN.

Установить направляющую 1.

Вставить винты (2).

Момент затяжки 11 31 2AZ

Ввинтите в головку цилиндров специальный инструмент 11 9 340.

Цепь синхронизации предварительного натяжения специальным инструментом до 0,4 Нм.

Установка

Установочное положение регулировочного блока может быть свободно выбрано.

Центральный болт 1 закрепить специальным инструментом 00 9 120.

Момент затяжки 11 36 1AZ

Установить устройство натяжения цепи.

Проверить тайминг.

Собрать двигатель.

11 36 655 Снятие и установка/замена обоих электромагнитных клапанов (N14)

ВажноПри демонтаже и монтаже всегда проверять чистоту электромагнитных клапанов. Возможная неисправность при загрязнении клапанов: Грубый ход. Регистрация отказов БД. Поведение выхлопных газов. Низкая мощность двигателя.

Необходимые предварительные задачи

  1. Снять АКУСТИЧЕСКУЮ КРЫШКУ

Отсоединить штепсельное соединение для электромагнитного клапана 3 - вход.

Отпустить винт 1.

Снять электромагнитный клапан 2 со стороны впуска.

Схема №193

Установка

Заменить уплотнительное кольцо на электромагнитном клапане.

Схема №194

Собрать двигатель.

Проверить работу ВНД.

11 40 000 Проверка давления масла в двигателе (N14)

Требуются специальные инструменты

  1. 11 7 020
  2. 11 9 560
  3. 13 3 061
  4. 13 3 063
  5. 13 6 051
  6. 13 6 054

Отсоединить штепсельное соединение на датчике давления масла (1)

Схема №195

Отпустить сигнализатор давления масла 1 специальным инструментом 11 7 020.

Момент затяжки 12 61 1AZ

Схема №196

Ввернуть специальный инструмент 11 9 560 с уплотнительным кольцом на головке цилиндров.

Закрепить манометр 13 3 063 на специальном инструменте 11 9 560.

Схема №197

Проверить давление масла двигателя диагностическим тестером.

Подсоединить специальные инструменты 11 9 560/13 6 054 и 13 6 051.

Проверить давление масла двигателя по манометру.

Подсоединить специальные инструменты 11 9 560/13 3 063 и 13 3 061.

Запустить двигатель и проверить давление масла в двигателе.

Указанные значения.

Схема №198

Собрать двигатель.

11 41 000 Демонтаж и монтаж масляного насоса (N14)

Необходимые предварительные задачи

  1. Демонтаж масляного поддона.

Оттяните крышку 1 в направлении стрелки.

Установка

Заменить крышку 1.

Схема №199

Отпустить винт 1.

Момент затяжки 11 41 2AZ

Захватите центральный болт (2) коленчатого вала для освобождения центрального болта (1).

Схема №200

Отвернуть винты 1.

Момент затяжки 11 41 1AZ

Схема №201

Собрать двигатель.

11 42 020 Демонтаж и установка/замена полнопоточного масляного фильтра (N18)

ПредупреждениеРиск ошпаривания! Эти ремонтные работы выполняйте только на остывшем двигателе.

Необходимые предварительные задачи

  1. Отсоединить КРЫШКУ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА.
  2. Снять КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР.

Отвернуть винты 1.

Момент затяжки 11 42 2AZ

ПримечаниеИллюстрации показывают N12.

Схема №202

Заменить прокладки 1.

Схема №203

Собрать двигатель.

11 43 000 Снятие и установка/замена направляющей трубки для щупа (N14)

Необходимые предварительные задачи

  1. Вытащите щуп из направляющей трубки.

Отпустить винт 2.

Момент затяжки 11 43 1AZ

Потянуть линейку (1) вверх в направлении стрелки.

Установка

Заменить уплотнительное кольцо.

Схема №204

Собрать двигатель.

Проверить уровень моторного масла, при необходимости долить

11 51 000 Демонтаж и установка/замена водяного насоса (N14)

ПредупреждениеОпасность ошпаривания! Эти задачи выполняйте только на остывшем двигателе.

Переработка

Уловить и утилизировать слитый хладагент.

Соблюдать правила утилизации отходов в конкретных странах.

Необходимые предварительные задачи

  1. Снять фрикционную передачу.

Отвернуть винты 1.

Установка

Заменить уплотнение.

Очистить уплотнительные поверхности.

Схема №205

Собрать двигатель.

Вентиляционная система охлаждения и проверка на наличие утечек. См. ВЕНТИЛЯЦИОННАЯ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ И ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ ВОДЫ.

11 53 000 Снятие и установка/замена термостата охлаждающей жидкости (N14)

Требуются специальные инструменты

  1. 17 2 050
ПредупреждениеОпасность ошпаривания! Эти задачи выполняйте только на остывшем двигателе.

Переработка

Уловить и утилизировать слитый хладагент.

Соблюдать специфичные для страны правила утилизации отходов.

ВажноЧитать и соблюдать ОБЩИЕ ПРИМЕЧАНИЯ. Предохранять штепсельные соединения от попадания охлаждающей жидкости и загрязнений. Закрыть разъемные соединения подходящими материалами.

Необходимые предварительные задачи

  1. Слить ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ из радиатора.

Отпустить замок 1 на трубе охлаждающей жидкости в направлении стрелки.

ПримечаниеОсвободить зажимы металлорукава специальным инструментом 17 2 050.

Схема №206

Отсоединить штепсельное соединение (1) на термостате охлаждающей жидкости.

Схема №207

Отсоединить штепсельное соединение (1) на датчике температуры охлаждающей жидкости.

Отвинтить винты (2 и 3).

Схема №208

Установка

Заменить уплотнение 1.

Схема №209

Момент затяжки 11 53 1AZ

Собрать двигатель.

ЗАПРАВЬ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ и проверить на герметичность.

11 53 590 Демонтаж и установка/замена вспомогательного водяного насоса (N14)

Требуются специальные инструменты

  1. 17 2 052

Необходимые предварительные задачи

  1. Демонтировать КОЖУХ ВЕНТИЛЯТОРА С ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРОМ.
  2. Слить ХЛАДАГЕНТ.
  3. Демонтировать левый ШЛАНГ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА (ref-296571-S24582800472013112600000).

ПримечаниеДля отсоединения шлангов охлаждающей жидкости использовать имеющиеся в продаже инструменты для отсоединения, такие как инструменты марки HAZET (см. таблицу).

HAZET NoОбозначение
4590-1Разъединители-плоскогубцы, длина (мм): 150
4590-2Разъединители-плоскогубцы, длина (мм): 180
4590-3Разъединители-плоскогубцы, длина (мм): 253
4590 / 2Комплект разъединителя-плоскогубца
4590 / 3Комплект разъединителя-плоскогубца
Схема №210

Отсоединить шланги охлаждающей жидкости.

Освободить хомуты для шланга (1 и 2) специальным инструментом 17 2 052.

Отсоединить шланги охлаждающей жидкости от вспомогательного водяного насоса.

Отсоединить штепсельное соединение 4.

Отвернуть винты 3.

Момент затяжки 11 53 3AZ

Схема №211

Вентиляционное отверстие СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.

Собрать двигатель.

11 61 050 Демонтаж и монтаж коллектора всасываемого воздуха (N14)

Необходимые предварительные задачи

  1. Отсоединить ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД БАТАРЕИ.
  2. Демонтировать КОРПУС ВПУСКНОГО ФИЛЬТРА.

Освободить хомуты 1 и отсоединить шланг 2 наддувочного воздуха.

Примечание по установке

Установить шланг наддувочного воздуха (2) сухим и без смазки.

Соединительная ветвь на дроссельной заслонке должна быть сухой и свободной от смазки.

Снова правильно расположить хомуты для шлангов (1) и обеспечить достаточное расстояние до соседних компонентов.

Расстояние между хомутом для шланга и тормозной магистралью должно быть 15 мм.

ПримечаниеНа рисунке показано удаление EPPC.

Отсоединить вакуумные линии на вакуумном соединении (1 и 2).

Отсоединить штепсельное соединение на EPPC.

Установка

Разъем OUT (1) обозначен зеленым кольцом.

Схема №212

Отсоединить штепсельное соединение (1) на вентиле бака (2).

Отсоединить шланг от выпускного клапана бака 2.

Схема №213

Отпустить винт 1 под приточной камерой.

Схема №214

Отвинтить гайки 1.

Момент затяжки 11 61 1AZ

Схема №215

Установка

Разъем OUT на EPPC обозначен зеленым кольцом.

Вакуумная линия (1) снабжена зеленым кольцом (OUT).

Вакуумная линия (2) без зеленого кольца (VAC).

Схема №216

Установка

Заменить все уплотнения.

Собрать двигатель.

11 61 365 Замена левого зарядного воздуховода (N14)

ВажноШланги наддувочного воздуха с зажимными креплениями должны быть установлены насухо и без смазки! Если шланги наддувочного воздуха с зажимными креплениями установлены не всухую и без смазки, это может привести к выходу из строя турбокомпрессора!

Освободить винт и выведите расширительный бачок охлаждающей жидкости 1 из зацепления с резиновым креплением.

Уложить расширительный бачок 1 в одну сторону (не снимать).

Установка

Убедиться, что цапфа подшипника установлена в правильном положении в резиновом креплении.

Отпустить хомут 2 и отсоединить зарядно-воздушный шланг 3.

Схема №217

Отпустить хомут и отсоединить зарядно-воздушный шланг 1.

Схема №218

Отвернуть винт и снять зарядно-воздушный тракт 1.

Схема №219

11 61 362 Замена правого зарядного воздуховода (N14)

Необходимые предварительные задачи

  1. Снять правую фару. См. ГАЛОГЕННАЯ ФАРА или КСЕНОНОВАЯ ФАРА.
ВажноРукава габаритного и наддувочного воздуха с зажимными креплениями должны быть установлены насухо и без смазки! Уплотнительные поверхности и фитинги должны быть сухими и без смазки. Если рукава для прохода и наддува с зажимными креплениями установлены не всухую и без смазки, это может привести к выходу из строя турбокомпрессора!

Отвернуть винт и снять держатель 1.

Схема №220

Отпустить винт.

Схема №221

Отпустить хомут и отсоединить зарядно-воздушный шланг 1.

Установка

Установить шланг наддува 1 сухим и без смазки.

Фитинг на промежуточном охладителе должен быть сухим и без смазки.

Схема №222

Отпустить винт.

Ослабить болты 1.

Момент затяжки 51 23 3AZ

Отпустить винт 2.

Схема №223

Отпустить винт.

Ослабить болты 1.

Момент затяжки 51 11 7AZ

Расконтрите штуцер 2 и снять.

Отпустить хомут 3.

Слегка приподнимите фиксатор 4.

Отсоединить зарядовоздушный тракт 5 от шланга и снять.

Установка

Подогнать шланг наддува-воздуха насухо и без смазки.

Схема №224

11 65 020 Снятие и установка/замена турбонагнетателя отработавших газов (N14)

Необходимые предварительные задачи

  1. Демонтировать ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР

Примечание по установке

Перед установкой турбонагнетателя выхлопных газов необходимо проверить следующие компоненты:

Моторное масло и охлаждающая жидкость и винтовое соединение: Проверить подающую и обратную линии на предмет загрязнения грязью и закупорки. При необходимости очистить и заменить.

Проверить воздушный фильтр на наличие загрязнений (частиц) и при необходимости заменить.

В случае сильного загрязнения грязи на подающей и обратной линиях рекомендуется заменить моторное масло масляным фильтром.

Проверить правильность функционирования вентиляции картера.

Заменить все прокладки.

Схема №225

Примечание по установке

При монтаже масляной трубы двигателя и банджо-болта установить тепловую защиту (1) (см. Каталог электронных деталей BMW).

Оберните тепловую защиту вокруг маслопровода двигателя.

Проверить банджо-болт 2 и маслопровод двигателя на предмет засорения. Заменить заблокированный банджо-болт и масляную трубу двигателя.

Схема №226

Примечание по установке

Проверить правильность зацепления хомута тепловой защиты 1.

Схема №227

Собрать двигатель.

11 66 000 Демонтаж и установка/замена вакуумного насоса (N14)

Освободить вакуумное соединение с усилителем тормозов.

Отвернуть винты 1.

Момент затяжки 11 66 1AZ

Схема №228

Установка

Заменить уплотнительное кольцо 1.

Схема №229

Собрать двигатель.

11 74 508 Снятие и установка/замена преобразователя давления для турбонагнетателя отработавших газов (N18)

Необходимые предварительные работы

  1. Демонтировать КОРПУС ВПУСКНОГО ФИЛЬТРА.

ПримечаниеПреобразователь давления установлен под впускной приточной камерой. На рисунке показан демонтированный преобразователь давления (EPDW).

Отсоединить вакуумные линии на вакуумном соединении (1 и 2).

Отсоединить штепсельное соединение на преобразователе давления (EPDW).

Примечание по установке

Разъем OUT (1) обозначен зеленым кольцом.

Примечание по установке

Вакуумная линия (1) снабжена зеленым кольцом (OUT).

Вакуумная линия (2) без зеленого кольца (VAC).

11 78 510 Снятие и установка/замена датчика управления (N14)

Требуются специальные инструменты

  1. 11 7 020
ПредупреждениеОпасность ошпаривания! Эти задачи выполняйте только после того, как выхлопная система остынет.

Установка

Если датчик кислорода должен использоваться повторно, нанести на резьбу только тонкий и равномерный слой соединения Never Seez.

Часть датчика контроля кислорода, которая выступает в ответвление выхлопной системы (сенсорная керамика), не должна очищаться или соприкасаться со смазкой.

Отсоединить штепсельное соединение для контрольного датчика.

Стравите датчик кислорода 1 специальным инструментом 11 7 020.

Момент затяжки 11 78 1AZ

Схема №230

Собрать двигатель.

Проверить работу ВНД.

11 78 545 Снятие и установка/замена датчика монитора (N14)

Требуются специальные инструменты

  1. 11 7 020
ПредупреждениеОпасность ошпаривания! Эти задачи выполняйте только после того, как выхлопная система остынет.

Примечание по установке

Если датчик кислорода должен использоваться повторно, нанести на резьбу только тонкий и равномерный слой соединения Never Seez.

Часть датчика кислородного монитора, которая выступает в ответвление выхлопной системы (сенсорная керамика), не должна очищаться или соприкасаться со смазкой.

Отсоединить штепсельное соединение для датчика монитора.

Отпустить датчик монитора 1 специальным инструментом 11 7 020.

Момент затяжки 11 78 1AZ

Схема №231

Собрать двигатель.

Проверить работу ВНД.

Другие статьи — Двигатель - ремонт - R55 и R56 (N14)