Главная/MINI/Cooper S Clubman/MINI Cooper S Clubman I (2007-2010)/Руководство по ремонту/Колёса и шины/Колеса и шины - ремонт - COOPER&COOPER S (R56)

Содержание

Электросхемы Раздел: Колёса и шины

Все разделы

Колеса и шины - ремонт - COOPER&COOPER S (R56) MINI Cooper S Clubman I

Колёса и шины 61 иллюстрация ~15 мин чтения

36 10 209 Проверка переднего и заднего колеса на торцевое и радиальное биение

Необходимые специальные инструменты:

36 1 030

Необходимые предварительные задачи:

Проверить подшипники колес

Поднять транспортное средство.

Проверить колесо специальным инструментом 36 1 030 (измерительное приспособление) на БОКОВОЕ БИЕНИЕ.

Схема №41

Проверить колесо специальным инструментом 36 1 030 (измерительное приспособление) на РАДИАЛЬНОЕ БИЕНИЕ.

Схема №42

При необходимости удалите балансировочные грузы.

Проверьте БОКОВОЕ БИЕНИЕ обода специальным инструментом 36 1 030 (измерительное приспособление).

Схема №43

Проверьте РАДИАЛЬНОЕ БИЕНИЕ обода специальным инструментом 36 1 030 (измерительное приспособление).

Схема №44

36 10 508 Стационарная балансировка колес

Необходимые предварительные задачи:

Снять КОЛЕСО

ВАЖНО:	Используйте только одобренные BMW балансировочные грузы.

Удалите любые пригнанные балансировочные грузы, камни в рисунке протектора и более крупные загрязнения.

Проверить давление в шинах, проверить шины на предмет состояния, повреждений, плоских пятен (искривление, вызванное, например, остановкой автомобиля с горячими шинами); при необходимости проверить колесо и шину на РАДИАЛЬНОЕ И БОКОВОЕ БИЕНИЕ.

Схема №45

Используйте одобренные BMW центрирующие элементы соответствующих производителей балансировочных станков.

Базовый фланец
Элемент центрирования колеса
Тип фланца
Зажимная гайка

Схема №46

ВАЖНО:

Чтобы избежать ошибок при переоснащении, необходимо установить колесо на балансировочном станке таким же образом (например, клапаном, обращенным вниз), как оно затем устанавливается на автомобиль. Балансировочное колесо в соответствии с инструкциями по эксплуатации соответствующего балансировочного станка.

На легкосплавных ободах с характерным J-образным фланцем обода действуйте следующим образом:

Аккуратно оттяните боковую стенку шины специальным инструментом 36 1 020 в соответствующей точке от фланца обода.
Установите стопорный хомут 1.
Снимите специальный инструмент 36 1 020.

Схема №47

Специальным инструментом 36 1 010 поднять стопорный зажим. Сдвиньте балансировочный груз под собой и дайте ему защелкнуться на месте.

Схема №48

Расположение балансировочных грузов для легкосплавных ободов с отличительными J-образными фланцами обода.

Пружинный фиксатор
Балансировочный груз

На всех остальных ободах из легких сплавов необходимо использовать клеевые грузы.

Макс. дисбаланс на колесо: см. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.

Схема №49

ПримечаниеПри использовании клеевых весов действуйте следующим образом:

Осторожно удалите любые клеевые грузы. При этом не повреждайте обод.
Выберите подходящее место для фитинга.
Тщательно очистите участок клея.

36 10 713 Проверка одного дорожного колеса на балансировочном станке на торцевое и радиальное биение (колесо снято)

Необходимые специальные инструменты:

36 1 030
36 1 031
36 1 032
36 1 033
36 1 034
36 1 035
36 1 036

Необходимые предварительные задачи:

Демонтировать КОЛЕСО.

Смонтировать колесо в балансировочном станке.

Чтобы избежать ошибок при переоснащении, установите колесо на балансировочном станке таким же образом, как оно также установлено на автомобиле (положение клапана, обращенное вниз).

Схема №50

Используйте соответствующий колесный центрирующий элемент, поставляемый с соответствующим балансировочным станком.

Базовый фланец
Элемент центрирования колеса
Тип фланца
Зажимная гайка

Для тестирования используйте специальный инструмент 36 1 030.

Специальный инструмент 36 1 030 состоит из:

Стойка 36 1 031
Стойка с хомутом 36 1 032
Державка с зажимом 36 1 033
Хомут 36 1 034
Ролик измерительный 36 1 035
Циферблатный индикатор 36 1 036

Схема №51

Расположите специальный инструмент 36 1 030 на протекторе шины.

Поверните колесо вручную и измерьте макс. РАДИАЛЬНОЕ БИЕНИЕ ШИНЫ.

ПримечаниеИзмерительное устройство должно быть вертикально протектору шины.

Схема №52

Расположите специальный инструмент 36 1 030 на боковой стенке шины.

Поверните колесо вручную и измерьте макс. БОКОВОЕ БИЕНИЕ ШИНЫ.

ПримечаниеИзмерительное устройство должно быть вертикально к боковой стенке шины.

Никогда не измеряйте напечатанный текст на шине!

При необходимости проверить дисковое колесо (обод) на РАДИАЛЬНОЕ И ТОРЦЕВОЕ БИЕНИЕ.

Схема №53

36 10 715 Проверка обода на торцевое и радиальное биение

Необходимые предварительные задачи:

Снять КОЛЕСО
Проверить переднее и заднее колесо на ТОРЦЕВОЕ И БОКОВОЕ БИЕНИЕ
Снять шину с обода
Снять установленные балансировочные грузы
Удалить грязь с колодца обода и фланца обода

ВАЖНО:	Не допускается ремонт дисковых колес!

Смонтировать дисковое колесо в балансировочном станке.

Схема №54

Базовый фланец
Элемент центрирования колеса
Тип фланца
Зажимная гайка

Поместите датчик циферблатного индикатора на плечо обода.

Поверните колесо вручную и измерьте макс. РАДИАЛЬНОЕ БИЕНИЕ.

Измерение проводить с обеих сторон плеча обода.

ПримечаниеКалибр циферблата должен быть вертикален к плечу обода.

Схема №55

Датчик положения на фланце обода.

Поверните колесо вручную и измерьте макс. БОКОВОЕ БИЕНИЕ.

Проведите измерение на обоих фланцах обода.

ПримечаниеЦиферблатный индикатор должен быть расположен вертикально к фланцу обода.

Схема №56

ВАЖНО:	Избегайте ошибок преобразования при выполнении последующих задач по установке. См. СТАЦИОНАРНАЯ БАЛАНСИРОВКА КОЛЕС.

36 10 300 Снятие или установка переднего или заднего колеса

Необходимые специальные инструменты:

ВАЖНО:	Балансировка колеса осуществлялась электронным способом.

Следуйте инструкциям ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ИНДИКАТОРА ДЕФЕКТА ШИНЫ (RPA).

Соблюдайте следующую процедуру для предотвращения ошибок переключения и дисбаланса:

Схема №57

Ослабьте болты колес.
Колесо расположено так, что клапан находится внизу.
Если снимаются одновременно несколько колес, отметьте куском мела на каждой шине ось и сторону, на которую посажено соответствующее колесо.
Разметить центровку колеса относительно ступицы колеса.
Отметьте положение блокируемого колесного болта.
Освободите болты колеса и снимите колесо.

ВАЖНО:	Поверхности контакта между: тормозным диском и дисковым колесом Тормозной диск и ступица колеса должны быть свободны от масла и смазки.

Удалите грязь, остатки смазки и коррозию с контактной поверхности (1) сверлом и специальным инструментом 36 1 250.

ВАЖНО:	Запрещается эксплуатация специального инструмента 36 1 250 с ударной отверткой!

ПримечаниеОбезжирить контактную грань универсальным очистителем. Тормозной диск должен быть снят и очищен, если в зоне отверстий под колесные болты обнаружены остатки смазки, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ИЛИ ЗАМЕНА ОБОИХ ПЕРЕДНИХ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ

Схема №58

ВАЖНО:	Запрещается эксплуатация специального инструмента 36 1 250 с ударной отверткой!

ПримечаниеОбезжирить контактную грань универсальным очистителем.

Схема №59

Проверьте плотность посадки стопорного винта 1 тормозного диска.

ВАЖНО:	Ни в коем случае удерживающий винт 1 не должен выступать над контактной поверхностью 2 между тормозным диском и дисковым колесом. Передний мост: Момент затяжки 34 11 1AZ Задний мост: Момент затяжки 34 21 1AZ

Схема №60

Нанесите тонкий слой смазки на центровку колеса 1 в дисковом колесе.

Схема №61

Колесные болты с коническим буртиком:

Болт колеса - оцинкованный
Колесный болт - черный хромированный
Болт колеса - черный хромированный и запираемый
Блокируемый колесный болт с адаптером, черный хромированный

ПримечаниеС помощью соответствующего переходника из специального комплекта инструмента 36 1 300 (комплект переходника для болта колеса) освободите и затяните стопорящийся болт колеса.

Схема №62

ВАЖНО:

Ни при каких обстоятельствах не используйте пневматические или силовые отвертки для установки и затяжки колесных болтов. Не смажьте маслом новые колесные болты. В случае использованных колесных болтов перед их повторной установкой нанесите на резьбу и конусы чрезвычайно тонкое покрытие из моторного масла.

Установка:

Очистить колесные болты и проверить резьбу на наличие повреждений, при необходимости заменить.

Замените ржавые колесные болты.

ВАЖНО:

Дисковое колесо должно равномерно опираться на тормозной диск. Установите колесные болты и равномерно затяните крест-накрест вручную, чтобы отцентрировать дисковое колесо. Используйте динамометрический ключ для равномерного затягивания колесных болтов в поперечной последовательности. Момент затяжки 36 10 1AZ.

Схема №63

ВАЖНО:	Из R56 заменены колесные болты диаметром M14 и 17 A/F! Момент затяжки 36 10 1AZ.

36 00... Общая информация о легкосплавных дисковых колесах

ПримечаниеИногда трудно отличить диски из легкого сплава визуально от стальных дисков.

Выявление особенностей:

Наклейка на дисковое колесо из легкого сплава. (1) = Индикация «Алюминий»
Толщина стенки тарелки обода: ок. 8 мм.
Легкосплавные дисковые колеса не магнитные.
Легкосплавные дисковые диски можно идентифицировать по номерам их деталей BMW.

Схема №64

ВАЖНО:

Используйте только одобренные BMW балансировочные грузы, состоящие из двух частей. При подгонке балансировочных грузов, состоящих из двух частей, всегда используйте указанные инструменты. Не выправляйте легкосплавные дисковые диски: всегда заменяйте поврежденные легкосплавные дисковые диски. Насечки в легкосплавных дисковых колесах могут привести к образованию трещин. Запрещается смазывать гайки колес. При установке шин избегайте повреждения легкосплавных дисковых колес, например, на остроконечных удерживающих когтях на машине для установки.

36 11 000 Инициализация индикатора дефекта шин (RPA)

ПримечаниеПроверка давления в шинах основана на контроле скоростей колес по отношению друг к другу. Прокол шины обнаруживается и сигнализируется посредством отклонения в конкретных скоростных отношениях.

Четыре шины, установленные на транспортном средстве, контролируются во время движения транспортного средства.

Инициализация должна проводиться сразу после коррекции давления в шине или смены/замены шины.

ВАЖНО:	Индикатор дефекта шины не функционирует при движении автомобиля с компактным запасным колесом.

Подробную информацию о процедуре инициализации см. в соответствующем Руководстве Владельца.

36 11 105 Снятие и установка блока управления RDC (контроль давления в шинах)

ВАЖНО:	Прочтите и соблюдайте примечания ЗАЩИТА ОТ ЭЛЕКТРОСТАТИЧЕСКИХ ПОВРЕЖДЕНИЙ (ЗАЩИТА ОТ ЭЛЕКТРОСТАТИЧЕСКОГО РАЗРЯДА).

Необходимые предварительные задачи:

Снять крышку задней части внутри крышки левой колесной ниши

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Нажмите на проушины в направлении стрелки и снимите блок управления 2.

ПримечаниеНа рисунке показана снятая крышка колесной арки.

Схема №65

Замена:

Выполните команду «PROGRAMMING/ENCODING»(программирование/кодирование) (/mini/cooper-s-clubman/i-2007-2010/remont/zvukovye-signaly/#obshchaia-elektricheskaia-sistema-remont-coopercooper-s-r56__61-00-programmirovaniekodirovanie-bloka-ov-upravleniia).

36 11 115 Снятие и установка/замена антенн приема РДК

Необходимые предварительные задачи:

С помощью ACEA/CO2 спецификации оборудования или аэродинамического комплекта снимите заднюю правую панель UNDERBODY PANELLING

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Осторожно нажмите на удерживающий язычок (2) в направлении стрелки и снимите приемную антенну (3).

Примечание по установке:

Вдавливайте приемную антенну (3) до тех пор, пока удерживающая лапка (2) не защелкнется на месте.

Схема №66

36 11 503 Сброс RDC

ПримечаниеRDC контролирует давление накачки шин в четырех колесах. Каждая шина включает в себя электронную схему колеса, которая постоянно контролирует давление накачки шины. Система сигнализирует, когда давление накачки падает в одной или нескольких шинах. Сброс должен производиться в каждом случае сразу после коррекции давлений в шинах, после замены шин/колес и после ремонта системы пневматических рессор.

Подробную информацию о процедуре сброса см. в соответствующем Руководстве Владельца.

36 11 533 Снятие и установка/замена электронного колесного модуля контроля давления в шинах (поколение I)

Примечания:

ВАЖНО:

Перед снятием и установкой проверьте, какое поколение электронных колесных модулей контроля давления в шинах установлено (см. Каталог деталей BMW). Если электронный колесный модуль был снят, необходимо заменить весь клапан. Эти инструкции описывают, как установить (старые) 2-кратно работающие клапаны. Их можно использовать при наличии на складе. См. 1-TIME РАБОЧИЕ КЛАПАНЫ.

ПримечаниеЕсли использовался герметик для шин, замените электронный модуль колеса.

После снятия шины не чистите обод установленным электронным колесным модулем с очистителем высокого давления.

Перед установкой новой колесной электроники с клапаном тщательно очистите отверстие клапана обода колеса.

Не обрабатывайте электронный колесный модуль растворителями, чистящими средствами и т.д. При загрязнении протирать только чистой тканью.

Не чистите электронный колесный модуль сжатым воздухом.

Необходимые предварительные задачи:

Снять TIRE

Маркировка электронных колесных модулей SP303 RDC-01 и RDC-02

Частота передачи электронного колесного модуля
Большой винт Торкс розетки
Номер детали BMW
Момент затяжки торсионного винта и накидной гайки
Ширина по граням накидной гайки
Серийный номер электронного колесного модуля
Дата изготовления электронного колесного модуля

Схема №67

Маркировка Gen3 электронного колесного модуля для RDC-LC

Код матрицы данных
Номер детали BMW
FCC ID = авторизация по радиоканалу
Электронный идентификатор модуля колеса
Частота передачи
Датчик давления
Ширина по граням накидной гайки
Момент затяжки
Дата изготовления электронного колесного модуля

Схема №68

Как снять электронный колёсный модуль

ПримечаниеНа следующих рисунках показано исключительно, как снять SP-303 электронный колесный модуль. Инструкции по обращению также применимы без каких-либо различий к Gen3 электронному колесному модулю!

Отпустите винт с торцевой головкой (1) и снимите электронный колесный модуль (2).

Схема №69

Рис. 69: Демонтаж электронного колесного модуля. MINI Cooper S Clubman I

Отпустить накидную гайку специальным инструментом 00 2 190; при необходимости захватите клапанную вставку 1 на цилиндрическом участке шаровой головки.

Снять вставку клапана с обода.

Схема №70

Снимите шайбу 1.

Схема №71

ВАЖНО:	Перед установкой новой колесной электроники с клапаном тщательно очистите отверстие клапана обода колеса! Также убедитесь, что в отверстии клапана нет заусенцев

Как установить электронный колёсный модуль

ПримечаниеНа следующих рисунках показано исключительно, как установить SP-303 электронный колесный модуль. Инструкции по обращению также применимы без каких-либо различий к Gen3 электронному колесному модулю!

Вставьте новый винт с торцевой головкой (1) в электронный колесный модуль (2) и надежно закрепите.

Закрутите вручную новую клапанную вставку (3) приблизительно на 3 оборота на винт (1).

ПримечаниеВинт не затягивать; электронный колесный модуль и клапанная вставка должны быть свободно соединены друг с другом.

Схема №72

Рис. 72: Установка электронного колесного модуля. MINI Cooper S Clubman I

Вставить клапанную вставку с электронным колесным модулем в очищенное отверстие клапана.

Здесь радиальное отверстие (1) для захвата по окружности шаровой головки вставки клапана должно быть направлено наружу.

Схема №73

Вставьте скобу (1), поставляемую вместе с клапаном, в отверстие под вставку клапана.

Установите новую шайбу и навинтите новую накидную гайку (2) от руки до упора.

ВАЖНО:	Винтовое соединение должно быть затянуто до указанного крутящего момента за один заход! Ни при каких обстоятельствах не затягивайте винтовое соединение! Снимите скобу, иначе это может повредить шину.

Затяните накидную гайку (2), используя скобу (1) для предотвращения проворачивания клапанной вставки.

Схема №74

Установка:

Момент затяжки: 3,5 Нм

ВАЖНО:	Винтовое соединение должно быть затянуто до указанного крутящего момента за один заход! Ни при каких обстоятельствах не затягивайте винтовое соединение!

Осторожно вдавите электронный модуль колеса в основание колеса и затяните винт с торцевой головкой (1).

Установка:

Момент затяжки: 3,5 Нм

Схема №75

36 11 533 Снятие и установка/обновление электроники колеса контроля давления в шинах (2-е поколение/3-е поколение)

ВАЖНО:	Перед снятием или повторной установкой проверьте, какое поколение колесных модулей установлено (см. Каталог запасных частей BMW). Если электронный модуль колеса был снят, необходимо заменить комплектный клапан.

ПримечаниеЕсть два разных электронных колесных модуля. Модуль SP303 электронного колеса должен использоваться с RDC-01 и RDC-02 с 03/06 модельного года. Электронный колесный модуль Gen3 должен использоваться с RDC-LC с 09/09 модельного года.

Если использовался герметик для шин, замените электронный модуль колеса.

Перед установкой новой колесной электроники с клапаном тщательно очистите отверстие клапана обода колеса.

Не чистите электронный колесный модуль сжатым воздухом.

Необходимые предварительные задачи:

Снять TIRE

Маркировка колесной электроники поколения 2.3

Частота передачи электронного колесного модуля
Большой винт Торкс розетки
Номер детали BMW
Момент затяжки торсионного винта и накидной гайки
Ширина по граням накидной гайки
Серийный номер электронного колесного модуля
Дата изготовления электронного колесного модуля

ПримечаниеНа следующих иллюстрациях показаны только демонтаж и переоборудование колесного модуля 3-го поколения. Инструкции также применяются без изменения SP303 колесного модуля.

Маркировка колесной электроники поколения 2.4 и 3.3

Код матрицы данных
Номер детали BMW
FCC ID = авторизация по радиоканалу
Электронный идентификатор модуля колеса
Частота передачи
Датчик давления
Дата изготовления электронного колесного модуля
Момент затяжки
Ширина по граням накидной гайки

Маркировка колесной электроники поколения 3.4/3.41

FCC ID = авторизация по радиоканалу
Момент затяжки
Датчик давления
Код матрицы данных
Дата производства колесной электроники
Частота передачи
Идентификатор электроники колеса
Ширина по граням накидной гайки
Номер детали BMW

Схема №76

Как снять электронику колеса

ПримечаниеНа следующих изображениях показано удаление только колесной электроники поколения 3. Инструкции также распространяются без изменений на колесную электронику 2-го поколения.

Отпустите накидную гайку 1.

Схема №77

Рис. 77: Снятие электроники колеса. MINI Cooper S Clubman I

Извлеките колесный модуль и клапан 1 из отверстия клапана.

Схема №78

Используя подходящие плоскогубцы (2), отвинтите клапан (1) от резьбы болта (3) с квадратной головкой, одновременно прочно удерживая колесный модуль (4). Полностью открутите клапан 1.

Извлеките болт с квадратной головкой из держателя колесного модуля.

Установка:

Замените клапан.

Схема №79

ВАЖНО:	Перед установкой новой колесной электроники с клапаном тщательно очистите отверстие клапана обода колеса! Также убедитесь, что в отверстии клапана нет заусенцев

Как установить электронику колеса

ПримечаниеНа следующих изображениях показана установка только колесной электроники поколения 3. Инструкции также распространяются без изменений на колесную электронику 2-го поколения.

Вставьте новый болт с квадратной головкой (1) в колесный модуль (2).

Навинтите на болт с квадратной головкой (1) одноразовую клапанную вставку (3) в три оборота.

ПримечаниеУбедитесь, что квадратная головка болта (1) правильно установлена в держателе колесного модуля.

Схема №80

Рис. 80: Установка электроники колес. MINI Cooper S Clubman I

Вставить клапанную вставку с электронным колесным модулем в очищенное отверстие клапана.

Обе внешние опоры на нижней стороне колесного модуля должны опираться на стенку обода.

Схема №81

Навинтите рукой накидную гайку (1) до упора.

Затянуть втулочную гайку до разрыва внутреннего бандажного кольца. Поломка ощутима слышимо и ощутимо (мгновенное падение сопротивления крутящему моменту).

Затем полностью затяните накидную гайку (1).

Момент затяжки: 3,5 Нм

ВАЖНО:

Фиксация ни при каких обстоятельствах не должна повторно затягиваться! Болт с квадратной головкой должен быть расположен точно в держателе колесного модуля. Колесный модуль после затяжки все равно должен равномерно опираться на колесо.

36 11 121 Снятие и установка/замена датчика срабатывания RDC (спереди)

Необходимые предварительные задачи:

Снимите переднюю ПАНЕЛЬ КОЛЕСНОЙ АРКИ

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Нажмите на язычок (2) в направлении стрелки и снимите датчик RDC (3).

Схема №82

36 11 523 Снятие и установка/замена датчика срабатывания RDC (сзади)

Необходимые предварительные задачи:

С помощью ACEA/CO2 технических условий на оборудование или аэродинамического комплекта снимите UNDERBODY PANELLING

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Осторожно отожмите удерживающие язычки (3) в направлении, указанном стрелкой, и снимите датчик RDC (2).

Схема №83

36 12 001 Замена шин (на переднем, заднем или запасном колесе)

ПримечаниеСледуйте инструкциям по инициализации RUN FLAT INDICATOR.

Схема №84

Рис. 84: 36 12 001 Замена шины (на переднем, заднем или запасном колесе). MINI Cooper S Clubman I

Подробности о том, как правильно подогнать шину, см. в руководстве по эксплуатации соответствующего производителя фитингового оборудования. Оборудование должно быть в идеальном состоянии, чтобы исключить риск повреждения дискового колеса и шины.

ПримечаниеСоответствуют утвержденным шинам, размерам шин и опциональным дополнительным.

ПримечаниеОбратите внимание на различную маркировку шин:

Пункт (1) Маркировка, обозначающая шины, одобренные BMW. Убедитесь, что установлены только шины, одобренные BMW.
Пункт (2) RSC - это сокращение от R unflat S ystem C component (runflat шины).
Пункт (3) Снаружи. Шина должна быть установлена таким образом, чтобы формулировка «снаружи» всегда располагалась с внешней стороны обода.

ВАЖНО:	Многие шины - направленные! Стрелка на шине должна указывать по направлению движения для каждого колеса!

Схема №85

Модели с системой M Mobility:

Если шина была заполнена системой M-Mobility после прокола, то перед снятием необходимо будет просверлить диаметр ок. 25 мм. отверстие в боковой стенке шины. Слейте герметик из этого отверстия и утилизируйте его экологически безопасным способом. Очистите дисковое колесо после снятия шины.

Снятие шины с помощью фитинговой машины:

Открутить клапанную вставку, выпустить воздух, отжать борт шины от фланца обода отжимным рогом устройства снаружи и внутри.

Если борта шины прилипли, сначала отпустите шину с отжимным рогом в нескольких точках колеса, прежде чем фактически отжать, нанесите монтажную пасту шины между шиной и фланцем обода и полностью отжмите шины.

Снять балансировочные грузы с обода и очистить обод для удаления крупных кусков грязи.

Зажимное колесо на монтажной машине.

Узкое плечо обода всегда обращено вверх.

Схема №86

ВАЖНО:	Транспортные средства с RDC: Для предотвращения повреждения электроники колеса RDC отжимным рогом не опирайте отжимной звуковой сигнал на обе стороны обода в области клапана.

Откинуть или сложить монтажную стойку в нужное положение и дать ей зацепиться.

Отрегулируйте монтажную головку, полностью прижимая ее к кромке обода, и поверните вниз рычаг для зажима обычно расстояние монтажной головки установится в автоматически.

Клапан должен находиться на расстоянии приблизительно 15 см справа от монтажной головки, чтобы предотвратить повреждение электронных компонентов колеса RDC шиной.

Поднимите борт шины утюгом над монтажным пальцем.

Схема №87

ПримечаниеНа алюминиевых ободах лучше всего использовать шинный утюг, покрытый (полностью или частично) термоусадочной пластиковой трубкой, чтобы предотвратить повреждение.

Позвольте установочной машине бежать назад на небольшое расстояние (против часовой стрелки), чтобы борт шины мог полностью скользить по установочному пальцу.

Затем дайте фитинговой машине двигаться вперед поэтапно (по часовой стрелке).

При этом всегда проверяйте, полностью ли покоится нижний бортик в колодце, и дайте шине время двигаться.

Если бортик зажат, остановите машину и дайте ей слегка отбежать назад.

Схема №88

Если верхний борт стянут с обода, также поднимите нижний борт над монтажным пальцем с помощью утюга для шин.

Позвольте машине снова пробежать небольшое расстояние, а затем ненадолго вперед (по часовой стрелке), пока не произойдет полное отделение шины от обода.

ВАЖНО:	Транспортные средства с RDC: Борт шины не должен давить на электронику колеса RDC.

Схема №89

Освободить замок и наклонить назад или откинуть монтажную стойку.

Разжим и чистый обод.

Замените клапан.

Покройте фланец обода и борта шины монтажной пастой.

ВАЖНО:

Автомобили с RDC: При установке колесной электроники обод не должен очищаться с помощью оборудования для очистки под высоким давлением. Визуально проверить электронику колеса на наличие внешних повреждений и плотную посадку; не затягивайте винт и накидную гайку. Если детали клапана ослаблены, необходимо заменить весь клапан. Держите электронику колеса свободной от монтажной пасты шины.

Схема №90

Зажмите обод на фитинговой машине, клапан должен располагаться под углом 180 ° к монтажной головке.

Скользят по шине нижним бортом частично по фланцу обода.

Откинуть или наклонить монтажную стойку в положение и зафиксировать.

Проверьте регулировку монтажного пальца, при необходимости перенастройку и зажим.

Прижать шину под монтажный палец рукой.

Борт шины должен садиться в ролики рядом с монтажным пальцем.

Пусть фитинговая машина бежит вперед (по часовой стрелке) на небольшое расстояние.

Нижний борт шины опустится в скважину.

ВАЖНО:	Транспортные средства с RDC: Установите нижний борт шины так, чтобы на электронику колеса RDC не оказывалось никаких сил давления.

Схема №91

Снова поверните колесо в посадочное положение так, чтобы клапан находился под углом 180 ° к монтажной головке.

Прижмите верхний борт шины под монтажный палец. Бортик должен садиться в ролики рядом с монтажным пальцем.

ВАЖНО:	Не защемляйте и не повреждайте шарик.

Постепенно перемещать фасонную машину вперед (по часовой стрелке); при этом убедитесь, что нижний борт шины остается в колодце.

ВАЖНО:	Транспортные средства с RDC: Установите верхний борт шины так, чтобы на электронику колеса RDC не оказывалось никаких сил давления.

Схема №92

ВАЖНО:	Следует использовать возможности безопасного крепления колеса или включения в надувочный аппарат!

После монтажа сначала отпустите зажимы, а затем накачайте шину (без клапана).

Повышение давления до 3,3 бар (330 кПа) шагами (скачущее давление).

Если борт шины не скользит по всему кругу по краю обода, не повышайте давление дальше, а скорее сливайте воздух.

Снова отожмите борт шины, снова покройте фланец обода монтажной пастой для шины и снова накачайте до 3,3 бар. Когда борта правильно опираются на заплечики обода, увеличьте давление накачки до макс. 4,0 бар, чтобы «осесть» шина.

Схема №93

Ввинтите вентильную вставку и откорректируйте давление в шинах.

ВАЖНО:	Посоветуйте клиенту избегать сильного ускорения в начальный период. Монтажная паста может вызвать поворот шины на ободе и привести к возникновению дисбаланса.

36 12 005 Замена обкатанной шины

Следуйте инструкциям производителя по эксплуатации фитинговых машин.

Абсолютно необходимо следить за тем, чтобы оборудование находилось в надлежащем рабочем состоянии и чтобы не было повреждений дискового колеса и шины.

После окончания работы балансировать колеса.

ВАЖНО:

Допускается использование только тех фитинговых машин, которые допущены к установке шин с обкаткой! Подробные сведения о точной процедуре установки см. в инструкциях изготовителя по эксплуатации соответствующего фитинга. Используйте только одобренные MINI покрышки с пластиковым покрытием. Используйте только утвержденную MINI монтажную пасту для шин.

ПримечаниеОбратите внимание на различную маркировку шин: Пункт (1) Маркировка, обозначающая шины, одобренные MINI. Убедитесь, что установлены только шины, одобренные MINI. Пункт (2) RSC - это сокращение от R unflat S ystem C component (runflat шины). Пункт (3) Снаружи. Шина должна быть установлена таким образом, чтобы формулировка «снаружи» всегда располагалась с внешней стороны обода.

ВАЖНО:	Многие шины - направленные! Стрелка на шине должна указывать по направлению движения для каждого колеса!

После завершения установки сначала отпустите зажимные захваты.

Надуть воздухом (без клапанной вставки).

Повышение давления до 3,3 бар на этапах (скачущее давление).

Если борт шины не проскальзывает полностью за край обода по всей окружности, ни при каких обстоятельствах не повышайте давление.

Выпустить воздух и снова отжать борт шины.

Снова покройте фланец обода монтажной пастой для шин.

Снова накачать шину до 3,3 бар.

Когда борта шины идеально опираются на заплечики обода, увеличьте давление накачки до макс. 4,0 бар для «оседания» шины.

Ввинтите вентильную вставку и откорректируйте давление в шинах.

Следуйте инструкциям ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ИНДИКАТОРА ДЕФЕКТА ШИНЫ (RPA)

ВАЖНО:	Посоветуйте клиенту избегать сильного ускорения в начальный период. Монтажная паста может вызвать поворот шины на ободе и привести к возникновению дисбаланса.

36 12 084 Замена баллона с герметиком системы M-Mobility

ПримечаниеДанный рабочий этап описывает, как производится замена баллона с герметиком в рамках проверки (система M-Mobility не используется). Если использовалась система M-Mobility, замените также прозрачный шланг для накачивания шин.

Снимите пленку пломбы 1. Не требуется, если система M-Mobility уже использовалась.

Установка:

Замените пленку уплотнения.