31 60 535 Замена обоих калибров выходного вала слева или справа
Необходимые специальные инструменты:
- 00 5 500
- 11 8 310
- 31 5 200
- 32 1 260
ПримечаниеВыходной вал снят
| ВАЖНО: | Ремонт может осуществляться только через внутреннее соединение! Не отжимайте и не разбирайте стык со стороны колеса. |
|---|
Шарнир со стороны трансмиссии может быть изогнут максимум на 18 °, а шарнир со стороны колеса - максимум на 45 °!
Удалите все следы старой смазки с внутреннего соединения, вытрите старую смазку во внешнем соединении.
Для чистки используйте только сухую чистую ткань, не содержащую жира и ворсинок!
Видимое загрязнение суставов (например, водой или грязью) приведет к преждевременному выходу из строя!
| ВАЖНО: | Всегда используйте пластиковые защитные щеки при работе с тисками! Натяжные ремни не должны использоваться повторно! |
|---|
Очистить выходной вал и захват в тисках.
Отпустите зажимные ленты (1).
Отсоедините корпус 2 и тщательно очистите.
Схема №268
Снимите стопорное кольцо (1).
Схема №269
Стяните звездочку штатива (1) с выходного вала специальным инструментом 11 8 310 и тщательно очистите.
Схема №270
| ВАЖНО: | Удалите все следы старой смазки. Старый габарит не должен использоваться повторно! |
|---|
Отсоедините пыльник 1 соединения со стороны трансмиссии и тщательно очистите выходной вал.
Схема №271
Только механическая коробка передач:
Отжать виброизолятор 1, если он установлен, от выходного вала 2 с помощью пресса.
Не допускается повторное использование виброизолятора.
Заменить виброизолятор -> Выполнить процедуру.
Схема №272
Удаление внешнего комбинезона:
| ВАЖНО: | На шарнир постоянной скорости со стороны колеса надавливают и закрепляют стопорным кольцом. Не отжимайте и не разбирайте. Несоблюдение этой инструкции приведет к повреждению шарнира равных угловых скоростей. |
|---|
Отметьте осевое положение 1 грейфера 2 на шарнире 4 со стороны колеса.
Отпустите зажимные ленты (3).
Отсоедините пыльник (2) соединения колеса со стороной.
Протрите доступные участки петли 4 чистой и непучинистой тканью.
Схема №273
Установка наружного комбинезона:
| ВАЖНО: | Стык со стороны колеса не должен переупаковываться более чем 65 г смазки. Используйте только смазку из ремонтного комплекта или как указано в Каталоге электронных деталей BMW! При сборке уплотнительные поверхности на походке и стыке должны быть чистыми, сухими и без смазки! |
|---|
ПримечаниеУплотнительные поверхности (2) внутри ковша и канавки на шарнире равных угловых скоростей должны быть сухими, чистыми и без смазки.
Схема №274
Протолкните упакованный пыльник вместе с бесконечно изменяемым юбилейным зажимом Ø 92,0 мм на стык со стороны колеса.
Выровнять пыльник по заплечику вала с размером (А) = 4 мм.
Установите новый бесконечно регулируемый юбилейный зажим Ø 92 мм в канавку и закройте специальным инструментом 32 1 260.
ПримечаниеДиаметры бесступенчатых ушных зажимов отмечены на комплектующих!
Схема №275
| ВАЖНО: | После установки необходимо стравить избыточное давление, создаваемое во время установки, до давления окружающей среды! |
|---|
Кровавая походка; осторожно сдвиньте подходящий инструмент между грейфером и выходным валом для этой цели.
Закрыть новый бесконечно переменный юбилейный клип (1) диам. 33,5 мм специальным инструментом 32 1 260.
Схема №276
Только механическая коробка передач:
Даже если на валу не был установлен виброизолятор, новый виброизолятор все равно должен быть установлен.
Отожмите виброизолятор к буртику вала (1) на внутреннем соединении (обратите внимание на следующую операцию).
Схема №277
Нажатие на виброизолятор:
Покройте виброизолятор и выходной вал пастой Tip верх для шиномонтажа (BMW, номер по каталогу 81 22 9 407 288).
Захватите выходной вал в тисках (алюминиевые зажимы) и вручную надавите виброизолятор 1 на выходной вал.
| ВАЖНО: | Аэрировать не менее 4 часов до возвращения клиенту. |
|---|
Схема №278
Установка грейфера внутреннего сустава:
Сдвиньте новую походку (1) вместе с бесконечно изменяемым юбилейным зажимом диам. 34,6 мм и удерживающий зажим диаметром. 85 мм на выходной вал.
Примечание по установке:
В автомобилях с автоматической коробкой передач скользящий пыльник бокового сочленения коробки передач до упора бокового грейфера колес, а в автомобилях с механической коробкой передач - до виброизолятора.
| ВАЖНО: | Выровняйте звезду штатива так, чтобы фаза (стрелка) указывала в сторону выходного вала! |
|---|
Привод звезды штатива специальным инструментом 00 5 500 на выходной вал до тех пор, пока не откроется канавка для стопорного кольца.
Схема №279
Установите новое медное кольцо (1).
| ВАЖНО: | Уплотнение смазки в соединении со стороны трансмиссии не должно превышать 100 г. Используйте только смазку из ремонтного комплекта или как указано в Каталоге электронных деталей BMW! |
|---|
Упакуйте смазку в корпус 1.
Схема №280
| ВАЖНО: | При сборке уплотнительные грани на походке и стыке должны быть чистыми, сухими и без смазки! |
|---|
Закрепите упакованный корпус 1 к звездочке штатива и в походник 2.
ПримечаниеУбедитесь, что походка правильно посажена в канавку в корпусе.
Схема №281
| ВАЖНО: | Центральная точка зажима должна быть вровень с центральной линией корпуса! Макс. отклонение (А) ± 10 мм |
|---|
Закрыть новый бесконечно изменяемый удерживающий зажим диам. 85 мм специальным инструментом 31 5 200.
Схема №282
| ВАЖНО: | Бесступенчатый зажим должен защелкиваться на место полностью обоими крючками! После зацепления оба крючка уже не должны быть видны. Закрывающий ход составляет 13 мм. |
|---|
Схема №283
Отрегулировать пыльник (1) с корпусом до установочной длины 91,5 мм.
| ВАЖНО: | После установки необходимо стравить избыточное давление, создаваемое во время установки, до давления окружающей среды! |
|---|
Вентиляционный пыльник 1; осторожно сдвиньте подходящий инструмент между грейфером и выходным валом для этой цели.
Закрыть новый бесконечно регулируемый юбилейный зажим (2) диа.34,6 мм специальным инструментом 32 1 260
Схема №284
Замените передаточное кольцо.
| ВАЖНО: | Сервисный комплект содержит два стопорных кольца для разных версий трансмиссии. Кольцо для автоматической коробки передач маркируется меткой «А». Проверьте правильность перед установкой стопорного кольца. |
|---|
| ВАЖНО: | Кольца, показанные в поперечном сечении (мм), не должны превышать максимальные наружные диаметры, указанные ниже, после установки. |
|---|
M - механическая коробка передач
A - Автоматическая коробка передач