Описание системы MPFI: обзора
Электронная управляющая сборка (ECA) является центром системы. ЭКА получает и обрабатывает информацию. ЭКА контролирует различные результаты на основе полученной информации. Для оповещения водителя об определенных неисправностях в системе управления двигателем используется световой индикатор «проверить двигатель»(индикатор неисправности). Если такая неисправность возникает, процессор подставляет значение или значения, позволяя двигателю работать с этими заранее запрограммированными значениями.
Операция
ECA получает входные сигналы от аккумулятора, переключателя зажигания, модуля зажигания (сигнал оборотов в минуту), переключателя нейтрали, измерителя воздушного потока лопастей (объёмный расход воздуха), датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки), датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), датчика барометрического давления (барометрическое давление), переключателя сцепления, переключателя температуры охлаждающей жидкости (датчик температуры ОЖ) и Датчик кислорода выхлопных газов (EGO). ECA использует эту информацию при управлении следующими выходами: инжекторами, реле отсечки кондиционер, соленоидами продувки № 1 и 2, соленоидом контроля холостого хода (регулятор оборотов холостого хода) и модулем зажигания.
ECA определяет работу двигателя, состояние вождения и содержание кислорода в выхлопных газах от различных переключателей, датчиков и компонентов. ЭКА использует эту информацию для контроля количества топлива, впрыскиваемого в двигатель. ЭКА также имеет определенный контроль над системами испарения, холостого хода, зажигания и замедления.