Как разобрать рулевого механизма - мощность: капитального ремонта
- Поместите рулевой механизм в тиски с мягкой челюстью. Снимите концы тяг, зажимы для загрузки и ботинки. Приподнимите зачеканенную часть шайбы долотом и снимите конец рейки, шайбу и демпферное кольцо в сборе.
- Снимите прижимные магистрали, кронштейн и монтажную резину. Снимите масляное уплотнение. Снимите вместе корпус клапана и прокладку. Ослабьте контргайку регулировочной пробки. Снимите регулировочную пробку, пружину и подставку для штатива.
- Ослабьте контргайку на нижней стороне шестерни. Снимите пробку и упорную шайбу. Снимите проставку и шарикоподшипник с противоположной стороны одновременно.
- Снимите шестерню и упорную шайбу. Используя сверло, раззенковать уплотняющую часть между корпусом шестерни и цилиндром. Снимите корпус шестерни.
- Медленно вытяните штатив и внешнее уплотнение. Слегка постучите по стороне шестерни корпуса зубчатой передачи. Снимите проволочное кольцо и внутреннее уплотнение. Нажмите, чтобы удалить внутреннюю коробку.
Повторная сборка
- Перед повторной сборкой смажьте (или залейте) следующие детали смазкой на основе лития: зубья шестерни, поверхность сопряжения между установленной шестерней и корпусом шестерни, скользящие детали, задняя поверхность опоры рейки, зубья рейки, шаровые шарниры тяг и внутри правого и левого сапог.
- Поместите рулевой механизм в тиски с мягкой челюстью. Установите наружное уплотнение на не зубчатую сторону держателя. Установите держатель в корпус. Установить проволочное кольцо и внутреннее уплотнение.
- Установить шестерню, упорный подшипник вставить поверхностью скольжения (сторона серого цвета) в подшипник. Расположите шарикоподшипник и проставку с противоположной стороны.
- Установите упорную шайбу, контргайку и крышку корпуса. Затяните крышку корпуса до 29-36 фут-фунтов (40-50 Н.м). Задняя крышка корпуса откинута на 10-20 градусов. Наверните и затяните контргайку крышки корпуса.
- Установите подставку для стойки, пружину и регулировочную пробку. Затянуть регулировочную пробку до 29-36 фут-фунтов (40-50 Н.м) и отвернуть на 40-60 градусов. Наверните и затяните контргайку.
- Установите прокладку и корпус клапана в рулевой механизм. Слегка постучите по масляным уплотнениям. Проверьте тарированным ключом момент срабатывания шестерни.
- Соответствующий рабочий крутящий момент шестерни составляет 52-114 ДЮЙМ фунтов (0,5-1,1 Н.м). Установите обратные линии с новыми медными шайбами. Процедура обратного демонтажа для установки рулевого привода. ВНИМАНИЕ: Если протектор не используется, масляное уплотнение внутри корпуса будет повреждено.
- На всех моделях снимите уплотнение и кольцо «О». Установите новое уплотнительное кольцо в канавку и уплотнительное кольцо в канавку кольца вручную. Снимите подшипник.
