Органы управления двигателем - регулировки - 1.8л: Регулировки Mercury Tracer I

Как отрегулировать зазоры клапанов

Применяются гидравлические регуляторы люфтов клапанов. Регулировка зазора клапанов не требуется.

Меры предосторожности при регулировке на холостом ходу

Частота вращения на холостом ходу контролируется с помощью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Если система управления работает правильно, обороты на холостом ходу двигателя фиксируются и не могут быть изменены стандартными регулировками. В этих системах должен использоваться тестер сканирования, поскольку стратегия управления и спецификация частоты вращения на холостом ходу управляются с помощью блок управления силовым агрегатом.

Перед регулировкой частоты вращения на холостом ходу выполнить тщательный базовый осмотр и самотестирование (KOEO, KOER и непрерывная память) для подтверждения корректной работы подсистем, способствующих контролю частоты вращения холостого хода См. Статью " ИСПЫТАНИЯ W / CODES - EEC (1.8L) " в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-23087)

Убедиться, что отверстие дроссельной заслонки и обе стороны дроссельной заслонки (заслонок) чистые, дроссельная заслонка не застревает в отверстии и / или рычажный механизм не ограничивает работу дроссельной заслонки. Дроссельный рычаг должен опираться на стопорный винт дроссельной заслонки. Когда клапан регулятор холостого хода отключен для установки минимального расхода воздуха, двигатель может заглохнуть. Это допустимо, только если дроссельная заслонка и рычажный механизм не застряли.

За исключением Escort, в корпусах дросселей используются конструкции устойчивых к шламу дроссельных пластин. Эти дроссельные пластины не должны очищаться из-за защитного покрытия на выступе дроссельной (ых) пластины(ей). Расположение идентификационной этикетки устойчивой к шлам дроссельной пластины см. иллюстрацию.

Перед проверкой и регулировкой оборотов холостого хода убедиться, что все аксессуары выключены. Убедиться, что система охлаждения заполнена до нужного уровня. Убедиться, что утечки вакуума не существуют и недозированный воздух не попадает в дроссельную камеру в системах с массовым воздушным потоком. Если автомобиль оборудован электрическим вентилятором охлаждения, проверить и отрегулировать обороты холостого хода при выключенном вентиляторе.

Как отрегулировать холостой ход

1. Поместить трансмиссия в Park или Neutral. Выключить все аксессуары. Подключить тахометр к двигателю. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. С помощью соединительного провода подключить клеммы диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) STI и масса. (Таблица 1)
2. Убедиться, что вентилятор охлаждения не работает. При необходимости проверить и отрегулировать базовую синхронизацию. Наблюдайте за тахометром. Если частота вращения на холостом ходу неправильная, найдите регулировочный винт холостого хода на корпусе дросселя. (Таблица 2)
3. Повернуть регулировочный винт холостого хода, чтобы отрегулировать частоту вращения холостого хода в соответствии со спецификацией. См. таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА. После завершения регулировки удалить провод-перемычку из диагностический разъём.

Схема №1

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ