Удерживающая система подушек безопасности: Прочее Mercury Tracer I

Резервный источник питания

Резервный источник питания используется на всех моделях и находится внутри диагностического монитора. Если батарея или кабели батареи повреждены при столкновении до того, как датчики удара замкнут цепь, резервный источник питания развернет подушку безопасности. Резервный блок питания будет удерживать заряд развертывания примерно в течение одной минуты после отключения отрицательного кабеля батареи.

Скользящий контакт

Рулевая колонка содержит узел скользящего контакта для передачи электрических сигналов от жгута проводов рулевой колонки к модулю подушки безопасности, причем скользящий контакт установлен на рулевой колонке между колонкой и рулевым колесом.

Модуль подушки безопасности со стороны водителя

Модуль подушки безопасности установлен в центре рулевого колеса, под крышкой отделки руля. Когда датчик удара и аварийный датчик закрываются, сигнализируя о ударе, воспламенитель активирует газогенератор надувателя. В последующей химической реакции азид натрия / оксид меди генерируют газ в надувателе, производя газообразный азот, который раздувает подушку безопасности.

Когда подушка безопасности активирована, отрывные швы, отформованные в крышку отделки рулевого колеса, отделяются, что позволяет надувать узел подушки безопасности. Модуль подушки безопасности обслуживается только как полная сборка.

Модуль подушки безопасности со стороны пассажира

Модуль подушки безопасности монтируется в правой части верхней приборной панели, над перчаточным ящиком. Когда датчик удара и аварийный датчик закрываются, сигнализируя о ударе, воспламенитель активирует газогенератор надувателя. В последующей химической реакции азид натрия / оксид меди генерируют газ в надувателе, производя газообразный азот, который раздувает подушку безопасности.

Когда подушка безопасности активирована, разрывные швы отлиты в отделочную крышку подушки безопасности со стороны пассажира отдельно, что позволяет надувать узел подушки безопасности. Модуль подушки безопасности обслуживается только как полная сборка.

Электрическая система

Система подушек безопасности питается непосредственно от батареи и может функционировать с выключателем зажигания в любом положении, включая OFF и замок. Система также может работать, когда сиденья водителя и пассажира не заняты. 3 основные функции, выполняемые электрической подсистемой, - это обнаружение удара, переключение электроэнергии на воспламенитель подушки безопасности и мониторинг состояния системы подушек.

Датчики

Каждый сенсорный узел реагирует на удары в соответствии с направлением и силой. Он различает удары, которые требуют надувания подушки безопасности, и удары, для которых не требуется надувание подушки безопасности.

При ударе, требующем надувания подушки безопасности, контакты датчика замыкаются, завершая электрическую цепь, необходимую для работы системы. Не менее 2 датчиков, один аварийный датчик и один датчик удара должны закрываться одновременно, чтобы надуть подушку безопасности. В автомобиле установлены 3 датчика, 2 передних датчика удара и один безопасный датчик.

Передние датчики удара расположены на левой и правой стороне опоры радиатора, а аварийный датчик - за пультом управления со стороны водителя.

Генератор тональных сигналов.

Лампа система впрыска вторичного воздуха BAG является основным средством определения состояния системы подушек безопасности. Если сигнальная лампочка не горит и возникает неисправность, будет услышана серия из 5 наборов по 5 звуковых сигналов, указывающих на необходимость обслуживания системы подушки безопасности.

Меры предосторожности при обслуживании

При работе с системами подушек безопасности необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:

1. Отключить систему подушек безопасности перед обслуживанием любой системы подушки безопасности или компонентов рулевой колонки. Невыполнение этого требования может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможному травмированию персонала. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-28684-S30834501222001051100000)
2. Резервный источник питания удерживает заряд развертывания примерно в течение одной минуты после того, как положительный кабель батареи отключен. Обслуживание SRS до одноминутного периода может привести к случайному развертыванию подушки безопасности и возможным травмам.
3. Из-за критических требований к работе системы НЕ обслуживайте датчики, скользящий контакт, диагностический монитор или модули подушек безопасности. Ремонт производится только заменой.
4. Всегда надевайте защитные очки при обслуживании транспортного средства, оборудованного подушкой безопасности, или при работе с подушкой безопасности.
5. При переносе модуля подушек безопасности под напряжением убедиться, что модуль подушек безопасности и крышка отделки направлены в сторону от вашего тела. Это сводит к минимуму вероятность получения травмы в случае случайного развертывания.
6. При размещении модуля подушек безопасности под напряжением на стенде или другой поверхности всегда обращайте внимание на модуль подушек безопасности и закрывайте его от поверхности. Это уменьшит перемещение модуля в случае его случайного развертывания.
7. После развертывания поверхность подушки безопасности может содержать отложения гидроксида натрия, который является раздражителем кожи. Гидроксид натрия - это продукт сгорания газа. Всегда надевайте перчатки и защитные очки при обращении с развернутой подушкой безопасности. Вымойте руки, используя мягкое мыло и воду. Следовать правильным процедурам утилизации. См. " ПРОЦЕДУРЫ УТИЛИЗАЦИИ ". (ref-28684-S42608384652001051100000)
8. Если деталь заменена и новая деталь не исправляет свое состояние, переустановите исходную деталь и повторить процедуру диагностики.
9. Никогда не использовать разъемы датчиков на модуле подушек безопасности. Это может привести к срабатыванию подушки безопасности и/или травмам.
10. Инструкция DISCONNECT всегда относится к разъему. НЕ извлекайте компонент из транспортного средства, когда инструкция DISCONNECT.
11. После любого обслуживания убедиться, что сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG не указывает на какие-либо неисправности. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-28684-S07060674812001051100000)

Отключение и активация системы подушек безопасности

Отключение системы

Отсоединить отрицательный и положительный кабели батареи. Экранируйте оба кабеля, чтобы избежать случайного контакта с клеммами батареи. Система подушек безопасности содержит резервный источник питания. Позвольте резервному источнику питания разрядиться в течение как минимум одной минуты перед обслуживанием любых компонентов системы подушки безопасности. Теперь система отключена.

Система активации.

Подключить положительный и отрицательный кабели батареи. Система теперь активирована. Снаружи автомобиля (со стороны водителя) повернуть выключатель зажигания в положение RUN. Проверить сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG на наличие кодов неисправности системы. Выполнить " ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-28684-S07060674812001051100000)

Полная деактивация системы

1. Транспортное средство было вовлечено в столкновение, и подушки безопасности НЕ были развернуты, и транспортное средство должно быть управляемым.
2. Система подушек безопасности не функционирует должным образом, и транспортное средство должно приводиться в движение.
3. Цели диагностики и тестирования.

1. Отсоединить и экранируйте отрицательные и положительные кабели аккумулятора. Подождать не менее одной минуты, чтобы разрядить заряд в резервном источнике питания. Снять оба модуля подушек безопасности. См. " МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ НА СТОРОНЕ ВОДИТЕЛЯ R и I " и " Модуль ПОДУШКИ ЗАЩИТЫ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА " R И I в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-28684-S19120811252001051100000)(ref-28684-S27867573092001051100000)
2. Подсоединить имитаторы подушек безопасности (105-00010) к разъему скользящего контакта на рулевом колесе и к разъёму подушки безопасности со стороны пассажира. (Рисунок 2) Подключить положительный и отрицательный кабели аккумуляторной батареи. Для повторной активации см. раздел " ПОЛНАЯ АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ". (ref-28684-S25595758152001051100000)

Схема №9

Войти

Полная активация системы

Отсоединить отрицательный и положительный кабели аккумуляторной батареи. Отключить и снять имитаторы подушек безопасности с транспортного средства. Установить модули подушки безопасности. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Повторно подключить положительные и отрицательные кабели аккумулятора. Теперь система снова активирована. Выполнить ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ (ref-28684-S07060674812001051100000)

Порядок утилизации

Может возникнуть несколько ситуаций, включая следующие:

1. Утилизация транспортного средства с развернутой подушкой безопасности
2. Слом транспортного средства с живой подушкой безопасности
3. Утилизация живого, но электрически неисправного воздушного мешка
4. Утилизация развернутой подушки безопасности

ПОРЯДОК УТИЛИЗАЦИИ ВОЗДУШНЫХ МЕШКОВ

Развернутая подушка безопасности

Утилизируйте развернутую подушку безопасности таким же образом, как и любую деталь. Компоненты модуля подушки безопасности не подлежат повторному использованию. Для обслуживания автомобиля с развернутой подушкой безопасности заменить модуль подушки безопасности новым модулем.

Неразмещенная подушка безопасности - неисправный блок

Если не развернутый модуль подушек безопасности диагностирован как неисправный, обратитесь к производителю транспортного средства за инструкциями по утилизации. Модуль подушки безопасности нельзя утилизировать обычным способом.

Утилизированное транспортное средство

Если транспортное средство должно быть утилизировано, сначала необходимо развернуть неразвернутую подушку безопасности. Использовать одну из следующих процедур для развертывания подушки безопасности.

Процедура 2: Дистанционное развертывание подушки безопасности

Эта процедура должна использоваться, когда транспортное средство с модулем подушки безопасности под напряжением должно быть утилизировано, но проблема в электрической системе подушек безопасности не позволяет установить подушку безопасности на транспортном средстве. Эту процедуру также можно использовать, если ПРОЦЕДУРА 1 была неудачной.

1. Прежде чем продолжить, соблюдать меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Отключить систему подушки безопасности. См. раздел " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ " в разделе " ВЫКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ Системы подушки безопасности ". (ref-28684-S16134449462001051100000)(ref-28684-S23028845282001051100000)
2. Снять модули подушек безопасности. См. " СЛУЧАЙНО РАЗВЕРНУТЫЙ МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ " и " МОДУЛЬ НАДУВНОЙ КАМЕРЫ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. При снятых модулях подушки безопасности вырежьте разъемы подушки безопасности из жгута проводов. Отсоединить один дюйм изоляции от концов провода. Получите 2 провода длиной не менее 20 футов. Подключить один конец каждого 20-футового провода к зачищенному концу каждого разъема модуля подушки безопасности. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При размещении модуля безопасности на скамье или другой поверхности движения, она всегда будет закрыта лицевой стороной. (ref-28684-S42358893332001051100000)(ref-28684-S07313845572001051100000)
3. Поместить модуль подушки безопасности с отделочной крышкой, обращенной вверх, на ровную поверхность в отдаленном районе, таком как свободная стоянка. Оставайтесь на расстоянии не менее 20 футов от модуля подушки безопасности. Разверните подушку безопасности, прикоснувшись свободными концами обоих проводов к 12-вольтовым клеммам аккумулятора.
4. В случае успеха будет слышен громкий шум и виден вытекающий поток из воздушного мешка. Дайте по крайней мере 10 минут для охлаждения и рассеивания вытекающего потока до приближения к воздушному мешку. Воздушный мешок теперь не работает, и автомобиль может быть утилизирован обычным способом. Если воздушный мешок не разворачивается, модуль воздушного мешока неисправен. Свяжитесь с производителем автомобиля для получения правильных инструкций по утилизации.
5. Повторить шаги 3) и 4), чтобы развернуть другой воздушный мешок.

Как отремонтировать проводы

Чтобы устранить повреждение проводки датчика и жгутов проводов, обратить внимание на следующие условия и перейдите к ПРОЦЕДУРЕ РЕМОНТА

1. Все соединения для сращивания проводов ДОЛЖНЫ располагаться в шахматном порядке на расстоянии не менее 2 " (50 мм) друг от друга.
2. Использовать стыковые соединители соответствующего размера и усадочную трубку для сращивания провода.
3. Все отремонтированные соединения ДОЛЖНЫ быть гидроизолированы с использованием термоусадочных трубок.
4. Использование прозрачных стыковых соединителей позволяет проверять готовый обжатый соединитель для обеспечения правильного соединения.

Процедура ремонта

Срежьте усаживающуюся трубку на один дюйм длиннее стыкового разъема. Сначала надвиньте усадочную трубку на конец одного провода. Вставить предварительно зачищенные концы проволоки в стыковочный разъем соответствующего размера и обжимной соединитель с помощью соответствующих обжимных щипцов. Наденьте усаживаемую трубку поверх стыкового соединителя, оставив 1 / 2 " трубки на каждой стороне соединителя. Используя тепловую пушку, фен или спичку, нагрейте трубку до тех пор, пока она не усохнет и клей из каждого конца трубки. Теперь соединение водонепроницаемо.

Возможные причины

Неработающая лампа система впрыска вторичного воздуха BAG может быть вызвана перегоревшей лампочкой, разомкнутой цепью в проводке для сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха SUB или потерей напряжения зажигания на клемме 1.

Схема №10

Войти

1. Проверить наличие напряжения зажигания - отключить систему подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Отсоединить разъемы диагностического монитора. Повернуть выключатель зажигания в положение РАБОТА. Измерить напряжение между клеммами 1 (черный / желтый) и 3 (черный) разъема диагностики монитора серого цвета. (Вкл. 9) Если присутствует напряжение батареи, перейдите к шагу 2). При отсутствии напряжения питания аккумулятора проверить и отремонтируйте цепь массы между клеммой 1. (ref-28684-S15876574482001051100000)
2. Проверить разомкнутую цепь - при выключателе зажигания, все еще находящемся в положении RUN (работа), и отключенном диагностическом мониторе проверить лампочку система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности). Если лампа горит, заменить диагностический монитор.

Постоянное загорание лампы система впрыска вторичного воздуха BAG может быть вызвано отключенным диагностическим монитором или плохо подключенным монитором диагностики, который не может толкнуть шунтирующую планку между клеммами 4 и 5 в его полностью отведенное положение. Шунтирующая планка завершает цепь предупреждающей световой сигнализации подушки безопасности, и вызывает непрерывное горение сигнальной световой сигнализации система впрыска вторичного воздуха SUB. Непрерывная подсветка также может быть вызвана неисправным монитором диагностики или закороченной цепью световой сигнализации ВОЗДУШНОГО МЕШКА.

1. Проверить подключения диагностического монитора - отключить систему подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ Системы подушки безопасности. Осмотреть разъемы диагностического мониторинга. Убедиться, что разъемы полностью установлены. При необходимости отремонтируйте. Если разъемы исправны, перейдите к шагу 2). (ref-28684-S15876574482001051100000)
2. Проверить световую схему ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - отключить диагностический монитор подушки безопасности. Снять пластиковый запирающий клин с диагностического монитора серый разъем. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN (работа). Если лампа система впрыска вторичного воздуха BAG выключена, перейдите к шагу 3).
3. Проверить шунтирующую планку - Проверить правильность работы шунтирующей планки на пластиковом запирающем клине. При необходимости сравнить с другим транспортным средством. Если шортирующая планка находится в хорошем рабочем состоянии, заменить диагностический монитор. ЕСЛИ ШУНТИРУЮЩАЯ ПЛАНКА НЕ ИСПРАВНА, заменить пластиковый запирающий клин.

Код 12 - низкое напряжение батарей

Код 12 будет установлен, если существует разомкнутая цепь между блоком предохранителей и клеммой 13, или внутреннее короткое замыкание на массу в аварийном датчике. Код также будет задан, если короткое замыкание на массу существует в цепи 611 или 612, или если проблема с цепью зарядки (менее 9 вольт) существует.

1. Проверка состояния - повернуть переключатель зажигания в положение RUN (работа). Проверить наличие кодов неисправностей. Если код 12 мигает, перейдите к шагу 2). В случае отсутствия мигания кода 12 проверить разъемы, проводку, сращивания, обжимки и цепь зарядки на предмет наличия периодической проблемы. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не будет мигать. Это приведет к ненужной замене компонентов системы.
2. Проверка напряжения - выключение системы подушек безопасности. См. раздел " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. Отсоединить разъемы диагностического монитора. Повернуть выключатель зажигания в положение РАБОТА. Измерить напряжение между клеммами 13 (красный / белый) и 3 (черный) разъема диагностического дисплея. (Рисунок 9) Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 3). При наличии напряжения аккумулятора заменить диагностический монитор. (ref-28684-S15876574482001051100000)
3. Проверить предохранитель приборной панели - Проверить 10-амперный предохранитель система впрыска вторичного воздуха BAG. Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 4). При исправном предохранителе найдите и устраните обрыв между положительной клеммой батареи и клеммой 13 разъема диагностического монитора.
4. Проверить короткое замыкание на массу - заменить 10-амперный предохранитель система впрыска вторичного воздуха BAG. Если предохранитель не перегорает снова, перейдите к шагу 5).
5. Проверить на короткое замыкание на массу в цепях 611 и 612 - повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Повторно подключить диагностический монитор. Повернуть выключатель зажигания в положение РАБОТА. Перепроверьте предохранитель воздушного мешка. Если предохранитель перегорел, найдите и отремонтируйте короткое замыкания на массу в цепи 611 или 612. При исправности предохранителя короткое замыкание на массу является прерывистым. Проверить все цепи между предохранителем и клеммой 13 диагностического монитора. Также проверить цепи 6111 612 на наличие прерывистых коротких замыканий.

Код 13 - цепь подушек безопасности замкнута на землю

Код 13 будет установлен, если короткое замыкание на массу присутствует в цепях 614 615 616 или 623. Код 13установится также, если скользящий контакт замкнут на массу, аварийный датчик закорочен на массу внутренне, или подушка безопасности со стороны водителя замкнута на массу внутри.

1. Проверка состояния - повернуть переключатель зажигания в положение RUN (работа). Проверить наличие кодов неисправностей. Если код 13 мигает, перейдите к шагу 2). При отсутствии мигания кода 13 проверить разъемы, проводку, сращивания и обжимки на предмет периодической проблемы. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не будет мигать. Это приведет к ненужной замене компонентов системы.
2. Деактивация системы - Деактивизация системы подушек безопасности. См. раздел " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Проверить наличие кодов неисправностей. Если код 13 не мигает, перейдите к шагу 3). При мигании кода 13 переходите к шагу 5). (ref-28684-S15876574482001051100000)
3. Проверить воздушный мешок и скользящий контакт - осмотреть проводку со скользящим контактом, проводку воздушного мешка на стороне водителя и проводку пассажирского мешка для воздуха на наличие повреждений, натираний или защемление проводов. Если какие-либо провода компонентов повреждены, заменить компонент с поврежденными проводами. После завершения ремонта перейдите к КОДУ 51. При исправности проводки перейдите к шагу 4). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: для следующего шага использовать DVOM с током короткого замыкания менее 10 миллиампер по наименьшей возможной шкале сопротивления.
4. Проверить короткое замыкание в воздушном мешке - убедиться, что короткозамыкающие стержни правильно установлены на разъемах модуля воздушного мешка со стороны водителя и пассажира. Измерить сопротивление между обоими клеммами разъема воздушного мешок и металлическим корпусом модулей воздушных мешков. Если сопротивление бесконечно (разомкнуто), заменить скользящий контакт / многофункциональный переключатель в сборе. После завершения ремонта перейдите к КОДУ 51. При не бесконечном сопротивлении заменить модуль воздушного мешочка с коротким замыканием. По окончании ремонта переходите в КОД 51.
5. Установить имитатор подушек безопасности у основания рулевого колеса - снять имитатор подушки безопасности с разъема подушки безопасности со стороны водителя. Отсоединить часовую пружину от основного жгута проводов в основании рулевой колонки. Подсоединить имитатор надувной подушки безопасности к основному жгуту проводов на месте разъема скользящего контакта. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN. Проверить коды неисправностей. Если код 13 мигает, перейти к шагу 6).при отсутствии вспышки кода 13 заменить скользящий контакт / многофункциональный выключатель в сборе после завершения ремонта перейдите к коду 51.
6. Снять имитатор подушки безопасности с основания рулевого колеса - снять имитатор подушки безопасности с главного жгута проводов у основания рулевой колонки. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Проверить наличие кодов неисправности. Если код 13 мигает, перейти к шагу 7). При отсутствии вспышки кода 13 локализовать и отремонтировать замыкание на массу в цепи 615 (серый / белый). После завершения ремонта перейти к коду 51.
7. Проверить цепь аварийного датчика - отключить аварийный датчик. Проверить коды неисправностей. Если код 13 мигает, найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи 614 (серый / оранжевый).
8. Проверить короткое замыкание на массу в аварийном датчике - измерить сопротивление между землей и серым / оранжевым проводом разъема аварийного датчика. (Рисунок 3) Если сопротивление меньше 10 Ом, заменить аварийный датчик. После завершения ремонта перейдите к CODE 51. Если электрическое сопротивление больше 10 МО м, найдите и устраните короткозамкнутое соединение с землей фиолетовым / белым проводом между датчиком аварийной защиты и диагностическим монитором. По окончании ремонта переходите к коду 51.

Код 14 - передний датчик удара закорочен на землю

Код 14 установится, если в цепи 617 619 624 или 625 имеется короткое замыкание на массу. Также код 14 установит при наличии внутреннего короткого замыкания в любом из датчиков фронтального удара.

1. Проверить состояние - повернуть выключатель зажигания в положение RUN (работа). Проверить наличие кодов неисправностей. Если код 14 мигает, перейдите к шагу 2). В случае отсутствия мигания кода 14 проверить разъемы, проводку, соединения и обжимы на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту до тех пор, пока код не будет мигать. Это приведет к ненужной замене компонентов системы.
2. Проверить, нет ли короткого замыкания в цепи. Отключить систему воздушного мешка. См. раздел " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ РЕМОНТА ВОЗДУШНОГО МЕШКА. Оставьте пластиковый кабель батареи отсоединенным. Отсоединить диагностический монитор. Снять пластмассовый запирающий клин с диагностического монитора Серый разъем. Установить омметр на 200-к / ом или AUTO. Измерить сопротивление между клеммой 3 (черный) и клеммами 2 (желтый / белый), 6 (желтый свет / зеленый), 17 (розовый) (ref-28684-S15876574482001051100000)
3. Определить, закорочен ли датчик или провод - Используя электросхему, найдите и отсоединить датчик удара, показания сопротивления которого не были бесконечными на этапе 2). Измерить сопротивление между землей и розовым/белым проводом или желтым/белым проводом на разъеме датчика. Если показания сопротивления бесконечны (разомкнуты), найдите и устраните короткое замыкание на массу в жгуте проводов для затронутых цепей. После окончания ремонта переходите к КОДУ 51. Если показание сопротивления не бесконечно, заменить датчик удара. После окончания ремонта переходите к КОДУ 51.

Код 21 - аварийный датчик, неправильно установленный на транспортном средстве

Код 21 будет установлен, если есть плохое соединение из-за неплотного монтажа, грязи или коррозии на монтажной поверхности аварийного датчика. Code 21 также будет установлен при наличии открытого или поврежденного провода между клеммой 16 разъема диагностического монитора и аварийным датчиком или разомкнутой цепи внутри аварийного сенсора.

1. Проверить состояние - повернуть переключатель зажигания в положение RUN (работа). Проверить наличие кодов неисправностей. Если код 21 мигает, перейдите к шагу 2). В случае отсутствия мигания кода 21 проверить разъемы, проводку, сращивания и обжимы на предмет периодической проблемы. НЕ приступайте к диагностическому тесту до тех пор, пока код не будет мигать. Это приведет к ненужной замене компонентов системы.
2. Проверить масса датчика безопасности - отключить систему подушек безопасности. См. раздел " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отключить диагностический монитор подушки безопасности. Измерить сопротивление между клеммами 3 (черный) и 16 (синий / белый) разъема диагностического монитора. (Рис. 9) Если сопротивление больше 2 Ом, перейдите к шагу 3). (ref-28684-S15876574482001051100000)
3. Проверить цепь аварийного датчика - отсоединить аварийный датчик. Измерить сопротивление между синим / белым проводом разъема аварийного датчика и корпусом аварийного датчика. (Рисунок 3) Если сопротивление превышает 2 Ом, перейдите к шагу 4). При сопротивлении менее 2 Омм найдите и устраните обрыв в цепи 613 (синий / белый).
4. Проверка предохранительного датчика - снять предохранительный датчик с транспортного средства. Очистить монтажные поверхности предохранительного сенсора. Установить предохранительный сенсор. Проверить сопротивление между землей и цепью 613 (синий / белый) разъема аварийного датчика. Если сопротивление меньше 2 Ом, очистка монтажных поверхностей датчика устранила проблему. Повторно подключить разъемы аварийных датчиков и диагностических мониторов. При сопротивлении больше 2 ОМ заменить аварийный датчик.

Код 22 - аварийный датчик закорочен на питание от батареи

Код 22 будет установлен при коротком замыкании в жгуте проводов между цепью 614 (серый / оранжевый) или 623 (фиолетовый / белый) и другим проводом. Код также будет установлен, если скользящий контакт закорочен между схемой 614 и звуковым сигналом или проводкой круиз-контроля, если аварийный датчик закоротился внутри, или если напряжение системы зарядки транспортного средства слишком высокое (более 17 вольт).

1. Проверить состояние - повернуть переключатель зажигания в положение RUN (работа). Проверить наличие кодов неисправностей. Если код 22 мигает, перейдите к шагу 2). При отсутствии мигания кода 22 проверить разъемы, проводку, сращивания и обжимы на предмет периодической проблемы. НЕ приступайте к диагностическому тесту до тех пор, пока код не будет мигать. Это приведет к ненужной замене компонентов системы.
2. Проверить на короткое замыкание - отключить систему подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Повернуть переключатель зажигания в положение РАБОТА. Измерить напряжение между клеммами 3 (черный) и 13 (красный / белый) разъема диагностического монитора. (Рисунок 9) Обратить внимание, что это значение соответствует напряжению системы. (ref-28684-S15876574482001051100000)
3. Используя клемму 3 в качестве массы, измерить напряжение между клеммами 3 и 11 (серый / оранжевый) разъема диагностического монитора. Используя это показание напряжения и показания системного напряжения, сделанные на шаге 2), определить, находится ли напряжение на клемме 11 в пределах спецификации. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ (КОД 22) " 3.5. Если 14.0 напряжение высокое, перейдите к шагу 4). При нормальном напряжении заменить диагностический монитор. СПЕЦИФИКАЦИИ Напряжения (код 22) Напряжение на зажиме 11 (+ / 3,2 -,5 Вольт) 3.1 Системное Напряжение 102.7 12.8 11.5 (ref-28684-S03754251412001051100000)
4. Проверить наличие короткого замыкания - повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отключить диагностический монитор. Отсоединить датчик аварийного отключения. Установить счетчик на 200 Ом или шкалу AUTO и измерить сопротивление между клеммой 11 (серый / оранжевый) и клеммами 15 (белый / оранжевой) и 23 (фиолетовый / оранжевый] разъема диагностического монитора. (Таблица 9) Если при измерении обнаруживается обрыв цепи, перейдите к шагу 5). Если сопротивление не является бесконечным ни в одной из цепей и устраните короткое замыкание 614.
5. Проверить наличие короткого замыкания на аварийном датчике - измерить сопротивление между белым / оранжевым проводом и серым / оранжевой проволокой в разъеме аварийного датчика. Если сопротивление меньше бесконечного, заменить аварийный датчик. При обнаружении обрыва цепи найдите и устраните короткое замыкание до напряжения в цепи 614 615 616 или 623

Код 23 - отключение входной цепи питания / возврата аварийного датчика

Код 23 будет установлен, если цепи 611 или 612 разомкнуты или имеется обрыв внутри аварийного датчика.

1. Проверить состояние - повернуть переключатель зажигания в положение RUN (работа). Проверить наличие кодов неисправностей. Если код 23 мигает, перейдите к шагу 2). В случае отсутствия проблеска кода 23 проверить разъемы, проводку, соединения и обжимы на предмет наличия периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту до тех пор, пока код не будет мигать. Это приведет к ненужной замене компонентов системы.
2. Деактивация системы - Деактивизация системы подушек безопасности. См. раздел " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ, а затем в положение РАБОТА. Подождать 30 секунд. Используя клемму 3 (черная) в качестве массы, измерить напряжение между клеммой 3 и клеммами 15 (белая / оранжевая) и 23 (фиолетовая / оранжевого цвета) разъема монитора. Если напряжение составляет 23-25 вольт на клеммах, заменить монитор с шагом 23 при отсутствии напряжения. (ref-28684-S15876574482001051100000)
3. Проверить целостность цепи - отключить аварийный датчик. Измерить сопротивление между цепями 611 (белый / оранжевый) и 612 (фиолетовый / оранжевой) на разъеме аварийного датчика. Если сопротивление менее 2 Ом, найдите и отремонтируйте разомкнутые в цепях 611 или 612 жгута проводов. При сопротивлении более 2 Ома заменить аварийный сенсор.

Код 24 - отключение цепи питания / возврата выходного сигнала аварийного датчика

Код 24 будет установлен, если разомкнутая цепь или высокое сопротивление существует в аварийных датчиках или цепях жгута проводов 614 или 623. Код 24также будет задан, если сопротивление к земле существует в цепи 614 либо 623.постоянное напряжение батареи на выводе 13 диагностического монитора может вызвать колебание опорного напряжения внутри диагностического дисплея и привести к установке кода 24 при некоторых обстоятельствах.

1. Проверить состояние - повернуть переключатель зажигания в положение RUN (работа). Проверить наличие кодов неисправностей. Если код 24 мигает, перейдите к шагу 2). В случае отсутствия мигания кода 24 проверить разъемы, проводку, соединения и обжимы на предмет периодической проблемы. НЕ приступайте к диагностическому тесту до тех пор, пока код не будет мигать. Это приведет к ненужной замене компонентов системы.
2. Деактивация системы - деактивизация системы подушек безопасности. См. раздел " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ Системы подушки безопасности. Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ, а затем в положение РАБОТА. Используя клемму 3 (черный) в качестве земли, измерить напряжение между клеммами 3 и 13 (красный / белый) разъема диагностического монитора. Записать это измерение как системное напряжение. (ref-28684-S15876574482001051100000)
3. Используя клемму 14.5 в качестве массы, измерить напряжение между клеммой 13.5 и клеммой 11.0 (серый / оранжевый) и 12 (фиолетовый / белый) разъема диагностического монитора 3.4. С помощью этих измерений напряжения и системного напряжения из шага 2 определить, находится ли напряжение на клеммах 11 и 12 в пределах спецификации. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ (КОД 24) ". Если оба показания соответствуют спецификации, проверить наличие прерывистой разомкнутой цепи между блоком предохранителей и клеммойной колодкой 13. Отремонтируйте как необходимо при исправности проводки.8 Заменить диагностический монитор, если оба показания находятся на низком уровне 4. (ref-28684-S15833062582001051100000)
4. Проверить сопротивление цепи - повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отключить диагностический монитор. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Используя клемму 3 (черный) в качестве массы, измерить сопротивление между клеммами 3 и 11 (серый / оранжевый) разъема диагностического монитора. Если сопротивление бесконечно (разомкнуто), заменить диагностический монитор. если сопротивление не бесконечно, найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи 614 615 616 или 623. Также проверить скользящий контакт, воздушный мешок и датчик безопасности для внутреннего короткого замыкание на массу.
5. Проверить на короткое замыкание - повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отключить аварийный датчик. Измерить сопротивление между цепями 614 (серый / оранжевый) и 623 (фиолетовый / белый) разъема аварийного датчика. Если сопротивление меньше 2 Ом, найдите и отремонтируйте разомкнутый в сером / оранжевом проводе или пурпурном / белом проводе в жгуте проводов.

Код 32 - высокое сопротивление или обрыв в цепи подушки безопасности со стороны водителя

Код 32 будет установлен в случае плохого соединения, когда скользящий контакт соединяется с основным жгутом проводов (основанием рулевой колонки) или модулем подушки безопасности со стороны водителя. Код 32.также будет установлен, если есть разомкнутая цепь или высокое сопротивление при скользящем контакте, модуле подушки безопасности на стороне водителя или цепи 614 или 615.

1. Проверка состояния - повернуть переключатель зажигания в положение RUN (работа). Проверить наличие кодов неисправностей. Если код 32 мигает, перейдите к шагу 2). В случае отсутствия мигания кода 32 проверить разъемы, проводку, соединения и обжимы на предмет наличия периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту до тех пор, пока код не будет мигать. Это приведет к ненужной замене компонентов системы.
2. Проверить сопротивление цепи - отключить систему подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе Отключение и активация системы подушки безопасности. Отсоединить диагностический монитор 4. Установить омметр на авто или 200-омную шкалу. Снять пластиковый запирающий клин с диагностического монитора Черный разъем. Измерить сопротивление между клеммами 10 (серый / белый) и 11 (серая / оранжевая) диагностического разъема. Если сопротивление меньше чем 3,0 2,5 ом, убедиться, что с соединителя снят шаг 3 сопротивления запирающего клина. (ref-28684-S15876574482001051100000)
3. Проверить разъём - Reconnect diagnostic контроль. Turn Выключатель зажигания to OFF положение и then to RUN positions. If Code 32 is still flashing, заменить диагностический монитор. Если код 32 не мигает, проверить наличие плохих соединений на клеммах 10 и 11 диагностического монитора Черный разъем. Отремонтируйте по мере необходимости.
4. Проверить скользящий контакт - удалить имитатор воздушного мешка. Отсоединить серый разъем скользящего контакта у основания рулевой колонки. Установить имитатор подушки безопасности на стороне кабельного жгута автомобиля от соединителя в основании рулевой колонны. Измерить сопротивление между клеммами 10 (серая / белая) и 11 (серая / оранжевая) разъема диагностического монитора. Если сопротивление равно 1,8-2,2 Ом, заменить подвижный контакт. При сопротивлении не 1,8-2.2 Ом убедиться, что сопротивление между зажимами имитатора подушки безопасности составляет 1,8-6,2 Ом заменить имитатор воздушной подушки безопасности по мере необходимости и выполнить ремонт.

Код 33 - высокое сопротивление или обрыв в цепи подушки безопасности со стороны пассажира

Код 33 будет установлен, если есть плохое соединение, где модуль подушки безопасности со стороны пассажира соединяется с основным жгутом проводов, или если есть разомкнутая цепь или высокое сопротивление в цепи 614 или 615, или в модуле подушки безопасности на стороне пассажира.

1. Проверить состояние - повернуть переключатель зажигания в положение RUN (работа). Проверить наличие кодов неисправностей. Если код 33 мигает, перейдите к шагу 2). В случае отсутствия мигания кода 33 проверить разъемы, проводку, соединения и обжимы на предмет наличия периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту до тех пор, пока код не будет мигать. Это приведет к ненужной замене компонентов системы.
2. Проверить сопротивление цепи - отключить систему подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ имитатора воздушной подушки 2.2 " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИМУЛЯТОРА ВОЗДУШНОЙ ПОДУШКИ. Отсоединить диагностический монитор. Установить омметр на АВТО или 200 Ом. Снять пластиковый запирающий клин с черного разъема диагностического монитора. Измерить сопротивление между клеммами 8 (серый / оранжевый) и 9 (розовый / черный) соединителя монитора. Если сопротивление меньше 2,2 Ом, перейдите к шагу 3). 614B (ref-28684-S15876574482001051100000)
3. Проверить разъем - повторно подключить диагностический монитор. Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ, а затем в положение РАБОТА. Подождать 30 секунд. Если код 33 все еще мигает, заменить диагностический монитор. если код 33 не мигает перейдите к шагу 4).
4. Проверить подушку безопасности со стороны пассажира - повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Повторно активировать систему подушки безопасности и установить модули подушки безопасности. См. раздел " ПОЛНАЯ АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Выполнить проверку работы системы. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ Системы ". Если код 33 все еще присутствует, заменить модуль подушки безопасности на стороне пассажира. При отсутствии кода 33 найдите и отремонтируйте прерывистую разомкнутую цепь палатки в цепи xtag0 или 616. 614B (ref-28684-S07060674812001051100000)

Код 34 - низкое сопротивление или короткое замыкание в цепи подушки безопасности со стороны водителя

Код 34 будет установлен, если есть плохое соединение скользящего контакта. Шунтирующие стержни внутри разъема не задвинуты обратно в их полностью отведенные положения. Код 35 также установит, если имеется неисправный шунтирующий стержень, короткое замыкание в подушке безопасности на стороне водителя или короткое замыкании в скользящем контакте.

1. Проверить состояние - повернуть переключатель зажигания в положение RUN (работа). Проверить наличие кодов неисправностей. Если код 34 мигает, перейдите к шагу 2). При отсутствии мигания кода 34 проверить разъемы, проводку, сращивания и обжимки на предмет периодической проблемы. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не будет мигать. Это приведет к ненужной замене компонентов системы.
2. Деактивация системы - Деактивировать систему подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. НЕ подключайте имитатор подушки безопасности к разъему скользящего контакта. Отсоединить диагностический монитор. Снять пластиковый запирающий клин с черного разъема диагностического монитора. Измерить сопротивление между клеммами 10 (серый / белый) и 11 (серый-оранжевый) диагностического соединителя. Если сопротивление является бесконечным, перейдите к шагу 3). (ref-28684-S15876574482001051100000)
3. Проверить код 34 - подключить имитатор воздушного мешка к разъему скользящего контакта на рулевом колесе. Повторно подсоединить диагностический монитор. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN (работа) и подождать 30 секунд. Если индикатор кода 34 мигает, убедиться, что сопротивление имитатора пневматического мешка составляет 1,8-2,2 Ом. При необходимости заменить имитатор пневматического баллона и повторить тест.
4. Проверить скользящий контакт - отсоединить разъем скользящего контакта от основного жгута проводов в основании рулевой колонки. Измерить сопротивление между клеммами 10 (серый / белый) и 11 (серого / оранжевого) разъема диагностического монитора. Если сопротивление бесконечное, проверить исправность работы закорачивающей планки на разъеме со скользящим контактом. При нормальном состоянии накоротко замкнутой планки заменить подвижный контакт; если сопротивление не бесконечно, найдите и устраните короткое замыкание между цепями 614 (серым / оранжевым) и 615 (черным / белым) контактами. Также, проверить соединитель с диагностическим монитором и закороченный контакт.

Код 35 - низкое сопротивление или короткое замыкание в цепи подушек безопасности со стороны пассажира

Код 35 будет установлен, если разъем модуля надувной подушки безопасности со стороны пассажира не полностью посажен, или если имеется короткое замыкание в цепи 614 или 616, или в модуле надувной сумки для пассажиров.

1. Проверить состояние - повернуть выключатель зажигания в положение RUN (работа). Проверить наличие кодов неисправностей. Если код 35 мигает, перейдите к шагу 2). В случае отсутствия проблеска кода 35 проверить разъемы, проводку, сращивания и обжимы на предмет периодической проблемы. НЕ приступайте к диагностическому тесту до тех пор, пока код не будет мигать. Это приведет к ненужной замене компонентов системы.
2. Проверить сопротивление цепи - отключить систему подушек безопасности, но не устанавливать имитатор подушки безопасности со стороны пассажира. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Отсоединить диагностический монитор. Установить омметр на АВТО или шкалу 200 Ом. Снять пластиковый запирающий клин с диагностического монитора черный разъем. Измерить сопротивление между клеммами 8 (серый / оранжевый) и 9 (розовый / черный) диагностического разъема монитора. Если сопротивление равно бесконечному сопротивлению Xное, перейдите к шагу 3. 614B (ref-28684-S15876574482001051100000)
3. Проверить разъем - установить имитатор подушки безопасности на разъем жгута модуля подушек безопасности пассажиров. Повторно подключить диагностический монитор. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ, а затем в положение РАБОТА. Подождать 30 секунд. Если код 35 мигает, заменить диагностический мониторинг.

Код 41 - разомкнутая цепь датчика удара спереди справа

Код 41 будет установлен, если цепи 617 или 624 разомкнуты или имеется обрыв в правом переднем датчике удара.

1. Проверка состояния - повернуть переключатель зажигания в положение RUN (работа). Проверить наличие кодов неисправностей. Если код 41 мигает, перейдите к шагу 2). В случае отсутствия мигания кода 41 проверить разъемы, проводку и обжимы на предмет наличия периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту до тех пор, пока код не будет мигать. Это приведет к ненужной замене компонентов системы.
2. Выключение системы - отключение системы подушек безопасности. См. раздел " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И ВКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ". Отключить диагностический монитор. Установить омметр на АВТО или 200-омную шкалу. Измерить сопротивление между клеммами 2 (желтый / белый) и 17 (розовый / оранжевый) разъема диагностического монитора. Если сопротивление более 2 ом, перейдите к шагу 3). При сопротивлении менее 2 ом заменить диагностический мониторинг. (ref-28684-S15876574482001051100000)
3. Проверить сопротивление датчика удара - отсоединить правый передний разъем датчика удара. Разъем расположен рядом с правой ударной башней. Измерить сопротивление между розовым / оранжевым проводом и желтым / белым проводом разъема датчика. Если сопротивление превышает 2 Ом, заменить датчик удара и кронштейн. ЕСЛИ сопротивление меньше 2 ом, найдите и устраните обрыв в цепи 617 (розовый / оранжевый) или цепи 624 (желтый / белый) между датчиком удара и диагностическим монитором.

Код 42 - разомкнутая цепь датчика удара слева спереди

Код 42 установится, если есть обрыв в цепи 619 или 625. Также код 42 установит, если имеется разомкнутый в левой передней части датчик удара.

1. Проверка состояния - повернуть выключатель зажигания в положение RUN (работа). Проверить наличие кодов неисправностей. Если код 42 мигает, перейдите к шагу 2). В случае отсутствия мигания кода 42 проверить разъемы, проводку и обжимы на предмет наличия периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту до тех пор, пока код не будет мигать. Это приведет к ненужной замене компонентов системы.
2. Деактивация системы - деактивизация системы подушек безопасности. См. раздел " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. Отключить диагностический монитор. Установить омметр на АВТО или шкалу 200 Ом. Измерить сопротивление между клеммами 6 (желтый / светло-зеленый) и 18 (розовый / белый) разъема диагностического монитора. Если сопротивление больше 2 Ом, переходите к шагу 3). (ref-28684-S15876574482001051100000)
3. Проверить сопротивление датчика удара - отсоединить левый передний датчик удара. Разъем расположен рядом с левой ударной башней. Измерить сопротивление между розовым / белым проводом и желтым / светло-зеленым проводом разъема датчика. Если сопротивление больше 2 Ом, заменить ударный датчик и кронштейн в сборе.

Код 44 - правый передний датчик удара не установлен должным образом на транспортном средстве

Код 44 будет установлен, если есть плохое соединение из-за неплотного монтажа, грязи или коррозии на правой передней монтажной поверхности датчика удара. Code 44 также установит, если имеется открытый или поврежденный провод между клеммой 20 разъема диагностического монитора и правым передним датчиком удара, или свободный провод внутри правого переднего датчика столкновения.

1. Проверить состояние - повернуть выключатель зажигания в положение RUN (работа). Проверить наличие кодов неисправностей. Если код 44 мигает, перейдите к шагу 2). В случае отсутствия мигания кода 44 проверить разъемы, проводку, соединения и обжимы на предмет наличия проблемы с прерывистым зажиганием. НЕ приступайте к диагностическому тесту до тех пор, пока код не будет мигать. Это приведет к ненужной замене компонентов системы.
2. Деактивация системы - Деактивировать систему подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. Оставьте положительный кабель аккумулятора отключенным. Отсоединить диагностический монитор. Установить омметр на шкалу 200 Ом. Измерить сопротивление между клеммами 20 (фиолетовый / светло-зеленый) и 3 (черный) разъема диагностического монитора. Если сопротивление больше 2 Ом, перейдите к шагу 3). (ref-28684-S15876574482001051100000)
3. Проверить масса датчика удара - отсоединить правый разъем переднего датчика удара. Разъем расположен рядом с правой ударной башней. Измерить сопротивление между землей и фиолетовым / светло-зеленым проводом в разъеме датчика. Если сопротивление менее 2 ом, осмотреть цепь между клеммой 20 и датчиком. Также проверить все обжимы выводов и сращивания. Отремонтируйте по мере необходимости. При сопротивлении более 2 ом снять датчик. Очистить монтажные поверхности датчика. Переустановите датчик. Перейдите к шагу 4).
4. Измерить сопротивление массы датчика - Измерить сопротивление между землей и фиолетовым / светло-зеленым проводом разъема датчика удара. Если сопротивление меньше 2 Ом, цепь в порядке. Очистка монтажных поверхностей датчика в шаге 3) исправила проблему. Если сопротивление больше 2 Ом, заменить правый передний датчик удара.

Код 45 - левый передний датчик удара не установлен надлежащим образом на транспортном средстве

Код 45 будет установлен, если есть плохое соединение из-за слабого монтажа, грязи или коррозии на левой передней монтажной поверхности датчика удара. Код 45.также будет установлен при наличии разомкнутого или поврежденного провода между клеммой 21 разъема диагностического монитора и левым датчиком удара или свободного провода внутри датчика столкновения.

1. Проверка состояния - повернуть выключатель зажигания в положение RUN (работа). Проверить наличие кодов неисправностей. Если код 45 мигает, перейдите к шагу 2). В случае отсутствия проблеска кода 45 проверить разъемы, проводку, соединения и обжимы на предмет наличия периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту до тех пор, пока код не будет мигать. Это приведет к ненужной замене компонентов системы.
2. Деактивация системы - Деактивизация системы подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. Оставьте положительный кабель аккумулятора отсоединенным. Отключить диагностический монитор. Диагностический монитор расположен за центром приборной панели, под радио. Установить омметр на 200-омическую шкалу. Измерить сопротивление между клеммами 21 (фиолетовый / светло-синий) и 3 (черный) разъема диагностического монитора. Если сопротивление больше 2 ом, перейдите к шагу 3. (ref-28684-S15876574482001051100000)
3. Проверить масса датчика удара - отсоединить левый передний датчик удара. Разъем расположен рядом с левой ударной башней. Измерить сопротивление между землей и фиолетовым / светло-синим проводом в разъеме датчика. Если сопротивление менее 2 ом, осмотреть цепь между клеммой 21 и датчиком. Также проверить все обжимы зажимов и сращивания. Отремонтируйте по мере необходимости. При сопротивлении более 2 ом извлечь датчик. Очистить монтажные поверхности датчика. Восстановить весь датчик. Перейдите к шагу 4).
4. Измерение сопротивления массы датчика - измерить сопротивление между заземлением и фиолетовым / светло-синим проводом разъема ударного датчика. Если сопротивление менее 2 Ом, цепь в порядке. Очистка поверхностей крепления датчика на этапе 3) исправила проблему. При сопротивлении более 2 Омов заменить левый передний датчик удара.

Код 51 будет установлен, если есть короткое замыкание на массу в цепи 614 615 616 617 619 623 или 624. Развернутая подушка безопасности может также вызвать установку кода 51. При развертывании подушки безопасности внутренняя проводка подушки безопасности может замкнуться на металлический корпус внутри подушки безопасности.

Проверить на короткое замыкание на массу

Проверить цепи 614 615 617 619 623 и 624 на короткое замыкание на массу. Осмотреть участки жгута проводов, где проходят провода или находятся рядом с металлическими компонентами. При необходимости отремонтировать. После завершения ремонта проверить сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG на наличие кодов. Если код 51 существует, деактивировать систему подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕЗАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ и АКТИВАЦИЯ СИСТЕМА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. Заменить диагностический монитор. (ref-28684-S15876574482001051100000)

Код 52 - сбой резервного источника питания

Код 52 будет установлен, если есть высокое сопротивление к земле в цепях 611 или 612. Код 53 также установит, если цепь повышения напряжения, расположенная внутри диагностического монитора неисправна.

1. Проверить состояние - повернуть переключатель зажигания в положение RUN (работа). Проверить наличие кодов неисправностей. Если код 52 мигает, перейдите к шагу 2). В случае отсутствия мигания кода 52 проверить разъемы, проводку и обжимы на предмет наличия периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту до тех пор, пока код не будет мигать. Это приведет к ненужной замене компонентов системы.
2. Деактивировать систему - Деактивация системы подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. Повернуть переключатель зажигания в положение РАБОТА. Подождать 30 секунд. Измерить напряжение между клеммами 3 (черный) и 15 (белый / оранжевый) на диагностическом мониторе Серый разъем. Если напряжение 23-25 вольт, заменить диагностический монитор. При напряжении не 23-25в перейдите к шагу 3). (ref-28684-S15876574482001051100000)
3. Проверить разомкнутую цепь - повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъемы диагностического монитора. Измерить сопротивление между клеммами 3 (черный) и 15 (белый / оранжевый) разъема диагностического дисплея серого цвета. Если сопротивление меньше 100 000 Ом, перейдите к шагу 4). При сопротивлении больше 100 000 МО м заменить диагностический монитор.
4. Проверить цепь 611 - отсоединить аварийный датчик. Измерить сопротивление между клеммами 3 (черный) и 15 (белый / оранжевый) разъема Gray диагностического монитора. Если сопротивление больше, чем 100 000 Ом, перейдите к шагу 5).
5. Проверить наличие короткого замыкания на сенсор - измерить сопротивление между землей и белым / оранжевым проводом в разъеме аварийного датчика. Если сопротивление превышает 100 000 Ом, найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи 612 (фиолетовый / оранжевый).

Код 53 установится, если произойдет частичное падение напряжения в цепях датчика фронтального удара из-за прозвонки на массу в цепи датчика. Также код 53 будет установлен при наличии отказа внутреннего диагностического монитора самотестирования.

1. Проверить состояние - повернуть переключатель зажигания в положение RUN (работа). Проверить наличие кодов неисправностей. Если код 53 мигает, перейдите к шагу 2). В случае отсутствия мигания кода 53 проверить разъемы, проводку и обжимы на предмет наличия периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту до тех пор, пока код не будет мигать. Это приведет к ненужной замене компонентов системы.
2. Деактивация системы - деактивизация системы подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. Оставьте положительный кабель аккумулятора отсоединенным. Отключить диагностический монитор. Снять пластиковый запорный клин с диагностического монитора серый разъем. Установить омметр на АВТО или 200K ом). Измерить сопротивление между клеммой 3 (черный) и показаниями 2 (желтый / белый), 6 (желтый свет / зеленый), 17 (оранжевый шаг). (ref-28684-S15876574482001051100000)
3. Проверить датчик удара - отсоединить передний датчик удара, сопротивление которого к земле не было бесконечным в шаге 2). Измерить сопротивление между землей и розовым / оранжевым проводом или розово / белым проводом разъема датчика. Если сопротивление бесконечно (открыто), найдите и отремонтируйте короткое замыкание на массу в жгуте проводов.

Быстрое мигание лампы подушки безопасности, все датчики удара отключены

Быстрое мигание лампы система впрыска вторичного воздуха BAG (ВОЗДУШНЫЙ МЕШОК) может быть вызвано как отсоединением передних датчиков удара от жгута проводов, так и отсоединением основного жгута проводов от жгута проводов моторного отсека.