Устройство и принцип работы рулевого механизма - встроенной зубчатой рейки и шестерня: обзора
Во всех автомобилях используется цельный блок рулевого управления с усилителем. Редуктор и корпус клапана объединены в алюминиевую отливку под давлением. Быстросоединяемые фитинги используются для напорных и обратных линий. Фитинги предназначены для поворота и не должны чрезмерно затягиваться.
Гидромеханический блок с интегральным поршнем и рейкой обеспечивает рулевое управление с усилителем. Внутренняя запорная арматура направляет поток насоса и регулирует давление. Установка содержит поворотный распределитель жидкости и цилиндр наддува, выполненный за одно целое с зубчатой рейкой.