Рулевой механизм - встроенная зубчатая рейка и шестерня: Прочее Mercury Topaz II

Рулевое управление 6 иллюстраций ~2 мин чтения

Зазор между вилкой и вилкой штатива

ПримечаниеЭто не является нормальной корректировкой обслуживания. Требуется только при снятии входного вала и клапана в сборе. Блок рулевого механизма должен быть снят с автомобиля.

Схема №6

Рис. 6: Cougar, Mark VII, Mustang и Thunderbird. Mercury Topaz II

Очистить внешнюю поверхность рулевого механизма. Установите 2 длинных болта и шайбы через втулки и прикрепите блок к стендовому фиксатору (T57L-500-B).
Не удаляйте линии внешнего давления, если это не необходимо. В случае удаления линий их необходимо заменить новыми. Слейте жидкость, дважды поворачивая замок входного вала с помощью регулятора крутящего момента вала-шестерни (T74P-3504-R). Закройте отверстия на корпусе клапана тканью во время слива.
Вставьте двухдюймовый динамометрический ключ в регулятор крутящего момента вала шестерни. Расположите переходник и ключ на шлицах входного вала. Ослабьте контргайку вилки вилки с помощью ключа контргайки корпуса шестерни (T78P-3504-H). (Схема №6) Ослабьте вилку вилки с помощью торцевого ключа 3/4".
Очистить резьбу вилки магнитопровода. При центрированной стойке затяните вилку вилки до 45-50 ДЮЙМОВЫХ фунтов. Ослабьте вилку вилки приблизительно на 1/8 оборота до тех пор, пока крутящий момент не будет соответствовать спецификации. См. МОМЕНТ ВРАЩЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ВРАЩЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА, ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) Стандартная стойка и шестерня 7-18 (.80-2.0) Обработка стойки и шестерни 7-24 (.80-2.7)
Установите ключ (T78P-3504-H) стопорной гайки вилки корпуса шестерни на стопорную гайку вилки. Удерживая вилку вилки, затяните контргайку до 44-66 дюймовых фунтов (60-89 Н.м). Убедитесь, что вилка вилки не перемещается, или предварительная нагрузка будет неправильной. После затяжки контргайки повторно проверьте момент затяжки входного вала.

Соболь и Телец

Очистите внешнюю поверхность корпуса статива. Снимите вилку вилки и прочистите резьбу вилки. Когда стойка находится в центре хода, затяните вилку вилки до 45-50 ДЮЙМ фунтов (5,0-5,6 Н.м). Установить датчик крутящего момента вилки (T88P-3504-A). Отметить расположение метки нулевого градуса на корпусе. Откиньте регулятор так, чтобы отметка 48 градусов совпала с отметкой нулевого градуса на корпусе. (Схема №7)
Установите ключ (T86P-3504-E) контргайки вилки корпуса шестерни на контргайку вилки. Удерживая вилку вилки, затяните контргайку до 40-50 фут-фунтов (54-68 Н.м). Убедитесь, что вилка хомута не перемещается во время затяжки, иначе предварительная нагрузка будет неправильной. После затяжки контргайки повторно проверьте момент затяжки входного вала.

Схема №7

Схема №8

Рис. 8: Эскорт, Темп и Топаз. Mercury Topaz II

Очистите внешнюю поверхность корпуса статива. Установить рулевой механизм в зажимное приспособление корпуса статива (D87P-3504-B). Не снимайте гидравлические линии, если в этом нет необходимости. В случае удаления линий их необходимо заменить. Слейте жидкость из усилителя рулевого управления, дважды поворачивая замок входного вала с помощью адаптера крутящего момента входного вала (T81P-3504-R).
Расположите переходник и ключ на входном валу. Ослабьте контргайку вилки вилки с помощью ключа контргайки корпуса шестерни (T81P-3504-G). Ослабьте вилку вилки с помощью адаптера вилки вилки (T87P-3504-G). (Схема №8) Когда стойка находится в центре хода, прочистите резьбу хомута и затяните вилку хомута до 44-50 ДЮЙМ фунтов (5,0-5,7 Н.м).
Установите переходник вилки вилки (T87P-3504-G), который имеет инкременты степени. Отметить расположение метки нулевого градуса на корпусе. Откиньте регулятор так, чтобы отметка 48 градусов совпала с отметкой нулевого градуса на корпусе. Установите ключ (T81P-3504-G) стопорной гайки вилки корпуса шестерни на стопорную гайку вилки. Удерживая вилку вилки, затяните контргайку в соответствии со спецификацией. Убедитесь, что вилка вилки не перемещается, или предварительная нагрузка будет неправильной. После затяжки контргайки повторно проверьте момент затяжки входного вала.