2,3 л 4-CYL HSC - VIN [X] и 2,3 л 4-CYL HSO - VIN [S] Mercury Topaz II

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован восьмым символом идентификационного номера транспортного средства (VIN), расположенным на верхней части приборной панели, около нижнего левого угла лобового стекла. Номер VIN также проставляется на этикетке Vehicle Certification (VC), установленной на стойке левой передней двери.

Код двигателя и дата сборки указаны на информационной этикетке, прикрепленной к передней части клапанной крышки. Этикетка с номером калибровки эмиссии расположена на левой двери или столбе. Используйте номера из информационной этикетки и этикетки калибровочного номера выбросов, чтобы определить, является ли двигатель высоковихревым (HSC) или высокоспецифичным (HSO).

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Как отрегулировать зазор клапана

1. Проверните коленчатый вал так, чтобы метки синхронизации коленчатого вала и распределительного вала совпали в положении «А» с цилиндром № 1 ВМТ на такте сжатия. (Схема №2) Зазор можно проверить на следующих клапанах: впускном и выпускном на цилиндре № 1, впускном на цилиндре № 2 и выпускном на цилиндре № 3.
2. Убедитесь, что подъемник клапана полностью сложен. Проверьте зазор между коромыслом и наконечником штока клапана на указанных клапанах. Замените компоненты, если они не соответствуют спецификации. См. таблицу ЗАЗОР ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА В СЛОЖЕННОМ СОСТОЯНИИ.
3. Провернуть коленчатый вал на 360 градусов и совместить метки ГРМ в положении «Б». (Схема №2) Проверить зазор на следующих клапанах: выпускном клапане на цилиндре № 2, впускном клапане на цилиндре № 3 и обоих клапанах на цилиндре № 4. Замените компоненты, если они не соответствуют спецификации. См. таблицу ЗАЗОР ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА В СЛОЖЕННОМ СОСТОЯНИИ.

ЗАЗОР ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА В СЛОЖЕННОМ СОСТОЯНИИ

Схема №2

Войти

Сброс давления топлива и соединения топливопровода

1. Снимите топливный колпачок для стравливания давления в топливном баке. С помощью манометра электронный впрыск топлива (T80L-9974-B) стравите давление топлива из предохранительного клапана на топливопроводе. (Схема №4)
2. Перед отсоединением топливных магистралей отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Для отсоединения топливопроводов снимите стопорный зажим с наружной стороны муфты топливопровода.
3. Используйте пружинный фиксатор муфты (D87L-9280-A) для линии 3/8» или (D87L-9280-B) для линии 1/2». Установите съемник муфты пружинного замка на муфту топливопровода так, чтобы он вошел в отверстие клетки. (Схема №3)
4. Вставьте съемник замковой муфты пружины в отверстие клетки, чтобы освободить охватывающий фитинг от охватывающей пружины. Развести муфты. Снять съемник муфты пружинного замка.
5. Для монтажа топливопроводов установите на топливопроводы новые кольца «О». Используйте только указанные топливостойкие (Brown) «О» кольца. Перед установкой слегка покройте кольца «О» чистым моторным маслом. Очистите фитинги и замените пружину подвязки (при необходимости).
6. Установить охватывающий фитинг на охватываемый фитинг и нажимать до тех пор, пока натяжная пружина не защелкнется на развальцованном конце охватывающего фитинга. Убедитесь, что линии зафиксированы вместе, а пружина подвязки находится над развальцованным концом охватывающего фитинга.
7. Установите стопорный зажим. Убедитесь, что подковообразная часть зажима находится над муфтой. Запрещается устанавливать обойму для переобучения поверх резинового топливопровода.

Схема №3

Войти

Как снять (Телец)

1. Стравите давление топлива и отсоедините топливопроводы. См. в этой статье СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И СОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДОВ. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель снимается, при этом в транспортном средстве остается трансаксель.
2. Снять крышку окна ГРМ на трансмиссия. Проверните двигатель до совмещения метки ГРМ на маховике со стрелкой ГРМ. Поставьте контрольную метку на шкив коленчатого вала в положении 12 часов.
3. Поверните коленчатый вал так, чтобы контрольная метка на шкиве коленчатого вала находилась в положении 6 часов. Снимите капот и воздухоочиститель в сборе. Слейте систему охлаждения и моторное масло.
4. Отсоединить необходимые электрические соединения, шланги охлаждающей жидкости и вакуумные шланги. Отсоедините тросы управления у корпуса дросселя. Разрядить систему кондиционирования воздуха. Отсоединить линии хладагента на компрессоре и заглушить отверстия линий.
5. Снимите приводной ремень и шкив водяного насоса. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите масляный фильтр и стартер.
6. Отвернуть гайки гидротрансформатора на маховик. Убедитесь, что контрольная метка на шкиве коленчатого вала находится в положении 6 часов для правильного снятия двигателя.
7. Отсоедините демпфер двигателя на подрамнике. Отверните гайки крепления двигателя. Отсоединить выхлопную трубу у выпускного коллектора. Отсоедините кронштейн канистры от двигателя.
8. Отсоедините опорный кронштейн полуоси от задней части блока цилиндров. Отвернуть нижние болты трансаксель-блок цилиндров. Отсоедините нижний шланг радиатора у трубки. Снижение транспортного средства.
9. Опорный трансаксель с домкратом. Отсоедините шланги насоса гидроусилителя руля. Поддерживающий двигатель с талью. Удалите оставшиеся болты, соединяющие мост с блоком цилиндров. Снимите двигатель.

Как установить 2,3 л 4-CYL HSC - VIN [X] и 2,3 л 4-CYL HSO - VIN [S]

1. Для установки, обратная процедура снятия. При установке двигателя убедитесь, что контрольная метка на шкиве коленчатого вала находится в положении 6 часов. Затяните все болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
2. При монтаже топливопроводов установите на топливопроводы новые кольца «О». Используйте только указанные топливостойкие (Brown) «О» кольца. Перед установкой слегка покройте кольца «О» чистым моторным маслом. Очистите фитинги и замените пружину подвязки (при необходимости).
3. Отрегулируйте все контрольные кабели и уровни жидкости. При заправке необходимо стравить воздух из системы охлаждения, сняв вентиляционную пробку с верхней части корпуса термостата. НЕ вращайте пластиковый колпачок под вентиляционной пробкой или прокладка может быть повреждена.
4. Заполните систему охлаждения охлаждающей жидкостью Ford охлаждающая жидкость (E2FZ-19549-AA) до тех пор, пока охлаждающая жидкость не потечет из вентиляционной пробки. Установить вентиляционную пробку и затянуть до 11 футов фунтов (15 Н.м). Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха.

Как снять (Темп и Топаз)

1. Стравите давление топлива и отсоедините топливопроводы. См. в этой статье СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И СОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДОВ. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель и трансмиссия демонтируются как узел снизу транспортного средства.
2. Снимите капот и воздухоочиститель в сборе. Система охлаждения дренажей. Снимите кожух и вентилятор охлаждения в сборе. Снимите радиатор. Снимите катушку в сборе с головки цилиндров.
3. Разрядить систему кондиционирования воздуха. Отсоединить линии хладагента на компрессоре и заглушить отверстия линий. Отсоединить необходимые электрические соединения, шланги охлаждающей жидкости и вакуумные шланги. Отсоедините тросы управления или проводку на корпусе дросселя.
4. Отсоедините шланги у насоса ГУР и кронштейна на головке цилиндров. Установите на двигатель подъемные кронштейны и опору двигателя (D88L-6000-A).
5. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините шланг от каталитического нейтрализатора. Снимите болт крепления кронштейна выхлопной трубы к масляному поддону. Отсоедините выхлопную трубу от выпускного коллектора. Вытянуть выхлопную трубу из резиновых втулок и закрепить в сторону.
6. Снимите трубку охлаждающей жидкости с водяного насоса. Отверните болты крепления кронштейна к корпусу. Снимите кронштейны крепления стабилизатора.
7. На моделях АКПП отсоедините электрические соединения, масляные линии, рычажный механизм дроссельной заслонки и кабель спидометра от трансакселя. Снимите фиксирующий зажим рычажного механизма переключения передач. Снимите кронштейн рычажного механизма переключения передач с трансмиссии.
8. На моделях МКПП отсоедините электрические соединения, трос сцепления и трос спидометра от трансмиссии.
9. На всех моделях ослабить гайку полуоси. При ослаблении гайки полуоси необходимо приложить давление для отрыва стопорного язычка на гайке полуоси. НЕ используйте зубило или отвертку для удаления фиксирующего язычка.
10. Отвернуть гайку полуоси и шайбу. Снимите фиксирующий зажим тормозного шланга на стойке в сборе. Снимите болт шарового шарнира с поворотным кулаком. Отделить шаровой шарнир от поворотного кулака. НЕ повреждайте кожух шарового шарнира. ПРИМЕЧАНИЕ: На моделях А/Т сначала необходимо снять правую полуось. Ось левой оси затем приводится в движение от трансмиссии с правой стороны.
11. Поместите поддон под трансаксель. Поместите устройство для удаления полуосей (D83P-4026-A) между правой полуосью и коробкой передач. Осторожно вытяните правую полуось из коробки передач, не повреждая сальник. Поддержите полуось во избежание повреждения узла сочленения.
12. На моделях АКПП вставьте дифференциальный вращатель (T81P-4026-A) в трансмиссию. Привод левой полуоси от трансоси. На моделях МКПП осторожно выколотите левую полуось от трансмиссия, не повреждая сальник. На всех моделях поддержите полуось во избежание повреждения узла сочленения. ВНИМАНИЕ: Установите заглушки (T81P-1177-B) в отверстия для полуосей. Заглушки должны быть установлены для предотвращения неправильного положения боковых шестерен дифференциала.
13. При необходимости полуось можно отделить от узла ступицы. Используйте съемник/установщик ступицы (T81P-1104-C), переходники (T83P-1104-BH) и установщик (T81P-1104-A), чтобы отжать полуось от узла ступицы.
14. На моделях МКПП отсоедините шток переключения передач и штангу стабилизатора переключения передач от трансакселя. Снимите стопорную гайку ограничителя крена с трансоси. Снимите ограничитель крена с монтажного кронштейна.
15. На всех моделях снимите гайки крепления кронштейна задней подвески к кузову. Снимите передние болты крепления к трансосям. Немного ниже транспортное средство. НЕ допускайте соприкосновения передних колес с полом.
16. Установите таль и снимите опору двигателя. Снимите болты крепления кронштейна изолятора к кронштейну блока цилиндров с крепления на крышке цепи ГРМ.
17. Снимите гайки кронштейна «изолятор-изолятор» и двухстороннюю гайку с кронштейна двигателя. Снимите кронштейн изолятора. Опустить двигатель и трансаксель из моторного отсека.

1. Для установки, обратная процедура снятия. Установите НОВЫЙ зажим на конец полуоси, НОВУЮ гайку полуоси и НОВЫЙ болт зажима шарового шарнира. НЕ используйте эти компоненты повторно.
2. Убедитесь, что гайка полуоси затянута в соответствии с техническими требованиями, и стопорный язычок на гайке полуоси входит в зацепление с пазом в полуоси. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
3. При монтаже топливопроводов установите на топливопроводы новые кольца «О». Используйте только указанные топливостойкие (Brown) «О» кольца. Перед установкой слегка покройте кольца «О» чистым моторным маслом. Очистите фитинги и замените пружину подвязки (при необходимости).
4. Отрегулируйте все контрольные кабели и уровни жидкости. Заполнить систему охлаждения хладагентом Ford (E2FZ-19549-AA). Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха.

Схема №4

Войти

Как снять 2,3 л 4-CYL HSC - VIN [X] и 2,3 л 4-CYL HSO - VIN [S]

1. Стравите давление топлива и отсоедините топливопроводы. См. в этой статье СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И СОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДОВ.
2. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель в сборе и нагрейте трубу плиты у теплозащитного экрана. Отсоедините тросы управления у корпуса дросселя. Отсоедините необходимые электрические соединения и вакуумные линии.
3. Отсоедините трубку ЭГР от верхнего впускного коллектора. Снимите стопорные болты/гайки впускного коллектора, впускной коллектор и прокладку.

Как проверить 2,3 л 4-CYL HSC - VIN [X] и 2,3 л 4-CYL HSO - VIN [S]

Осмотрите впускной коллектор и поверхность головки цилиндров на предмет коробления. Отремонтируйте или замените компоненты, если коробление превышает 0 003 "(0,12 мм) на 6" (152 мм) или 0 005 "(0,12 мм) в целом.

1. Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой прокладки коллектора покрыть герметиком. Последовательно затяните болты/гайки в соответствии с техническими требованиями. (Схема №5) См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
2. Если топливные форсунки были сняты, установите НОВЫЕ уплотнительные кольца и смажьте их легким маслом (ESE-M2C39-F).
3. При монтаже топливопроводов установите на топливопроводы новые кольца «О». Используйте только указанные топливостойкие (Brown) «О» кольца. Перед установкой слегка покройте кольца «О» чистым моторным маслом. Очистите фитинги и замените пружину подвязки (при необходимости).
4. Заполнить систему охлаждения хладагентом Ford (E2FZ-19549-AA).
5. Заполните систему охлаждения до тех пор, пока хладагент не потечет из вентиляционной пробки. Установить вентиляционную пробку и затянуть до 11 футов фунтов (15 Н.м).

Схема №5

Войти

1. Для доступа к выпускному коллектору может потребоваться демонтаж впускного коллектора. См. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР в данной статье.
2. Отсоедините выхлопную трубу от выпускного коллектора. Снимите тепловой кожух с выпускного коллектора. Отсоедините разъем датчика кислорода. Снимите стопорные болты, выпускной коллектор и прокладку.

Осмотрите выпускной коллектор и поверхность головки цилиндров на предмет коробления. Отремонтируйте или замените компоненты, если коробление превышает 0 003 "(0,12 мм) на 6" (152 мм) 0 005 "или (0,12 мм) в целом.

1. Установите выпускной коллектор на головке цилиндра с помощью центрирующих шпилек выпускного коллектора (T84P-6065-B) в отверстия № 2 и 3. (Схема №6)
2. Установите болты в оставшиеся отверстия. Снять направляющие шпильки и установить болты. Затянуть болты выпускного коллектора последовательно в 2 этапа в соответствии со спецификацией. (Схема №6) См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №6

Войти

Головка блока цилиндров

1. Стравите давление топлива и отсоедините топливопроводы. См. в этой статье СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И СОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДОВ.
2. Система охлаждения дренажей. Отсоедините необходимые шланги охлаждающей жидкости, вакуумные шланги и электрические соединения. Снимите воздухоочиститель в сборе. Снять приводные ремни. Снимите колпак распределителя и провода свечи зажигания.
3. Снимите коромысла и толкатели. См. в этой статье КОРОМЫСЛО И ТОЛКАТЕЛЬ. Отсоедините тросы управления у корпуса дросселя.
4. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоединить выхлопную трубу у выпускного коллектора. Снижение транспортного средства. Равномерно снимите болты головки цилиндров. Снимите головку цилиндров и прокладку.

1. Проверьте коробление головки цилиндров на поверхности палубы. Восстановить поверхность головки цилиндра, если коробление превышает спецификацию. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи. ВНИМАНИЕ: НЕ обрабатывайте более 0 010 "(0,25 мм) от первоначальной толщины головки цилиндров.
2. Проверить поверхность палубы блока цилиндров. Восстановить поверхность блока цилиндров, если коробление превышает спецификацию. См. таблицу БЛОК ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.

1. Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой прокладки головки и головки цилиндров установите центрирующие шпильки (T84P-6065-A) в углах блока цилиндров.
2. Установите болты головки цилиндров до плотного прилегания. Снять центрирующие шпильки и установить болты головки цилиндров. Затяните все болты головки цилиндров в 2 этапа в соответствии со спецификацией, используя надлежащую последовательность. (Схема №7)
3. Убедитесь, что коромысла и толкатели установлены с использованием надлежащей процедуры. Смотрите раздел КОРОМЫСЛО И ТОЛКАТЕЛЬ в данной статье. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке крышки клапана нанесите Loctite на болты крышки клапана, если болты используются повторно.
4. При монтаже топливопроводов установите на топливопроводы новые кольца «О». Используйте только указанные топливостойкие кольца «О»(коричневого цвета). Перед установкой слегка покройте кольца «О» чистым моторным маслом. Очистите фитинги и замените пружину подвязки (при необходимости).
5. Заполнить систему охлаждения хладагентом Ford (E2FZ-19549-AA).
6. Заполните систему охлаждения до тех пор, пока хладагент не потечет из вентиляционной пробки. Установить вентиляционную пробку и затянуть до 11 футов фунтов (15 Н.м).

Схема №7

Войти

Переднее уплотнение коленчатого вала

1. Снимите приводные ремни приспособления. Снимите болт шкива коленчатого вала и шайбу. С помощью съемника (T77F-4220-B1) снимите шкив коленчатого вала. С помощью съемника уплотнений (T74P-6700-A) снимите уплотнение с передней крышки.
2. Для установки нанести на уплотнение смазку (C1AZ-19590-BA). С помощью установщика уплотнений (T83T-4676-A) установите уплотнение. Убедитесь, что пружина все еще правильно установлена в уплотнении.
3. Покрыть ступицу шкива коленчатого вала универсальной смазкой и установить шкив. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Передняя крышка и цепь синхронизации

1. Снимите масломерную линейку и ремни привода вспомогательных устройств. Снимите болт шкива коленчатого вала и шайбу. С помощью съемника (T77F-4220-B1) снимите шкив коленчатого вала. С помощью съемника уплотнений (T74P-6700-A) снимите уплотнение с передней крышки. ПРИМЕЧАНИЕ: Производитель рекомендует снять масляный поддон для получения надлежащего уплотнения во время установки, так как масляный поддон уплотняет переднюю крышку.
2. Снимите масляный поддон. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ данной статьи. Снимите стопорные болты и переднюю крышку. Следует проверить прогиб цепи ГРМ для определения износа компонентов.
3. Поверните коленчатый вал против часовой стрелки (если смотреть спереди двигателя), чтобы занять слабину в левой стороне цепи ГРМ. Установите контрольную метку на блоке цилиндров в средней точке цепи ГРМ. Измерить расстояние от метки до цепи ГРМ.
4. Вращая коленчатый вал в противоположном направлении, принимают провисание правой стороны цепи газораспределения. Вытолкнуть левую сторону цепи ГРМ наружу и измерить прогиб ремня ГРМ между цепью ГРМ и контрольной точкой.
5. Если прогиб ремня ГРМ превышает 1/2" (12,7 мм), замените цепь ГРМ и звездочки. Провернуть коленчатый вал и совместить метки ГРМ. (Схема №8) Снимите стопорный болт звездочки распределительного вала и шайбу.
6. Снять звездочку распределительного вала, звездочку коленчатого вала и цепь ГРМ в сборе в сборе. (Схема №8)

Схема №8

Войти

Осмотрите компоненты на предмет повреждений. Проверьте глубину рисунка износа на натяжителе цепи ГРМ. Заменить натяжитель цепи ГРМ, если глубина износа превышает 0,06 "(1,5 мм).

1. Установите шпонку в коленчатый вал. Совместите метки синхронизации звездочки распределительного вала и звездочки коленчатого вала. Установить цепь ГРМ, звездочки коленчатого и распределительного валов.
2. Установите болт звездочки распределительного вала и шайбу. Убедитесь, что плоская сторона шайбы обращена к звездочке распределительного вала. Затянуть болт в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
3. Покрыть цепь ГРМ, звездочки и натяжитель цепи ГРМ маслом SAE 50W. Установите прокладки на переднюю крышку. ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать переднее уплотнение коленчатого вала в переднюю крышку до установки передней крышки на блок цилиндров.
4. Установите выравниватель передней крышки (T84P-6019-C) на коленчатый вал. Установите переднюю крышку, прокладку и стопорные болты. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Снимите выравниватель передней крышки.
5. Уплотнение покрытия смазкой (C1AZ-19590-BA). С помощью установщика уплотнений (T83T-4676-A) установите уплотнение. Убедитесь, что пружина правильно установлена в уплотнении.
6. Покрыть ступицу шкива коленчатого вала универсальной смазкой и установить шкив. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Снимите стопорные болты, крышку клапана и прокладку. Снимите болт, ось поворота, коромысло и толкатель. (Схема №9) Отметить местоположение компонента для повторной сборки.

1. Совместить метку синхронизации звездочки коленчатого вала с меткой синхронизации звездочки распределительного вала в положении «А» с цилиндром № 1 ВМТ на такте сжатия. (Схема №2)
2. Установить толкатели, коромысла и опоры на впускной и выпускной клапаны на цилиндре № 1, впускной клапан на цилиндре № 2 и выпускной клапан на цилиндре № 3. (Схема №9) Затянуть болты коромысла до 54-90 ДЮЙМОВ (6-10 Н.м).
3. Поверните коленчатый вал на 360 градусов и совместите метку синхронизации звездочки коленчатого вала с меткой синхронизации звездочки распределительного вала в положении «В». (Схема №2)
4. Установить на цилиндр № 2 (выпуск), цилиндр № 3 (впуск) и цилиндр № 4 (впуск и выпуск) толкатели, коромысла и опоры. Затянуть болты коромысла до 54-90 ДЮЙМОВЫХ фунтов (6-10 Н.м).
5. Качающиеся рычаги, опоры и толкатели с моторным маслом мощностью 50 Вт. Затяните болты коромысла до 20-26 футов фунтов (27-35 Н.м). ПРИМЕЧАНИЕ: Если какие-либо компоненты были заменены, необходимо проверить зазор подъемника клапана. Смотрите раздел РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ в данной статье.
6. Установите крышку клапана и прокладку. Нанести Loctite на болты крышки клапана при повторном использовании болтов. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Схема №9

Войти

1. Снимите головку цилиндра. См. раздел ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ в данной статье. С помощью магнита снимите подъемник клапана. Отметить положение подъемника клапана для повторной сборки.
2. Если подъемник клапана застрял в отверстии, используйте съемник (D81L-6500-A) и скользящий молоток для снятия подъемника клапана.

Осмотрите компоненты на предмет повреждений. Измерить наружный диаметр подъемника клапана и расточку в блоке цилиндров. Замените компоненты, если они повреждены или не соответствуют спецификации. См. таблицу ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.

Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что компоненты установлены в исходном расположении.

1. Снимите двигатель с автомобиля. Смотрите раздел ДВИГАТЕЛЬ в данной статье. Проверните коленчатый вал так, чтобы цилиндр № 1 находился в ВМТ, а метка на шкиве коленчатого вала совпала с меткой на передней крышке.
2. Установите контрольную метку на распределителе и блоке цилиндров для повторной сборки. Снимите распределитель.
3. Снимите головку цилиндра. См. раздел ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ в данной статье. Снимите подъемники клапанов. См. ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ в данной статье.
4. Снимите цепь синхронизации. См. ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА И ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ в этой статье.
5. Проверьте люфт конца распределительного вала. Заменить упорную пластину, если люфт торца не соответствует спецификации. См. таблицу РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи. Снимите стопорные болты, упорную пластину и распределительный вал.

Измерить внутренний диаметр подшипника распределительного вала, масляный зазор, биение и подъем кулачка. Замените распределительный вал или подшипник распределительного вала, если они не соответствуют спецификации. См. таблицу РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи.

1. Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что отверстия для масла в подшипниках распределительного вала совмещены с блоком цилиндров. Перед установкой смажьте лепестки и шейки распределительного вала тяжелым моторным маслом SAE 50W.
2. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Убедитесь, что люфт конца распределительного вала соответствует спецификации. См. таблицу РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи.

1. Снимите трансаксель. На моделях М/Т снимите диск сцепления, нажимной диск и маховик. На моделях АКПП снимите гибкую пластину.
2. С помощью шила и молотка пробить отверстие в металлической поверхности сальника. НЕ повреждайте уплотнительные поверхности. Вставить съемник (T77L-9533-B) в масляное уплотнение. Снимите масляное уплотнение.

1. Покрытие зоны уплотнения коленчатого вала и манжеты уплотнения моторным маслом. С помощью программы установки уплотнений (T81P-6701-A) установите масляное уплотнение.
2. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Слейте моторное масло и систему охлаждения.
2. Снимите стартер. Отсоедините выхлопную трубу ниже масляного поддона. Снимите трубку охлаждающей жидкости у нижнего шланга радиатора, водяной насос и лапки на масляном поддоне. Переставьте линию кондиционер в одну сторону. Снимите стопорные болты и масляный поддон.

1. Убедитесь в чистоте уплотнительных поверхностей. Нанесите валик герметика (E8AZ-19562-A) в канавку на поддоне картера. Валик герметика должен иметь ширину 0,20 «(5 мм) и высоту 0,08-0,15»(2,0-3,8 мм) на плоских участках и ширину 0,20 «(5 мм) и высоту 0,15-0,20»(3,8-5,0 мм) на участках вокруг отверстий под болты.
2. Убедитесь, что проставки установлены на задней части масляного поддона в отверстиях между масляным поддоном и трансосью (нижний болт). Установите масляный поддон на блок цилиндров. Установите болты масляного поддона плотно пальцем. ПРИМЕЧАНИЕ: Если масляный поддон установлен на двигателе без трансмиссии, картер трансмиссии должен быть закреплен болтами на блоке цилиндров, чтобы обеспечить ровность масляного поддона с задней поверхностью блока цилиндров.
3. Затяните два болта между масляным поддоном и трансосью на 30-39 футов фунтов (41-53 Н.м), затем ослабьте 1/2 оборота. Затянуть болты крепления поддона картера к блоку цилиндров до 15-22 фут-фунтов (20-30 Н.м)
4. Затяните два болта между масляным поддоном и трансосью до 30-39 футов фунтов (41-53 Н.м). Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Залейте масло в картер.
5. Заполнить систему охлаждения хладагентом Ford (E2FZ-19549-AA).
6. Заполните систему охлаждения до тех пор, пока хладагент не потечет из вентиляционной пробки. Установить вентиляционную пробку и затянуть до 11 футов фунтов (15 Н.м).

Как выполнить капитальный ремонт 2,3 л 4-CYL HSC - VIN [X] и 2,3 л 4-CYL HSO - VIN [S]

Проверьте коробление головки цилиндров на поверхности палубы. Восстановить поверхность головки цилиндра, если коробление превышает спецификацию. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.

Пружины клапана

1. Проверьте свободную длину пружины клапана и давление. Заменить пружину клапана, если она не соответствует спецификации. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.
2. Измерить высоту установки пружины клапана от нижней стороны демпфера пружины до нижней стороны фиксатора пружины. Высота установки должна быть в пределах спецификации. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.
3. Если установленная высота не соответствует спецификации, установите новый узел пружины клапана.

Масляные уплотнения штока клапана

Штоки впускных и выпускных клапанов не взаимозаменяемы. На впускных клапанах применяются уплотнения штока клапана с широкой полосой у основания и кольцом у вершины. Уплотнения штока выпускного клапана имеют два кольца.

Направляющие клапана

1. Направляющие для клапанов должны быть расширены для клапанов увеличенного размера, если зазор между штоком и направляющим маслом превышает технические условия. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи. Клапаны доступны в размерах.015»(.38 мм) и.030»(.76 мм).
2. Направляющие для клапанов также могут быть расточены и заменены на сервисную направляющую, если негабаритные клапаны недоступны или направляющая повреждена. Проработайте направляющие клапана до тех пор, пока не появится надлежащий зазор между штоком и направляющей.

Седло клапана

Угол наклона седла клапана, ширина седла и биение седла должны соответствовать техническим требованиям. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи. Седла клапанов должны быть отшлифованы при проработке или замене направляющей клапана. Информация о замене отсутствует у производителя.

Клапаны

Убедиться, что диаметр головки, диаметр штока и запас клапана соответствуют техническим требованиям. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.

Углы коррекции седла клапана

Если после зачистки посадочного места ширина седла увеличивается, удалите шток с нижней части приемного седла с помощью 77-градусного камня. На выпускных сиденьях используйте 70-градусный камень, чтобы удалить шток с нижней части сиденья. Используйте 18-градусный камень, чтобы удалить запас сверху всех сидений.

Поршень и шток в сборе

Установите поршень на шатун с пазом, совмещенным с масляным отверстием шатуна. (Схема №10) Установить поршень и шатун в двигатель с надрезом сверху поршня в сторону передней части двигателя.

Схема №10

Войти

Как установить поршни

1. Поршни стандартного размера имеют цветовую маркировку Синий, Красный и Желтый на куполе поршня. Измерить диаметр юбки поршня под углом 90 градусов к поршневому пальцу. Замените поршень, если диаметр поршня не соответствует спецификации. См. таблицу ПОРШНЕВЫЕ ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.
2. Измерьте отверстие цилиндра на 1/2» ниже верхней части поверхности головки блока цилиндров и на 1/2» выше поршня, когда он находится в нижней части отверстия цилиндра. Используйте правильный поршень для получения правильного зазора. См. в конце статьи таблицу ПОРШНЕВЫЕ ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
3. Если диаметр отверстия находится в нижней трети спецификации, используйте поршень с красной кодировкой. Если диаметр отверстия находится в средней трети спецификации, используйте поршень с синей кодировкой. Если диаметр отверстия находится в верхней трети спецификации, используйте желтый кодированный поршень.

Поршневые кольца

Убедитесь, что зазор между торцами колец и боковой зазор соответствуют техническим требованиям. См. таблицу ПОРШНЕВЫЕ ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.

Стержневые подшипники

1. Убедитесь, что шатун установлен на поршне с масляным отверстием, совмещенным с выемкой на поршне. (Схема №10)
2. Убедитесь, что зазор для масла подшипника и боковой люфт соответствуют техническим требованиям. См. таблицу КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ, а также в данной статье ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШАТУНОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.

Коленчатый вал и коренные подшипники

1. Убедитесь, что крышки основных подшипников помечены для повторной сборки. Стрелка на крышке коренного подшипника должна указывать в сторону торца ремня ГРМ двигателя.
2. Убедитесь, что масляный зазор главного подшипника и люфт конца коленчатого вала соответствуют техническим требованиям. См. таблицу КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи. Замените упорный подшипник, если люфт торца не соответствует спецификации.

Упорный подшипник

Упорный подшипник расположен на основном подшипнике № 3. Замените упорный подшипник, если люфт конца коленчатого вала не соответствует спецификации. См. таблицу КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.

Блок цилиндров

1. С помощью линейки и щупа проверьте коробление поверхности головки блока цилиндров. Блок цилиндров машины, если коробление превышает спецификацию. См. таблицу БЛОК ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи. ВНИМАНИЕ: НЕ обрабатывайте более 0 010 "(0,25 мм) материала от исходной поверхности головки блока цилиндров.
2. Проверить диаметр отверстия цилиндра, некруглость и конусность. Отверстие цилиндра измеряется на 1/2» ниже верха поверхности головки блока цилиндров и на 1/2» выше поршня, когда находится внизу отверстия цилиндра. Блок цилиндров должен быть расточен, если не соответствует спецификации. См. в конце статьи таблицу БЛОК ЦИЛИНДРОВ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Система смазки двигателя

Смазка двигателя - система подачи усилия. Масляный насос крепится болтами к дну блока цилиндров внутри масляного поддона. Привод масляного насоса роторного типа осуществляется от распределителя и приводного вала.

Объем картера

Объем нефти 5 тыс.т. (4.7L) с масляным фильтром.

Давление масла

Нормальное давление масла 55-483 кПа (3,9-4,9 кг/см 2) при 2000 об/мин с двигателем при нормальной рабочей температуре.

Как снять и разборка

Снимите масляный поддон. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН в данной статье. Снимите стопорные болты, масляный насос и приводной вал. Разберите масляный насос. Обратите внимание на направление установки ротора для повторной сборки.

1. Осмотрите компоненты на предмет повреждений. Измерить зазор между вершиной ротора и наружным ротором и корпусом. Поместите прямую кромку поперек площади крышки на корпусе насоса. Измерить торцевой зазор ротора между внутренним и наружным роторами и прямой кромкой.
2. Проверьте зазор между приводным валом и корпусом. Проверить зазор между предохранительным клапаном и расточкой и проверить натяжение пружины предохранительного клапана. Замените насос в сборе, если он не соответствует спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Повторная сборка и установка

1. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Убедитесь, что роторы установлены в исходном месте.
2. Для установки, обратная процедура снятия. Заправьте масляный насос перед установкой. Затянуть стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Заправить картер.

Водяной насоса

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и слейте систему охлаждения. Снимите ремни приспособления. Снимите впускную трубку водяного насоса. Снимите стопорные болты, водяной насос и прокладку.
2. Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой покрыть прокладку герметиком (B5A-19554-A). Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
3. Заполнить систему охлаждения хладагентом Ford (E2FZ-19549-AA).
4. Заполните систему охлаждения до тех пор, пока хладагент не потечет из вентиляционной пробки. Установить вентиляционную пробку и затянуть до 11 футов фунтов (15 Н.м).

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Технические характеристики коренных и шатунных подшипников

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ

Технические условия на шатуны

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШАТУНЫ

Спецификации поршней и колец

СПЕЦИФИКАЦИИ ПОРШНЕЙ И КОЛЕЦ

Технические характеристики блока цилиндров

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

Технические характеристики клапанов и клапанных пружин

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНОВ И КЛАПАННЫХ ПРУЖИН

Технические характеристики головок цилиндров

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Технические условия на подъемники клапанов

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ