2,3 л HSC 4-CYL - VIN [R] Mercury Topaz I

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован идентификационным номером транспортного средства в верхней части приборной панели около лобового стекла с левой стороны транспортного средства и виден снаружи. Номер VIN также нанесен на табличке с сертификацией безопасности, на передней панели замка левой двери и на идентификационной этикетке двигателя на крышке клапана. VIN-номер содержит 17 символов. 8-й символ идентифицирует движок, а 10-й - устанавливает модельный год.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Двигатель

Высокое вихревое горение

1. Отметьте петли для переустановки. Снимите капот. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель в сборе. Система охлаждения дренажей. Снимите верхний и нижний шланги радиатора. При наличии соответствующего оборудования отсоедините линии охладителя трансакселя на шлангах ниже радиатора.
2. Снимите катушку в сборе. Отсоедините вентилятор охлаждения. Снимите кожух радиатора и вентилятор в сборе. Снимите радиатор. Разрядите систему кондиционирования и отсоедините шланги на компрессоре. Отключите все электрические и вакуумные линии.
3. На автоматической коробке передач отсоедините рычажный механизм телевизора. Отсоединить трос сцепления на ручном трансакселе. Отсоедините рычажный механизм акселератора, топливопроводы на двигателе и шланг отвода термореле на насосе.
4. Отсоедините шланги гидроусилителя рулевого управления на насосе, если он оборудован. Снимите кронштейн шланга на головке цилиндров. Закрепите опорный инструмент двигателя на подъемной проушине. Поднять автомобиль.
5. Снимите трос стартера, шланг от каталитического нейтрализатора, болт кронштейна выхлопной трубы на масляном поддоне и гайки соединения выхлопной трубы с коллектором. Снимите выхлопную систему с втулок и отложите в сторону. Отсоедините кабель спидометра на трансакселе.
6. Отсоедините шланги отопителя на двигателе. Снимите входную трубку водяного насоса и хомуты. Отсоедините рычаги управления на корпусе. Снимите кронштейны стабилизатора. Снять полувалы в сборе и установить центровочные заглушки в боковые шестерни дифференциала. См. статью "ПОЛУОСИ R&I в разделе" ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ "в разделе" ВЕДУЩИЕ ОСИ ".
7. На ручной коробке передач снимите ограничитель крена, переключите болты крепления стабилизатора к коробке передач и механизм переключения на болт вала переключения. На автоматической коробке передач отсоедините зажим троса ручного переключения передач и снимите кронштейн рычажного механизма ручного переключения передач.
8. Снимите левый задний кронштейн крепления изолятора. Снять болты крепления левого переднего изолятора к трансосям. Снижение транспортного средства. Закрепите таль двигателя на подъемных проушинах. Снимите опорный инструмент двигателя. ВНИМАНИЕ: Не допускайте касания передними колесами пола.
9. Снимите правый промежуточный кронштейн изолятора с кронштейна двигателя и изолятора. Опустите узел двигатель/трансмиссия на пол.

Как снять 2,3 л HSC 4-CYL - VIN [R]

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Отсоедините вакуумные линии. Снимите воздухоочиститель в сборе и нагрейте трубу плиты у теплозащитного экрана. Отсоедините кабель акселератора. Снимите ремень термактора и насос. При необходимости отсоедините тепловую трубку (трубки) и снимите клапан рециркуляция отработавших газов. Отсоединить 3 гайки выпускного коллектора к коллектору. Снять теплозащитный экран выпускного коллектора в сборе.
2. Отсоедините проточный топливный фильтр, возвратные магистрали и топливопровод от топливного насоса к карбюратору. Отсоедините и снимите клапан ПКВ и шланги на впускном коллекторе и блоке двигателя. Снимите шланг отопителя у фитинга, расположенного под впускным коллектором. Отсоедините провод датчика ЭГО. Отсоединить шланг обратного клапана термактора.
3. Снимите трубку для впуска воды на впускном коллекторе. Отсоедините соответствующую электропроводку и снимите карбюратор. Снимите скобу с блока цилиндров впускного коллектора. Отвернуть 7 болтов впускного коллектора и 1 шпильку коллектора. Отвернуть болты выпускного коллектора. Снимите впускной и выпускной коллекторы.

Схема №1

Войти

1. Расположите выпускной коллектор на головке цилиндра с помощью установочных шпилек выпускного коллектора (T84P-6065-B) в отверстиях 2 и 3. (Схема №2) Установите крепежные болты в оставшиеся отверстия. Снять направляющие шпильки и установить болты в отверстия 2 и 3. Затянуть все болты выпускного коллектора в последовательности, показанной на (Схема №2)
2. Установите новую прокладку впускного коллектора и коллектор. Последовательно затяните болты (Схема №1). Подсоедините трубку для впуска воды к впускному коллектору. Подсоединить шланг обратного клапана термактора при сборке трубки. Установите кронштейн на гайки крепления клапана ЭГР. Подключите провод датчика EGO. (Схема №1): Последовательность затяжки впускного коллектора Расположите коллектор на головке, установите стопорные гайки и затяните последовательно в два этапа.
3. Подсоедините трубку ЭГР к клапану ЭГР. Подсоедините трубопровод к выпускному коллектору. Установите шланг насоса-термактора в насос. Установите насос-термактор и ремень привода. Установите вакуумные линии, воздухоочиститель в сборе и тепловой кожух в сборе. Установите кабель акселератора. Подключить отрицательный аккумулятор отрицательный.

Последовательность затяжки выпускного коллектора Убедитесь, что направляющие болты сняты, и последовательно затяните все болты коллектора в два этапа. Схема №2

Войти

Головка блока цилиндров

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слить систему охлаждения у нижнего шланга радиатора. Отсоедините шланг отопителя у фитинга, расположенного под впускным коллектором. Отсоедините верхний шланг радиатора у головки цилиндров.
2. Отключите выключатель электрического вентилятора охлаждения у пластикового разъема. Снимите воздухоочиститель в сборе. Отсоедините необходимые вакуумные шланги. Снимите крышку клапана. Снять колпачок распределителя и провода в сборе. Снимите свечи зажигания. Снимите ремни привода вспомогательных устройств, генератор переменного тока и монтажный кронштейн с головки цилиндров.
3. Отсоедините трубку ЭГР на клапане ЭГР. Отсоединить провод колпака дросселя. Отсоедините линии подвода и отвода топлива у резинового штуцера. Отсоедините кабель акселератора и кабель управления скоростью, если он оборудован.
4. Ослабьте шкив ремня насоса термактора и снимите насос и кронштейн. Поднять автомобиль. Отсоедините выхлопную систему у впускного патрубка выхлопа и шланг у металлической трубки. Снижение транспортного средства. При необходимости снимите выпускной и впускной коллекторы. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты головки цилиндров со стороны радиатора на 0,80 "(20 мм) длиннее болтов с противоположной стороны.
5. Отверните все болты головки цилиндров, головки цилиндров и прокладки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ укладывать головку цилиндров плашмя на поверхность прокладки (во избежание повреждения поверхности). Очистите поверхности прокладки крышки клапана, головки цилиндров и блока. Продуйте маслом отверстия под болты головки цилиндров.
6. Проверить головку цилиндров на плоскостность. Предел плоскостности 0 003 «(0,08 мм) в любой 6»(152,5 мм). Общая плоскостность головки цилиндров не более 0 007 "(0,18 мм).

Как установить 2,3 л HSC 4-CYL - VIN [R]

1. Для установки, обратной процедуре снятия и обратите внимание на следующее: Установите новую прокладку головки на блок с помощью герметика для удержания прокладки на месте. Установите новую прокладку крышки клапана на крышку с контактным цементом. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой головки цилиндров отрежьте головки от двух болтов 11 х 80 мм, для использования в качестве направляющих. Установите направляющие в углы блока со стороны радиатора двигателя (спереди автомобиля).
2. Установите головку цилиндров над направляющими болтами и на блок цилиндров. Снимите направляющие болты и установите болты головки цилиндров (последовательно в два этапа).

Последовательность затяжки головок цилиндров Перед установкой продуйте маслом отверстия под болты головок цилиндров. Схема №3

Войти

Клапаны

Расположение клапанов

I-E-I-E-I-E-I-E (Спереди-назад).

Направляющие клапана

1. Проверить зазор между штоком клапана и направляющей. Если зазор превышает эксплуатационные пределы, замените или восстановите направляющую клапана. Для проверки износа направляющей клапана вставьте клапан с головкой, расположенной на 40" (10 мм) выше поверхности прокладки головки цилиндров.
2. Прикрепите циферблатный индикатор к головке цилиндров. Указатель манометра положения относительно головки клапана под прямым углом к штоку клапана. Переместите клапан в направляющей и измерьте износ направляющей, показанный на стрелочном манометре.
3. Максимальное показание циферблатного индикатора для зазора между впускным клапаном и направляющей показано в таблице. Используйте комплект для ручной проработки направляющих клапанов (Rotunda 14-0224) для восстановления направляющих. При восстановлении всегда используйте следующий расширитель большего размера и сменный клапан.
4. Стандартный диаметр отверстия направляющей части клапана составляет 0 343-344 дюйма (8,72-8,74 мм). Биение направляющей клапана 0,0015 "(0,04 мм). Проверить седла клапанов на правильность угла и ширины седла. Измерить биение седла клапана с помощью датчика биения седла клапана (D81L-6002-E).
5. Седло клапана необходимо заменить после того, как направляющая была развернута. С помощью скребка оборвать (слегка снять фаску или скос) острую верхнюю внутреннюю кромку направляющей. Общее биение седла клапана не должно превышать 0,0009 "(0 025 мм).

Масляные уплотнения штока клапана

1. Если клапан или седло клапана не были повреждены, пружины клапана, уплотнения и фиксаторы могут быть заменены путем удержания пострадавшего клапана на седле с помощью давления воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Для удержания клапана на месте с установленной головкой можно сконструировать переходник, приваривая соединение воздушного шланга к корпусу свечи зажигания со снятым фарфором.
2. Используйте переходник магистрали сжатого воздуха, установленный в отверстие свечи зажигания. Минимальное давление в трубопроводе должно составлять 140 фунт/кв. дюйм (9,8 кг/см2). Если давление воздуха не удерживает клапан в закрытом положении, клапан повреждается или сгорает, и головку цилиндра необходимо снять для обслуживания.
3. Установив клапан в головку, установите масляное уплотнение над концом штока клапана. Смазать уплотнение клапана и запустить направляющую с помощью установщика уплотнения или 5/8" глубокой скважинной муфты и легкого молотка.
4. Протолкнуть уплотнение вниз до тех пор, пока кожух уплотнения не коснется верхней части направляющей клапана. Используя установщик уплотнений, установить нижнее уплотнение прямо на направляющую бобышку клапана.

1. Снимите крышку клапана и связанные с ней компоненты. Снимите установочные болты, опоры и коромысла с обслуживаемого цилиндра.
2. Снимите свечу зажигания с цилиндра и установите воздушную магистраль и переходник к цилиндру. Приложите линейное давление не менее 965 кПа (9,8 кг/см2). ПРИМЕЧАНИЕ: Если давление воздуха не удерживает клапан в закрытом состоянии, снимите головку цилиндра для проверки.
3. С помощью компрессора пружины клапана (T81P-6513-A) сжать пружину клапана и снять фиксаторы, фиксатор пружины и пружину клапана. Снять и утилизировать масляное уплотнение штока клапана.

1. Пружины обратного клапана на выход из квадрата с прямой кромкой 90 °. Пружина клапана не соответствует квадратному эксплуатационному пределу 0 078 "(1,98 мм). Установить новые масляные уплотнения штока клапана. При необходимости установите новые пружины клапанов и фиксаторы.
2. Сжать пружину и установить фиксаторы пружин клапанов. Проверить пружину клапана на правильную высоту в сборе. Эксплуатационный предел высоты пружины в сборе составляет 10% потери давления при 1,49" (38,1 мм). Нанесите смазочную пластину на все контактные поверхности коромысел. Погрузите коромысла в моторное масло перед установкой на место. ПРИМЕЧАНИЕ: Опоры должны быть полностью посажены в пазы головки цилиндров, а толкатели должны быть посажены в гнезда коромысла и толкателя до окончательной затяжки.
3. Расположите коромысла и опоры на головке цилиндра и установите опоры, крепящие болты, плотно прижимая их друг к другу. Убедитесь, что распределительный вал расположен правильно, и затяните болты шарнира. Проверьте сжатый зазор подъемника. Покрыть новую прокладку крышки клапана герметиком RTV и установить крышку и прокладку.

Высота установки пружины клапана

Измерьте собранную высоту пружины клапана от поверхности подушечки пружины до нижней стороны фиксатора пружины. Если высота неправильная, потеря нагрузки на пружину клапана может быть чрезмерной. Установите новую пружину клапана или пружину/демпфер в сборе.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Гидравлический подъемник в сборе

1. Гидравлические подъемники должны быть установлены в исходных местах. Снимите головку цилиндров и связанные с ней детали. С помощью магнита снимите подъемники. Очистите и осмотрите подъемники, но не смешивайте компоненты или положения. Детали не взаимозаменяемы.
2. При залипании подъемника разберите и очистите от компонентов грязь, металлическую стружку или лак. Если плунжер не свободен в корпусе подъемника, замените весь узел. Плунжер должен опускаться на дно кузова под действием собственного веса при сборке насухо. Соберите подъемник и проверьте свободную работу, нажав на колпачок. Замените подъемники по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: Если подъемник был разобран и очищен, обязательно заполните испытательной жидкостью перед установкой в двигатель. Новые подъемники уже содержат испытательную жидкость.
3. Заполните подъемник испытательной жидкостью. Поместите подъемник в вертикальное положение в гидравлический подъемник для испытания на утечку (6500-E) и проверьте скорость утечки 0 125 "(3,17 мм) за 10-50 секунд при нагрузке 50 фунтов.
4. Осмотрите зону контакта основания подъемника с выступом кулачка. Поверхность должна иметь гладкую и выпуклую контактную грань. Замените любой подъемник с плоской или вогнутой поверхностью. Осмотреть соответствующий кулачок на предмет надлежащего подъема кулачка. Замените распределительный вал (и при необходимости подъемники), если какой-либо лепесток сильно изношен.
5. Проверьте зазор между подъемником и отверстием. Стандартный зазор.0007-.0027" (.018-.069 мм). Эксплуатационный предел не более 0 005 "(0 127 мм). Стандартный диаметр подъемника.8740-.8744" (22.200-22.212 мм).

Как отрегулировать гидравлический подъёмник

Схема №4

Войти

1. Расположите распределительный вал базовой окружностью кулачка, обращенной к коромыслу проверяемого клапана. Установить распределительный вал в положение «А», как показано на (Схема №4). Проверить впускные и выпускные клапаны на такте сжатия при положении распределительного вала «А». (Схема №4): Положения для проверки сложенного зазора подъемника Проверьте половину всех подъемников в положении «A» и остаток в положении «B».
2. Повернуть распределительный вал на 180 ° в положение «Б». Используйте пружинный компрессор (T74P-6565-A) для медленного приложения давления к кулачковому толкателю до полного смятия гидравлического подъемника.
3. Удерживая толкатель в этом положении, вставьте щуп соответствующего размера между базовой окружностью кулачка и толкателем для контроля зазора.
4. Если требуется зазор 0,72-,174" (1,80-4,34 мм), снимите кулачковый толкатель и проверьте наличие повреждений. Если кулачковый толкатель кажется неповрежденным и не слишком изношенным, измерьте высоту собранной пружины клапана, чтобы убедиться, что клапан не заедает. Если высота правильная, проверьте подъем кулачка распределительного вала.
5. Если размеры распределительного вала соответствуют техническим требованиям, снимите, очистите и испытайте гидравлический подъемник. Установите подъемник на место и проверьте зазор. При необходимости замените поврежденные или изношенные детали.

Капри и Мустанг

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и снимите кожух вентилятора. При наличии электрического вентилятора отсоедините провод питания и снимите вентилятор и кожух в сборе. Слейте систему охлаждения и отсоедините верхний и нижний шланги у радиатора.
2. Поднять и поддержать автомобиль. Слив картера. Снимите правую и левую опору двигателя через болты. Используя домкрат, поднимите двигатель насколько это возможно и поместите опорные блоки между опорами и стойками траверсы. Снимите домкрат.
3. Снять скобу качания, болты крепления ухватов и опустить ухваты. Снимите фиксирующие болты рулевого механизма и нижнюю передачу. Отсоединить проводку стартера, снять стартер. Снимите болты масляного поддона, опустите поддон на поперечину и снимите поддон.

Cougar, LTD, Marquis и Thunderbird

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Слив картера и системы охлаждения. Снимите правую и левую опору двигателя через болты. Используя домкрат, поднимите двигатель насколько это возможно.
2. Поместите опорные блоки между опорами и стойками траверсы. Снимите домкрат. Снимите стопорные гайки и болты рулевого механизма. Снять болт крепления гибкой муфты рулевого управления к рулевому механизму. Перемещайте рулевой механизм вперед и вниз.
3. Снимите скобу встряхивания, отсоедините проводку стартера и снимите стартер. Отверните гайки крепления задней опоры двигателя к траверсе. Используя домкрат, поднимите передачу. Снимите болты масляного поддона и масляный поддон.

Темп и Топаз

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Слив картера. Снимите нижний шланг радиатора для слива охлаждающей жидкости. (На ручных моделях с трансмиссией снимите роликовый резистор.) Отсоедините проводку стартера и снимите стартер.
2. Отсоедините кронштейн выхлопной трубы от масляного поддона. Снимите обратный шланг отопителя в нижних местах радиатора и впускной трубки водяного насоса. Снимите опорные лапки трубки и расположите линию кондиционирования в сторону. Снимите болты масляного поддона и масляный поддон.

Поршень и шток в сборе

1. После снятия головки цилиндров и поддона картера осмотрите отверстия цилиндров на наличие выступов и/или отложений. Переместить извлекаемый поршень на дно скважины и накрыть тканью для улавливания шлама.
2. Перед извлечением поршней из блока удалите гребень в верхней части отверстий цилиндров (с помощью расширителя гребня). Провернуть коленчатый вал и осмотреть шатуны и колпачки штоков или идентификацию цилиндров. При необходимости отметьте их.
3. Снять крышку штока и вытолкнуть каждый поршень и шток в сборе из верхней части отверстия цилиндра. Снимите вкладыши подшипника со штока и крышки и осмотрите на предмет размера, износа и повреждений. Установите колпачки штанг на ответные штанги.

1. Перед сборкой поршня и пальца в шатун проверьте посадку нового поршня и/или колец в расточке цилиндра. Проверьте поршневой палец на наличие зазора, травления или износа. Масляные поршневые кольца и стенки цилиндров с легким покрытием маслом. Убедитесь, что кольцевые зазоры правильно распределены, и установите кольцевой компрессор на поршень. (Схема №5) ПРИМЕЧАНИЕ: Надрез или стрелка на верхней части поршня должны быть направлены к передней части двигателя.
2. Перед установкой поршня и штока в сборе в расточку установить стержневые болты-протекторы. Осторожно постучите деревянной ручкой, чтобы вставить узел поршень/шток в отверстие цилиндра.
3. После того, как подшипники были вставлены, смажьте моторным маслом цапфы и подшипники. Убедитесь, что отверстие для масла во вкладыше подшипника совмещено с отверстием для масла в шатуне. Провернуть бросок коленчатого вала в низ его хода. Направить узел поршень/шток по шейке коленчатого вала до посадки подшипника штока.
4. Совместить колпачок штока со штоком и установить. Затяните колпачковые гайки в два этапа. Повторите процедуру для каждого узла поршня. После установки узла поршень/шток проверьте боковой зазор между шатунами на каждой шейке коленчатого вала.

Расстояние между концевыми зазорами поршневых колец Убедитесь, что расстояние между поршневыми кольцами и концевой зазора соответствуют техническим требованиям. Схема №5

Войти

Как установить поршни

1. Осмотрите поршни и замените любые следы чрезмерного износа, волнистые кольцевые площадки или трещины. Замените поршень, если губчатая или эродированная поверхность находится на краю верхней части поршня (вызвана детонацией или предварительным воспламенением).
2. При обнаружении блестящей поверхности на упорной стороне поршня проверьте наличие погнутого шатуна. При необходимости замените поршень и/или шток. Осмотрите шатуны на наличие признаков излома и расточки подшипников на некруглость и конусность.
3. Если отверстие превышает рекомендуемые пределы и/или шток сломан, замените шток. Проверить поршни на наличие изломов на кольцевых площадках, юбках и бобышках штифтов. Проверьте наличие потертостей, грубых или забитых юбок. Проверьте зазор между цилиндром и поршнем путем измерения диаметров поршня и отверстия.
4. Во время измерения убедитесь, что отверстие поршня и цилиндра чистое, сухое и при комнатной температуре 21°C. Измерить диаметр расточки цилиндра вверху, посередине и внизу калибром под прямым углом и параллельно осевой линии двигателя.
5. Осмотрите стенки цилиндра на предмет задиров, шероховатости или других признаков износа. Проверить отверстие на некруглость и конусность. Расточка цилиндра некруглая не должна быть более 0,0015 "(0 038 мм). Предел внекруглого обслуживания составляет 0 005 "(0 127 мм). Конус расточки цилиндра не должен быть более 0 009 "(0,25 мм).
6. Измерить наружный диаметр поршня на оси отверстия пальца и 90 ° к оси отверстия пальца. Если стенка цилиндра сильно повреждена и/или изношена сверх технических требований, потребуется повторная отделка.
7. Перед любой повторной чисткой цилиндра убедитесь, что крышки главного подшипника установлены и затянуты в соответствии с техническими требованиями, чтобы избежать деформации во время операции повторной отделки. После любой операции повторной отделки дайте расточке остыть, затем очистите расточку раствором мыла/воды и стенками масляного цилиндра.

Размеры и характеристики поршня

КОДОВАЯ ТАБЛИЦА РАЗМЕРА ПОРШНЯ

Как установить поршневые пальцы

1. Снять вкладыши подшипников с шатуна и колпачка. Отметьте поршни, штифты и вкладыши (если их можно использовать повторно), чтобы обеспечить сборку с тем же штоком. Выпрессовать поршневой палец из поршня и шатуна, используя пресс с оправкой и съемник/заменитель поршневого пальца (T68P-6135-A).
2. Осмотрите и замените поршневой палец с признаками излома, травления или износа. Проверить прилегание отверстия поршневого пальца к штоку. Проверить внутренний диаметр отверстия шатунного поршневого пальца. Если отверстие под палец в штоке больше, чем указано в спецификации, установите поршневой палец большего размера.001".
3. Обеспечить надлежащую посадку путем хонингования или расширения отверстия поршневого пальца до легкой скользящей посадки. Проверьте таблицу на соответствие спецификации. Смажьте палец и малый конец расточки штока моторным маслом.

1. Перед сборкой поршня и пальца в шатун проверьте зазор между поршнем и цилиндром. Убедитесь, что маслосъемное отверстие в шатуне совмещено с маслосъемным отверстием в подшипнике и установлена стрелка или паз сверху поршня (Схема №6) Запустите поршневой палец в поршне и шатуне.
2. С помощью направляющей штанги и толкателя продавливать штифт как через поршень, так и через шток до тех пор, пока штифт не будет отцентрирован в поршне. Во время операции установки штифта сделать определенный поршень плавающим.
3. Стандартный диаметр поршневого пальца составляет.9119-.9124" (23,16-23,17 мм). Зазор между штифтом и поршнем составляет 0003-.0005" (.007-.0013 мм). Отверстие под палец поршня составляет 9122-.9126 "(23,17-23,18 мм). Диаметр отверстия шатунного поршневого пальца составляет 9112-.9096 "(23,09-23,14 мм).

Установка поршня и штока в сборе Перед установкой проверьте технические характеристики всех компонентов поршня в сборе. Схема №6

Войти

Как установить поршневые кольца

1. Очистите кольцевые канавки с помощью очистителя кольцевых канавок (D81L-6002-D). Убедитесь, что отверстия (или пазы) масляного кольца в поршне чистые. Измерить боковой и торцевой зазор поршневого кольца для всех поршней.
2. Боковой зазор кольца следует проверять щупом между кольцом и площадкой нижнего кольца поршня. Калибр должен свободно скользить по всей окружности без привязки. Если вокруг внутренней части пояска нижнего кольца образовалась ступенька, поршень необходимо заменить.
3. С помощью поршня расположить кольцо в отверстии цилиндра, проверить зазор торца кольца на расстоянии 63" (16 мм) от дна отверстия. Установите кольца на поршни с торцевыми зазорами в шахматном порядке с соответствующими интервалами. Убедитесь, что кольцевой зазор не совпадает с упорной поверхностью отверстия под палец. (Схема №5)
4. При установке колец убедитесь, что метки производителя обращены вверх. Сначала установите расширитель масляного кольца, затем нижний боковой рельс масляного кольца и верхний боковой рельс. Не используйте кольцевой расширитель на боковых рейках. При установке нижней боковой рейки поместите один конец между канавкой поршневого кольца и расширителем.
5. Прочно удерживайте конец и прижмите устанавливаемую часть до тех пор, пока боковая направляющая не займет свое положение. Установите верхнюю боковую направляющую. С помощью кольцевого расширителя установить промежуточное и верхнее кольца. Если необходимо установить новые поршневые кольца и на стенках цилиндра не осталось видимых штриховок, удалите глазурь стенок цилиндра с помощью хонинговального инструмента пружинного типа.

Коленчатый вал и стержневые подшипники

Шатунные подшипники

1. Осмотрите каждый подшипник и замените дефектные подшипники. Используйте метод Plastigage для проверки зазора подшипника. Измерьте наружный диаметр шеек шатунных подшипников коленчатого вала, чтобы определить, являются ли они некруглыми или коническими.
2. При проверке зазоров шатунов не приходится поддерживать коленчатый вал. Вместо этого проверните коленчатый вал до тех пор, пока проверяемый шатун не начнет двигаться к вершине двигателя, разгружая тем самым нижний подшипник.
3. Отрезать Plastigage на ту же длину, что и ширина подшипника стержня. Место в крышке подшипника, параллельно коленчатому валу (не над масляными отверстиями). Установить стержневые подшипники и колпачки и затянуть в соответствии с техническими условиями. Всегда устанавливайте колпачки с разметкой в исходные положения.
4. Не проворачивайте коленчатый вал с установленным Plastigage. Снимите колпачок подшипника штока с коленчатого вала и замерьте Plastigage на самой широкой его части. Если зазор превышает технические характеристики, замените подшипник. Подшипники меньшего размера доступны в размерах 0 001 «и 0 002». На каждом шатуне требуется выборочная подгонка.
5. Стандартный подшипник может использоваться в сочетании с подшипником меньшего размера.001» или.002». После осмотра и/или замены покройте поверхности подшипников тяжелым моторным маслом. Затянуть крышки шатунных подшипников в два этапа.
6. Проверьте боковой зазор шатуна точкой контакта циферблатного индикатора, упирающейся в колпачок штока. Потяните колпачок в сторону передней части двигателя и нулевого циферблатного индикатора. Сдвиньте колпачок к задней части двигателя и проверьте показания. При избытке - замените шатун и колпачок. Если боковой зазор слишком мал, снимите шток и колпачок и проверьте наличие царапин, заусенцев, забоин или грязи между коленчатым валом и штоком.
7. При сборке обеспечьте совмещение масляного отверстия в подшипнике с масляным отверстием в шатуне и посадку лепестков подшипника в соответствующие пазы в штоке и крышке. Убедитесь, что головки болтов шатуна правильно установлены в шатуне.

Основные подшипники

1. Осмотрите каждый подшипник и замените дефектные подшипники. Измерить наружный диаметр шеек коренных подшипников коленчатого вала не менее чем в четырех местах для определения некруглости или конусности. Чтобы проверить основные подшипники, установите прокладки рядом с основными подшипниками, чтобы проверить подшипник.
2. Альтернативный способ заключается в том, чтобы расположить домкрат под противовесом, прилегающим к проверяемому подшипнику, чтобы вес коленчатого вала не сжал Plastigage и не дал неправильных показаний. ПРИМЕЧАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ располагать домкрат под шкивом коленчатого вала. Это приведет к повреждению стойки коленчатого вала.
3. При плотном прилегании всех крышек подшипников (кроме проверяемой) проверьте зазоры методом Plastigage. Если зазоры являются чрезмерными, то в сочетании со стандартным подшипником может использоваться подшипник меньшего размера 0 001 «или 0 002». ПРИМЕЧАНИЕ: Если подшипники меньшего размера.002" используются более чем на одной шейке, расположите их в блоке цилиндров, а не в крышке подшипника.
4. Если стандартная комбинация и комбинация размером 0 002 дюйма не приводят к зазору подшипника в указанных пределах, коленчатый вал должен быть доработан и установлены подшипники меньшего размера.
5. Слишком большой радиус приведет к поломке подшипника из-за радиальной езды подшипника. При повторной полировке цапф снимите фаски с масляных отверстий и отполируйте цапфы шлифовальной шкуркой № 320 и моторным маслом.
6. После выполнения работ по снятию фаски и полировке тщательно очистите коленчатый вал в растворителе и продуйте масляные каналы сжатым воздухом. При установленном коленчатом валу вставьте изогнутый шплинт в масляное отверстие шейки коленчатого вала. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке для обкатки подшипника от двигателя.
7. Смазать новым верхним подшипником и вставить плоский (неразрезной) конец между коленчатым валом и прорезанной стороной блока. Повернуть подшипник на место. При этом передний верхний коренной подшипник выполнен с малым V-образным вырезом в торце крышки на торце линии разъема. Все 5 нижних коренных подшипников идентичны.
8. Проверьте установку крышек коренных подшипников стрелками, направленными к передней части двигателя. Основные подшипники доступны для обслуживания в стандартных размерах (.010,.020,.030 и.040" undersize). Подшипники меньшего размера, которые не подходят избирательно, доступны для использования на цапфах, которые были доработаны.

Упорный подшипник

1. Проверьте люфт торца коленчатого вала с установленными крышками подшипников коленчатого вала. Установите циферблатный индикатор перед двигателем и найдите щуп на носу коленчатого вала. Сдвиньте коленчатый вал в заднюю часть его хода. Нулевой циферблатный индикатор.
2. Передвиньте коленчатый вал вперед и считайте конечный люфт на калибре. Заменить центральный упорный подшипник (верхний), если он не соответствует спецификации. Стандартный люфт торца коленчатого вала составляет.004 -.008" (.10 -.20 мм). Максимальный торцевой люфт 0 012 "(.30 мм).
3. Если люфт торца меньше нормы, осмотрите поверхности упорного подшипника на наличие царапин, заусенцев, забоин или грязи. Мелкие несовершенства очистите нефтяным камнем. Перепроверить конечный люфт.

Переднее уплотнение коленчатого вала

1. Снимите приводные ремни приспособления. Снимите болт шкива коленчатого вала и шайбу. С помощью съемника (T77F-4220-B1) снимите шкив коленчатого вала. С помощью съемника уплотнений (T74P-6700-A) снимите уплотнение с передней крышки.
2. Для установки нанести на уплотнение смазку (C1AZ-19590-BA). С помощью установщика уплотнений (T83T-4676-A) установите уплотнение. Убедитесь, что пружина все еще правильно установлена в уплотнении.
3. Покрыть ступицу шкива коленчатого вала универсальной смазкой и установить шкив. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Заднее масляное уплотнение коленчатого вала

При снятом с автомобиля двигателе отделить трансаксель и снять маховик. Снимите заднюю крышку. С помощью острого шила пробить отверстие в металлическую поверхность уплотнения между губой и блоком. Завинтите резьбовой конец гидромолота (T77L-9533-B). Снимите уплотнение с помощью гидромолота.

1. Нанести герметик RTV на сопрягаемые кромки. Смажьте маслом зону уплотнения коленчатого вала и смазайте губку уплотнения. Установить уплотнение на установке уплотнений (T82L-6701-A). Поместите инструмент и уплотнитель в заднюю часть двигателя. Для правильного уплотнения седла поочередно затяните болт. ПРИМЕЧАНИЕ: На автоматической трансмиссия, установить усилительную пластину над маховиком перед установкой болтов крепления.
2. Установите заднюю крышку на штифты. Установить маховик, покрыть болты крепления резьбовым уплотнителем и затянуть. Прикрепите трансаксель к двигателю и установите в сборе.

1. После снятия двигателя с транспортного средства и установки его на стенд двигателя снимите масломерную линейку. Убедитесь, что все жидкости слиты. Снимите соответствующие приводные ремни и шкивы. Снимите распределительный узел. Снимите головку цилиндра.
2. С помощью магнита снимите гидравлические подъемники и определите, для правильной установки. Если подъемники застряли в отверстии, используйте съемник гидравлического подъемника для удаления. Ослабьте и снимите приводной ремень, вентилятор и шкив.
3. Снимите шкив коленчатого вала с помощью инструмента для снятия демпфера (T77F-4220-B1). Снимите масляный поддон. Снимите переднюю крышку цилиндра и прокладку. Проверьте люфт торца распределительного вала и при необходимости замените упорную пластину.
4. Снимите топливный насос, прокладку и толкатель топливного насоса. Снимите цепь ГРМ, звездочки и натяжное устройство. Снимите упорную пластину распределительного вала. При необходимости снимите заднюю крышку распределительного вала. Снимите распределительный вал, потянув за переднюю часть двигателя, соблюдая осторожность, чтобы не повредить подшипники, цапфы и лепестки.

Схема №7

Войти

1. Очистите и осмотрите детали перед установкой. Смазать лепестки и шейки распределительного вала моторным маслом. Раздвижной распределительный вал через подшипники в блоке. Проверьте, свободно ли проворачивается распределительный вал. Установить упорную пластину. В случае снятия покрыть заднюю крышку распределительного вала герметиком RTV и установить.
2. Установите синхронизацию распределительного вала следующим образом: Убедитесь, что ключ коленчатого вала находится вверх и вертикально. Проверьте, что поршень № 1 находится в ВМТ, а метки синхронизации коленчатого вала и распределительного вала находятся на одной линии со шпоночной канавкой звездочки распределительного вала. Метки синхронизации на звездочках ДОЛЖНЫ быть напротив друг друга. (Схема №7) (Схема №7): Кулачковый вал и звездочка коленчатого вала Отметка синхронизации Центровки Шпоночный паз коленчатого вала должен быть вертикальным, а отметки синхронизации звездочки должны совпадать со шпоночным пазом кулачкового вала.
3. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Очистите поверхность впускной трубки масляного насоса, масляный поддон и прокладку блока цилиндров.
4. Заправьте масляный насос, заполнив входное отверстие маслом и вращая вал насоса до тех пор, пока масло не выйдет из выходной трубки. Установите масляный насос, экран впускной трубы и масляный поддон. После установки головки цилиндров замените топливный насос (с новой прокладкой) и толкатель.
5. Установите двигатель. Положение № 1 поршня при ВМТ на такте сжатия. Установите распределитель в колодку с ротором на позиции стрельбы № 1 и затяните прижим. (Схема №

Установка универсального дистрибьютора Первоначальная установка должна быть в указанных пределах. Схема №8

Войти

Подшипники распределительного вала

1. Снимите двигатель. Поместите двигатель на рабочий стенд и снимите распредвал, коленчатый вал и пробку расточки заднего подшипника. Для удаления подшипников распределительного вала используйте инструмент удаления/замены кулачковых подшипников (T65L-6250-A).
2. Выбрать подходящий размер разжимной цанги и опорной гайки и установить на разжимную оправку. После разрушения цанги установите узел цанги в подшипник распределительного вала. Затяните опорную гайку на разжимной оправке до посадки цанги в подшипник распределительного вала.
3. Собрать винт съемника и удлинитель (при необходимости) и установить на расширенную оправку. Оберните ткань вокруг резьбы винта съемника для защиты подшипника или цапфы. Затяните гайку съемника относительно упорного подшипника и тянущей пластины, чтобы снять подшипник распределительного вала. Удерживая конец винта съемника от проворачивания.
4. Повторите шаг 3) для каждого подшипника. Установите съемник сзади колодки для снятия переднего подшипника. Осмотрите подшипники на предмет износа или повреждений. Удалите с обработанных поверхностей распределительного вала масляным камнем легкие задиры, задиры или забоины.
5. Шейки распределительного вала могут быть доработаны для размещения подшипников размером 0 015 дюйма. Внутренний диаметр подшипника распределительного вала 2.010-2.009". Предел биения 0 005 "(0 127 мм). Отклонение от круглой формы составляет 0 005 "(0 127 мм).

1. Используйте инструмент замены кулачковых подшипников для установки подшипников. Обязательно отцентрируйте тянущую пластину и тянущий винт, чтобы избежать повреждения подшипника. Неправильное использование разжимной цанги может привести к серьезному повреждению подшипника.
2. Убедитесь, что смазочное отверстие в подшипнике совмещено с отверстием в цапфе и установите ниже торца блока цилиндров. Проверьте масляный канал на наличие препятствий, впрыскивая масло во впускное отверстие в блоке цилиндров, и наблюдайте поток через выпускное масляное отверстие на заднем подшипнике распределительного вала. Установить новую пробку отверстия подшипника.
3. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Если цапфы не будут очищаться до посадки подразмерного подшипника 0 015 ", необходимо заменить распределительный вал.

Концевая тяга распределительного вала

1. Установите циферблатный индикатор так, чтобы точка индикатора находилась на звездочке распределительного вала, соединяющей болт или звездочку и нулевой циферблатный индикатор. С помощью большой отвертки или прутка-поводка проведите поводком по одному лепестку распределительного вала движением вперед. Установите циферблатный индикатор на ноль. Переместить распределительный вал назад.
2. Сравните показания циферблатного индикатора со спецификациями. Заменить упорную пластину, если она не соответствует техническим требованиям. Стандартный люфт торца распределительного вала составляет.001-.07 "(.025-.178 мм). Предел обслуживания - 0 009 "(.229 мм).

Подъем кулачка

1. Проверьте подъем каждого лепестка по порядку и запишите показания. Измерьте микрометром расстояние между большим и малым диаметрами каждого лепестка кулачка. Разность показаний на каждом диаметре кулачка - подъем лепестка.
2. Если показания различаются или не соответствуют спецификациям, замените распределительный вал и все коромысла. Стандартный подъем кулачка распределительного вала составляет.249»(6,35 мм) для впускного лепестка и.239»(6,09 мм) для выпускного. Допустимая потеря подъемной силы составляет 0 004 "(0 127 мм).

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите насос-термактор, ремни гидроусилителя руля и кондиционера, если они оборудованы. Снимите болты кронштейна термактора, кронштейн и насос в сборе.
2. Снимите ремень вентилятора генератора переменного тока и вентилятор (при необходимости). Снимите ремень шкива водяного насоса. Отсоединить шланг нагревателя от водяного насоса. Отверните 3 болта крепления водяного насоса и снимите насос. При необходимости снимите выключатель вентилятора охлаждения с соединения выхода воды.
3. Для снятия термостата снимите соединение для выхода воды, термостат и прокладку. Для извлечения из корпуса водовыпуска поверните термостат против часовой стрелки. При необходимости осмотрите, испытайте и замените.

1. Очистите все поверхности прокладки, покройте обе стороны прокладки водостойким герметиком и расположите прокладку на блоке цилиндров. Расположить водяной насос на блоке, установить стопорные болты и затянуть. Подсоедините к водяному насосу нижний шланг радиатора и шланг отопителя.
2. Для установки термостата поверните корпус по часовой стрелке в водовыпускное соединение для зацепления лапок. Покрыть новую прокладку соединения герметиком, установить прокладку на соединение и затянуть монтажные болты. Установите переключатель вентилятора охлаждения в соединение для выхода воды и затяните.
3. Установите шкив водяного насоса, вентилятор и ремень генератора переменного тока. Установите насос-термактор, ремни вентилятора гидроусилителя руля и кондиционера. Заполнить охлаждающей жидкостью, прокачать систему и проверить на наличие утечек.

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Объем картера

Четыре кварты (3,8 литра) без смены фильтра. Четыре с половиной четверти (4.3L) со сменой фильтра.

Нормальное давление масла (горячее)

55-483 кПа (3,9-4,9 кг/см2) при 2000 об/мин.

Клапан регулятора давления

Клапан регулятора давления в корпусе масляного насоса не регулируется.

Восстановление или замена масляного насоса должны производиться при снятом масляном поддоне. Слейте моторное масло, снимите масляный поддон и прокладки. Снимите болты крепления масляного насоса, насоса и промежуточного карданного вала. При необходимости отсоедините приемную трубку и экран от корпуса насоса.

Как разобрать 2,3 л HSC 4-CYL - VIN [R]

Снимите прокладку приемного патрубка, крышку крепления болтов и крышку масляного насоса. Снимите внутренний ротор, вал в сборе и наружную обойму. Просверлите отверстие и вставьте винт из листового металла в пробку стакана камеры клапана сброса давления масла. Вытащите пробку из камеры и снимите пружину и плунжер.

Как проверить 2,3 л HSC 4-CYL - VIN [R]

Промойте компоненты в растворителе и продуйте насухо. Проверить внутреннюю часть корпуса насоса, наружное кольцо, ротор и ответную поверхность крышки насоса на износ. Незначительные задиры в норме, но если крышка изношена, забита или рифленая, замените насос. Проверить поршень предохранительного клапана на свободную работу в расточке. Проверить натяжение пружины предохранительного клапана. Если какая-либо деталь неисправна, необходимо заменить комплектный насос.

Повторная сборка

Тщательно смазать все детали. Установите плунжер клапана сброса давления масла, пружину и новые манжетные пробки. Установить наружную обойму и внутренний ротор и вал в сборе. Установите крышку и затяните крепежные винты. Заправьте насос перед установкой.

Для установки, обратная процедура снятия. Используйте новую прокладку приемного патрубка. Масляный насос должен свободно вращаться после установки. Вставить промежуточный карданный вал в масляный насос. Установка насоса и вала в сборе.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Технические характеристики клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Характеристики поршней, пальцев и колец

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Характеристики коренных и шатунных подшипников коленчатого вала

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические условия на пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА