Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mercury/Sable/Mercury Sable V (2007-2009)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления - общая информация: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления - общая информация: Диагностика Mercury Sable V

Рулевое управление 10 иллюстраций ~14 мин чтения

Инспекция и проверка

ВниманиеНе держите руль на упорах продолжительное время. Это может привести к повреждению насоса усилителя рулевого управления.

ПримечаниеСистема FEPS не влияет на шум или утечки в системе усилителя рулевого управления.

ПримечаниеВыполнить следующие предварительные проверки перед ремонтом системы рулевого управления

  1. Проверка проблемы клиента.
  2. Визуально проверить наличие явных признаков механических или электрических повреждений. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механический Электрический приводной ремень Натяжитель приводного ремня Уровень жидкости Болты промежуточного вала Напорные линии, фитинги или уплотнительные кольца усилителя рулевого управления Соленоид давления усилителя рулевого управления Насос гидроусилителя рулевого управления Фильтр резервуара гидроусилителя рулевого управления Обратные шланги и зажимы гидроусилителя рулевого управления Центровка рулевой колонки U-образные соединения Компоненты рулевого механизма Подвеска Концы рулевого механизма Давление в шинах Шины Модуль управления усилителя рулевого управления (SECM) Предохранитель(и) интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB): 13 (7.5A) 35 (10A) Проводка, клеммы и разъемы
  3. Осмотреть жидкость гидроусилителя руля на наличие следующих условий: Аэрация или пена: Продуть систему гидроусилителя руля. См. Продувка системы рулевого управления. Перегрев или загрязнение: Промыть систему рулевого управления с усилителем. См. Промывка системы рулевого управления.
  4. Проверить уровень жидкости и очистить компоненты усилителя рулевого управления. При выключенном зажигании: проверить уровень жидкости в гидроусилителе руля и добавьте жидкость по мере необходимости. удалить любые видимые признаки скопления жидкости или остатков. ВНИМАНИЕ: Не держите руль на упорах в течение продолжительного времени. Возможно повреждение насоса ГУР. Запустить двигатель и несколько раз повернуть рулевое колесо от упора до упора.
  5. Визуально проверить гидравлическую линию усилителя рулевого управления/шланговые соединения на наличие утечек. Если обнаружена утечка в резьбовом фитинге, зажимном пластинчатом соединении или фитинге с банджо-болтом, затянуть в соответствии со спецификацией. Если утечка все еще очевидна, визуально проверить уплотнительные кольца, уплотнения Teflon® или уплотнения шайбы банджо-болта. При необходимости установить новые уплотнительные кольца, уплотнения Teflon® или прокладки с банджо-болтами. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. Если при зажиме пружины постоянного натяжения обнаружена утечка, убедиться, что шланг не поврежден и полностью установлен на фитинге шланга. Убедиться, что зажим пружины постоянного натяжения правильно расположен. Если течь осталась, установить новый пружинный зажим постоянного натяжения. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. Если в месте соединения винтового зажима обнаружена утечка, перед затяжкой винтового зажима убедиться, что шланг полностью установлен на фитинге шланга. Если течь осталась, установить новый винтовой зажим. При обнаружении течи на реле давления гидроусилителя руля установить новое реле. Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель.
  6. Визуально проверить компоненты усилителя рулевого управления на наличие утечек. При обнаружении течи в напорной магистрали гидроусилителя руля или обратном шланге установить новый шланг. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. При обнаружении течи в насосе ГУР установить новый насос ГУР. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: На транспортных средствах с реечным рулевым механизмом может потребоваться снять зажим сильфонного кожуха с сильфонного кожуха рулевого механизма для проверки внутренних утечек рулевого механизма. При обнаружении течи в рулевом механизме установить новый рулевой механизм. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. При обнаружении течи в резервуаре гидроусилителя руля установить новый резервуар. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ.
  7. Для получения информации об обнаружении течи усилителя рулевого управления обратитесь к разделу «Испытания компонентов».
  8. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
  9. Если причина визуально не очевидна, подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  10. Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM, проверить подключение VCM к транспортному средству. проверить подключение сканирующего устройства к VCM. обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ, No питание To The Scan Tool, для диагностики отсутствия связи с сканирующим устройством.
  11. Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством, убедиться, что ключ зажигания находится во включенном положении. проверить работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ для диагностики отсутствия ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  12. Выполнить тестирование сети. Если сканирующее устройство не отвечает на вызов одного или нескольких модулей, обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЕЙ. Если сетевой тест проходит успешно, извлечь и записать непрерывные расшифровка кода ошибки памяти.
  13. Очистить непрерывные расшифровка кода ошибки и выполнить самотестирование диагностики для SECM.
  14. Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к таблице расшифровка кода ошибки модуля управления усилием рулевого управления (SECM). Все остальные расшифровка кода ошибки описаны в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
  15. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не найдены, перейдите к Диаграмме симптомов - Система рулевого управления или Перейдите к Диаграмме симптомов - Шум, Вибрация и Резкость (NVH).
DTCОписаниеИсточникДействие
B1317Высокое напряжение батареиМодуль управления усилием рулевого управления (SECM)ПРИМЕЧАНИЕ: Запуск прыжка может установить этот код. Перейдите к «Контрольному тесту A»(№ 293459-S423659788720080700000).
B1318Низкое напряжение батареиSECMПРИМЕЧАНИЕ: Аккумулятор в низком состоянии заряда может установить этот код. Перейдите к «Контрольному тесту A»(№ 293459-S423659788720080700000).
B1342Неисправность блока управления (ЭБУ)SECMУСТАНОВИТЬ новый SECM. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЬ самотестирование.
B2477Сбой конфигурации модуляSECMРЕКОНФИГУРИРУЙТЕ SECM. СМ. «Установка программируемого модуля» в статье КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ.
C192AОтказ цепи электромагнитного приводаSECMПерейдите к «Контрольному тесту B»(№ 293459-S361006819420080700000).
C192BЦепь электромагнитного привода разомкнутаSECMПерейдите к «Контрольному тесту B»(№ 293459-S361006819420080700000).
C192CЗамыкание цепи электромагнитного привода на батареюSECMПерейдите к «Контрольному тесту B»(№ 293459-S361006819420080700000).
C192DЗамыкание цепи электромагнитного привода на массуSECMПерейдите к «Контрольному тесту B»(№ 293459-S361006819420080700000).
C1933Ток соленоида вне диапазонаSECMПерейдите к «Контрольному тесту B»(№ 293459-S361006819420080700000).
C195AЗамыкание цепи датчика угла поворота на батареюSECMПерейдите к разделу «Диагностический тест C»(№ 293459-S34369394832008080700000).
C195BЗамыкание цепи датчика угла поворота рулевого колеса на массуSECMПерейдите к разделу «Диагностический тест C»(№ 293459-S34369394832008080700000).
C1955Цепь датчика угла поворота рулевого колеса разомкнутаSECMПерейдите к разделу «Диагностический тест C»(№ 293459-S34369394832008080700000).
C1956Отказ цепи датчика угла поворотаSECMПерейдите к разделу «Диагностический тест C»(№ 293459-S34369394832008080700000).
U0073Коммуникационная шина A модуля управления отключенаSECMОБРАТИТЕСЬ к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ для диагностики проблемы отсутствия связи.
U0100Потеря связи с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)SECMОБРАТИТЕСЬ к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ для диагностики проблемы отсутствия связи.
U0121Потеря связи с модулем ABSSECMОБРАТИТЕСЬ к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ для диагностики проблемы отсутствия связи.
U0126Потеря связи с модулем датчика угла поворота рулевого колесаSECMОБРАТИТЕСЬ к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ для диагностики проблемы отсутствия связи.
U0155Потеря связи с модулем управления приборной панельюSECMОБРАТИТЕСЬ к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ для диагностики проблемы отсутствия связи.
U0212Потеря связи с модулем SWCSECMОБРАТИТЕСЬ к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ для диагностики проблемы отсутствия связи.
U2023Отказ, полученный от внешнего узлаSECMИЗВЛЕЧЬ любые расшифровка кода ошибки с АБС, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или модулем датчика угла поворота рулевого колеса. Если расшифровка кода ошибки присутствуют, ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье для диагностики. Если расшифровка кода ошибки не извлекаются, ОБРАТИТЕСЬ к статье модуль COMMUNICATIONS сеть для диагностики коммуникационной шины.
U2050Приложение отсутствуетSECMСКОНФИГУРИРУЙТЕ SECM. СМ. «Установка программируемого модуля» в статье КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ. ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки и ПРОВЕСТИ самотестирование. Если U2050 расшифровка кода ошибки извлекается снова, УСТАНОВИТЬ новое SECM. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ.
NOTE
Запуск прыжка может установить этот код.
NOTE
Аккумулятор в низком состоянии заряда может установить этот код.

ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИЕМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (SECM)

Диаграмма симптомов - система рулевого управления

СостояниеВозможные источникиДействие
Нет связи с модулем управления усилием рулевого управления (SECM)Проводка, клеммы или разъемы SECMПерейдите к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ для диагностики проблемы отсутствия связи.
Рулевое управление не оказывает помощи или оказывает непоследовательную помощьТопливоэффективная система усилителя рулевого управления (FEPS) Рулевой механизм Насос усилителя рулевого управления Ограниченные линии/шланги усилителя рулевого управленияПерейдите к разделу «Диагностический тест D»(№ 293459-S054209923220080700000).
Легкие/легкие усилия по управлениюСистема FEPSИЗВЛЕКАЙТЕ и ЗАПИСЫВАЙТЕ любые SECM расшифровка кода ошибки. СМ. ТАБЛИЦУ расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИЕМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (SECM).
Чрезмерный люфт рулевого колесаРулевой механизм Рулевая колонка Вал рулевой колонки/муфта Рулевой привод Шаровые шарниры Опорная плита стойкиПерейдите к Контрольная точка E.
Система рулевого управления дрейфует/тянет/блуждаетНеравномерно загруженное транспортное средствоОТКОРРЕКТИРУЙТЕ загрузку автомобиля по мере необходимости.
Давление в шинах Выравнивание колес Рулевой механизм Вал рулевой колонки/муфта Выравнивание рамыПерейдите к разделу «Диагностический тест F»(№ 293459-S349014304720080700000).
Плохая возвращаемость/липкое рулевое управлениеСвязующие U-образные соединения вала рулевой колонки/муфтыУСТАНОВИТЬ новый вал рулевой колонки. СМ. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА.
Ослабленный, изношенный или поврежденный рулевой приводПерейдите к разделу Проверка компонентов рулевого механизма.
Связывание компонентов суспензииОСМОТРЕТЬ элементы подвески. Для диагностики и тестирования подвески обратитесь к статье СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
Крепление подшипника (подшипников) рулевой колонкиУСТАНОВИТЬ новую рулевую колонку. СМ. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА.
Обвязка крышки люкаУСТАНОВИТЬ новое уплотнение башмака. СМ. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА.

Диаграмма симптомов - система рулевого управления

Таблица симптомов - Шум, вибрации и резкость (NVH)

ПримечаниеСимптомы шума, вибрации и резкости (NVH) должны быть идентифицированы с использованием доступных диагностических инструментов. Список этих инструментов, объяснение их использования и глоссарий общих терминов см. в статье ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ. Поскольку возможно, что любая из множества систем может быть причиной симптома, может быть необходимо использовать процесс исключения типа диагностического подхода, чтобы точно определить ответственную систему. Если это не причинная система для симптома, обратитесь к статье ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ для следующей вероятной системы и продолжить диагностику.

СостояниеВозможные источникиДействие
Шум при холодном запуске системы рулевого управленияЗакупорка резервуара жидкости гидроусилителя руля, вызванная загрязнением жидкости гидроусилителя руляПРИМЕЧАНИЕ: Некоторый шум во время чрезвычайно холодного старта (-12,2 ° C [-23°C]) является нормальным и должен улучшаться по мере прогрева рулевой системы (обычно в течение 60 секунд). При работающем двигателе проверить поток жидкости в резервуаре. Если поток барботирующей жидкости не очевиден, УСТАНОВИТЬ новый резервуар жидкости гидроусилителя руля. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. ПРОМЫТЬ систему рулевого управления при необходимости. СМ. Промывка системы рулевого управления.
Воздух в гидросистеме рулевого управления (аэрированная жидкость)ПРОВЕРИТЬ наличие утечек в системе. СМ. Испытание компонентов рулевого управления на герметичность. Удалить воздух из системы. СМ. Продувка системы рулевого управления.
Хрюканье руля или шудер - возникает при повороте в поворот или из поворота на низких скоростях (чувствительный к температуре)Воздух в гидросистеме рулевого управления (аэрированная жидкость)ПРОВЕРИТЬ наличие утечек в системе. СМ. Испытание компонентов рулевого управления на герметичность. Удалить воздух из системы. СМ. Продувка системы рулевого управления.
Рулевой механизм или шланги усилителя рулевого управленияПерейти к тесту компонентов шлифования/шудера рулевого механизма.
Клонк рулевой системы - звук гидравлического стукаВоздух в гидросистеме рулевого управления (аэрированная жидкость)ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторое количество шума клонка считается приемлемым. В случае сомнений в приемлемости сравнить с другим транспортным средством. ПРОВЕРИТЬ наличие утечек в системе. СМ. Испытание компонентов рулевого управления на герметичность. Удалить воздух из системы. СМ. Продувка системы рулевого управления.
Насос гидроусилителя руля стонет - при повороте рулевого колеса в положение остановки возникает громкий гудящий шум. Производит частоту 120-600 Гц, которая изменяется с об/минНизкий уровень жидкостиПроверить уровень жидкости. При необходимости ЗАПОЛНИТЕ. СМ. Заправка системы рулевого управления.
Воздух в гидросистеме рулевого управления (аэрированная жидкость)ПРОВЕРИТЬ наличие утечек в системе. СМ. Испытание компонентов рулевого управления на герметичность. Удалить воздух из системы. СМ. Продувка системы рулевого управления. Если стон насоса все еще существует, УСТАНОВИТЬ новый насос ГУР. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ.
Фильтр гидроусилителя руля заблокирован или поврежденОСМОТРЕТЬ резервуар. При необходимости ПРОМЫТЬ или УСТАНОВИТЬ новый резервуар.
Линия рулевого управления с усилителем/шланг заземлены на шассиОСМОТРЕТЬ линии/шланги гидроусилителя рулевого управления. РЕМОНТ по мере необходимости.
Ослабли болты насоса усилителя рулевого управленияЗАТЯНУТЬ болты в соответствии со спецификацией. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ.
Изоляторы рулевого механизмаОСМОТРЕТЬ изоляторы на предмет износа или повреждения. РЕМОНТ по мере необходимости.
Зацепление рулевого механизма - происходит только при прохождении поворота над неровностью (может быть чувствительным к температуре)Рулевой механизмОСМОТРЕТЬ рулевой механизм на предмет ослабления крепежных болтов. При необходимости ПОДТЯНУТЬ до технических условий. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ.
Обратная связь (дребезжание, хихиканье или стук-шум в рулевом механизме) - в рулевом колесе ощущается шероховатость при движении автомобиля по неровным поверхностямПовреждение или износ вала рулевой колонки/муфтовых соединенийУСТАНОВИТЬ новый вал рулевой колонки. СМ. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА.
Ослабленные, поврежденные или изношенные концы стяжкиОСМОТРЕТЬ и УСТАНОВИТЬ новые концы стяжек по мере необходимости. Перейти к разделу Испытание компонентов рулевого механизма.
Ослаблены или повреждены изоляторы рулевого механизма или крепежные болтыЗАТЯНУТЬ болты в соответствии со спецификацией или УСТАНОВИТЬ новые болты по мере необходимости. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ.
Вал рулевой колонки/соединительные болты ослабленыЗАТЯНУТЬ болты в соответствии со спецификацией. СМ. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА.
Рулевая колонка повреждена или изношенаРЕМОНТ или УСТАНОВКА новой рулевой колонки по мере необходимости. СМ. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА.
Свободные втулки подвески, болты или шаровые шарнирыОСМОТРЕТЬ элементы подвески. Для диагностики и тестирования подвески обратитесь к статье СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
Скрип ремня привода аксессуара/щебет - при вращении рулевого колеса от упора до упораСистема привода двигательных агрегатовДЛЯ ПРОДОЛЖЕНИЯ ДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ ПРИВОДА АГРЕГАТОВ ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.
Шипение или свист гидроусилителя руляВал рулевой колонки/сцепление с рулевым механизмом зафиксировано или смещеноРЕМОНТ или УСТАНОВКА нового вала рулевой колонки по мере необходимости. СМ. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА.
Заземленный или ослабленный багажник рулевой колонки на приборной панелиРЕМОНТ по мере необходимости.
Повреждение или износ входного вала рулевого механизма и клапанаРЕМОНТ или УСТАНОВКА нового рулевого механизма по мере необходимости. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ.
Низкое давление сброса насоса ГУРПерейдите к разделу «Диагностический тест D»(№ 293459-S054209923220080700000).
Линии/шланги рулевого управления с ограничением мощностиПерейдите к разделу «Диагностический тест D»(№ 293459-S054209923220080700000).
Дребезжание рулевой колонкиОслабли болты или крепежные скобыЗАТЯНУТЬ болты в соответствии со спецификацией.
Ослабленные, изношенные или недостаточно смазанные подшипники рулевой колонкиСМАЗКА подшипников или УСТАНОВКА новых подшипников рулевой колонки или рулевой колонки по мере необходимости. СМ. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА.
Повреждены или изношены изоляторы рулевого валаУСТАНОВИТЬ новые изоляторы. СМ. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА.
Вал рулевой колонки/муфта сжаты или выдвинутыОСМОТРЕТЬ резиновую муфту крестовины на предмет повреждений. УСТАНОВИТЬ новый вал рулевой колонки. СМ. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА.
Скрип рулевого механизмаНеправильная жидкость гидроусилителя руля в системеЕсли есть подозрение на неправильную жидкость гидроусилителя руля, ПРОМЫТЬ систему гидроусилителя руля. СМ. Промывка системы рулевого управления. Если после промывки системы шум сохраняется, УСТАНОВИТЬ новый рулевой механизм. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ.
Поворотное уплотнение рулевого механизмаПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что рулевой механизм является источником шума. Может потребоваться повторить условия работы клиента (температура жидкости, скорость поворота рулевого колеса), чтобы вызвать повторное возникновение скрипа. При необходимости установить новый рулевой механизм. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ.
Каменный щит (если оборудован)ПРОВЕРИТЬ правильность установки каменного экрана и отсутствие контакта с рулевым валом. ПЕРЕСТАВЬТЕ каменный щит или УСТАНОВИТЬ новый каменный щит по мере необходимости.
Скрип рулевой колонки, трещины или скрежетНедостаточно смазанные втулки рулевого валаСМАЗАТЬ уплотнения рулевого вала и трубки вала.
Ослабленные или несоосные кожухи рулевой колонкиЗАТЯНУТЬ или ВЫРОВНЯЙТЕ бандажи рулевой колонки.
Трение рулевого колеса о бандажи рулевой колонкиПЕРЕСТАВЬТЕ бандажи рулевой колонки.
Верхние или нижние втулки подшипников не в нужном положенииПЕРЕСТАВЬТЕ втулки подшипников.
Шумный насос ГУРНасос гидроусилителя руляПри необходимости установить новый насос ГУР. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ.
Шум разгрузки насоса ГУРПоток жидкости гидроусилителя руля в перепускной клапан корпуса клапана насоса, с температурой жидкости ниже 54°CПриемлемое состояние.
Шум насоса ГУРАэрированная жидкостьПРОВЕРИТЬ наличие течи в системе. СМ. Испытание на утечку жидкости в усилителе рулевого управления Испытание компонентов. ПРОДУВКА воздуха из системы. СМ. Продувка системы рулевого управления.
Поврежден насос ГУРПри необходимости установить новый насос ГУР. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ.
РубашкаОслабленная, изношенная или поврежденная поперечинаПерейти к разделу Испытание компонентов рулевого механизма.
NOTE
Некоторый шум во время чрезвычайно холодного старта (-12,2 ° C [-23°C]) является нормальным и должен улучшаться по мере прогрева рулевой системы (обычно в течение 60 секунд).
NOTE
Некоторое количество шума клонка считается приемлемым. В случае сомнений в приемлемости сравнить с другим транспортным средством.
NOTE
Убедиться, что рулевой механизм является источником шума. Может потребоваться повторить условия работы клиента (температура жидкости, скорость поворота рулевого колеса), чтобы вызвать повторное возникновение скрипа.

Таблица симптомов - Шум, вибрация и резкость (NVH)

Точный тест A: коды неисправностей B1317/B1318 - напряжение батарей высокое/низкое

Для получения информации о схеме и разъемах см. соответствующую статью «СХЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ», «Органы управления усилителем рулевого управления».

Контрольное испытание A: коды неисправностей B1317/B1318 - аккумулятор напряжения высокий/низкий (высокое/низкое напряжение аккумулятора)

ВниманиеИспользовать комплект Flex Probe Kit для всех тестовых соединений, чтобы предотвратить повреждение клемм. Не использовать стандартные многометровые зонды.
Схема №3
Схема №4
  1. A1 ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ ПРИМЕЧАНИЕ: Недавний запуск скачка может привести к установке этих расшифровка кода ошибки. Измерить напряжение аккумулятора между положительной и отрицательной стойками аккумулятора ключом ON двигатель OFF (KOEO) и при работающем двигателе. Напряжение аккумулятора от 10 до 13 вольт при KOEO, и от 11 до 17 вольт при работающем двигателе? ДА: Переходим к А2. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ к статье СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ для диагностики батареи и системы зарядки.
  2. А2 ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЮЧ СЕКМ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: SECM C2368a Ключ во включенном положении. Измерить напряжение между землей и C2368a-11 SECM, SBP13 цепи (GY/RD), стороной жгута. C2368a-3 SECM, CBP35 цепи (YE/GY), сторона жгута. Напряжение больше 9 вольт и меньше 16 вольт? ДА: Переходим к A3. НЕТ: ПРОВЕРИТЬ исправность предохранителя 13 (7.5A) SJB. При исправности SBP13 цепи REPAIR (GY/RD). УБЕДИТЬСЯ, что предохранитель SJB 35 (10A) исправен. Если исправен, восстановить цепь CBP35 (YE/GY). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЬ самотестирование.
  3. A3 проверить цепь GD148 (BK/YE) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Измерить сопротивление между C2368a-14 SECM, GD148 цепи (BK/YE), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: УСТАНОВИТЬ новый SECM. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЬ самотестирование. NO: REPAIR цепь GD148 (BK/YE). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЬ самотестирование.

Диагностический тест B: расшифровка кода ошибки C192A, C192B, C192C, C192D и C1933 - неисправность цепи электромагнитного привода

Для получения информации о схеме и разъемах см. соответствующую статью «СХЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ», «Органы управления усилителем рулевого управления».

Точечное испытание B: расшифровка кода ошибки C192A, C192B, C192C, C192D и C1933 - неисправность цепи электромагнитного привода

ВниманиеИспользовать комплект Flex Probe Kit для всех тестовых соединений, чтобы предотвратить повреждение клемм. Не использовать стандартные многометровые зонды.
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
  1. В1 ИЗОЛИРУЙТЕ СОЛЕНОИД КЛАПАНА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель работал, дайте ему остыть до измерения сопротивления. Измерения сопротивления следует проводить с помощью электромагнитного клапана усилителя рулевого управления при комнатной температуре. Ключ в выключенном положении. Отсоединить: Соленоид клапана усилителя рулевого управления C120 Измерить сопротивление между контактом 1 соленоида клапана усилителя рулевого управления и контактом 2 со стороны компонента. Сопротивление примерно 10 Ом? ДА: Переходим к В2. НЕТ: УСТАНОВИТЬ новый насос ГУР. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЬ самотестирование.
  2. КЛЕТЧАТЫЕ СХЕМЫ B2 CCS11 (GN/WH) И CCS12 (VT/GN) ДЛЯ ОТКРЫТОГО Разъединения: Мера SECM C2368a сопротивление между: SECM C2368a-2, схема CCS11 (GN/WH), использует сторону и соленоид клапана усилителя руля C120-1, схема CCS11 (GN/WH), сторону ремня безопасности. SECM C2368a-1, схема CCS12 (VT/GN), использует сторону и соленоид клапана усилителя руля C120-2, схема CCS12 (VT/GN), сторону ремня безопасности. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: Переходим к B3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденную цепь (цепи). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЬ самотестирование.
  3. B3 проверить CIRCUITS CCS11 (GN/WH) и CCS12 (VT/GN) FOR A короткое замыкание TO масса Измерить сопротивление между землей и электромагнитным C120-1 клапана усилителя рулевого управления, CCS11 цепи (GN/WH), сторона жгута. электромагнитный C120-2 клапана усилителя рулевого управления, CCS12 цепи (VT/GN), сторона жгута. Сопротивления больше 10 000 Ом? ДА: Переходим к В4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденную цепь (цепи). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЬ самотестирование.
  4. B4 проверить CIRCUITS CCS11 (GN/WH) и CCS12 (VT/GN) FOR A короткое замыкание TOGETHER Измерить сопротивление между электромагнитным C120-2 клапана усилителя рулевого управления, CCS12 цепи (VT/GN), стороной жгута и электромагнитным C120-1 клапана усилителя рулевого управления, CCS11 цепи (GN/WH), стороной жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Перейти к B5. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденную цепь (цепи). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЬ самотестирование.
  5. B5 ПРОВЕРИТЬ CCS11 ЦЕПЕЙ (GN/WH) И CCS12 (VT/GN) НА НАЛИЧИЕ КЛЮЧА ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ Во включенном положении. Измерить напряжение между землей и электромагнитным C120-1 клапана усилителя рулевого управления, CCS11 цепи (GN/WH), сторона жгута. электромагнитный C120-2 клапана усилителя рулевого управления, CCS12 цепи (VT/GN), сторона жгута. Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденные цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЬ самотестирование. НЕТ: УСТАНОВИТЬ новый SECM. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЬ самотестирование.

Диагностический тест C: коды неисправностей C195A, C195B, C1955 и C1956 - Неисправность цепи датчика угла поворота

Для получения информации о схеме и разъемах см. соответствующую статью «СХЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ», «Органы управления усилителем рулевого управления».

Контрольное испытание C: расшифровка кода ошибки C195A, C195B, C1955 и C1956 - неисправность цепи датчика угла поворота рулевого колеса

ВниманиеИспользовать комплект Flex Probe Kit для всех тестовых соединений, чтобы предотвратить повреждение клемм. Не использовать стандартные многометровые зонды.
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. C1 проверить CIRCUITS VCS06 (GY/BN) и VCS07 (VT/OG) FOR AN обрыв Ключ в положении OFF. Отсоединить: SECM C2368b Отсоединить: датчик вращения рулевого колеса C226 Измерить сопротивление между: C2368b-6 SECM, VCS06 цепи (GY/BN), стороной жгута и C226-2 датчика вращения рулевого колеса, VCS06 цепи (GY/BN), стороной жгута. C2368b-1 SECM, VCS07 цепи (VT/OG), сторона жгута и C226-3 датчика поворота рулевого колеса, VCS07 цепи (VT/OG), сторона жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: Переходим к С2. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденную цепь (цепи). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЬ самотестирование.
  2. C2 проверить CIRCUITS VCS06 (GY/BN) и VCS07 (VT/OG) FOR A короткое замыкание TO масса Измерить сопротивление между землей и: датчиком поворота рулевого колеса C226-2, VCS06 цепи (GY/BN), стороной жгута. датчик C226-3 поворота рулевого колеса, VCS07 цепи (VT/OG), сторона жгута. Сопротивления больше 10 000 Ом? ДА: Переходим к С3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденную цепь (цепи). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЬ самотестирование.
  3. C3 проверить CIRCUITS VCS06 (GY/BN) и VCS07 (VT/OG) FOR A короткое замыкание TOGETHER Измерить сопротивление между C226-3 датчика поворота рулевого колеса, VCS07 цепи (VT/OG), стороной жгута и C226-2 датчика поворота рулевого колеса, VCS06 цепи (GY/BN), стороной жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Переходим к С4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденную цепь (цепи). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЬ самотестирование.
  4. C4 проверить CIRCUITS VCS06 (GY/BN) и VCS07 (VT/OG) FOR A короткое замыкание TO напряжение Ключ во включенном положении. Измерить напряжение между землей и C226-2 датчика поворота рулевого колеса, VCS06 цепи (GY/BN), стороной жгута. датчик C226-3 поворота рулевого колеса, VCS07 цепи (VT/OG), сторона жгута. Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденные цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЬ самотестирование. НЕТ: УСТАНОВИТЬ новый датчик поворота рулевого колеса. См. статью ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЬ самотестирование.

Диагностический тест D: Рулевое управление имеет недостаток помощи или непоследовательную помощь

ПримечаниеЖесткое рулевое управление или отсутствие помощи испытывают, когда усилие рулевого колеса превышает технические характеристики. Жесткое рулевое управление может оставаться постоянным в течение полного поворота, происходить ближе к концу поворота или отличаться справа налево. Важно знать разницу между жестким рулевым управлением/отсутствием помощи и плохой возвращаемостью/липким рулевым управлением.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Система рулевого управления с эффективным расходом топлива (FEPS)
  2. Рулевой механизм
  3. Насос гидроусилителя руля
  4. Шланги гидроусилителя руля

Контрольное испытание D: рулевое управление испытывает недостаток в помощи или несогласованность в помощи

  1. D1 проверить FOR рулевое управление EFFORT управление модуль (SECM) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Подключить диагностический инструмент. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Self проверка SECM Retrieve и записать все SECM расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли какие-либо SECM расшифровка кода ошибки? ДА: ОБРАТИТЕСЬ К ТАБЛИЦЕ расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИЕМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (SECM). НЕТ: Переходим к D2.
  2. D2 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛ СКОРОСТИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (STRSIGU) PID Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: регистратор данных SECM Запустить двигатель и следить за PID STRSIGU при повороте рулевого колеса справа налево. Меняется ли PID при повороте руля? ДА: Переходим к D3. НЕТ: УСТАНОВИТЬ новый датчик поворота рулевого колеса. См. статью ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  3. D3 ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ПРИ ПОВЫШЕННЫХ ОБОРОТАХ ДВИГАТЕЛЯ ВНИМАНИЕ: Не держите рулевое колесо на упорах в течение продолжительного времени. Возможно повреждение насоса ГУР. Установить двигатель на 2100 об/мин и полностью повернуть рулевое колесо влево и вправо. Помощь в рулевом управлении нормальная с поднятыми оборотами двигателя? ДА: УСТАНОВИТЬ новый насос ГУР. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. НЕТ: Переходим к D4.
  4. D4 ПРОВЕРКА НА ИЗМЕНЕНИЕ ПОМОЩИ ПРИ ЛЕВОМ И ПРАВОМ ПОВОРОТАХ При работе двигателя на холостом ходу полностью повернуть рулевое колесо влево и вправо. Меняется ли помощь рулевого управления при повороте справа налево? ДА: УСТАНОВИТЬ новый рулевой механизм. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. НЕТ: Переходите к D5.
  5. D5 ПРОВЕРИТЬ ЛИНИИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ И ШЛАНГИ НА НАЛИЧИЕ ОГРАНИЧЕНИЙ Осмотреть линии рулевого управления и шланги на наличие повреждений, перегибов или ограничений. Повреждены, перекручены или ограничены рулевые магистрали или шланги? ДА: УСТАНОВИТЬ новые линии или шланги по мере необходимости. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. НЕТ: Переходим к D6.
  6. D6 СЛЕДИТЬ ЗА ИЗМЕНЕНИЕМ ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНИМАНИЕ: Не держите рулевое колесо на упорах продолжительное время. Возможно повреждение насоса ГУР. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что автомобиль находится на ровной сухой поверхности, все аксессуары находятся в выключенном положении и что система рулевого управления находится при нормальной рабочей температуре. Подключить диагностический инструмент. Запустить двигатель. При работе двигателя на холостом ходу поднять температуру жидкости гидроусилителя рулевого управления до 74-80 ° C (165-116°C), поворачивая рулевое колесо полностью влево и вправо несколько раз. Контролируя обороты двигателя сканирующим инструментом, быстро повернуть рулевое колесо в положение левой остановки, а затем в положение правой остановки. Обратить внимание на обороты двигателя во время поворотов. Изменяются ли обороты двигателя (даже временно) более 30 об/мин при повороте рулевого колеса? ДА: УСТАНОВИТЬ новый рулевой механизм. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. НЕТ: УСТАНОВИТЬ новый насос ГУР. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ.

Диагностический тест E: Чрезмерный люфт рулевого колеса

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Подшипники рулевой колонки
  2. Рулевые тяги
  3. Компоненты подвески

Контрольное испытание E: чрезмерный люфт рулевого колеса

  1. Е1 ПРОВЕРИТЬ ПОДШИПНИКИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ Осмотреть крепежные детали и подшипники рулевой колонки на предмет их ослабления. Крепеж и подшипники в порядке? ДА: Перейти к E2. НЕТ: ЗАТЯНУТЬ крепежные элементы рулевой колонки или УСТАНОВИТЬ новую рулевую колонку. СМ. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА.
  2. E2 ПРОВЕРИТЬ РУЛЕВОЙ ПРИВОД НА ПРЕДМЕТ ЕГО ОСЛАБЛЕНИЯ Провести испытание компонента Рулевой привод. Рулевой привод в порядке? ДА: ОСМОТРЕТЬ компоненты подвески. Для диагностики и тестирования подвески обратитесь к статье СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. НЕТ: При необходимости установить новый рулевой привод. Процедуру см. в соответствующей статье о системе рулевого управления.

Диагностический тест F: Дрейф/вытягивание/блуждание системы рулевого управления

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Рулевой механизм
  2. Промежуточный вал
  3. Швеллеры промежуточного вала
  4. Опоры рулевого механизма
  5. Компоненты подвески

Контрольное испытание F: дрейф/вытягивание/блуждание системы рулевого управления

  1. F1 проверить FOR TIRE PULL Повернуть переднее колесо и шины в сборе из стороны в сторону. См. статью КОЛЕСА И ШИНЫ. Провести дорожное испытание на ровной, ровной дороге. Автомобиль дрейфует/тянет? ДА: Если транспортное средство движется в противоположном направлении, переходите на F2. Если транспортное средство движется в первоначальном направлении, перейдите к F3. НЕТ: Озабоченность исправлена.
  2. F2 ПОВОРОТ КОЛЕС И ШИН В СБОРЕ СПЕРЕДИ НАЗАД Поворот колес и шин в сборе спереди назад. См. статью КОЛЕСА И ШИНЫ. Провести дорожное испытание на ровной, ровной дороге. Автомобиль дрейфует/тянет? ДА: Переходим к F3. НЕТ: Озабоченность исправлена.
  3. F3 ПРОВЕРИТЬ ВАЛ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно держите часовую пружину по центру при отсоединении вала рулевой колонки. Процедуру см. в соответствующей статье кузов. Проверить рулевую колонку и вал на предмет массы. Отсоединить вал рулевой колонки у рулевой колонки. Осмотреть U-образные соединения вала рулевой колонки на предмет ослабления или износа. В порядке ли П-образные соединения вала рулевой колонки? ДА: Переходим к F4. НЕТ: УСТАНОВИТЬ при необходимости новый вал рулевой колонки. СМ. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА.
  4. F4 ПРОВЕРИТЬ КРЕПЛЕНИЕ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА Проверить крепление рулевого механизма на предмет ослабления или износа. Опоры рулевого механизма в порядке? ДА: Переходим к F5. НЕТ: УСТАНОВИТЬ новый рулевой механизм по мере необходимости. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ.
  5. F5 ПРОВЕРИТЬ РУЛЕВОЕ УСТРОЙСТВО Выполнить испытание компонента Клапан рулевого устройства. Клапан рулевого устройства исправен? ДА: Переходим к F6. НЕТ: УСТАНОВИТЬ новый рулевой механизм по мере необходимости. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ.
  6. F6 ПРОВЕРИТЬ КОМПОНЕНТЫ ПОДВЕСКИ ПРОВЕРИТЬ компоненты подвески. См. статью СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ для диагностики и тестирования подвески. Компоненты подвески в порядке? ДА: Переходим к F7. НЕТ: УСТАНОВИТЬ новые компоненты подвески. ОТОШЛИТЕ к «ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКЕ»(касательно - 293495) статью для передней подвески или «ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ»(касательно - 293508) статья для задней подвески.
  7. F7 ПРОВЕРИТЬ ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС ПРИМЕЧАНИЕ: Автомобиль будет стремиться тянуть в сторону с наименее положительным поворотным колесом и наиболее положительным развалом. Используя подходящую систему выравнивания, измерить настройки выравнивания колес. Обратитесь к статье СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Соответствуют ли настройки центровки спецификациям? ДА: ПРОВЕРИТЬ правильность выравнивания рам. Процедуру см. в соответствующей статье «Рама и монтаж». НЕТ: ОТРЕГУЛИРОВАТЬ углы выравнивания в соответствии со спецификациями. НЕ превышать технические характеристики. СМ. СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Испытание на утечку жидкости гидроусилителя руля

ПримечаниеЭто испытание следует проводить только в том случае, если при тщательном визуальном осмотре не была обнаружена утечка в системе. См. раздел «Осмотр и проверка».

  1. Проверить уровень жидкости в гидроусилителе руля. При необходимости добавьте указанную жидкость гидроусилителя руля.
  2. Снять крышку резервуара насоса ГУР и плотно установить эвакуационный колпак на резервуар насоса ГУР.
  3. Установить шланг от тройника коллектора заправочного адаптера к эвакуационному колпаку на резервуаре насоса ГУР.
  4. Установить вакуумный насос на вакуумный колпак.
  5. С помощью вакуумного насоса подайте на систему гидроусилителя 68-85 кПа (20-25 дюйм рт.ст.) вакуума.
  6. Наблюдайте за вакуумметром в течение 30 секунд. Если показание вакуумметра падает более чем на 3 кПа (0,88 дюйма ртутного столба), то имеет место утечка.
  7. Снять вакуумный насос.
  8. Запустить двигатель. При работе двигателя на холостом ходу поднять температуру жидкости гидроусилителя рулевого управления до 74-80 ° C (165-116°C), поворачивая рулевое колесо полностью влево и вправо несколько раз.
  9. Визуально проверить систему на наличие утечек. Если утечка очевидна, отремонтируйте по мере необходимости. Если утечка не очевидна, добавьте указанный УФ-флуоресцентный краситель-индикатор в жидкость гидроусилителя рулевого управления. Использовать 14,78 мл (1/2 унции) раствора красителя на каждый 1.89L (2 qt) жидкости гидроусилителя руля. Объем жидкости системы рулевого управления см. в СПЕЦИФИКАЦИИ.
  10. Запустить двигатель. При работе двигателя на холостом ходу поднять температуру жидкости гидроусилителя рулевого управления до 74-80 ° C (165-116°C), поворачивая рулевое колесо полностью влево и вправо несколько раз.
  11. С помощью специального инструмента (УФ-лампа) осмотреть систему на наличие следов УФ-красителя. Ремонт по мере необходимости.

Другие статьи — Система рулевого управления - общая информация