Двигатель - 3.5L: Прочее Mercury Sable V

Материал

Материал

Система ограничений выбросов выхлопных газов

Эксплуатация и необходимое техническое обслуживание устройств ограничения выбросов выхлопных газов, используемых на этом двигателе, описаны в статье Введение - бензиновые двигатели.

Индукционная система

Последовательный впрыск топлива обеспечивает топливно-воздушную смесь, необходимую для сгорания в цилиндрах. 6 топливных инжекторов с электромагнитным управлением

1. Установлены между топливной рейкой и впускным коллектором.
2. Дозировать топливо в поток всасываемого воздуха в соответствии с потребностью двигателя.
3. Расположены так, что их наконечники направляют топливо непосредственно перед впускными клапанами двигателя.

Система клапанов

В системе клапанов используются механические ковши прямого действия (DAMB). Лепестки распределительного вала расположены непосредственно над механическими ковшами, которые расположены сверху клапанов.

Система регулирования фаз газораспределения (VCT)

Система VCT изменяет синхронизацию распределительного вала впуска в зависимости от частоты вращения двигателя, нагрузки и температуры масла. Давление масла продвигает и замедляет синхронизацию распределительного вала для улучшения низкоскоростных и высокоскоростных характеристик двигателя, качества холостого хода двигателя и выбросов выхлопных газов.

Система принудительная вентиляция картера (PCV)

Все двигатели оснащены системой принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) закрытого типа, рециркулирующей пары картера в верхний впускной коллектор.

Масляный насос

Система смазки предназначена для обеспечения оптимального потока масла к критическим компонентам двигателя во всем его рабочем диапазоне.

Сердцем системы является поршневой масляный насос с внутренним редуктором.

В общем, эта конструкция известна как героторный насос, который работает следующим образом:

1. Масляный насос установлен на передней грани блока цилиндров.
2. Внутренний ротор пилотируется на стойке коленчатого вала и приводится в движение через лыски на коленчатом валу.
3. Давление в системе ограничивается встроенным предохранительным клапаном с внутренним вентилированием, который направляет перепускаемое масло обратно на впускную сторону масляного насоса.
4. Подача масляного насоса выбрана таким образом, чтобы обеспечить достаточный объем для обеспечения правильного давления масла как на горячем холостом ходу, так и на максимальной скорости.
5. Калибровка предохранительного клапана защищает систему от избыточного давления в условиях высокой вязкости.
6. Предохранительный клапан предназначен для обеспечения адекватной смазки шатунного подшипника в высокотемпературных и высокоскоростных условиях.

Система охлаждения

Система охлаждения двигателя включает в себя:

1. Радиатор
2. Насос охлаждающей жидкости с приводом от цепи газораспределения
3. Электровентилятор в сборе
4. Дегазационный баллон (помогает поддерживать правильный объем охлаждающей жидкости двигателя)
5. Термостат охлаждающей жидкости
6. Шланги охлаждающей жидкости

Схема №22

Войти

Основные механические характеристики двигателя приведены в статье СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. В отношении управляемости см. статью Введение - бензиновые двигатели.

Как проверить зазор клапана

1. Снять крышки клапанов. Дополнительную информацию см. в разделах Крышка клапана - левая и Крышка клапана - правая.
2. Измерить щупом зазор каждого клапана и записать его местоположение. Зазор среднего диапазона наиболее желателен: Впуск: 0,15-0,25 мм (0 006-0,01 дюйма) Выпуск: 0 300-0 400 мм (0,0118-0,0157 дюйма)
3. Если какой-либо из зазоров клапана не соответствует спецификации, выбрать новые толкатели по следующей формуле: толщина толкателя = измеренный зазор + толщина основного толкателя - наиболее желательная толщина. Выбрать толкатели и отметить место установки.
4. При необходимости установить новые выбранные толкатели клапанов в отмеченные места. Дополнительную информацию см. в разделе Толкатели клапанов.

Верхний впускной впускной коллектор

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Крышка клапана - левая

Специальный инструмент Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Рукоятка 205-153 (T80T-4000-W) Монтажник, пломба 303-1247/2 Съемник, пломба 303-1247/1

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Материал

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Крышка клапана - правая

Специальный инструмент Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Рукоятка 205-153 (T80T-4000-W) Монтажник, пломба 303-1247/2 Съемник, пломба 303-1247/1

Материал

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Шкив коленвала

Специальные инструменты Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента 3-Jaw Съемник 303-D121 Монтажник, Масляное уплотнение передней крышки 303-335 Сменник, Демпфер коленчатого вала 303-102 (T74P-6316-B) Ленточный ключ 303-D055 (D85L-6000-A)

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Материал

Переднее уплотнение коленчатого вала

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Монтажник, Демпфер колебаний коленчатого вала 303-102 (T74P-6316-B) Монтажник, Переднее уплотнение коленчатого вала 303-1251 Съемник, Масляное уплотнение 303-409 (T92C-6700CH)

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Материал

Заднее уплотнение коленчатого вала

Специальный инструмент Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Рукоятка 205-153 (T80T-4000-W) Монтажник, заднее главное уплотнение 303-1250 Съемник, заднее масляное уплотнение коленчатого вала 303-519 (T95P-6701-EH) Молоток скольжения 307-005 (T59L-100-B)

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Материал

Передняя крышка двигателя

Специальные инструменты Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента 3-Jaw Съемник 303-D121 Центрирующие штифты 307-399 Монтажник, Переднее уплотнение коленчатого вала 303-1251 Монтажник, Уплотнение передней крышки 303-335 (T88T-6701-A) Опора двигателя 303-1295 Съемник, Масляное уплотнение 303-409 (T92C-6700CH) Заменитель, Crer Амортизатор 303-102 (T74P-6312-B) Анкерный ключ 303-D055 (D85L-6000-A)

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Материал

Компоненты привода синхронизации

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Выравнивание распределительного вала Инструмент 303-1248

Схема №43

Войти

Переходник масляного фильтра

Материал

Схема №44

Войти

Переключатель давления моторного масла (EOP)

Материал

Схема №45

Войти

Выпускной коллектор - левый

Материал

Схема №46

Войти

Выпускной коллектор - правый

Материал

Схема №47

Войти

Крепление двигателя

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Крепление масляного поддона 303-1295

Схема №48

Войти

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Выравнивание распределительного вала Инструмент 303-1248

Распределительный вал

Специальные инструменты Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента 3-Jaw Съемник 303-D121 Инструмент для центровки распределительного вала 303-1248 Инструмент для разъединения, трубка охладителя передачи 307-569 Рукоятка 205-153 (T80T-4000-W) Подъемник силового агрегата 014-00765 Съемник, передняя ступица 205-D070 (D93P-1175-B) или эквивалентный Съемник, Полувал (Удлинение) 205-243 (T89P-3415-A) Съемник, Полувал (пластина) 205-290 (T89P-3415-B) Съемник, Масляное уплотнение 303-409 (T92C-6700CH) Съемник уплотнений 303-1247/1 Гидромолот 100-001 (T50T-100-A) Ленточный ключ 303-D055 (D85L-6000-A) Универсальные переходные кронштейны 014-0001

Материал

Толкатели клапанов

1. В зависимости от обслуживаемых толкателей клапанов снять левый и/или правый распределительные валы. Дополнительную информацию см. в разделе Распределительный вал.
2. Снять толкатели клапанов с головки цилиндров.

Пружина клапана, фиксатора и уплотнение

Название специального инструмента Название инструмента Номер инструмента Компрессор, пружина клапана 303-300 (T87C-6565-A) Компрессор, пружина клапана 303-350 (T89P-6565-A) Компрессор, пружина клапана 303-1249

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

1. Снять толкатели клапанов с обслуживаемого цилиндра. Дополнительную информацию см. в разделе Толкатели клапанов.
2. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока поршень для обслуживаемого клапана не окажется в верхней точке его хода.
3. Наддув баллона с помощью сжатого воздуха.
4. С помощью клапанных пружинных компрессоров снять шпонки, фиксатор и пружину.
5. Снять и утилизировать уплотнение штока клапана.

Головка цилиндров - правая

Материал

1. Снять правые распределительные валы. Дополнительную информацию см. в разделе Распределительный вал.
2. Отсоединить электрический соединитель правого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
3. Отсоединить электрический соединитель датчика положения правого распределительного вала (положение распредвала).
4. Снять болт и правый датчик КМП.
5. Снять болт и кронштейн трубки давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля) с правой головки цилиндров.
6. Снять болт и провод массы.
7. Отсоединить 6 электрических разъемов топливной форсунки (3 показаны).
8. Отсоединить электрический разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT).
9. Отсоединить электрический разъем левого датчика контроля катализатора.
10. Отвернуть 2 болта кронштейна левого каталитического нейтрализатора.
11. Отвернуть 4 гайки (3 показаны) и снять левый каталитический нейтрализатор. Гайки и прокладку утилизировать.
12. Снять сливную пробку левого блока цилиндров. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
13. Отвернуть 4 гайки и снять правый каталитический нейтрализатор. Гайки и прокладку утилизировать.
14. Если он оборудован, снять тепловой экран и отсоединить электрический разъем нагревателя блока. Снять жгут проводов нагревателя блока с двигателя.
15. Снять сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
16. Отвернуть 3 болта и снять теплозащитный экран правого выпускного коллектора.
17. Отвернуть 6 гаек и снять правый выпускной коллектор. Гайки и прокладки выпускного коллектора утилизировать.
18. Очистить и осмотреть правый выпускной коллектор. Дополнительная информация приведена в статье СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.
19. Снять и утилизировать 6 шпилек правого выпускного коллектора.
20. Снять 2 болта и правую основную направляющую цепи ГРМ.
21. Отвернуть болты и снять натяжное устройство правой вспомогательной цепи ГРМ.
22. Отвернуть 2 болта и снять подъемную проушину двигателя.
23. Если он оборудован, снять болт и длинный опорный кронштейн верхнего впускного коллектора.
24. Снять болт и короткий опорный кронштейн верхнего впускного коллектора.
25. Снять перепускной шланг охлаждающей жидкости с корпуса термостата.
26. Снять 4 болта и топливную рейку и форсунки в сборе.
27. Вывернуть 3 болта корпуса термостата к нижнему впускному коллектору. Снять корпус термостата и утилизируйте прокладку и уплотнительное кольцо.
28. Отвернуть 10 болтов и снять нижний впускной коллектор. Прокладки утилизировать.
29. Отсоединить и снять жгут перемычек датчика CHT.
30. Снять толкатели клапанов с головки цилиндров.
31. Осмотреть толкатели клапанов. Дополнительная информация приведена в статье СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.
32. Снять и утилизируйте болт М6.
33. Снять и выбросьте 8 болтов с головки цилиндров. Снять головку цилиндров. Прокладку головки цилиндров утилизировать.
34. Очистить сопрягаемые поверхности головки цилиндров и блока цилиндров в следующей последовательности. Удалить любые большие отложения силикона или прокладочного материала пластиковым скребком. Нанести силиконовый съемник прокладки, следуя направлениям упаковки, и дайте схватиться в течение нескольких минут. Снять съемник силиконовой прокладки пластиковым скребком. Второе применение силиконового съемника прокладок может потребоваться, если остаются остаточные следы силикона или материала прокладки. Нанести металлическую подготовку поверхности, следуя указаниям упаковки, чтобы удалить любые оставшиеся следы масла или хладагента и подготовить поверхности для соединения с новой прокладкой. Не пытайтесь сделать металл блестящим. Некоторое окрашивание металлических поверхностей - это нормально.
35. Поддерживайте головку цилиндров на скамье стороной прокладки головки вверх.
36. Осмотреть все участки торца палубы с помощью прямой кромки и щупа. Головка цилиндра не должна иметь углублений глубже 0,0254 мм (0 001 дюйма) на квадратной площади 38,1 мм (1,5 дюйма) или царапин более 0,0254 мм (0 001 дюйма).

Головка цилиндров - левая

Материал

1. Снять левые распределительные валы. Дополнительную информацию см. в разделе Распределительный вал.
2. Отсоединить 6 электрических разъемов топливной форсунки (3 показаны).
3. Отсоединить электрический разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT).
4. Отсоединить электрический соединитель датчика положения левого распределительного вала (положение распредвала).
5. Снять болт и левый датчик КМП.
6. Отсоединить электрический соединитель левого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
7. Отсоединить электрический разъем левого датчика контроля катализатора.
8. Отсоединить фиксатор жгута проводов от задней части левой головки цилиндров.
9. Отвернуть гайку и отсоединить кабель генератор В +.
10. Отсоединить электрический соединитель генератора.
11. Снять гайку, болт и генератор. Вынуть шпильку генератора.
12. Отсоединить фиксатор штыревого типа электрожгута реле давления масла в двигателе (EOP).
13. Отвернуть 2 болта кронштейна левого каталитического нейтрализатора.
14. Отвернуть 4 гайки (3 показаны) и снять левый каталитический нейтрализатор. Гайки и прокладку утилизировать.
15. Отвернуть 3 болта и снять теплозащитный экран левого выпускного коллектора.
16. Отвернуть 6 гаек и снять левый выпускной коллектор. Гайки и прокладку выпускного коллектора утилизировать.
17. Очистить и осмотреть левый выпускной коллектор. Дополнительная информация приведена в статье СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.
18. Снять и утилизировать 6 шпилек левого выпускного коллектора.
19. Снять сливную пробку левого блока цилиндров. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
20. Отвернуть 4 гайки и снять правый каталитический нейтрализатор. Гайки и прокладку утилизировать.
21. Если он оборудован, снять тепловой экран и отсоединить электрический разъем нагревателя блока. Снять жгут проводов нагревателя блока с двигателя.
22. Снять сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
23. Снять шланг перепуска охлаждающей жидкости с корпуса термостата.
24. Снять 4 болта и топливную рейку и форсунки в сборе.
25. Вывернуть 3 болта корпуса термостата к нижнему впускному коллектору. Снять корпус термостата и утилизируйте прокладку и уплотнительное кольцо.
26. Отвернуть 10 болтов и снять нижний впускной коллектор. Прокладки утилизировать.
27. Снять 2 болта и верхнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
28. Снять 2 болта и вспомогательное устройство натяжения цепи левой ГРМ.
29. Снять толкатели клапанов с головки цилиндров.
30. Осмотреть толкатели клапанов. Дополнительная информация приведена в статье СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.
31. Снять и утилизируйте болт М6.
32. Снять и выбросьте 8 болтов с головки цилиндров. Снять головку цилиндров. Прокладку головки цилиндров утилизировать.
33. Очистить сопрягаемые поверхности головки цилиндров и блока цилиндров в следующей последовательности. Удалить любые большие отложения силикона или прокладочного материала пластиковым скребком. Нанести силиконовый съемник прокладки, следуя направлениям упаковки, и дайте схватиться в течение нескольких минут. Снять съемник силиконовой прокладки пластиковым скребком. Второе применение силиконового съемника прокладок может потребоваться, если остаются остаточные следы силикона или материала прокладки. Нанести металлическую подготовку поверхности, следуя указаниям упаковки, чтобы удалить любые оставшиеся следы масла или хладагента и подготовить поверхности для соединения с новой прокладкой. Не пытайтесь сделать металл блестящим. Некоторое окрашивание металлических поверхностей - это нормально.
34. Поддерживайте головку цилиндров на скамье стороной прокладки головки вверх.
35. Осмотреть все участки торца палубы с помощью прямой кромки и щупа. Головка цилиндра не должна иметь углублений глубже 0,0254 мм (0 001 дюйма) на квадратной площади 38,1 мм (1,5 дюйма) или царапин более 0,0254 мм (0 001 дюйма).

Масляный поддон

Специальный инструмент Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента 3-Jaw Съемник 303-D121 Ручка 205-153 (T80T-4000-W) Съемник уплотнений 303-1247/1 Съемник, Масляное уплотнение 303-409 (T92C-6700CH) Ленточный ключ 303-D055 (D85L-6000-A)

Материал

Все транспортные средства

1. Снять двигатель с автомобиля. Дополнительная информация приведена в разделе Двигатель.
2. Снять 8 болтов и маховик.
3. Снять кольцо датчика коленчатого вала.
4. Смонтировать двигатель на подходящей подставке для двигателя.
5. Если он оборудован, снять тепловой экран и отсоединить электрический разъем нагревателя блока. Отсоединить все фиксаторы жгута обогревателя блока цилиндров и снять жгут.
6. Отсоединить нагретый электрический соединитель принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), если он имеется.
7. Отсоединить шланг ПКВ от клапана ПКВ.
8. Отсоединить электрический соединитель корпуса дросселя (TB).
9. Отсоединить фиксаторы жгута проводов от верхнего впускного коллектора.
10. Если он оборудован, снять болт длинного опорного кронштейна верхнего впускного коллектора.
11. Вывернуть болт кронштейна короткой опоры верхнего впускного коллектора.
12. Вывернуть болт кронштейна топливной трубки из верхнего впускного коллектора.
13. Отвернуть 6 болтов и снять верхний впускной коллектор. Прокладки утилизировать.
14. Отсоединить электрический разъем соленоида топливоэффективной системы усилителя рулевого управления.
15. Отсоединить электрический разъем переключателя давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля).
16. Отсоединить электрический соединитель датчика монитора правого катализатора.
17. Отсоединить электромагнитный электрический разъем правого распределительного вала (VCT).
18. Отсоединить 3 электросоединителя «катушка на вилке» правый.
19. Отсоединить электрический разъем обогреваемого клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), если он имеется.
20. Отсоединить электрический соединитель правого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
21. Отсоединить все фиксаторы жгута проводов от правой крышки клапана и шпильки.
22. Отсоединить электрический разъем левого датчика контроля катализатора.
23. Отсоединить электроразъем левого электромагнита VCT.
24. Отсоединить 3 электроразъема «катушка на вилке» лев.
25. Отсоединить все фиксаторы жгута проводов от левой крышки клапана и шпильки.
26. Отвернуть 6 болтов и снять 6 заглушек.
27. Отвернуть гайку компрессора ФК и шпильку.
28. Снять кронштейн трубки давление в гидроусилителе руля с болтом насоса усилителя рулевого управления.
29. Снять гайку и кронштейн трубки ППС со шпильки правой крышки клапана.
30. Вывернуть 3 болта и расположить в сторону насос ГУР.
31. Отвернуть 3 болта и снять устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств.
32. Отвернуть 4 гайки (3 показаны) и снять левый каталитический нейтрализатор. Гайки и прокладку утилизировать.
33. Отвернуть 4 гайки и снять правый каталитический нейтрализатор. Гайки и прокладку утилизировать.
34. Снять сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
35. Снять сливную пробку левого блока цилиндров. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
36. Отвернуть 11 шпилек и снять левую крышку клапана. Прокладку утилизировать.
37. Снять болт, 10 шпилек и правую крышку клапана. Прокладку утилизировать.
38. Осмотреть уплотнения электромагнитов VCT и трубки свечи зажигания. Удалить все поврежденные уплотнения. С помощью специальных инструментов снять пломбу (пломбы).
39. С помощью специального инструмента снять болт коленчатого вала и шайбу. Болт утилизировать.
40. С помощью специального инструмента снять шкив коленчатого вала.
41. С помощью специального инструмента снять и утилизируйте переднее уплотнение коленчатого вала.
42. Отвернуть 2 болта и снять кронштейн крепления двигателя.
43. Снять 2 шпильки крепления двигателя.
44. Отвернуть 3 болта и снять кронштейн крепления двигателя.
45. Отвернуть 22 болта передней крышки двигателя.
46. Ввернуть 6 болтов передней крышки двигателя (туго пальцами) в 6 резьбовых отверстий в передней крышке двигателя. Затягивайте болты по одному обороту по схеме крест-накрест, пока не освободится уплотнение передней крышки двигателя с блоком цилиндров. Снять переднюю крышку двигателя.
47. Отвернуть 16 болтов масляного поддона.
48. Вставить 2 болта масляного поддона (плотно для пальцев) в 2 резьбовых отверстия в масляном поддоне. Поочередно затягивайте 2 болта по одному обороту до тех пор, пока не освободится уплотнение между масляным поддоном и блоком цилиндров. Снять масляный поддон.
49. Очистить переднюю крышку двигателя и масляный поддон с помощью диска из щетины 3M Roloc® (2-дюймового белого, номер детали 07528) в подходящем инструменте, вращающемся с рекомендуемой скоростью 15 000 об/мин. Тщательно промыть переднюю крышку двигателя и масляный поддон, чтобы удалить любые посторонние материалы, включая любые абразивные частицы, созданные в процессе очистки.
50. Очистить уплотнительные поверхности блока цилиндров в следующей последовательности. Удалить любые большие отложения силикона или прокладочного материала. Нанести силиконовый съемник прокладки и дайте схватиться в течение нескольких минут. Снять силиконовый съемник прокладок. Второе применение силиконового съемника прокладок может потребоваться, если остаются остаточные следы силикона или материала прокладки. Нанести металлическую подготовку поверхности, чтобы удалить оставшиеся следы масла или хладагента и подготовить поверхности к склеиванию. Не пытайтесь сделать металл блестящим. Некоторое окрашивание металлических поверхностей - это нормально. Убедиться, что 2 установочных штифта правильно установлены в блоке цилиндров.

Экран масляного насоса и приемная трубка

1. Снять масляный поддон. Дополнительную информацию см. в разделе Масляный поддон.
2. Отвернуть 3 болта и снять экран масляного насоса и заборную трубку. Выбросьте уплотнительное кольцо.

Заднее уплотнение коленчатого вала с фиксирующей пластиной

Специальные инструменты Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Тяжелый напольный кран 014-00071 или аналог Съемник, коленчатый вал Заднее масляное уплотнение 303-519 (T95P-6701-EH) Скользящий молоток 307-005 (T59L-100-B) Траверса 303-D089 (D93P-6001-A3) или аналог

Материал

1. Снять масляный поддон. Дополнительную информацию см. в разделе Масляный поддон.
2. С помощью тяжелого напольного крана и траверсы снять двигатель со стенда.
3. Отсоединить электрический разъем датчика положения коленчатого вала (положение коленвала).
4. Снять болт и датчик ЦКП.
5. С помощью съемника заднего масляного уплотнения коленчатого вала и молотка скольжения снять и утилизируйте заднее уплотнение коленчатого вала.
6. Отвернуть 8 болтов фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала.
7. Установить 2 болта масляного поддона М6 (плотно для пальцев) в 2 резьбовых отверстия в фиксаторе заднего уплотнения коленчатого вала. Поочередно затягивайте 2 болта по одному обороту до тех пор, пока не освободится фиксатор заднего уплотнения коленчатого вала к уплотнению блока цилиндров. Снять фиксатор заднего уплотнения коленчатого вала.
8. Очистить заднюю пластину держателя уплотнения коленчатого вала с помощью диска из щетины 3M Roloc® (2-дюймового белого, номер детали 07528) в подходящем инструменте, вращающемся с рекомендуемой скоростью 15 000 об/мин. Тщательно промыть заднюю пластину фиксатора уплотнения коленчатого вала, чтобы удалить любой посторонний материал, включая любые абразивные частицы, созданные в процессе очистки.
9. Очистить уплотнительные поверхности блока цилиндров в следующей последовательности. Удалить любые большие отложения силикона или прокладочного материала. Нанести силиконовый съемник прокладки и дайте схватиться в течение нескольких минут. Снять силиконовый съемник прокладок. Второе применение силиконового съемника прокладок может потребоваться, если остаются остаточные следы силикона или материала прокладки. Нанести металлическую подготовку поверхности, чтобы удалить оставшиеся следы масла или хладагента и подготовить поверхности к склеиванию. Не пытайтесь сделать металл блестящим. Некоторое окрашивание металлических поверхностей - это нормально.

Специальный инструмент Название инструмента Номер инструмента 3-Jaw Съемник 303-D121 Инструмент для центровки распределительного вала 303-1248 Рукоятка 205-153 (T80T-4000-W) Съемник, Сальник коленчатого вала задний 303-519 (T95P-6701-EH) Съемник, Сальник 303-409 (T92C-6700CH) Съемник, Сальник 303-1247/1 Направляющий молоток 307-005 (T59L-100-B) Ленточный гаечный ключ 303-D055 (D85L-6000-A)

Материал

Все транспортные средства

1. Снять 8 болтов и гибкую пластину.
2. Снять кольцо датчика коленчатого вала.
3. С помощью специальных инструментов снять и утилизируйте уплотнение заднего коленчатого вала.
4. Смонтировать двигатель на подходящей подставке для двигателя.
5. Если он оборудован, снять тепловой экран и отсоединить электрический разъем нагревателя блока. Отсоединить все фиксаторы жгута обогревателя блока цилиндров и снять жгут.
6. Отсоединить нагретый электрический соединитель принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), если он имеется.
7. Отсоединить шланг ПКВ от клапана ПКВ.
8. Отсоединить электрический соединитель корпуса дросселя (TB).
9. Отсоединить фиксаторы жгута проводов от верхнего впускного коллектора.
10. Если он оборудован, снять болт длинного опорного кронштейна верхнего впускного коллектора.
11. Вывернуть болт кронштейна короткой опоры верхнего впускного коллектора.
12. Снять фиксатор электрожгута штыревого типа и болт кронштейна топливной трубки с верхнего впускного коллектора.
13. Отвернуть 6 болтов и снять верхний впускной коллектор. Прокладки утилизировать.
14. Отсоединить электрический разъем соленоида топливоэффективной системы усилителя рулевого управления.
15. Отсоединить электрический разъем переключателя давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля).
16. Отсоединить электрический соединитель датчика монитора правого катализатора.
17. Отсоединить электрический соединитель правого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
18. Отсоединить электромагнитный электрический разъем правого распределительного вала (VCT).
19. Отсоединить 3 электросоединителя «катушка на вилке» правый.
20. Отсоединить электрический разъем обогреваемого клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), если он имеется.
21. Отсоединить все фиксаторы жгута проводов от правой крышки клапана и шпильки.
22. Отсоединить электрический соединитель датчика положения правого распределительного вала (положение распредвала).
23. Отсоединить электрический соединитель датчика детонации (КС).
24. Вынуть болт и кабель массы из правого цилиндра.
25. Отсоединить 6 электрических разъемов топливной форсунки (3 показаны).
26. Отсоединить электрический разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT).
27. Отсоединить электрический соединитель левого датчика КМП.
28. Отсоединить электрический разъем левого датчика контроля катализатора.
29. Отсоединить электрический соединитель левого подогреваемый кислородный датчик.
30. Отсоединить 3 электроразъема «катушка на вилке» лев.
31. Отсоединить электроразъем левого электромагнита VCT.
32. Отсоединить все фиксаторы жгута проводов от левой крышки клапана и шпильки.
33. Отвернуть гайку, болт и снять теплозащитный экран.
34. Снять шпильку фиксатора жгута проводов.
35. Снять втулку жгута проводов.
36. Отсоединить электрический разъем датчика положения коленчатого вала (ЦКП).
37. Отсоединить электрический соединитель компрессора ФК. Отсоединить фиксатор жгута проводов компрессора кондиционирования воздуха.
38. Отвернуть гайку и отсоединить кабель генератор В +.
39. Отсоединить электрический соединитель генератора.
40. Отсоединить электрический соединитель сигнализатора давления масла в двигателе (ЭОП) и штыревой фиксатор жгута проводов. Снять жгут проводов с двигателя.
41. Отвернуть гайку, 2 болта и снять компрессор переменного тока.
42. Вынуть монтажную шпильку компрессора кондиционера из масляного поддона.
43. Снять гайку, болт и генератор.
44. Снять кронштейн трубки давление в гидроусилителе руля с болтом насоса усилителя рулевого управления.
45. Снять гайку и кронштейн трубки ППС со шпильки правой крышки клапана.
46. Снять болт и кронштейн трубки ПСП с правой головки цилиндров.
47. Вывернуть 3 болта и расположить в сторону насос ГУР.
48. Отвернуть 3 болта и снять устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств.
49. Отвернуть 4 гайки (3 показаны) и снять левый каталитический нейтрализатор. Гайки и прокладку утилизировать.
50. Отвернуть 3 болта и снять теплозащитный экран левого выпускного коллектора.
51. Отвернуть 6 гаек и снять левый выпускной коллектор. Гайки и прокладки выпускного коллектора утилизировать.
52. Очистить и осмотреть левый выпускной коллектор. Дополнительная информация приведена в статье СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.
53. Снять и утилизировать 6 шпилек левого выпускного коллектора.
54. Отвернуть 4 гайки и снять правый каталитический нейтрализатор. Гайки и прокладку утилизировать.
55. Отвернуть 3 болта и снять теплозащитный экран правого выпускного коллектора.
56. Отвернуть 6 гаек и снять правый выпускной коллектор. Гайки и прокладки выпускного коллектора утилизировать.
57. Очистить и осмотреть правый выпускной коллектор. Дополнительная информация приведена в статье СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.
58. Снять и утилизировать 6 шпилек правого выпускного коллектора.
59. Снять сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
60. Снять сливную пробку левого блока цилиндров. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
61. Снять фиксатор штыревого типа и крышку.
62. Отвернуть 2 болта и снять подъемную проушину двигателя.
63. Если он оборудован, снять болт и длинный опорный кронштейн верхнего впускного коллектора.
64. Снять болт и короткий опорный кронштейн верхнего впускного коллектора.
65. Снять болт и правый датчик КМП.
66. Снять перепускной шланг охлаждающей жидкости с корпуса термостата.
67. Снять 4 болта и топливную рейку и форсунки в сборе.
68. Вывернуть 3 болта корпуса термостата к нижнему впускному коллектору. Снять корпус термостата и утилизируйте прокладку.
69. Отвернуть 10 болтов и снять нижний впускной коллектор. Прокладки утилизировать.
70. Отсоединить и снять жгут перемычек датчика CHT.
71. Снять болт и левый датчик КМП.
72. Снять болт и датчик ЦКП.
73. Снять переключатель EOP.
74. Отвернуть 2 болта и снять переходник масляного фильтра. Прокладку и уплотнительное кольцо (на банджо-болте) утилизировать.
75. Отвернуть 6 болтов и снять 6 заглушек.
76. Отвернуть 11 шпилек и снять левую крышку клапана. Прокладку утилизировать.
77. Снять болт, 10 шпилек и правую крышку клапана. Прокладку утилизировать.
78. Осмотреть уплотнения электромагнитов VCT и трубки свечи зажигания. Удалить все поврежденные уплотнения. С помощью специальных инструментов снять пломбу (пломбы).
79. Снять болт коленчатого вала и шайбу. Болт утилизировать.
80. С помощью специального инструмента снять шкив коленчатого вала.
81. С помощью специального инструмента снять и утилизируйте переднее уплотнение коленчатого вала.
82. Отвернуть 2 болта и снять кронштейн крепления двигателя.
83. Снять 2 шпильки крепления двигателя.
84. Отвернуть 3 болта и снять кронштейн крепления двигателя.
85. Отвернуть 22 болта передней крышки двигателя.
86. Ввернуть 6 болтов передней крышки двигателя (туго пальцами) в 6 резьбовых отверстий в передней крышке двигателя. Затягивайте болты по одному обороту по схеме крест-накрест, пока не освободится уплотнение передней крышки двигателя с блоком цилиндров. Снять переднюю крышку двигателя.
87. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке и совместите метки синхронизации на узлах VCT, как показано на рисунке.
88. Установить специальный инструмент на лыски левого распределительного вала.
89. Установить специальный инструмент на лыски правого распределительного вала.
90. Отвернуть 3 болта и снять правый корпус VCT.
91. Отвернуть 3 болта и снять левый корпус VCT.
92. Снять и утилизируйте уплотнения корпуса VCT.
93. Снять 2 болта и первичный натяжитель цепи ГРМ.
94. Снять рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
95. Снять 2 болта и нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
96. Удалить основную цепь синхронизации.
97. Снять звездочку цепи газораспределения коленчатого вала.
98. Снять 2 болта и верхнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
99. Сжать вспомогательное устройство натяжения цепи левой ГРМ и установить соответствующий стопорный штифт для удержания устройства натяжения в сложенном положении.
100. Извлечь и утилизируйте левый сборочный болт VCT и левый болт звездочки распределительного вала. Снять левый узел VCT, вспомогательную цепь газораспределения и звездочку левого распределительного вала в сборе.
101. Снять специальный инструмент с левых распределительных валов.
102. Убедиться, что левые распределительные валы находятся в нейтральном положении.
103. Снять 2 болта и вспомогательное устройство натяжения цепи левой ГРМ.
104. Отвернуть болты и снять крышки подшипников левого распределительного вала. Снять левые распределительные валы.
105. Сжать вспомогательное устройство натяжения цепи правого газораспределения и установить соответствующий стопорный штифт для удержания устройства натяжения в сложенном положении.
106. Снять и выбросить болт сборки правого VCT и болт звездочки правого распределительного вала. Снять правый узел VCT, вспомогательную цепь газораспределения и звездочку правого распределительного вала в сборе.
107. Снять специальный инструмент с правых распределительных валов.
108. Повернуть правые распределительные валы против часовой стрелки в нейтральное положение.
109. Снять 2 болта и вспомогательное устройство натяжения цепи правого ГРМ.
110. Снять 2 болта и правую основную направляющую цепи ГРМ.
111. Отвернуть болты и снять крышки подшипников правого распределительного вала. Снять правые распределительные валы.
112. Снять толкатели клапанов с головок цилиндров.
113. Снять и выбросьте болт М6 с каждой головки цилиндров.
114. Снять и выбросьте 8 болтов с каждой головки цилиндров. Снять головки цилиндров. Прокладки головки цилиндров утилизировать.
115. Очистить сопрягаемые поверхности головки цилиндров и блока цилиндров в следующей последовательности. Удалить любые большие отложения силикона или прокладочного материала пластиковым скребком. Нанести силиконовый съемник прокладки, следуя направлениям упаковки, и дайте схватиться в течение нескольких минут. Снять съемник силиконовой прокладки пластиковым скребком. Второе применение силиконового съемника прокладок может потребоваться, если остаются остаточные следы силикона или материала прокладки. Нанести металлическую подготовку поверхности, следуя указаниям упаковки, чтобы удалить любые оставшиеся следы масла или хладагента и подготовить поверхности для соединения с новой прокладкой. Не пытайтесь сделать металл блестящим. Некоторое окрашивание металлических поверхностей - это нормально.
116. Поддерживайте головки цилиндров на скамье стороной прокладки головки вверх.
117. Осмотреть все участки торца палубы с помощью прямой кромки и щупа. Головки цилиндров не должны иметь углублений глубже 0,0254 мм (0 001 дюйма) на квадратной площади 38,1 мм (1,5 дюйма) или царапин более 0,0254 мм (0 001 дюйма).
118. Снять трубку охлаждающей жидкости. Снять и утилизируйте уплотнительные кольца.
119. Снять 2 болта и КС.
120. Отвернуть 8 болтов и снять насос охлаждающей жидкости.
121. Отвернуть 16 болтов масляного поддона.
122. Вставить 2 болта масляного поддона (плотно для пальцев) в 2 резьбовых отверстия в масляном поддоне. Поочередно затягивайте 2 болта по одному обороту до тех пор, пока не освободится уплотнение между масляным поддоном и блоком цилиндров. Снять масляный поддон.
123. Отвернуть 3 болта и снять экран масляного насоса и заборную трубку. Выбросьте уплотнительное кольцо.
124. Отвернуть 3 болта и снять масляный насос.
125. Отвернуть 8 болтов фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала.
126. Установить 2 болта масляного поддона М6 (плотно для пальцев) в 2 резьбовых отверстия в фиксаторе заднего уплотнения коленчатого вала. Поочередно затягивайте 2 болта по одному обороту до тех пор, пока не освободится фиксатор заднего уплотнения коленчатого вала к уплотнению блока цилиндров. Снять фиксатор заднего уплотнения коленчатого вала.
127. Очистить переднюю крышку двигателя, масляный поддон и заднюю пластину держателя уплотнения коленчатого вала с помощью диска из щетины 3M Roloc® (2-дюймового белого цвета, номер детали 07528) в подходящем инструменте, вращающемся с рекомендуемой скоростью 15 000 об/мин. Тщательно промыть переднюю крышку двигателя, масляный поддон и пластину заднего фиксатора уплотнения коленчатого вала, чтобы удалить любой посторонний материал, включая любые абразивные частицы, созданные в процессе очистки.
128. Очистить уплотнительные поверхности блока цилиндров в следующей последовательности. Удалить любые большие отложения силикона или прокладочного материала. Нанести силиконовый съемник прокладки и дайте схватиться в течение нескольких минут. Снять силиконовый съемник прокладок. Второе применение силиконового съемника прокладок может потребоваться, если остаются остаточные следы силикона или материала прокладки. Нанести металлическую подготовку поверхности, чтобы удалить оставшиеся следы масла или хладагента и подготовить поверхности к склеиванию. Не пытайтесь сделать металл блестящим. Некоторое окрашивание металлических поверхностей - это нормально. Убедиться, что 2 установочных штифта передней крышки двигателя правильно установлены в блоке цилиндров.

Головка блока цилиндров

Название специального инструмента Название инструмента Номер инструмента Компрессор, пружина клапана 303-300 (T87C-6565-A) Компрессор, пружина клапана 303-350 (T89P-6565-A) Компрессор, пружина клапана 303-1249 Монтажник, масляное уплотнение штока клапана 303-470 (T94P-6510-CH)

Материал

Схема №52

Войти

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Центрирующие штифты 307-399 Инструмент для центровки распределительного вала 303-1248 Рукоятка 205-153 (T80T-4000-W) Монтажник, Переднее уплотнение коленчатого вала 303-1251 Монтажник, Виброгаситель коленчатого вала 303-102 (T74P-6316-B) Монтажник, Передняя крышка Масляное уплотнение 303-335 Монтажник, уплотнение 303-1247/2 Подъемник трансмиссии 014-00765 Ленточный ключ 303-D055 (D85L-6000-A)

Материал

Материал

1. Установить толкатели клапана.
2. В зависимости от обслуживаемых толкателей клапанов установить левый и/или правый распределительные валы. Дополнительную информацию см. в разделе Распределительный вал.

Название специального инструмента Название инструмента Номер инструмента Компрессор, пружина клапана 303-300 (T87C-6565-A) Компрессор, пружина клапана 303-350 (T89P-6565-A) Компрессор, пружина клапана 303-1249 Монтажник, масляное уплотнение штока клапана 303-470 (T94P-6510-CH)

Материал

1. С помощью программы установки масляного уплотнения штока клапана установить новое уплотнение штока клапана.
2. С помощью компрессоров с клапанной пружиной установить клапанную пружину, фиксатор и шпонку.
3. Установить толкатели клапана. Дополнительную информацию см. в разделе Толкатели клапанов.

Материал

1. Установить новую прокладку, правую головку цилиндров и 8 новых болтов. Затянуть в последовательности, показанной на 5 этапах: Этап 1: Затянуть до 20 Нм. Этап 2: Затянуть до 35 Нм (26 фунтов-футов). Этап 3: Затянуть на 90 градусов. Этап 4: Затянуть на 90 градусов. Этап 5: Затянуть на 90 градусов.
2. Установить болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
3. Установить толкатели клапана.
4. Установить и подсоединить жгут перемычек датчика температуры головки цилиндров (CHT).
5. Используя новые прокладки, установить нижний впускной коллектор и 10 болтов. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
6. Используя новую прокладку и уплотнительное кольцо, установить корпус термостата и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
7. Установить новые уплотнительные кольца топливной форсунки. Снять удерживающие зажимы и отделите топливные инжекторы от топливной рейки. Снять и утилизируйте уплотнительные кольца. Установить новые уплотнительные кольца и смазать чистым моторным маслом. Установить топливные форсунки и стопорные зажимы на топливную рейку.
8. Установить топливную рейку и форсунки в сборе и установить 4 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
9. Установить шланг перепуска охлаждающей жидкости на корпус термостата.
10. Установить короткий опорный кронштейн верхнего впускного коллектора и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
11. Установить длинный опорный кронштейн верхнего впускного коллектора и болт, если он оборудован. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
12. Установить подъемную проушину двигателя и 2 болта. Затянуть до 24 Н· м.
13. Установить вспомогательное натяжное устройство правой цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
14. Установить правую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
15. Установить 6 новых шпилек правого выпускного коллектора. Затянуть до 12 Нм.
16. Используя новую прокладку, установить правый выпускной коллектор и 6 новых гаек. Затянуть в 2 этапа в указанной последовательности: Этап 1: Затянуть до 20 Нм. Этап 2: Затянуть до 20 Нм.
17. Установить теплозащитный экран правого выпускного коллектора и 3 болта. Затянуть до 14 Нм.
18. Установить сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Затянуть до 40 Н· м.
19. Установить жгут проводов нагревателя блока на двигатель, если он оборудован. Подсоединить электрический разъем блочного нагревателя и установить тепловой экран.
20. Используя новую прокладку, установить правый каталитический нейтрализатор и 4 новые гайки. Затянуть до 40 Н· м.
21. Установить сливную пробку левого блока цилиндров. Затянуть до 20 Нм (15 фунтов-футов) плюс дополнительные 180 градусов.
22. Используя новую прокладку, установить левый каталитический нейтрализатор и 4 новые гайки (3 показаны). Затянуть до 40 Н· м.
23. Установить 2 болта кронштейна левого каталитического нейтрализатора. Затянуть до 20 Н· м.
24. Подсоединить электрический разъем левого датчика контроля катализатора.
25. Подсоединить электрический соединитель датчика CHT.
26. Подсоединить 6 электрических соединителей топливной форсунки (3 показаны).
27. Установить провод массы и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
28. Установить кронштейн трубки давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля) и болт на правую головку цилиндра. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
29. Установить датчик положения правого распределительного вала (положение распредвала) и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
30. Подсоединить электрический соединитель правого датчика КМП.
31. Подсоединить электрический соединитель правого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
32. Установить правые распределительные валы. Дополнительную информацию см. в разделе Распределительный вал.

Материал

1. Установить новую прокладку, левую головку цилиндров и 8 новых болтов. Затянуть в последовательности, показанной на 5 этапах: Этап 1: Затянуть до 20 Нм. Этап 2: Затянуть до 35 Нм (26 фунтов-футов). Этап 3: Затянуть на 90 градусов. Этап 4: Затянуть на 90 градусов. Этап 5: Затянуть на 90 градусов.
2. Установить болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
3. Установить толкатели клапана.
4. Установить натяжное устройство левой вспомогательной цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
5. Установить верхнюю левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
6. Используя новые прокладки, установить нижний впускной коллектор и 10 болтов. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
7. Используя новую прокладку и уплотнительное кольцо, установить корпус термостата и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
8. Установить новые уплотнительные кольца топливной форсунки. Снять удерживающие зажимы и отделите топливные инжекторы от топливной рейки. Снять и утилизируйте уплотнительные кольца. Установить новые уплотнительные кольца и смазать чистым моторным маслом. Установить топливные форсунки и стопорные зажимы на топливную рейку.
9. Установить топливную рейку и форсунки в сборе и установить 4 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
10. Установить шланг перепуска охлаждающей жидкости на корпус термостата.
11. Установить сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Затянуть до 40 Н· м.
12. Установить жгут проводов нагревателя блока на двигатель, если он оборудован. Подсоединить электрический разъем блочного нагревателя и установить тепловой экран.
13. Используя новую прокладку, установить правый каталитический нейтрализатор и 4 новые гайки. Затянуть до 40 Н· м.
14. Установить сливную пробку левого блока цилиндров. Затянуть до 20 Нм (15 фунтов-футов) плюс дополнительные 180 градусов.
15. Установить 6 новых шпилек левого выпускного коллектора. Затянуть до 12 Нм.
16. Используя новую прокладку, установить левый выпускной коллектор и 6 новых гаек. Затянуть в 2 этапа в указанной последовательности: Этап 1: Затянуть до 20 Нм. Этап 2: Затянуть до 20 Нм.
17. Установить левый тепловой экран выпускного коллектора и 3 болта. Затянуть до 14 Нм.
18. Используя новую прокладку, установить левый каталитический нейтрализатор и 4 новые гайки (3 показаны). Затянуть до 40 Н· м.
19. Установить болты кронштейна левого каталитического нейтрализатора. Затянуть до 20 Н· м.
20. Закрепить фиксатор штыревой электрожгута сигнализатора давления масла в двигателе (ЭОП).
21. Установить шпильку, генератор и гайку и болт. Затянуть шпильку до 12 Нм. Затянуть гайку и болт на 48 Нм.
22. Состыкуйте электрический соединитель генератора.
23. Подсоединить кабель генератор В + и наверните гайку. Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм).
24. Закрепить фиксатор электрожгута штыревого типа сзади левой головки цилиндров.
25. Подсоединить электрический разъем левого датчика контроля катализатора.
26. Подсоединить электрический соединитель левого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
27. Установить датчик положения левого распределительного вала (положение распредвала) и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
28. Подсоединить электрический соединитель левого датчика КМП.
29. Подсоединить электрический разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT).
30. Подсоединить 6 электрических соединителей топливной форсунки (3 показаны).
31. Установить левые распределительные валы. Дополнительную информацию см. в разделе Распределительный вал.

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Центрирующие штифты 307-399 Рукоятка 205-153 (T80T-4000-W) Напольный кран большой грузоподъемности 014-00071 или аналогичный Монтажник, Переднее уплотнение коленчатого вала 303-1251 Монтажник, Виброгаситель коленчатого вала 303-102 (T74P-6316-B) Монтажник, Передний Крышка масляного уплотнения 303-335 Монтажник, уплотнение 303-1247/2 Траверса 303-D089 (D93P-6001-A3) или эквивалентный ленточный ключ 303-D055 (D85L-6000-A)

Материал

Все транспортные средства

1. Нанести на уплотнительную поверхность масляного поддона 3-мм (0,11 дюйма) шарик силикона Motorcraft высокий Performance двигатель RTV. Нанести 5,5-миллиметровый (0,21 дюйма) валик силикона RTV для высокопроизводительного двигателя для мотоциклов на 2 зоны соединения фиксатора уплотнения коленчатого вала с пластиной блока цилиндров на уплотнительной поверхности масляного поддона.
2. Установить масляный поддон и болты 10, 11, 13 и 14. Затянуть в указанной последовательности до 3 Нм (27 фунтов-дюйм). Ослабить болты на 180 градусов.
3. Совместите поддон картера с блоком цилиндров и компрессором кондиционера. Расположить масляный поддон так, чтобы монтажная втулка находилась напротив компрессора кондиционера, и, используя прямую кромку, выровняйте масляный поддон заподлицо с задней частью блока цилиндров в показанных 2 областях.
4. Затянуть болты 10, 11, 13 и 14 в указанной последовательности до 3 Нм (27 фунтов-дюйм).
5. Установить остальные болты масляного поддона. Затянуть все болты масляного поддона в указанной последовательности. Затянуть большие болты (1-14) до 20 Н· м. Затянуть небольшие болты (15 и 16) на 10 Н· м.
6. Установить монтажную шпильку компрессора ФК и гайку. Затянуть шпильку на 9 Н· м и гайку на 25 Н· м.
7. Установить специальный инструмент.
8. Нанести 3,0 мм (0,11 дюйма) шарик силикона Motorcraft высокий Performance двигатель RTV на уплотнительные поверхности передней крышки двигателя, включая 3 бобышки кронштейна крепления двигателя. Нанести 5,5-мм (0,21 дюйма) шарик силикона RTV для высокопроизводительного двигателя для мотоциклов на соединение масляного поддона с блоком цилиндров и зоны соединения головки цилиндров с блоком цилиндров передней крышки двигателя в 5 местах, как указано.
9. Установить переднюю крышку двигателя и болты 17, 18, 19 и 20. Затянуть в указанной последовательности до 3 Нм (27 фунтов-дюйм).
10. Снять специальный инструмент (центрирующие штифты).
11. Установить кронштейн крепления двигателя и 3 болта.
12. Установить остальные болты передней крышки двигателя. Затянуть все болты передней крышки двигателя и болты кронштейна крепления двигателя в последовательности, показанной в 2 этапа: Этап 1: Затянуть болты с 1 по 22 до 10 Н· м и болты с 23, 24 и 25 до 15 Н· м. Этап 2: Затянуть болты с 1 по 22 на 24 Нм (18 фунтов-футов) и болты с 23, 24 и 25 на 75 Нм (55 фунтов-футов).
13. Установить 2 шпильки крепления двигателя. Затянуть до 18 Нм.
14. Установить кронштейн крепления двигателя и 2 болта. Затянуть до 24 Н· м.
15. С помощью специальных инструментов установить новое переднее уплотнение коленчатого вала.
16. С помощью специальных инструментов установить шкив коленчатого вала.
17. С помощью специального инструмента установить шайбу шкива коленчатого вала и новый болт и затянуть в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 120 Нм. Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 50 Нм. Этап 4: Затянуть дополнительно 90 градусов.
18. С помощью специальных инструментов установить новый соленоид VCT и/или уплотнения трубки свечи зажигания.
19. Нанести 8 мм (0,31 дюйма) шарик силикона RTV для высокопроизводительного двигателя для мотоциклов на соединения передней крышки двигателя с правой головкой цилиндров.
20. Используя новую прокладку, установить правую крышку клапана, болт и 10 шпилек. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
21. Нанести 8 мм (0,31 дюйма) шарик силикона RTV для высокопроизводительного двигателя для мотоциклов на соединения передней крышки двигателя с левой головкой цилиндров.
22. Используя новую прокладку, установить левую крышку клапана и 11 шпилек. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
23. Установить 6 катушек и 6 болтов. Затянуть до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
24. Установить сливную пробку левого блока цилиндров. Затянуть до 20 Нм (15 фунтов-футов) плюс дополнительные 180 градусов.
25. Установить сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Затянуть до 40 Н· м.
26. Используя новую прокладку, установить правый каталитический нейтрализатор и 4 новые гайки. Затянуть до 40 Н· м.
27. Используя новую прокладку, установить левый каталитический нейтрализатор и 4 новые гайки (3 показаны). Затянуть до 40 Н· м.
28. Установить устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
29. Установить насос ГУР и 3 болта. Затянуть до 25 Н· м.
30. Установить болт трубного кронштейна усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля). Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
31. Установить кронштейн и гайку ПСП на шпильку правой крышки крана. Затянуть до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
32. Прикрепите все фиксаторы жгута проводов к левой крышке клапана и шпилькам.
33. Подсоединить 3 электроразъема «катушка на вилке» лев.
34. Подсоединить электроразъем электромагнита VCT левого распределительного вала.
35. Подсоединить электрический разъем левого датчика контроля катализатора.
36. Прикрепите все фиксаторы жгута проводов к правой крышке клапана и шпилькам.
37. Подсоединить электрический соединитель правого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
38. Подсоединить электрический соединитель клапана ПКВ с подогревом, если таковой имеется.
39. Подсоединить 3 электросоединителя «катушка на вилке» правый.
40. Подсоединить электроразъем правого электромагнита VCT.
41. Подсоединить электрический соединитель датчика монитора правого катализатора.
42. Подсоединить электроразъем выключателя ПСП.
43. Подсоединить электрический разъем соленоида топливоэффективной системы усилителя рулевого управления.
44. Используя новые прокладки, установить верхний впускной коллектор и 6 болтов. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
45. Установить болт кронштейна топливной трубки в верхний впускной коллектор. Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм).
46. Установить болт кронштейна короткой опоры верхнего впускного коллектора. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
47. Установить болт длинного опорного кронштейна верхнего впускного коллектора, если он оборудован. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
48. Закрепить фиксаторы жгута проводов на верхнем впускном коллекторе.
49. Подсоединить электрический соединитель корпуса дросселя (TB).
50. Подсоединить шланг ПК к клапану ПК.
51. Подсоединить электроразъем подогреваемого ПК, если он оборудован.
52. Если он оборудован, подключить электрический разъем нагревателя блока и установить тепловой экран. Закрепить весь фиксатор жгута проводов отопителя блока двигателя.
53. С помощью специальных инструментов снять двигатель со стенда.
54. Установить кольцо датчика коленчатого вала.
55. Установить гибкую пластину и 8 болтов. Затянуть до 80 Н· м.
56. Установить двигатель в автомобиль. Дополнительная информация приведена в разделе Двигатель.

1. Используя новое уплотнительное кольцо, установить экран масляного насоса, заборную трубку и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
2. Установить масляный поддон. Дополнительную информацию см. в разделе Масляный поддон.

Специальный инструмент Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Рукоятка 205-153 (T80T-4000-W) Напольный кран большой грузоподъемности 014-00071 или аналог Монтажник, заднее основное уплотнение 303-1250 Траверса 303-D089 (D93P-6001-A3) или аналог

Материал

1. Нанести на уплотнительную поверхность фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала валик силикона Motorcraft высокий Performance двигатель RTV Silicone толщиной 3 мм (0,11 дюйма).
2. Установить задний фиксатор уплотнения и 8 болтов в указанной последовательности. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
3. Установить заднее главное уплотнение на конец коленчатого вала и установить новое заднее уплотнение на инструмент.
4. С помощью заднего главного уплотнителя и рукоятки установить новое заднее уплотнение коленчатого вала.
5. Установить датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) и установить болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
6. Подсоединить электрический соединитель датчика ЦКП.
7. С помощью тяжелого напольного крана и траверсы установить двигатель на подставку.
8. Установить масляный поддон. Дополнительную информацию см. в разделе Масляный поддон.