Система рулевого управления - силовая интегрированная зубчатая рейка и шестерня: Капитальный ремонт Mercury Sable III

Как выполнить капитальный ремонт систему рулевого управления - силовой интегрированной зубчатой рейки и шестерня: капитального ремонта

Как выполнить капитальный ремонт насос ГУР

Как снять (насос C-II)

1. Снять шкив. См. " ШКИВ НАСОСА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Снять насос. См. " НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ R и I ". Снять выпускной фитинг, клапан управления потоком и пружину. Снять резервуар с насоса. (Таблица 3) Установить хомут " С " (T74P-3044-A1) вертикально в тисках с винтом вверху. (ref-55519-S24210281592001011700000)(ref-55519-S15185683712001011700000)
2. Поместить нижнюю опорную плиту (T78P-3733-A2) на вал ротора насоса. Установить верхнюю опорную пластину (T78P-3733-A1) в верхнюю часть зажима «С». Поместить насос, вал вниз, в зажим «С». Затянуть зажим «С», пока не почувствуется легкое опускание крышки клапана.
3. С помощью небольшого пуансона надавите внутрь на стопорное кольцо через отверстие в боковой части корпуса насоса. С помощью отвертки вынуть стопорное кольцо из корпуса. Ослабить хомут «С». Снять верхнюю опорную плиту и насос. Снять крышку клапана насоса и выбросьте уплотнительное кольцо.
4. Надавите на вал ротора, чтобы удалить вал, верхнюю плиту, вращающуюся группу в сборе и 2 штифта. Чтобы удалить нижнюю плиту и тарельчатую пружину, захлопните корпус насоса на плоской поверхности. Выбросьте уплотнительные кольца. Снять уплотнение вала ротора и фиксатор уплотнения с корпуса.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

1. Если вращающаяся группа была разобрана, ротор поместить на шлицевой вал. Ротор симметричен и может быть установлен в любую сторону. (Рисунок 4) Установить стопорное кольцо на конец вала. Вставить кулачок над ротором с углубленной выемкой на кулачке, обращенной вверх.
2. Когда ротор выдвинут примерно наполовину из кулачка, вставить одну пружину и ползун (канавку, обращенную к кулачку) в одну полость ротора под углубленными гранями кулачка. Повторить процедуру на противоположной полости.
3. Указательный кулачок по одному промежутку, либо правому, либо левому, вокруг ротора. Вставить оставшиеся пружины и тапочки до заполнения всех 10 полостей. Осторожно повернуть ротор, чтобы ранее установленные пружины и тапочки не выпали.
4. С помощью привода уплотнений (T78P-3733-A3) установить уплотнение вала ротора в отверстие до упора. Аналогично установить фиксатор уплотнения. Со стороны шкива корпуса, обращенной вниз, вставить 2 штифта и тарельчатую пружину (выпуклая поверхность вверх) в корпус.
5. Смазать внутреннее и наружное кольца «О» жидкостью гидроусилителя руля и установить на нижнюю нажимную пластину. Вставить нижнюю пластину над дюбелями и в корпус с уплотнениями, обращенными к передней части насоса.
6. Установить насос в зажим " С ". Используя уплотнительный привод (T78P-3733-A3), слегка вдавить нижнюю пластину в корпус насоса, пока она не опустится. Установить кулачок, ротор и тапочки, и вал ротора в сборе через штифты в корпус. (Таблица 4)
7. Наденьте верхнюю нажимную пластину на штифты с выемкой непосредственно над выемкой на вставке кулачка и приблизительно на 180 градусов напротив квадратного монтажного выступа. (Рисунок 6)
8. Смазать и установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на крышку клапана насоса. Если пластиковая перегородка ослабла в крышке клапана, нанести вазелин на перегородку. Установить перегородку на место на крышке клапана.
9. Установить крышку клапана на штифты с выходным посадочным отверстием непосредственно в линию с квадратным монтажным выступом на корпусе. Поместить сборку в зажим «С». Сжать крышку клапана в корпус насоса. У отверстия для доступа в корпусе установить стопорное кольцо с концами.
10. Смазать и установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на корпус насоса. Установить резервуар. Установить клапан управления потоком и пружину в крышку клапана. ВНИМАНИЕ: Если клапан управления потоком взведен, он может застрять в крышке клапана. НЕ нагнетайте клапан вперед, так как стружка может срезаться и уноситься в отверстие клапана. Снять клапан управления потоком и установить обратно.
11. Смазать и поместить НОВОЕ уплотнительное кольцо " О " в выходной патрубок. Установить выходной патрубок в крышку клапана и затянуть в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-55519-S26003545552001011700000)

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Как разобрать систему рулевого управления - силовой интегрированной зубчатой рейки и шестерня: капитального ремонта

1. Установить рулевой механизм в установочное приспособление для шестерни (D87P-3504-B на всех моделях, кроме Taurus, Sable или Mustang; T57L-500-B на Mustang). На Taurus и Sable просверлить установочные отверстия в установочном приспособлении с помощью сверла 9 / 16 " для установки установочных болтов. Установить установочное приспособление для рулевого механизма в установочное приспособление Снять очные гайки (T57L-500-B) на всех моделях. (ref-55519-S07572650582001011700000)
2. Для блоков, оборудованных роликовыми штифтами, использовать съемник штифтов контргайки (D81P-3504-N), чтобы удалить штифты из шаровых шарниров внутренних тяг. Если блок оснащен заклепками, обхватите головку заклепки острым зубилом, чтобы она оторвалась от шарового шарнира. Используя боковые резцы, вытянуть заклепку, стараясь не оторвать головку заклепки.
3. Снять корпус с фиксирующего приспособления и уложите на стенд. Расположить рейку так, чтобы были выставлены несколько зубьев рейки. Стойку держите открытым торцевым регулируемым ключом только на торцевых зубьях. Ослабить гайки шарового шарнира гаечным ключом (T74P-3504-U). Если зубчатая передача в сборе содержит нейлоновые ограничители хода рейки, их можно снять после снятия тяг.

Повторная сборка

1. Если шестерня в сборе не извлекалась из устройства, повернуть шестерню около или против левого упора и удерживайте рейку регулируемым ключом с открытым концом рядом с концом рейки. Используя ключ с зажимной гайкой (T81P-3504-G, кроме Mustang; T74P-3504-U на Mustang), затянуть каждый шаровой шарнир отдельно.
2. Если шестерня в сборе была снята со стойки, удерживайте одну гайку шарового шарнира гаечным ключом 1 3 / 16 " (за исключением Mustang) или гаечным ключом 1 5 / 16 " (Mustang), одновременно затягивая другую гайку в соответствии с техническими требованиями с помощью гаечного ключа замка вилки (T81P-3504-G на Escort, Contour, Mystique и Tracer; T74P-3504-U на Mustang). См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К МОМЕНТУ ". (ref-55519-S26003545552001011700000)
3. Поддержите корпус шарика деревянным блоком и установить НОВЫЕ штифты ролика в корпус шарика соединительной тяги легким постукиванием пластиковым молотком. Установить на место узел шестерни. См. " ВАЛ ШЕСТЕРНИ И ЗОЛОТНИКОВЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ ". (ref-55519-S07572650582001011700000)
4. Тщательно очистить отверстие в стойке и корпусе. Нанести смазку рулевого механизма (C3az-19578-A) в канавку в штангах крепления пыльников к поперечине. Установить башмаки и трубку суфлирования. (Рис. 7) Установить новые зажимы башмака. Установить гайки заедания поперечины. Нанести смазку скольжения суппорта дискового тормоза (D7az-19590) на концы поперечины. Установить концы наружной поперечины на поперечины.

Схема №6

Войти

Вал шестерни и золотниковый клапан в сборе

1. Очистить корпус клапана вала шестерни, контргайку и пробку вилки и пробку подшипника шестерни. (Рис. 5) Установить шестерню в зажимное приспособление. НЕ снимайте линии внешнего давления, если они не повреждены. Если линии сняты, НЕОБХОДИМО установить НОВЫЕ тефлоновые уплотнения.
2. Снять предварительную нагрузку, ослабив стопорную гайку вилки и вилку вилки. Снять вилку подшипника шестерни. Установить адаптер крутящего момента вала шестерни (T86P-3504-K на эскорт и трассер; T74P-3504-R на Mustang; T81P-3504-R на контуре и мистике) на вал шестерни. Придерживая вал шестерни. Используя муфту, снять и выбросить стопорную гайку подшипника шестерни, когда рейка не дойдет полностью.
3. Используя небольшое, острое долото, вытолкнуть пылезащитное уплотнение вала ведущей шестерни из корпуса клапана. Убедиться в том, что поверхность корпуса клапана не повреждена. Снять стопорное стопорное стопорное кольцо. Прикрепить вал ведущей шестерни и съемник корпуса клапана (T86P-3504-D и T81P-3504-T для Escort, Contour, Mystique и Tracer; T78P-3504-B для Mustang) к подшипнику ведущей шестерни. Навернуть гайку и снять вал.
4. Снять уплотнение вала нижней шестерни, вставив часть съемника уплотнения нижней шестерни (T78P-3504-E2 на моделях Rwd; T86P-3504-F на моделях Fwd), пока оно не опустится вместе с цангой проставки.
5. Используя 2 ключа, придерживайте большую гайку и завернуть маленькую гайку до полного затягивания расширителя. С помощью ударного молота (T50T-100-A) вытянуть съемник уплотнения и снять уплотнение с корпуса. Используя приспособление для съемника (T58L-101-B), снять подшипник шестерни с корпуса зубчатой передачи.
6. Только исправные детали вала-шестерни и клапана в сборе - 4 пластмассовых уплотнительных кольца. Срезать кольца, соблюдая осторожность, чтобы не поцарапать втулку клапана. (Рисунок 8)

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. Используя заменитель подшипника нижней шестерни (T81P-3504-H для Escort, Contour, Mystique и Tracer; T78P-3504-G для Mustang), установить подшипник нижней шестерни рулевого механизма в корпус зубчатой передачи. Поддержите корпус клапана деревянным блоком и посадочным подшипником против плеча в отверстии.
2. Смазать масляное уплотнение шестерни смазкой рулевого механизма (C3az-19578-A). Установить масляное уплотнение шестерни в устройство замены уплотнения нижней шестерни (T87P-3504-C для эскорта, контура, мистики и трассера; T78P-3504-F для Мустанга) с уплотнением фланца, обращенного к уплотнителю. Установить корпус шестерни на плоской поверхности и установить уплотнение в отверстие клапана. Убедиться, что уплотнение установлено на заплечике.
3. Установить сателлитный конец клапана в сборе в тисках с мягкой челюстью. Смазать оправку (T75L-3517-A1) жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Установить оправку на клапан в сборе и сдвинуть одно кольцо втулки клапана на оправку. Сдвинуть толкатель (T75L-3517-A2) на оправку. (Рисунок 9)
4. Нажать вниз на толкатель, отжимая кольцо вниз по рампе и в четвертую канавку втулки клапана. Повторить процедуру для каждой проставки. После установки 4 колец втулки клапана нанести на втулку и кольца легкий слой смазки рулевого механизма (C3AZ-19578-A).
5. Установить проставку (T75L-3517-A3) на вал-шестерню в качестве пилотной горелки для установки тефлоновой калибровочной трубки (T87P-3504-F для эскорта, контура, мистики и трассера; T75L-3517-A4 для Mustang) на конце клапана-втулки вала-шестерни на кольцах-втулках.
6. Убедиться, что кольца не загнуты, когда трубка скользит по ним. Снять калибровочную трубку и проверить состояние колец. Убедиться, что кольца свободно вращаются в канавках.
7. Вставить вставщик корпуса клапана (T78P-3504-C) в корпус клапана. На эскорт, контур, загадка и трассер убедиться, что лыски на валу шестерни расположены, как показано на рисунке. (Рисунок 10)
8. На Mustang выровняйте плоскую точку на валу шестерни на 180 градусов от центра отверстия вилки и установить клапан в сборе в отверстие. Убедиться, что плоская точка находится прямо вниз, когда шестерня установлена в автомобиле с шестерней в прямом положении. При необходимости повернуть вал шестерни из стороны в сторону, чтобы соединить шестерню с зубьями рейки. Протолкните клапан в сборе рукой, пока он не сядет.
9. На всех моделях повернуть вал шестерни с помощью адаптера крутящего момента вала шестерни (T86P-3504-K на Escort и Tracer; T74P-3504-R на Mustang; T81P-3504-R на Contour и Mystique). Убедиться, что шестерня центрирована путем подсчета количества оборотов от центра до каждого упора.
10. Количество оборотов должно быть приблизительно 1 1 / 2 оборота для шестерни с переменным передаточным отношением или 1 1 / 4 оборота для шестерни с постоянным передаточным отношением. Если обороты не равны, вытянуть клапанный узел достаточно далеко, чтобы освободить зубья шестерни. Повернуть вал шестерни на 60 градусов (один зуб) в направлении, требующем меньшего количества оборотов. Вставить клапанный узел и убедиться, что он центрирован. Повторить процедуру по мере необходимости.
11. Установить НОВУЮ гайку на конец шестерни клапана в сборе (при необходимости). Удерживайте вал шестерни переходником для передачи крутящего момента. Убедиться, что рейка находится в стороне от своих упоров. Затянуть гайку в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установить подшипник в отверстие клапана. Подшипник седла с устройством для замены уплотнения подшипника верхней шестерни (T78P-3504-D). (ref-55519-S26003545552001011700000)
12. Нанести тонкий слой консистентной смазки для рулевого механизма (C3az-19578-A) на уплотнение входного вала. Установить уплотнение с выступом по направлению к клапану. Установить уплотнение седла с подшипником / заменителем уплотнения. Установить стопорное кольцо в отверстие клапана. Покрыть вал шестерни в зоне контакта пылезащитного уплотнения многоцелевой смазкой (D0az-19584-Aa). Используя установку пылезащитного уплотнения (xtag0-3504-CH11) Установить вал приводной шестерни в положение. T85T (ref-55519-S26003545552001011700000)
13. Проверить наличие заусенцев в корпусе вилки. Залить в корпус вилки примерно 2 унции смазки для зубчатых колес. Установить пластиковый хомут, убедившись, что он упирается в стойку нажатием пальца.
14. Установить упорную пружину вилки, вилку вилки и контргайку вилки. Перед затяжкой контргайки установить предварительную нагрузку вилки держателя. См. раздел " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА ВИЛКИ ДЕРЖАТЕЛЯ " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-55519-S13872109462001011700000)

Схема №10

Войти

Корпус редуктора, вилки вилки зубчатой рейки и узел зубчатой рейки

1. Отвернуть контргайку вилки вилки. Снять пружину вилки, вилку, вал шестерни и клапан в сборе с корпуса зубчатой передачи. (Рисунок 5) Снять тяги и розетки в сборе с обоих концов зубчатой рейки. Работая с правой стороны корпуса зубчатой передачи, отодвиньте зубчатую рейку достаточно далеко, чтобы снять стопорное кольцо.
2. Медленно вытянуть рейку из правой стороны корпуса до соприкосновения поршня рейки с алюминиевой втулкой рейки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ бить молотком по стойке или корпусу. Плотно потянуть штатив, пока втулка не освободится от корпуса.
3. Удалить внутреннее масляное уплотнение стойки высокого давления, вставив маслосъемник стойки (T87P-3504-A на Escort, Contour, Mystique и Tracer; T78P-3504-J на Mustang) в корпус, пока он не опустится. Включить расширитель на съемник, пока расширитель полностью не затянется. Используя скользящий молоток, ввинченный в конец расширителя, удалить маслосъемник из корпуса. Утилизировать уплотнение.
4. Снять пластиковое уплотнительное кольцо и резиновое уплотнительное кольцо с поршня рейки. Вставить втулку статива (сначала уплотняющий конец) в держатель втулки статива (T78P-3504-L). Поместить держатель и втулку в тиски. С помощью съемника масляного уплотнения и гидромолота снять уплотнение. Снять резиновое уплотнительное кольцо с втулки.

Схема №11

Войти

1. Чтобы облегчить повторную сборку, использовать краску и отметить центральное пространство зубьев на стойке, где оно будет видно через отверстие клапана. Установить в канавку поршня рейки резиновое «О» кольцо. Сдвинуть заменитель тефлоновых колец на рейке, пока он не сядет на поршень. Наденьте уплотнительное кольцо на заменитель кольца в канавку поршня мимо резинового уплотнительного кольца.
2. Извлечь пластиковую вставку из НОВОГО уплотнения штатива. Сохраните пластиковую вставку для установки. Установить защитное устройство уплотнения штатива (T87P-3504-H для Escort, Contour, Mystique и Tracer; T85L-3504-B для Mustang) над зубцами штатива. Смазать защитное устройство уплотнения штатива и штатив жидкостью усилителя рулевого управления. Установить уплотнение манжетой в сторону поршня. Снять защитное устройство уплотнения штатива.
3. Установить пластиковую вставку в уплотнение рейки. (Рисунок 12) Уплотнить зубья рейки смазкой рулевого механизма, нанести на тыльную сторону зубьев рейки легкий слой смазки, смазать наружный диаметр уплотнения поршня и уплотнения рейки жидкостью ГУР.
4. Установить Sizer (T87P-3504-F для Escort, Contour, Mystique и Tracer; T78P-3504-M для Mustang) в конец корпуса зубчатой передачи. Установить рейку, соблюдая осторожность, чтобы не поцарапать отверстие поршня корпуса. Протолкните поршень через Sizer. Надавите на рейку, пока она не опустится, и снять Sizer.
5. Установить уплотнение стойки с помощью приводного конца стойки с шаблоном и пластиковым молотком. Установить стойку так, чтобы она была приблизительно центрирована в корпусе. На Escort, Contour, Mystique и Tracer установить резиновое уплотнительное кольцо на алюминиевую втулку стойки. На всех моделях нанести жидкость усилителя рулевого управления на наружное масляное уплотнение стойки. Установить масляное уплотнение во втулку стойки с помощью Rack сальник Installer (T81P-3504-C). Выступ должен быть обращен к внутренней поверхности втулки.
6. Защитная втулка уплотнения зубчатой рейки (T81P-3504-N на Escort и Tracer; T74P-3504-J на Mustang; T81P-3504-P на Contour и Mystique) поверх резьбы на правой стороне рейки. Нанести жидкость усилителя рулевого управления на защитную втулку. На Mustang установить резиновое " О " кольцо на алюминиевую втулку рейки. На всех моделях нанести смазку зубчатой передачи на наружное уплотнение наружной рейки.
7. Используя заменитель уплотнения внешней стойки (T81P-3504-C на Escort, Contour, Mystique и Tracer; T74P-3504-F на Mustang), установить масляное уплотнение высокого давления во втулку стойки. Убедиться, что фланцевые пружинные поверхности внутри втулки. Смазать короткий защитный рукав на конце стойки и резиновые уплотнительные кольца на втулке стойки зубчатой смазкой.
8. Установить втулку, уплотнением наружу, на стойку. Установить втулку и уплотнение поверх защитной гильзы и в расточку корпуса. Установить концевую пластину на втулку штатива.
9. Используя тефлоновое кольцо Sizer (T78P-3504-M), приложите давление руки к торцевой пластине и втулке рейки до тех пор, пока втулка не войдет в корпус зубчатой передачи. Если при нажатии рукой втулка статива не садится, можно использовать гнездо глубиной 1 1/8" и пластиковый молоток для постукивания по втулке на месте. Установить стопорное кольцо и снять защитную гильзу.
10. Установить узлы тяг. Во избежание перекручивания штанги затянуть оба шаровых узла тяг одновременно в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установить штифты качения в гайки шаровых розеток тяг. Установить входной вал и клапан в сборе. Заполнить отверстие вилки вилки примерно 2 унциями смазки. Вставить пластмассовый хомут, пружину, вилку и контргайку. Отрегулировать предварительную нагрузку вилки вилки. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА ВИЛКИ КИ СТОЙКИ " ПОД РЕГУЛИРОВКАМИ. (ref-55519-S26003545552001011700000)(ref-55519-S13872109462001011700000)
11. Во избежание перекручивания сапог во время регулировки припуска на ноги смазать смазкой канавку в тягах, где сапоги прижимаются к тягам. Установить сапоги и дыхательную трубку. Установить НОВЫЕ фиксирующие зажимы пыльника на корпус редуктора и тяги. Установить на тяги контргайки и концы тяг.