Система рулевого управления - силовая интегрированная зубчатая рейка и шестерня: Прочее Mercury Sable III

Исследование

1. Поднять транспортное средство и снять поперечный элемент. Установить анализатор системы рулевого управления (Rotunda 014-00207) на шланг давления на рулевом механизме. Стравите систему, включив зажигание (двигатель выключен).
2. Повернуть рулевое колесо полностью влево и вправо 10 раз. Проверить уровень жидкости и заполните по мере необходимости. Повторить это до тех пор, пока система не заполнится. Запустить двигатель и повернуть рулевое колесо полностью влево и вправо 10 раз.
3. Убедиться, что жидкость не пенистая или низкая. Прокачать систему до полного заполнения. Когда жидкость достигнет 122-96°C (50-60 ° C), измерить выходное давление насоса, закрыв клапан анализатора и увеличив частоту вращения двигателя до 1000-1500 об / мин. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-55519-S35294958132001011700000)
4. Если давление слишком низкое, заменить насос усилителя рулевого управления. Если давление слишком высокое, проверить ограничение. Если ограничение отсутствует, заменить насос усилителя рулевого управления.
5. Для измерения давления, создаваемого на рулевом механизме, открыть клапан на анализаторе. Увеличьте скорость двигателя до 1000-1500 об / мин. Полностью повернуть рулевое колесо влево или вправо и считать давление. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". Если давление не соответствует спецификациям, отремонтируйте или заменить рулевой механизм. (ref-55519-S35294958132001011700000)

Кроме зонда

1. Емкость должна быть заполнена и находиться при нормальной рабочей температуре во время испытания. Присоедините тестер между напорной линией и насосом, убедившись, что манометр находится между насосом и клапаном тестера. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу в течение 2 минут.
2. При работе двигателя на холостом ходу и горячей жидкости регистрируйте давление и расход при открытом клапане тестера. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОТОКА НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". Если расход меньше, чем указано в спецификации, насос может потребовать обслуживания. Продолжить тестирование перед обслуживанием любого компонента. (ref-55519-S15823594572001011700000)
3. Если давление на холостом ходу больше, чем указано, проверить шланги на наличие ограничений. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ДАВЛЕНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". Частично закрыть клапан тестера. Дайте давлению увеличиться до 740 фунтов на квадратный дюйм (52 кг / см2). Записать расход. Если расход меньше минимального, требуется замена блока кулачков насоса. Продолжайте тестирование. (ref-55519-S35294958132001011700000)
4. Закрыть и частично открыть клапан тестера 3 раза. Клапан тестера не должен оставаться закрытым более 5 секунд. Наблюдайте и регистрируйте давление сброса каждый раз, когда клапан закрыт. Если показания не верны, заменить клапан управления потоком.
5. Увеличьте скорость двигателя примерно до 1500 об / мин. Наблюдайте и записывайте поток. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОТОКА НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". Если поток превышает максимальную спецификацию свободного потока, снять клапан управления потоком. Очистить или заменить клапан управления потоком по мере необходимости. (ref-55519-S15823594572001011700000)
6. Верните двигатель на холостые обороты. Повернуть колесо от упора до упора. Наблюдать и регистрировать поток на обеих остановках. Показания давления сброса должны быть близки к максимальному давлению, указанному в таблице.
7. Поток должен падать до менее 0,5 галлонов (1,9 л) в минуту. Если давление не достигает максимума или если поток не падает до менее 0,5 галлонов (1,9 л) в минуту, происходит чрезмерная внутренняя утечка рулевого механизма. Отремонтируйте или заменить рулевой механизм.
8. При работе двигателя на холостом ходу приложите тяговое усилие к ободу рулевого колеса. Измерить тяговое усилие, необходимое для поворота колеса на один полный оборот в каждом направлении. На Escort и Tracer максимальное поворотное усилие должно составлять приблизительно 3 фунта. (1,4 кг). На Continental, Cougar, Mustang, Sable, Thunderbird и Taurus максимальное поворотное усилие должно составлять приблизительно 5 фунтов. (2,3 кг). На Contour и Mystique максимальное поворотное усилие должно составлять приблизительно 2,6-3,0 фунта. (1,2-1,4 кг).

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОТОКА НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Предварительная нагрузка на втулку рулевого механизма

Поднять и поддержите транспортное средство. Проверить рулевое устройство на предмет ослабления. Если рулевое устройство слишком ослаблено со стороны пассажира, заменить рулевое устройство. См. " РУЛЕВОЕ УСТРОЙСТВО R и I ". Если рулевое устройство ослаблено со стороны водителя, проверить предварительную нагрузку вилки. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА РЕЕЧНОЙ ВИЛКИ " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". Заменить рулевое устройство, если оно не может быть отрегулировано должным образом. (ref-55519-S40596721712001011700000)(ref-55519-S13872109462001011700000)

Стравливание гидросистемы

1. Заполните резервуар насоса. Запустить двигатель. Проработайте рулевое управление в течение 2 минут или до тех пор, пока жидкость гидроусилителя рулевого управления не достигнет рабочей температуры. Остановить двигатель. Перепроверьте уровень жидкости. Добавьте жидкость по мере необходимости. Повторить процедуру, пока уровень жидкости не стабилизируется.
2. Поднять и поддержите автомобиль, чтобы передние колеса находились вне земли. Запустить двигатель. Повернуть рулевое колесо от упора до упора несколько раз. Избегайте удержания колеса от упоров в полном левом или правом положении. Уровень жидкости должен оставаться видимым.
3. Верните колеса в центральное положение. Запустить двигатель на 2-3 минуты. Опустить и испытайте автомобиль. Перепроверьте уровень жидкости. Жидкость, содержащая воздух, будет иметь молочный вид. Если воздух все еще присутствует в системе, повторить предыдущие шаги. Весь воздух должен быть удален для получения нормального рулевого управления. ПРИМЕЧАНИЕ. Если ненормальный шум или пенистый / молочный вид жидкости сохраняется, воздух может быть захвачен в системе рулевого управления с усилителем. Используя вакуумный тестер Rotunda (021-00014) и следующую процедуру для устранения этого состояния.
4. Осторожно снять линейку, проверить и заполните емкость до метки COLD (ХОЛ), отсоединить и заземлите вывод катушки зажигания, приподнимите передние колеса над землей.
5. Проверните двигатель на 30 секунд при повороте рулевого колеса. НЕ держите колесо на упорах. При необходимости добавьте жидкость. Присоедините вывод катушки. Установить вакуумный тестер на резервуар. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ использовать двигатель в качестве источника вакуума для продувки воздуха из системы усиленного рулевого управления.
6. Запустить двигатель. При работе двигателя на холостом ходу приложите к резервуару разрежение 20-25 дюймов рт.ст. По мере удаления воздуха из системы разрежение и уровень жидкости будут уменьшаться.
7. Поддерживайте указанный вакуум в течение примерно 3 минут. Выпустите вакуум. Проверить уровень жидкости. Заполните по мере необходимости. Установить щуп. Запустить двигатель.
8. Поворачивайте рулевое колесо от упора до упора, проверяя при этом наличие утечек. Если воздух все еще присутствует в системе, повторить процедуру до тех пор, пока весь воздух не будет удален. Снижение транспортного средства. Дорожное испытательное транспортное средство.

Обычный ремень (зонд)

С помощью датчика натяжения ленточной пряди проверить натяжение ремня усилителя рулевого управления. См. " ТАБЛИЦУ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (ЗОНД) ". (ref-55519-S27216250622001011700000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ

Змеевидный ремень (кроме зонда)

На автомобилях с серпентинитными ремнями натяжение ремня регулируется автоматически. Некоторые автоматические натяжители ремня имеют метки индикатора износа ремня, расположенные сверху корпуса натяжителя. Если метка индикатора натяжения не находится между метками индикатора износа, ремень изношен или установлен неправильно ремень. При необходимости заменить ремень.

Преднагрузка хомута стойки

Эскорт и трассировщик

1. Очистить внешнюю поверхность корпуса держателя. Установить рулевой механизм в тиски с мягкой челюстью. Ослабить стопорную гайку вилки. С помощью адаптера регулировки вилки (T90P-3504-Jh) затянуть регулировочный болт вилки в стопорной гайке до 35 ДЮЙМОВ фунтов (4 Н.м). (Таблица 1) Ослабить регулировочный болт вилки на 10-40 градусов.
2. Используя динамометрический ключ ДЮЙМ-фунт и адаптер крутящего момента шестерни (T86P-3504-K), измерить крутящий момент вала шестерни. См. " КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ВАЛА ШЕСТЕРНИ ". Если крутящий момент не соответствует спецификации, отрегулировать регулировочный болт вилки по мере необходимости. (ref-55519-S10719541652001011700000)

1. Снять рулевой механизм. См. " РУЛЕВОЕ УСТРОЙСТВО R и I ". Поместить рулевой механизм в тиски. Используя динамометрический ключ ДЮЙМ-фунт и адаптер крутящего момента шестерни (T92C-3504-Ah), измерить крутящий момент шестерни. (Таблица 1) См. " КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ВАЛА ШЕСТЕРНИ ". Если предварительная нагрузка не соответствует спецификациям, ослабить стопорную гайку крышки. (ref-55519-S40596721712001011700000)(ref-55519-S10719541652001011700000)
2. С помощью адаптера вилки вилки (T81P-3504-U) затянуть регулировочную крышку до 87 дюймовых фунтов (10 Н.м), затем ослабить регулировочную крышку. Снова затянуть регулировочную крышку до 39-48 дюймовых фунтов (4,4-5,4 Н.м), затем ослабить ее на 20 градусов. НЕ ДОПУСКАЙТЕ поворота регулировочной крышки.
3. Наверните контргайку крышки регулировочной Ключом контргайки вилки (T88C-3504-Kh), затянуть контргайку крышки регулировочной, придерживая крышку регулировочную на 36-43 ДЮЙМА (4,1-4,9 Н.м).

Кроме сопровождения, зонда и трассировщика

Рулевой механизм обслуживается как узел. Если требуется какое-либо обслуживание, заменить рулевой механизм в сборе.

МОМЕНТ ВРАЩЕНИЯ ВАЛА-ШЕСТЕРНИ

Схема №12

Войти

Шкив насоса