Технические условия на масло и хладагент
ПримечаниеПрименение компрессора см. в разделе ПРИМЕНЕНИЕ КОМПРЕССОРА И ОБОЗНАЧЕНИЯ КОРПУСОВ в конце данной статьи. При обслуживании системы НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ емкость хладагента системы кондиционирования воздуха. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛА И ХЛАДАГЕНТА В конце данной статьи.
ПримечаниеВ связи с поздними изменениями при обслуживании системы кондиционирования воздуха всегда следует обращаться к маркировке под капотом кондиционера в моторном отсеке или к маркировке компрессора кондиционера. Если этикетка спецификации кондиционера и спецификации в таблице отличаются, используйте спецификации этикетки.
| Применение | (1) Нефтяные унции | Унции хладагента | ||
|---|---|---|---|---|
| Ford Motor Co. | ||||
| Континентальный | 8.0 | 40 | ||
| Cougar и Thunderbird | 7.0 | 36 | ||
| Crown Victoria, Grand Marquis и Town Car | 8.0 | 38 | ||
| Эскорт и трассировщик | 8.0 | 34 | ||
| Марка VIII (2) | 8.0 | 34 | ||
| Мустанг | 8.0 | 34 | ||
| Исследование | 3.3 | 27 | ||
| Соболь и Телец (3) | 8.0 | 32 | ||
| Темп и Топаз | ||||
| FX-15 компрессор | 7.0 | 36 | ||
| 10P15C компрессор | 8.0 | 36 | ||
| (1) Общая емкость системы, если не указано иное. (2) Модели используют PAG (YN-12) хладагент масло (Ford характеристика WSH-M1C231-B) и хладагент хладагент R-134a хладагент. (3) Некоторые модели 3.0L используют хладагент хладагент R-134a хладагент и масло PAG (YN-12) (спецификация Ford WSH-M1C231-B). | ||||
| (1) | Общая емкость системы, если не указано иное. |
|---|
| (2) | Модели используют PAG (YN-12) хладагент масло (Ford характеристика WSH-M1C231-B) и хладагент хладагент R-134a хладагент. |
|---|
| (3) | В некоторых моделях 3.0L используется хладагент хладагент R-134a хладагент и масло PAG (YN-12) (спецификация Ford WSH-M1C231-B). |
|---|
МАСЛО ХЛАДАГЕНТА И ЕМКОСТЬ ХЛАДАГЕНТА (АВТОМОБИЛИ)
| Применение | (1) Нефтяные унции | Унции хладагента | ||
|---|---|---|---|---|
| Ford Motor Co. | ||||
| Аэрозвезда | ||||
| Со вспомогательным блоком | 10.0 | (2) 64 | ||
| Без вспомогательного блока | 7.0 | 48 | ||
| Полудикая лошадь | 7.0 | 44 | ||
| Исследователь | 7.0 | 28 | ||
| Серия «E» | ||||
| С задним блоком | 10.0 | 71 | ||
| Без заднего блока | 7.0 | 55 | ||
| Серия «F» | 7.0 | 44 | ||
| Рейнджер | 7.0 | 28 | ||
| Сельский житель | ||||
| С задним блоком | 10.0 | 56 | ||
| Без заднего блока | 7.0 | 36 | ||
| (1) Общая емкость системы, если не указано иное. (2) Модели со вспомогательным блоком могут потребовать дополнительного хладагента. Емкость см. в декали под капотом. | ||||
| (1) | Общая емкость системы, если не указано иное. |
|---|
| (2) | Модели со вспомогательным агрегатом могут потребовать дополнительного хладагента. Емкость см. в декали под капотом. |
|---|
ЕМКОСТЬ МАСЛА И ХЛАДАГЕНТА (ЛЕГКИЕ ГРУЗОВИКИ/ФУРГОНЫ)
Применение компрессоров
ПримечаниеВ связи с поздними изменениями при обслуживании системы кондиционирования воздуха всегда следует обращаться к маркировке под капотом кондиционера в моторном отсеке или к маркировке компрессора кондиционера. Если этикетка и спецификации кондиционер отличаются, используйте спецификации этикеток.
| Применение | Компрессор | ||
|---|---|---|---|
| Ford Motor Co. | |||
| Continental, Cougar, Crown Victoria, Grand Marquis, Mark VIII, Thunderbird и Town Car | Форд FX-15 10-Cyl. | ||
| Эскорт и трассировщик | |||
| Двигатель 1.8L | Ниппонденсо 10P13 10-Cyl. | ||
| 1.9L Двигатель | Форд FX-15 10-Cyl. | ||
| Мустанг | |||
| 2.3L | Ниппонденсо 10P15C 10-Cyl. | ||
| 5.0L | Ниппонденсо 6P148 6-Cyl. | ||
| Исследование | Роторная лопатка Panasonic | ||
| Соболь и Телец | |||
| 3,0 л за исключением SHO и 3.8L | Форд FX-15 10-Cyl. | ||
| 3,0 л SHO и 3.2L SHO | Ниппонденсо 10P15F 10-Cyl. | ||
| Темп и Топаз | |||
| 2.3L | Форд FX-15 10-Cyl. | ||
| 3.0L | Ниппонденсо 10P15C 10-Cyl. | ||
ПРИМЕНЕНИЕ КОМПРЕССОРОВ (АВТОМОБИЛИ)
| Применение | Компрессор | ||
|---|---|---|---|
| Ford Motor Co. | |||
| Aerostar, Bronco, Explorer, серия F, Ranger и Villager | Форд FX-15 10-Cyl. | ||
| Серия «E» | |||
| Кроме 7.3L и 7.5L | Форд FS-6 6-Cyl. | ||
| 7.3L и 7.5L | Форд FX-15 10-Cyl. | ||
ПРИМЕНЕНИЕ КОМПРЕССОРОВ (ЛЕГКИЕ ГРУЗОВИКИ И ФУРГОНЫ)
Обозначения кузовов
| Модель | Обозначение |
|---|---|
| Аэрозвезда | Серия «A» |
| Bronco и Explorer | Серия «U» |
| Пикапы (полноразмерные) | Серия «F» |
| Рейнджер | Серия «R» |
| Фургоны (полноразмерные) | Серия «E» |
| Сельский житель | Серия «V» |
ОБОЗНАЧЕНИЯ КУЗОВА (FORD MOTOR CO. ЛЕГКИЕ ГРУЗОВИКИ И ФУРГОНЫ)
Масла хладагента
В системах кондиционирования следует использовать только НОВОЕ, чистое, не содержащее влаги масло хладагента. Это масло отличается высокой степенью очистки при очень низком содержании влаги. Масляный контейнер должен быть плотно закрыт, когда он не используется, иначе влага из воздуха будет поглощаться в масло хладагента.
В системах на основе хладагента R-12 используется минеральное масло, в то время как в хладагент хладагент R-134a системах используется синтетическое/полиалкиленгликолевое (PAG) масло. Использование смазки на основе минерального масла с хладагент хладагент R-134a системами приведет к отказу компрессора переменного тока из-за отсутствия надлежащей смазки.
Используйте ТОЛЬКО указанное масло для соответствующей системы и компрессора кондиционера. Перед добавлением охлаждающего масла в компрессор/систему кондиционирования воздуха всегда проверяйте табличку с техническими характеристиками кондиционера под капотом или табличку с указанием характеристик компрессора кондиционера. В настоящее время доступны следующие типы хладагент хладагент R-134a охлаждающего масла.
Форд
Масло хладагента PAG (YN-12) (спецификация Ford WSH-M1C231-B)
ПримечаниеСинтетическое/ПАГ-масло абсорбирует влагу очень быстро, 2,3-5,6 мас.% по сравнению со степенью абсорбции минерального масла 0 005 мас.%.
Система разгрузки
Если компрессор имеет сервисные клапаны штокового типа, то его можно изолировать и демонтировать без разрядки всей системы. В противном случае разрядите систему кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента, прежде чем ослаблять какие-либо фитинги.
Разъединительные линии и фитинги
После разгрузки системы тщательно очистите зону вокруг всех открываемых фитингов. При ослаблении или затяжке фитингов всегда используйте 2 ключа. Некоторые линии хладагента соединены муфтой. Для отключения линий могут потребоваться специальные инструменты. Закройте все отверстия, как только линии будут удалены. НЕ снимайте колпачки до готовности к соединению линий и фитингов.
ПримечаниеВо всех системах на базе хладагент хладагент R-134a используются резьбовые фитинги 1/2-16 ACME. Убедитесь, что все заменяемые детали соответствуют соединениям системы, с которой ведется работа.
Соединительные линии и фитинги
При соединении линий или фитингов всегда используйте НОВУЮ прокладку или уплотнительное кольцо. Нанесите на кольцо «О» масло хладагента и убедитесь, что оно не скручено во время установки. Для предотвращения повреждения линий и фитингов всегда используйте 2 гаечных ключа.
Ввод системы в эксплуатацию
После завершения обслуживания или замены компонентов тщательно откачайте систему с помощью вакуумного насоса. Зарядить систему надлежащим количеством хладагента. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛА И ХЛАДАГЕНТА В конце данной статьи. Проверьте герметичность. После проверки системы на герметичность проверить работу системы.
ПримечаниеСистемы кондиционирования воздуха обычно не нуждаются в дополнительном охлаждающем масле, если только не произошла потеря масла из-за разрыва линий, утечки уплотнений компрессора, капитального ремонта компрессора или замены компонентов.
FORD FS-6 6-цилиндр и FX-15 10-цилиндр
- Медленная разгрузка системы с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите компрессор ЛА. Слейте компрессорное масло из всасывающих и нагнетательных отверстий. Измерьте количество слитого и выбросьте масло.
- Если сливаемое количество составляет 3-5 унций, добавить сливаемое количество в компрессор с использованием НОВОГО холодильного масла (только для моторного холодильного масла YN-9); добавить масло через всасывающее отверстие.
- Если количество слитого меньше 3 унций, добавьте 3 унции. Если количество слитого больше 5 унций, добавьте 5 унций. Используйте НОВЫЕ уплотнительные кольца на линиях хладагента. Установить компрессор ЛА. Система эвакуации и подзарядки. Проверьте герметичность.
NIPPONDENSO 6P148 6-CYL., 10P13, 10P15C и 10P15F 10-CYL.
- Запустите и проработайте двигатель на высоком холостом ходу с включенным ЛА в течение 15 минут. Остановите двигатель. Медленная разгрузка системы с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите компрессор ЛА. Слейте компрессорное масло. Измерьте количество слитого и выбросьте масло.
- Если сливаемое количество составляет 3-5 унций, добавьте сливаемое количество в компрессор, используя НОВОЕ масло хладагента; добавить масло через всасывающее отверстие. Если количество слитого меньше 3 унций, добавьте 3 унции.
- Если количество слитого больше 5 унций, добавьте 5 унций. Используйте НОВЫЕ уплотнительные кольца на линиях хладагента. Установить компрессор ЛА. Система эвакуации и подзарядки. Проверьте герметичность.
Роторная лопатка PANASONIC
- Запустите и проработайте двигатель на высоком холостом ходу с включенным ЛА в течение 15 минут. Остановите двигатель. Медленная разгрузка системы с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите компрессор ЛА. Слейте компрессорное масло. Измерьте количество слитого и выбросьте масло.
- Используя НОВОЕ масло хладагента, добавьте слитое количество плюс 0,7 унции. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОЛОДИЛЬНОГО МАСЛА И ХЛАДАГЕНТА в конце этой статьи для получения общей производительности системы.