Поиск и устранение неисправностей системы кондиционера-отопителя - вручную Mercury Sable I

Ручная система кондиционирования 12 иллюстраций ~1 мин чтения

Таблица оценки циклической муфты муфты с фиксированным отверстием

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Во избежание травм в результате случайного развертывания подушки безопасности прочтите и тщательно соблюдайте все МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И ПРОЦЕДУРЫ ОТКЛЮЧЕНИЯ И АКТИВАЦИИ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в статье ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ в разделе АКСЕССУАРЫ/ОБОРУДОВАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ.

Низкое давление (на всасывании)	Высокое давление (на выходе)	Время цикла сцепления ВКЛ. ВЫКЛ.	Компонент или причина
Высоко	Высоко	Непрерывный прогон	Конденсатор - недостаточный воздушный поток.
Norm-высокий (верхний предел нормы)	Высоко	Непрерывный прогон	Перегрев двигателя.
Нормальный	Norm-высокий (верхний предел нормы)	Непрерывный прогон	(1) Воздух в хладагенте, перезаряжаемый, (2) влажность или температура окружающей среды. Очень высокая.
Высоко	Нормальный	Непрерывный прогон	Отсутствие трубки с фиксированной диафрагмой/негерметичность уплотнительных колец.
Высоко	Нормальный	Медленно Долго Долго	Переключатель включения сцепления высокий Cut-In Temp.
Нормальный	Нормальный	Медленно/Нет Долго/Продолжение Норма/Нет	Влага в системе, избыток масла хладагента.
Нормальный	Нормальный	Быстрый Короткий Короткий	Переключатель включения/выключения сцепления низкий-In или высокий-Cut-Out Temp.
Низко	Нормальный	Медленно Долго Долго	Переключатель цикличности сцепления низкий Cut-Out Temp.
Высоко	Normal-низкий (Нормальный низкий)	Непрерывный прогон	Низкая производительность компрессора.
Norm-высокий (верхний предел нормы)	Нормальный-Высокий	Непрерывный прогон	(3) Всасывающая линия кондиционера ограничена/заглушена
Нормальный	Normal-низкий (Нормальный низкий)	Быстрая короткая норма	Низкий воздушный поток через испаритель.
Нормальный	Normal-низкий (Нормальный низкий)	Быстрая Очень короткая Норма/Длинная	Конденсатор, трубка с фиксированной диафрагмой или жидкостная линия ограничены/заглушены.
Нормальный	Normal-низкий (Нормальный низкий)	Быстрый Очень короткий Очень короткий	Низкий заряд хладагента.
Нормальный	Normal-низкий (Нормальный низкий)	Быстрый Очень короткий Длинный	Трубки активной зоны испарителя ограничены/заглушены.
Низко	Normal-низкий (Нормальный низкий)	Непрерывный прогон	(4) Всасывающая линия кондиционера ограничена/заглушена ИЛИ переключатель циклического включения сцепления застрял в закрытом положении.
Нормальный	Низко	Очень быстро Очень коротко Очень коротко	Температуры выключателей циклического включения сцепления слишком близки друг к другу.
Неправильная работа/компрессор не работает		Нет Нет Нет Нет	Контакты выключателя цикличности сцепления залипают разомкнутые. Плохие проводные соединения у выключателей или сцепления.
(1) Если компрессор шумит при первом запуске, это указывает на перезарядку и жидкий хладагент в компрессоре. (2) Муфта компрессора не может выключаться при температуре выше 27°C. если влажность высокая. (3) Показание низкого давления будет от нормального до высокого, если давление измеряется в аккумуляторе и ограничение ниже по потоку. (4) Показание низкого давления будет низким, если давление измеряется в компрессоре и ограничение выше по потоку.

(1)	Если компрессор шумит при первом запуске, это указывает на перезарядку и жидкий хладагент в компрессоре.

(2)	При температуре выше 27°C выключение сцепления компрессора не допускается. если влажность высокая.

(3)	Показания низкого давления будут нормальными к высокому, если давление измеряется в аккумуляторе и ограничение ниже по потоку.

(4)	Показание низкого давления будет низким, если давление измеряется в компрессоре и ограничение находится выше по потоку.

ОЦЕНКА ЦИКЛИЧЕСКОЙ МУФТЫ МУФТЫ С ФИКСИРОВАННЫМ ОТВЕРСТИЕМ

Кондиционер полностью открытая дроссельная заслонка CUT-OUT (широко открытое отключение дроссельной заслонки)

ПримечаниеAerostar, Continental, Escort, Mark VII, Mustang, Bronco II, Ranger, Tempo, Thunderbird и Topaz используют широко открытую систему отключения дроссельной заслонки кондиционер, которая является частью системы Ford Electronic двигатель управление (EEC) IV. См. соответствующие статьи в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Диагностические карты системы кондиционирования воздуха - автомобили

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Во избежание травм в результате случайного развертывания надувной подушки безопасности прочтите и тщательно соблюдайте все инструкции по ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И ОТКЛЮЧЕНИЮ И АКТИВАЦИИ СИСТЕМЫ НАДУВНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, приведенные в статье БЕЗОПАСНОСТЬ СИСТЕМЫ НАДУВНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в разделе АКСЕССУАРЫ/ОБОРУДОВАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ.

ПримечаниеДиагностические карты сцепления компрессора не распространяются на модели Crown Victoria, Town Car или Grand Marquis. Диагностическая информация по этим транспортным средствам на момент публикации отсутствует.

Диагностические карты системы кондиционирования воздуха - конструкции

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Схема поиска и устранения неисправностей (все модели)

Состояние	Возможная причина
Недостаточное, неустойчивое или отсутствие нагрева или размораживания	Низкая охлаждающая жидкость радиатора, перегрев двигателя, ослабленный ремень вентилятора, неисправный термостат, заглушенный сердечник нагревателя, ослабленные или неправильные кабели, вакуумные шланги, свернутые, перекрученные или перекрещенные, залипание или связывание дверей управления воздушным потоком, утечки вакуумного двигателя или шланга, дефектные или перекрученные Водяные шланги, заблокированный воздухозаборник, вентиляция открыта.
Слишком много тепла	Незакрепленные или неправильно отрегулированные кабели, дверь контроля температуры застряла полностью открытой
Воздушный поток меняет направление при разгоне автомобиля	Утечка из вакуумной системы
Утечка воздуха из системы вентиляции капота	Вентиляционная дверь не полностью закрыта, уплотнение вентиляционной двери повреждено
Воздуходувка не работает должным образом	Неисправность электродвигателя воздуходувки, неисправность резистора воздуходувки, неисправность жгута проводов воздуходувки, неисправность переключателя воздуходувки, неисправность переключателя селекторного клапана
Двигатель воздуходувки не работает	Перегорел предохранитель, обрыв цепи, перегрев теплового ограничителя, неисправный двигатель воздуходувки, неисправный выключатель воздуходувки
Воздух выходит из выхода дефростера в любом положении рычага селектора режима	Утечка из вакуумной системы

СХЕМА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (ВСЕ МОДЕЛИ)

Полностью открытая дроссельная заслонка кондиционера DEMAND CUTOFF

ПримечаниеДля этой серии испытаний потребуется отрывной ящик. Данный раздел испытаний распространяется только на следующие модели: Aerostar, Continental (3.8L и 5.0L), Escort, Mark VII, Mustang (2.3L OHC, 5.0L и 5.0L HO), Ranger/Bronco II (2.9L), Tempo (2.3L HCS), Thunderbird (2,3 л OHC, 3.8L и 5,0 л), Topaz (2,3 л HCS).

ПримечаниеПроверьте следующие компоненты, прежде чем приступить к следующим испытаниям: предохранитель (и), неэлектрические компоненты кондиционер и заряд хладагента. Эти тесты предназначены для диагностики следующих компонентов: Цепи жгута для широко разомкнутой дроссельной заслонки кондиционер (WAC), напряжение питания транспортного средства (VPWR), цепи заземления, питание сцепления кондиционер, переключатель по требованию кондиционер (ACD), реле широко разомкнутой дроссельной заслонки или A/С контроллер вентилятора и программатор в сборе.